पीबीओटी अहवालात ई-स्कूटर वापरासाठी बाईक पायाभूत सुविधा की सापडली

ते यापुढे फक्त दुचाकी लेन नाहीत.
(चित्र: पोर्टलँड महानगर)

कळप कळवा.

पोर्टलँडमधील सामायिक इलेक्ट्रिकल स्कूटरच्या वळण रस्त्याने आणखी एक फ्लिप घेतला आहे. या क्षणी ट्रान्सपोर्ट ब्युरोने स्कूटरच्या वापरावर एक अहवाल (पीडीएफ) सुरू केला आणि सार्वकालिक प्रणालीसाठी योजना आखल्या. बर्‍याच निष्कर्षांपैकी एक म्हणजे, स्कूटर चालविण्याला चालना देण्यासाठी सायकलिंग-विशिष्ट पायाभूत सुविधा आवश्यक आहेत, विशेषत: पूर्व पोर्टलँडसारख्या उच्च-तणावाच्या रस्त्यांसह.

पोर्टलँडने उन्हाळ्यात 2018 मध्ये पायलट प्रोग्राम म्हणून ई-स्कूटर्स लॉन्च केले. पोर्टलँड ब्युरो ऑफ ट्रान्सपोर्टेशनने त्यांना यशस्वी मानले आणि वसंत २०१ 2019 मध्ये दुसरा पायलट लॉन्च केला जो तीस डिसेंबरला संपणार आहे.

पोर्शलँडच्या ट्रान्सपोर्ट इकोसिस्टमचा स्कूटर्स हा एक अवांछित आणि अमुल्य भाग असल्याचे स्कूटर हजेरी लावणारे आणि रचनात्मक निर्देशकांमधील वर्ग शोधून काढले आहेत, पीबीओटी कमी साथीदार आणि दीर्घकालीन समर्पण सह शांत राहण्याची इच्छा बाळगतो. पोर्टलँडमध्ये सध्या सहा पूर्णपणे भिन्न कॉर्पोरेशन स्कूटर पुरवित आहेत. प्रत्येक ग्राहक आणि पीबीओटी कर्मचार्‍यांना हाताळण्यासाठी हे अवघड आहे. सध्या सुरू झालेल्या अहवालातील एक महत्त्वाचा सल्ला सांगतो की पीबीओटीला त्यानंतरच्या २- 1-3 वर्षात १- 2-3 कंपन्यांसोबत काम करण्याची इच्छा आहे.

ते तयार करा आणि ते स्कूट करणार आहेत.

अहवालातील बर्‍याच टेकवेमध्ये स्कूटरच्या वापरावरील मोटरसायकल पायाभूत सुविधांचा प्रभाव आहे. पीबीओटीला केवळ हे समजले नाही की मोटरसायकल लेनच्या उपस्थितीमुळे फुटपाथ-स्कूटरिंग कमी होते, जीपीएस ज्ञानावरून असे दिसून येते की सर्व स्कूटर मायलेजमधील 32% सुरक्षित बाईक लेन, असुरक्षित दुचाकी लेन, ब्रिज बाइकवे, पथ आणि / किंवा अतिपरिचित ग्रीनवेवर आले आहेत. . अहवालात म्हटले आहे की, “ई-स्कूटर चालकांना वाहनतळांपासून वेगळ्या प्रवासासाठी सुरक्षित पायाभूत सुविधा उपलब्ध नसताना खरोखर जास्त आरामदायक वाटते.

पीबीओटी अतिरिक्त आणि प्राथमिक पायलट दरम्यान बांधण्यात आलेल्या मोटरसायकल पायाभूत सुविधांच्या विकासासह राइडरशिप ज्ञान कसे सुधारले याचे मूल्यांकन करण्यास सक्षम होते. एक उदाहरण म्हणून वॉटरफ्रंट पार्कमध्ये, २०१२ मध्ये बेटर नायटोच्या बांधकामामुळे नायटोचा वापर करणे 2019 55% वाढले आणि उद्यानाच्या मार्गावर त्यानंतरच्या% lower% कमी वाढले (याव्यतिरिक्त पार्कच्या बाहेर राहण्यासाठी चिन्हांच्या चेतावणी देणा individuals्या व्यक्तींना हे करणे आवश्यक होते) आणि स्कूटर वितरकांकडून काही "जिओफेन्सिंग").

गेटवेमधील हॅल्सी-वेडलर कपलेटवरील नवीन संरक्षित दुचाकी लेनचा अतिरिक्त व्यतिरिक्त स्कूटरच्या वापरावर परिणाम झाला आहे असे दिसते. पीबीओटी मूल्यमापन 125 आणि 2019 दरम्यानच्या प्रवासामध्ये 2018% वाढ दर्शवते. आणि 102 व्या ठिकाणी नवीन बाइक लेन बसविल्या गेलेल्या ठिकाणी रायडरशिपमध्ये 22% वाढ झाली. २०१ increase च्या तुलनेत २०१ e मध्ये सामान्य ई-स्कूटर राइडरशिप कमी झाल्यामुळे हे देखील वाढतील.

हे निष्कर्ष उपस्थित आहेत की दुचाकी चालवणारे स्कूटर चालकांना मिठी मारण्यास हुशार असू शकतात जेणेकरून अतिरिक्त समर्पित पायाभूत सुविधांकरिता त्यांचे पुश मजबूत आणि वैविध्यपूर्ण बनू शकतील. "सायकल चालविणे सहसा पांढ white्या प्राबल्य परंपरेशी संबंधित असते," पीबीओटी अहवालात लिहितो, "आणि ई-स्कूटर त्या संबंधात भाग घेऊ शकले किंवा करू शकले नाहीत."

अहवालातून निवडलेले ग्राफिक

सार्वकालिक कार्यक्रमाच्या सल्ल्यामुळे हे स्पष्ट होते की पोर्टलँडच्या मेट्रोपोलिसने स्कूटरांना मॉडेल कॉम्बाइनचा अविभाज्य भाग म्हणून पाहिले.

काही स्कूटर प्रवास दुचाकी प्रवास बदलत असतानाही, ज्ञानावरून असे दिसून येते की स्कूटर एक विशेष हवेची पूर्तता करतात: ई-स्कूटर चालकांसाठी सामान्य प्रवासाचा आकार फक्त एक मैल आणि 14 मिनिटांपेक्षा कमी आहे; सामान्य (नॉन-इलेक्ट्रिक) दुचाकी सामायिक प्रवास दोन मैलांवर आणि 25 मिनिटांवर आहे.

आजकाल स्थानिक हवामान बदलाच्या आपत्तीमुळे आम्हाला थेट चेहing्यावर डोकावले जाते, पी.बी.ओ.टी. स्कूटर्सना मोटर वाहनचा गैरवापर रोखण्यासाठी एक महत्त्वाची पद्धत म्हणून पाहतात. टाउन ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम प्लॅनसाठी 475,000 पर्यंत दररोज ऑटोमोटिव्ह आणि ट्रकच्या प्रवासात 2035 कमी जाणे आवश्यक आहे. तरीही आम्ही दत्तक योजनांमध्ये यशस्वी झालो तरीही आम्ही आपल्याला दररोजच्या प्रवासासाठी journey 63,000,००० ची “ट्रॅव्हल होल” देऊ (योग्य आलेख पहा). “ई-स्कूटर्ससारखे नवीन गतिशीलता प्रदाता जर एखादी मादक निवड सादर करू शकतील ज्यामुळे ऑटोमोटिव्ह वापर आणि ऑटोमोटिव्हचा ताबा कमी होईल, तर ते या 'ट्रॅव्हल होल'ला बंद करण्यात मदत करतील आणि महानगराची भीड आणि स्थानिक हवामान लक्ष्ये पूर्ण करू शकतील.'

आणि स्वाभाविकच ई-स्कूटर प्रवास ऑटोमोटिव्ह आणि ट्रक प्रवासापेक्षा पृथ्वी-अनुकूल असतात. पीबीओटीचा अंदाज आहे की स्कूटर चालकांनी पोर्टलँडला 167 मेट्रिक टन कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यास मदत केली आहे आणि 27 च्या पायलट मध्यांतर 2019 पॅसेंजर ऑटोमोबाईल्स आणि वाहनांना रस्त्यांमधून काढून टाकले आहे.

अहवालासह, पीबीओटीने स्कूटर नॉलेज डॅशबोर्ड आणि सर्वेक्षण सुरू केले. सर्व डेटा आणि हायपरलिंक्स येथे मिळवा.