ओएनवायएक्स इलेक्ट्रिक बाइक इलेक्ट्रिक मोटरसायकल पुनरावलोकन

सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित स्टार्टअप ओएनवायएक्सने 70 आणि 80 च्या दशकामधील लोकप्रिय मोपेडला विद्युतीकरणाच्या मार्गाने परत आणण्याचे उद्दीष्ट ठेवून आरसीआर सादर केला. स्वस्त किफायतशीर इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह ट्रेनने सुसज्ज, खडबडी, फन-टू-राइड, नॉस्टॅल्जिक मोटरबाईकमध्ये नवीन वैशिष्ट्यांसह अद्ययावत केले गेले आहे ज्यात फ्रेम, निर्देशक, नियंत्रणे, ब्रेक, इलेक्ट्रिकल, निलंबन आणि सुपरचार्ज असलेली नवीन बॅटरी आणि चार्जर समाविष्ट आहे. तांत्रिक बाजूस, इंजिन 5.4 किलोवॅट (7.3 एचपी) आणि 182 एनएम पर्यंत पोहोचते, ते 96 किलोवॅट क्षमतेच्या बॅटरीसह 3 किमी / तासाच्या वेगाने चालवते.

 
ओएनआयएक्स आरसीआरने इलेक्ट्रिक स्कूटर बाजारामध्ये अत्यंत लोकप्रिय असल्याचे सिद्ध केले आहे आणि ही अद्यतने आधीपासूनच विलक्षण उत्पादन बनवण्याचा केवळ कंपनीचा मार्ग आहे. नवीन आवृत्तीमध्ये दोन लोक दुचाकी चालविण्यास परवानगी देणाing्या स्विंग आर्ममध्ये पॅसेंजर पेग माउंटिंग होलची वैशिष्ट्ये आहेत. कॅलिपर ब्रॅकेट आता अधिक मजबूत, क्लिनर आहे आणि अधिक स्टॉपिंग पॉवर देण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. नवीन फ्रेम्सला रबर बॅटरीची चटई नसताना राईजरला काहीच फरक पडला नाही तरी राइडरला स्थिर ठेवण्यासाठी त्यास बळकटी दिली जाते, अगदी बडबड खुणा देखील बॅटरी राखली जाते.
 
अद्यतनित ओएनआयएक्स आरसीआर आता 3 इंच कमी आहे, सर्वकाही फरसबंदीच्या जवळ खेचून, गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र खाली करते आणि हाताळणी बदलते. नितळ राइड वितरीत करण्यासाठी काटा देखील अद्यतनित केला गेला आहे. शेवटी, कंपनीने आपल्या बिल्डवर टर्न सिग्नल त्यांच्या स्टॉक कर्जासह समाविष्ट करण्याचा पर्याय जारी केला आहे. हे लो प्रोफाइल एलईडी दिवे भितीदायक दिसत आहेत परंतु प्रत्यक्षात त्यांची चमक कोणालाही आंधळा ठेवू शकते. सेटमध्ये स्टॉक इंडिकेटर हार्नेस, समोर आणि मागील बाजूस दोन वेगवेगळ्या प्रकारच्या सानुकूल माउंट्ससह दिवे आहेत.

सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित ब्रँडने वर्णन केल्यानुसार, त्यांची व्हिन्टेज मोटार बाईक जिथे 'शुद्ध renड्रेनालाईन शैली पूर्ण करतात' असतात. याव्यतिरिक्त, चांगल्या कार्यक्षमतेसाठी सज्ज व्हा, श्रेणीच्या दुप्पट आणि नवीन ओएनआयएक्स बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली अॅपबद्दल रिअल टाइम डेटा धन्यवाद.

“मोपेड” शब्दाच्या यथार्थ अर्थाने इलेक्ट्रिक मोपेड, ओएनआयएक्स आरसीआर ही इलेक्ट्रिक मोटरसायकलचा एक प्राणी आहे.

ओएनआयएक्स आरसीआर इलेक्ट्रिक मोपेड टेक चष्मा

मोटर: 3 केडब्ल्यू अखंड (5.4 किलोवॅट पीक) मागील हब मोटर
अव्वल गती: m० मैल प्रति तास (km km किमी / ता)
श्रेणीः 75 मील (120 किमी) पर्यंत
बॅटरी: 72 व्ही 23 एएच (1.66 केडब्ल्यूएच) काढण्यायोग्य बॅटरी
फ्रेम: स्टील ट्यूब चेसिस
वजनः एक्सएनयूएमएक्स एलबी (एक्सएनयूएमएक्स किलो)
निलंबन: समोर निलंबन काटा, ड्युअल रीअर कॉइलओवर निलंबन
ब्रेक: फ्रंट हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक, रीअर रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग आणि हायब्रिड हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक
अवांतरः मोठे एलईडी हेडलाइट आणि मागील एलईडी टेल लाइट, 3 ड्राइव्ह मोड, बॅकलिट एलसीडी डिस्प्ले पॅनेल, बेंच सीट, विस्तृत विस्तृत उपसाधने (बरेच थर्ड-पार्टी आफ्टरमार्केट मोपेड अ‍ॅक्सेसरीज देखील स्वीकारते)

ONYX RCR: जुने नवीन भेटतात

ओएनवायएक्स आरसीआर ही नवीन भेटांची नवीन घटना आहे. हे त्या क्लासिक मोपेड मोहिनीस शक्तिशाली आणि आधुनिक इलेक्ट्रिक ड्राईव्हट्रेनसह जोडते.

किती शक्तिशाली?

विश्वास बसणार नाही इतका. फसवेपणाने. आनंददायक
मनगटाच्या घुमटासह, ओएनएएक्स आरसीआर आपल्यास त्याच्या लहान आकाराचा विश्वासघात करणार्या बळासह प्रक्षेपण करतो. मी 3 केडब्ल्यू ते 80 केडब्ल्यू पर्यंतच्या इलेक्ट्रिक मोटारसायकल चालवल्या आहेत. आणि त्या स्पेक्ट्रमच्या सर्वात खालच्या टोकाला आरसीआर पडत असूनही, बाईक मोठ्या मोटारसायकल सारखी खेचते.

खरं तर, त्याच्या विशिष्ट पत्रकात 200 एम्प नियंत्रक सूचीबद्ध आहे. जोपर्यंत ते कंट्रोलरला सॅन्डबॅग करत नाहीत तोपर्यंत, 200 ए मधील 72 ए म्हणजे सुमारे 14 केडब्ल्यू किंवा 18 एचपीचे पीक विद्युत उत्पादन. 150 पौंडपेक्षा कमी वजनाच्या बाइकमध्ये. अरेरे!

राइड कशी आहे?

आपण कधीही “ई-ग्रिन” ऐकले आहे? हे मूर्खपणाने मोठे स्मित आहे की लोकांना प्रथमच ई-बाईक वापरण्याचा प्रयत्न केला आणि मूक, इलेक्ट्रिकली चालित मोटारसायकलचा थरार अनुभवतो.

व्यावसायिक ई-बाईक चालक म्हणून मी प्रत्येक आठवड्यात नवीन मॉडेलवर दिसतो आणि कान-टू-कान इ-ग्रीन आल्यापासून काही काळ झाला आहे.

ओएनवायएक्स आरसीआरने ते पुन्हा अंमलात आणले. मला ही विचित्र, मुलासारखी उदास वासनाची जाणीव झाली जेव्हा मी एखाद्या वाहनच्या प्रमाणित सायकलपेक्षा मोठे नसल्याबद्दल खात्रीने धोकादायक वेगाने चमकत गेलो, परंतु त्याने मला m ph मैल पर्यंत वेगाने हलविले. मी वचन दिलेला 59 मैल प्रति तास कधीच पाहिला नाही, परंतु मला इतके जवळ आले की मी तक्रार करू शकत नाही.

अशा शक्तिशाली, लाइटवेट इलेक्ट्रिक मोपेड चालविण्याची सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे ती किती चपखल आहे. स्टीलची मजबूत फ्रेम आणि मोटरसायकल-शैलीतील 17-इंचाची चाके एक कठोर, कठोर भावना देतात, तर एकूण आकार आणि व्हीलबेस एक कॅनियन रोड कोरणे सुलभ करते.

मला खूप मजा येत होती मी वेगात वळण घेत असताना माझ्या ओळीवर लक्ष केंद्रित करणे मला आठवत होते मी कधी इलेक्ट्रिक सायकलवर जाण्याचा प्रयत्नही केला नाही.

आणि पुरेशा प्रवासाच्या निलंबनासह, ऑफ-रोड राइडिंग देखील एक स्फोट आहे. जेम्सने वेगात मला अग्नीमार्गावरुन खाली आणले जे कदाचित मी निवडले नसते तर मी निवडले नसते, परंतु ओएनवायएक्स आरसीआरने स्किटलसारखे खाल्ले. फायर रोड कचर्‍याच्या भांड्यात संपला आणि आम्हाला कडा, खडकांवरुन उडी मारताना आणि धूळ उडवून किंचित उडी मारुन पुन्हा खेळण्याची संधी मिळाली.

आनंद सायकलच्या शेवटी आम्ही आमच्या रस्त्याप्रमाणेच शहरातील रस्त्यावरुन प्रवास केला. ज्याची मला खात्री नाही की आम्ही खरोखर केले आहे की नाही परंतु नरक, आम्ही तिथे होतो. आमच्याशी सौदा करा.

कदाचित संपूर्ण वाहनाबद्दल हा एकमेव चिकट भाग आहे. हे एक विशाल कायदेशीर राखाडी क्षेत्र आहे. एकीकडे, ही प्रत्येक मार्गाने इलेक्ट्रिक सायकल आहे. यात दोन चाके, पेडल, हँडल बार आणि इलेक्ट्रिक मोटर आहे. पण दुसरीकडे, ही एक 60 मैलची मोटरसायकल आहे ज्यावर दोन पेडल अडकले आहेत. नक्कीच, पेडल कार्य करतात. पण मी हे फार लांब पेडल करू इच्छित नाही.

अशा प्रकारे, जोपर्यंत आपण इलेक्ट्रिक सायकल वेगात (वैकल्पिकरित्या 20 मैल, 28 मैल किंवा 30 मैल, आपण जिथे राहता त्यानुसार) आणि 750W पॉवर मर्यादित मोडमध्ये ठेवता, तो सैद्धांतिकदृष्ट्या एक अनुरुप इलेक्ट्रिक सायकल आहे. परंतु या पृष्ठाच्या एका प्रिंट-आउटवर टिप्स मारताना रस्त्याच्या कडेला असलेल्या पोलिस अधिका to्यास ही संकल्पना समजावून सांगणे भाग्य.

जास्त वेगाने, विसरून जा. 60 मैल वेगाने प्रकाशित केलेल्या टॉप स्पीडसह, आपण जवळजवळ कोणत्याही अमेरिकन राज्यात इलेक्ट्रिक मोटरसायकल प्रदेशात जवळजवळ निश्चितच आहात. आणि माझ्याकडे मोटारसायकल परवाना असताना, मी डीएमव्हीवर आरसीआरची नोंदणी कशी करावी हे देखील मला माहित नाही, कारण आरसीआरमध्ये टर्न सिग्नल, मिरर इत्यादी सारख्या संभोग भागांचा अभाव आहे. आणि ओएनवायएक्स पर्यायी किंवा मानक वैशिष्ट्य म्हणून टर्न सिग्नल जोडण्याचे कार्य करीत आहे, परंतु अद्याप तेथे नाहीत.

तर वाहन वर्गीकरणाची वैशिष्ट्ये अजूनही थोडीशी कोडे आहेत, त्यातील यात्रेबद्दल शंका नाही. ओएनआयएक्स आरसीआर हा एक स्फोट आणि अर्धा आहे, जो मोटरसायकल-स्तरावरील स्वार्यासह इलेक्ट्रिक सायकलच्या संपर्कात येतो.

आपल्याला ओएनआयएक्स आरसीआरच्या उत्कृष्ट बांधकाम गुणवत्तेसह परंतु कायदेशीरतेच्या अधिक स्पष्ट मार्गासह एखादी वस्तू पाहिजे असल्यास आपण कदाचित ओएनएक्स सीटीवाय तपासू शकता. हे आरसीआर प्रमाणेच डीएनए सारख्या स्टेप-थ्रू इलेक्ट्रिक मोपेड आहे, परंतु कंपनी कमी पॉवर ड्राईव्हट्रेन वापरते ज्यामुळे त्यास 30 मैल प्रती मैल वर जाण्यास मदत होते. सुरुवातीला जेव्हा कंपनी प्रथम लॉन्च झाली तेव्हा त्याची ऑफर केली गेली होती, परंतु आरसीआरची मागणी जास्त होती, ज्यामुळे काही आरंभिक पूर्व-ऑर्डर दिल्यानंतर कंपनी सीटीवायला बॅक बर्नरवर ठेवते. मला एक गाडी चालवायला मिळाली, आणि स्फोट थोडा हळू असला तरीही तो एक स्फोट होता. आणि जेम्सने मला आश्वासन दिले की ओएनआयएक्स आरसीआरच्या मागणीत बुडल्यानंतर त्यांचे डोके पाण्यापेक्षा वरचढ आहेत याची खात्री होईल तितक्या लवकर ते परत आणण्याची योजना आहे.

सुधारण्यासाठी खोली?

ओएनआयएक्स आरसीआर चालविणे जितकी मजेदार आहे तितकी परिपूर्ण नाही. त्यांच्या पहिल्या प्रयत्नात अशा महान मोपेडसाठी संघाचे कौतुक केले पाहिजे, परंतु तरीही डिझाइन सुधारली जाऊ शकते.

गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र बॅटरी कॅरिअरसह विशिष्ट "टॉप टँक" स्वरुपात बसविले गेले आहे. आणि बॅटरीचे आवरण काढून टाकण्यासाठी थोडा त्रासदायक आहे आणि त्यास थोडीशी खात्री पटवणे आवश्यक आहे, प्रत्येक वेळी जेव्हा आपण ते काढता आणि त्यास परत लावता तेव्हा थोडेसे मालिश करणे, थोडे भाग्यवान मालक आणि नशीब मिळवणे आवश्यक असते. बहुतेक चालक आरसीआर गॅरेजमध्ये साठवतात, तथापि, आपल्याला बहुधा बॅटरी काढण्याची आवश्यकता नसते.

मी मागील ब्रेकबद्दल तक्रार करण्याची अपेक्षा केली होती. समोरील भागाला एक बीफाइड हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक कॅलिपर मिळतो तर मागील बाजूस एक किंचित सायकल-शैलीतील डिस्क ब्रेक आहे. तथापि, जेम्सने मला समजावून सांगितले की 80% मागील ब्रेकिंग शक्तिशाली पुनरुत्पादक ब्रेकिंगमधून येते, आवश्यक असल्यास चाक लॉक करण्यात मदत करण्यासाठी तिथेच असलेल्या लहान डिस्क ब्रेकसह. शिवाय, आपल्या सर्वांना हे माहित आहे की आपले बहुतेक ब्रेकिंग अगदी समोरच्या टोकावरूनच येते आणि आम्ही केलेल्या सवारीमध्ये मला अधिक ब्रेकिंग पॉवर मिळवायचा नव्हता.

शेवटी, यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही, या फक्त आयात केलेल्या ई-बाईक्स नाहीत. ओएनवायएक्सकडे कॅलिफोर्नियामध्ये प्रत्यक्षात एक नसून दोन यूएस प्रॉडक्शन लाइन कार्यरत आहेत. कंपनीचा सॅन फ्रान्सिस्को कारखाना आता थोड्या काळासाठी चालू आहे, आणि प्रचंड मागणीमुळे ओएनवायएक्सला आता एलए मध्ये दुसरा कारखाना उघडण्यास उद्युक्त केले आहे जे आत्ताच ऑनलाइन येत आहे.

जरी अमेरिकेत बहुतांश ई-बाईक्स आशियामध्ये बांधल्या गेल्या आहेत, तरी मी हे पुष्टी करू शकतो की ओएनवायएक्स प्रत्यक्षात अमेरिकेत त्यांची घरे बनवते. त्यांना त्यांच्या यूएस फॅक्टरीत लोक wrenches आणि प्लगिंग कनेक्टर चालू केले आहेत. ते हसतात. आपण काम करत असताना त्यांना पेस्टर केल्यास ते प्रश्नांची उत्तरे देतात. त्यांनी आपल्या चेह in्यावर एक कॅमेरा हलविला.

सारांश

सारांश, आरसीआरची किंमत २,२ $. रुपये होती तेव्हा दोन वर्षांपूर्वी इंडिगोगो मोहिमेद्वारे पूर्व-मागणी न केल्याबद्दल मी स्वत: ला खरोखरच मारत आहे. आता आपल्याला एकासाठी 2,299 3,899 डॉलर काटावे लागेल, परंतु तरीही मी असे म्हणतो की ते त्यास उपयुक्त आहे.