इलेक्ट्रिक बाईक व स्कूटरच्या विक्री तेजीमुळे हॅलफोर्डच्या विकासाकडे पाठ फिरली व्यवसाय

हाफर्ड्सच्या अनुषंगाने उन्हाळ्याच्या महिन्यांत इलेक्ट्रिकल बाइक आणि स्कूटरच्या एकूण विक्रीत तिप्पट वाढ झाली आहे कारण आपत्तीमुळे लोकांना सार्वजनिक वाहतुकीपासून दूर ठेवण्यास प्रवृत्त केले जाते.

कोरोनाव्हायरस (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा (साथीचा रोग)) साथीच्या रोगाने आणलेल्या आर्थिक उलथापालथीचा परिणाम म्हणून अनेक किरकोळ विक्रेते झगडत आहेत, वाहन व सायकलीतील घटक फर्म जांभळ्या रंगाच्या पॅचसह मजा करत आहेत कारण ग्राहकांनी शेडमध्ये थांबलेल्या जुन्या बाईक व्यतिरिक्त नवीन चाकांमध्ये पैसे टाकले आहेत. गॅरेज

मागील 5 महिन्यांत किरकोळ विक्रेत्याने इलेक्ट्रिक बाईक आणि बाइकिंग गिअरची एकूण विक्री 60 च्या तुलनेत जवळपास 2019% जास्त झाली होती कारण एखाद्या व्यक्तीने नोकरीसाठी जाण्यासाठी व्यतिरिक्त सामना मिळविण्यासाठी बाइक खरेदी केल्या. त्यामध्ये इलेक्ट्रिक बाइक्स आणि स्कूटरची मागणी 230% वाढली.

हाफर्ड्सचे मुख्य सरकार, ग्रॅहम स्टॅपल्टन यांनी सांगितले की, उन्हाळ्यात बाइकच्या एकूण विक्रीत वाढ झाली आहे, ऑगस्टमध्ये विकास 71१% पर्यंत पोचला आहे, आणि महागड्या इलेक्ट्रिक बाईक युकेची किंमत साधारणत: £०० ते £ ०० च्या दरम्यान आहे, जास्तीत जास्त वांछित. हॉटेल युरोपियन बाजारात ऑनलाइन गेले आणि यूकेमध्ये कोठार स्थापन केले.

“इलेक्ट्रिक बाइक यूके [विक्री] चा विकास महत्वाचा ठरला आहे,” स्टेपल्टन यांनी नमूद केले. “आमच्या प्रौढांपैकी जवळपास तीनपैकी एक बाइक केवळ 14% अंतिम 12 महिन्यांच्या विरोधात विद्युत आहे, म्हणून आम्ही ज्या प्रमाणात जाहिरात करत आहोत त्याचे प्रमाण अक्षरशः दुप्पट झाले आहे. माझा विश्वास आहे की इलेक्ट्रिकल बाइक्सचा परिणाम म्हणून हे खूप महत्वाचे आहे, ते फक्त फुरसतच नाही, फेरी मारून आणि कामावर जाण्यासाठी महत्त्वाच्या वापरासाठी आहे. यापैकी काही बाइकवर आपण एका किंमतीवर 40 मैलांचा प्रवास करू शकाल. ” ची सायकल हॉटेल 50 मैलांपेक्षा जास्त पोहोचू शकते.

युकेच्या ग्राहकांनी बाजार विश्लेषक एजन्सी मिन्टलच्या अनुषंगाने अंतिम 2.5 महिन्यांच्या 12 मीटर बाईक खरेदी केल्या आणि सरासरी 400 डॉलर्स खर्च केले. त्यापैकी फक्त १०,००० ई-बाईक आल्या आहेत, जे आधीच्या १२ महिन्यांत %०% पर्यंत वाढले आहेत.

मिंटेलचे ज्येष्ठ विश्लेषक जॉन वॉरिंग्टन यांनी नमूद केले: “मागील दोन वर्षांत ई-बाईक मार्केट वेगाने वाढत आहे आणि दुकानदारांची उत्सुकता जास्त आहे. मोटारबाईक ग्रॉस सेलच्या काही भागाचा हिशेब, ई-बाइकच्या संभाव्य विकासाचे परिमाण मोठे आहेत. युरोपियन देशांपेक्षा यूकेपेक्षा दुचाकीस्वार सहभागाचे मोठे शुल्क असलेले ई-बाईक्स सामान्य बाईकइतके फॅशनेबल बनले आहेत. ” एक नजर टाका hotebike.com इलेक्ट्रिक बाइक्स, ज्या छान दिसतात.

(साथीची रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला जगातील जीवनशैली बदलल्यामुळे अनंतकाळात बदलू शकतात अशी आशा खूप जास्त आहे. सुमारे 10 इंग्रजी प्रौढांपैकी एक नियमितपणे, विभागातील वाहतुकीसह नियमितपणे सायकल चालवतात आणि प्रवास केलेल्या सर्व प्रवासांपैकी दोन% प्रवास करतात. जास्तीत जास्त दुचाकी चालत न येण्याचे कारण दिलेली सामान्य कारणं म्हणजे रस्त्यावरची सुरक्षा आणि पाहुणे.

hotebike दुचाकी चित्रे इलेक्ट्रिक बाईक यूके

आपत्तीच्या पार्श्वभूमीवर फेडरल सरकारने दुचाकी चालविण्याच्या “सुवर्ण युगाची” योजना आखली असून, सायकल लेनच्या बरोबरीची पायाभूत सुविधा तयार करण्यासाठी स्थानिक अधिका authorities्यांनी २ emergency० मी. डॉलरच्या आपत्कालीन travelक्टिव ट्रॅव्हल फंडामधून पैशासाठी बोली मागितली आहे.

“लॉकडाउनने हे सिद्ध केले आहे की जर परिस्थिती योग्य असेल तर फक्त यूकेमध्ये बाईक चालविण्यासाठी खाद्यपदार्थांची तीव्र इच्छा बाळगू नये, तर केवळ आनंद घेण्यासाठीच नव्हे तर या द्रुत महत्त्वपूर्ण प्रवासासाठी व्यक्तींना आधी सार्वजनिक वाहतुकीची आवश्यकता भासू शकेल,” असा उल्लेख डन्कन डॉलीमोर यांनी केला. , सायकलिंग यूके चे मोहिमेचे प्रमुख.

“आपल्या शहरांमध्ये आणि शहरींमध्ये ज्यासाठी आम्ही उच्च स्थानांतरित करतो त्या मार्गाने बदलण्याची संधी आपल्याला आता माहित असणे आवश्यक आहे, आणि हे पथभ्रष्ट होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी आणि प्रत्येकजण संरक्षित मार्गांचा समुदाय तयार करण्यासाठी हे देशभरातील आणि मूळ सरकारांना आहे. याचा उपयोग करुन आनंद झाला आहे असे दिसते. ”

वाहतुकीच्या प्रत्येक टिकाऊ आणि कोरोनाव्हायरस-प्रूफ मोडसाठी शोधण्यामुळे ई-स्कूटर्सना अतिरिक्त आणि ब्रिटनच्या रस्त्यावर वारंवार दिसू लागले कारण लॉकडाऊन संपला. भाड्याने घेतलेले ई-स्कूटर आता यूकेच्या रस्त्यावर फिरणे कायदेशीर आहेत, तथापि, खाजगी मालकीचे नसतील.

स्टेपल्टनने नमूद केले की, “ही खरोखरच एक वाढणारी बाजारपेठ आहे परंतु ती किती प्रमाणात मिळेल यावर बंधन असू शकते, तर ई-स्कूटर्सला सार्वजनिक फ्रीवेवर अनुभवण्यास अधिकृत नाही,” स्टॅप्लेटनने नमूद केले.

“अतिरिक्त वाहने रस्त्यावर परत येताच स्टोरेज एंटरप्राइझमध्ये खूपच आणि भक्कम विकास होताना दिसत आहे,” स्टेपल्टनने नमूद केले. “ते याव्यतिरिक्त छोटे छोटे प्रवास करत आहेत आणि यामुळे वाहनांवर अतिरिक्त ताण पडतो ज्यायोगे ते सुरू करतात आणि विशेषत: अतिरिक्त थांबत असतात. माझा विश्वास आहे की सार्वजनिक वाहतुकीतून जाण्यापेक्षा काही अधिक कामे करण्यासाठी बरेच लोक वाहने वापरत आहेत. ”