16 वर्षांच्या मुला नंतर पुन्हा तयार केलेला राक्षस # लांब सायकल प्रवास

अलीकडेच, मला उच्च वाचन असलेला एक लेख आला. तुम्हाला कळेल म्हणून मी ते लिहून ठेवू. एका 16 वर्षीय सायकलस्वाराचे हे खाते आहे. मी त्याचा आदर करतो.
 
ई-बाईक, बहुतेक लोकांसाठी, वाहतुकीचे एक साधे साधन आहे. पण माझ्यासाठी, ते माझ्या आत्म्याला घेऊन जाते, माझे तारुण्य घेऊन जाते.
   
सुरुवातीला, इलेक्ट्रिक सायकल चालवणे म्हणजे पैसे वाचवणे, आता माझ्या कुटुंबाला वाटते की मी "ड्रग्स" घेत आहे, इलेक्ट्रिक सायकल चालवण्याचा खूप मोह होतो. चार वर्षांनी ई-बाईक वापरल्यानंतर उपकरणांसोबत तंत्रज्ञान, अनुभव आणि ज्ञानही बदलले आहे. उपकरणांच्या बदलामुळे मी सायकलिंगच्या रस्त्यावर आलेले त्रास आणि अडथळे तसेच माझी सर्व मार्गाने वाढ झाली आहे.
   
2016 मध्ये, मला माझी पहिली माउंटन बाइक, जायंट atx777 मिळाली. त्या वेळी, मला इलेक्ट्रिक बाइक चालवण्याची आवड होती आणि जेव्हा मी मोकळा असतो तेव्हा मी बाहेर खेळण्यासाठी बाइक चालवत असे. माझी इलेक्ट्रिक बाईक अपग्रेड करण्यासाठी मी स्क्रिप आणि पैसे वाचवायला सुरुवात केली. सायकल चालवण्याची गंमत मी पहिल्यांदाच अनुभवली, जरी त्यात विचित्र आणि अगदी मूर्ख गोष्टींनी भरलेली असती.
 
त्या वेळी, मी अजूनही नवशिक्या सायकलस्वार होतो आणि मला कोणती पातळी गाठायची आहे हे माहित नव्हते. माउंटन बाईक चालवणे, रोड बाईक काय करते. माउंटन बाइकिंगची खरी गंमत कळण्यापासून दूर, मी दररोज रस्त्यावरून फिरायचो आणि वीकेंडला लांबचा प्रवास केला.
 
माझ्या सुधारित JAVA हार्ड फोर्ककडे पाहून, मला माहित आहे की मी त्यावेळी एक सामान्य माणूस होतो. सामान्य प्लॉट डेव्हलपमेंटनुसार, काही काळापूर्वी मी स्वत: ला रोड कारच्या बाहूमध्ये फेकून देईन.
 
पण रस्त्यावरचा खड्डा ठरलेला चित्रपट आणि मला जे साध्य करायचे होते. मला वाटते की अनेक सायकलस्वार माउंटन बाइकिंगचे कारण देखील हा चित्रपट आहे. ते बरोबर आहे. चित्रपट आहे .
 
शिनजियांग, उत्तर उटाह, अर्जेंटिना आणि नेपाळमधील कफयात आणि नेपाळमधील गोबी वाळवंटात घुटमळणारे रायडर्स, मस्त स्टंट करताना पहा. मला वाटते की तो क्षण आहे, मला खरोखरच इलेक्ट्रिक माउंटन बाईक “योग्य मार्ग” उघडली आहे, मला काय हवे आहे ते माहित आहे.
   
पण माझे कौशल्य कमी आहे… तेव्हापासूनच मी इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक्सबद्दल सर्व प्रकारचे ज्ञान शिकायला सुरुवात केली आणि जेव्हा मला वेळ मिळेल तेव्हा मी विविध ठिकाणांहून माउंटन बाइक चालवण्याचा सराव करेन. डोंगरावर पहिल्यांदा चढलो, जरी तयार झालो, पण तरीही मी थरथर कापत ब्रेक धरला, थोडा खाली घसरला. तरीही सावधगिरी बाळगा, परंतु तरीही कुस्तीच्या निश्चित नमुन्यांची सुटका होऊ शकली नाही. सुदैवाने, गडी बाद होण्याचा क्रम गंभीर नाही, आणि अगदी आनंदी.
   
जेव्हापासून मी "ते बरोबर समजले," तेव्हापासून मला इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक्सशी जोडले गेले आहे. शाळा संपल्यानंतर मी घरी गेलो, माझा गृहपाठ संपवला आणि ई-बाईकचा सराव करण्यासाठी बाहेर पडलो. आठवड्याच्या शेवटी आणि सुट्टीच्या दिवशी, जर तुम्हाला मला शोधायचे असेल तर तुम्हाला डोंगरावर जावे लागेल, कारण जवळजवळ नेहमीच मी इलेक्ट्रिक बाईकने पुन्हा पर्वतावर जातो.
   
इलेक्ट्रिक बाईक चालवण्याचे तंत्रज्ञान आणि तीव्रता सुधारल्यामुळे atx777 ला थोडा पेच निर्माण झाला आहे. त्यानंतर उपकरणांचे अपग्रेडेशन झाले. बजेट आणि अशाच अनेक घटकांमुळे, आणि शेवटी commencal meta ht माझा नवीन रथ बनला, माझ्यासोबत इलेक्ट्रिक बाईकने रस्त्यावर अधिक चालत जा. आणि Atx777 आपली भूमिका बजावत राहणे, माझे रोजचे चालण्याचे साधन बनले.
   
उपकरणांमध्ये गुणात्मक बदल होतो, तंत्रज्ञानाचाही पाठपुरावा करावा लागतो. बदलानंतर, रिकाम्या वेळेत "होमवर्क करणे आवश्यक आहे" असा सराव झाला. सरावाने, तंत्रात बरीच सुधारणा झाली आहे. मागील रोलर स्केटिंग, मागील चाक निश्चित, सशाची उडी इत्यादी इच्छेनुसार चालवता येतात.
   
सायकल चालवण्याची मजा, स्वतःला आव्हान देण्यासोबतच आणि सुंदर दृश्ये अनुभवण्यासोबतच, चांगल्या भाऊ आणि मित्रांसोबत राहणे हा देखील एक प्रकारचा आनंद आहे. सर्वांनी एकत्र, इलेक्ट्रिक सायकल चालवण्याच्या गप्पा, देवाणघेवाण तंत्रज्ञान देखील खूप आनंदी आहे.
 
इथे मला सुद्धा ज्या बांधवांनी मला सर्व मार्गाने साथ दिली त्यांचे आभार मानायचे आहेत, धन्यवाद.
   
खेळण्याच्या वाढत्या वेळेसह, हार्ड शेपूट हळूहळू माझ्या उपकरणांच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. मऊ शेपूट बदलणे देखील अजेंडावर आहे. तथापि, पैशाच्या कमतरतेमुळे, शेवटी फक्त वरील मऊ शेपटीत बदला. हे एक प्राचीन स्ट्रक्चरल उपकरण आहे. माझ्यासाठी सायकल चालवण्याचा मार्ग मोकळा करून तो बराच वेळ माझ्यासोबत राहिला.
   
मऊ शेपूट बदलताना मला माझ्या तंत्राचा त्रास झाला. दीर्घ सरावाने केवळ माफक प्रगती केली आहे. वर्तुळातील माझ्या अधिक कुशल मित्रांनी सुचवले की मी माझ्या कौशल्यांचा सराव करण्यासाठी रस्त्यावर "कार" सेट करा. मला डॅनीच्या स्ट्रीट क्लाइंबिंग बाईक व्हिडिओमध्ये देखील खूप रस होता.
 
म्हणून माझ्याकडे माझी पहिली स्ट्रीट क्लाइंबिंग बाईक होती. जरी ते कॉन्फिगरेशनमध्ये खूप सामान्य होते, परंतु यामुळे मला तंत्रज्ञानातील अडथळे दूर करण्यात मदत झाली आणि माझ्या तंत्रज्ञानात चांगली प्रगती झाली.
  ▲ मी तीन गाड्या असलेला माणूस होतो
   
दोन वर्षांहून अधिक काळ इलेक्ट्रिक सायकल चालवणे आणि कोणत्याही औपचारिक स्पर्धेत भाग घेतला नाही. एक म्हणजे नानजिंग आणि जवळपास कोणतेही योग्य सामने नाहीत आणि दुसरे कारण त्या वेळी मला थोडी भीती वाटत होती. पण नेहमी पुढे जा.
 
वॉर हॉर्स सिटीची पहिली शर्यत नानजिंगमध्ये झाली, ती माझी पहिली शर्यत होती. मी माझ्या भीतीवर मात केली आणि सामान्य मनाने स्पर्धेला सामोरे गेले. शेवटी, मला एक चांगला निकाल मिळाला, जो माझ्यासाठी प्रगती आहे असे मला वाटते.
   
एक "सायकलस्वार" म्हणून, बर्फ पडत असताना सायकल चालवत नाही? मार्ग नाही. या रथाशी मी शेवटची वेळ लढणार आहे. कारण माझा खेळण्याचा मार्ग अधिकाधिक असमान आहे, तो हळूहळू असह्य होत आहे. स्विचिंग देखील अजेंडावर आहे. पण ई-बाईक कशी निवडायची हा देखील एक त्रासदायक प्रश्न बनला आहे.
   
जसजसे बजेट वाढले तसतसे निवडीही वाढल्या. रथ चकाचक आहेत. प्रत्येकाचे स्वतःचे वेगळे तंत्रज्ञान आहे, प्रत्येकाचे स्वतःचे हायलाइट्स आहेत. पण शेवटी मी राक्षस निवडला. अशा प्रकारे माझा सक्रिय रथ, राक्षस राज्य sx.
   
जेव्हा इलेक्ट्रिक बाइक्स चांगल्या होतात, तेव्हा त्रास होतो. क्लिष्ट dvo समोर आणि मागील मूत्राशय सिद्धांतासाठी एक समस्या आहे आणि मागील मूत्राशयांच्या विशेष वैशिष्ट्यांमुळे स्प्रिंगला जास्त पाउंडसह बदलणे कठीण होते. तथापि, सतत शिकून आणि प्रयत्न केल्यानंतर, शेवटी या समस्या यशस्वीरित्या सोडवल्या जातात. स्प्रिंग देखील SLH पासून जुळले आहे. राजवटीत सतत धावत राहिल्याने रथाच्या सुधारणेसह माझे तंत्रही सुधारते.
   
हळूहळू, नानजिंग मार्ग माझे समाधान करू शकत नाही असे वाटू लागले. मला तिथून बाहेर पडायचे होते, मारलेल्या ट्रॅकवरून उडी मारायची होती आणि जग बघायचे होते. कारण मी अजूनही माध्यमिक शाळेचा विद्यार्थी आहे, आणि माझ्याकडे अजूनही वेळ, पालक, बजेट आणि इतर कारणे आहेत, मी ते साध्य करू शकलो नाही. तथापि, अथक प्रयत्नांनंतर, मला शेवटी माउंटन बाईक पार्कमध्ये इतरत्र जाऊन अभ्यास करण्याची इच्छा पूर्ण झाली.
   
जेव्हा मी bp पार्कमध्ये आलो तेव्हा मी पहिल्यांदा पार्कच्या मार्गाशी संपर्क साधला तेव्हा मी थोडा गोंधळलो होतो. सुदैवाने वरिष्ठांच्या मार्गदर्शनाने मी त्यात लवकर जुळवून घेतले. मीही पहिल्यांदा फ्लाइंग बॅग शिकलो. कारण, नानजिंगमध्ये जे काही आहे ते बॅग नाही, दुरुस्ती का केली नाही हे विचारू नका, अनेकांना फक्त अश्रू ढाळायचे आहेत.
 
नानजिंगमध्ये पिशव्या नसल्या तरी नानजिंगमध्ये भरपूर दगड आहेत. तर नानजिंग रायडर्सना कशाची सर्वात जास्त भीती वाटते, ते सर्व प्रकारचे खडक आहे. इतर लोक गोंधळामुळे घाबरले होते, परंतु आम्ही आमच्या राईडचा आनंद घेत होतो. (मला खात्री आहे की जो कोणी यॉन्गफेंग बीपीबीपी माउंटन बाइक पार्कमध्ये गेला असेल त्याला फोटोमध्ये ते कुठे आहे हे माहीत आहे.)
 
बीपीमध्ये येत असताना, मी माझ्या कारकिर्दीतील पहिल्या खऱ्या उतरणीच्या शर्यतीतही भाग घेतला. रुकी ग्रुप नावाच्या स्पर्धेत भाग घेतला, जो प्रत्यक्षात डेव्हिल ग्रुप आहे (लक्षात ठेवा की रुकी ग्रुपचा सामान्य गटापेक्षा वेगवान सरासरी स्कोअर आहे... ). शेवटी, माझाही चांगला निकाल लागला “devil group” दहावी.
   
पर्वत सुधारत आहेत, तसेच रस्त्यावरील बाईकही सुधारत आहेत. नवीन कार देखील नवीन प्रगती आणतात.
 
लेखाच्या शेवटी, मला अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे, कारण मी फक्त 16 वर्षांचा आहे. मला आशा आहे की मी असे कायमचे खेळू शकेन आणि मी पहिल्यांदा बाईक खेळणे का निवडले हे कधीही विसरणार नाही.