हॉटबाइक
सायकल ब्रेकशी संबंधित (भाग 2: ब्रेक सुरक्षितपणे वापरा)
सिटी बाइक असो किंवा माउंटन बाइक, ब्रेक करणे हा एक अनिवार्य घटक आहे. हे संपूर्ण राइडिंग प्रक्रियेच्या सुरक्षिततेबद्दल आहे. आपण काळजी घेतली नाही तर एक वाहतूक अपघात होईल.
1. ब्रेकची भूमिका
ब्रेकच्या भूमिकेबद्दल बरेच लोक गैरसमज आहेत. आम्ही फक्त थांबत नाही तर इलेक्ट्रिक सायकलींचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी ब्रेक मारला.
२. डाव्या व उजव्या हँडब्रेक कोणत्या चाकाशी संबंधित आहे?
बर्‍याच लोकांना हे माहित असावे की सायकलच्या प्रत्येक बाजूला हँडब्रेक आहे. परंतु आपणास माहित आहे की पुढचे आणि मागील ब्रेक कोणते चाक चालू आहेत?
हँड ब्रेकच्या पुढील आणि मागील ब्रेक लीव्हरची स्थिती जेथे सायकल विकली जाते त्या देशातील कायदे, रीतीरिवाज आणि वास्तविक वापरानुसार निश्चित केले जावे. चीनमध्ये पुढचा ब्रेक लीव्हर उजवीकडे आहे, मागील ब्रेक लीव्हर डावीकडे आहे, डाव्या हाताचा ब्रेक मागील चाक ब्रेक करतो आणि उजव्या हाताची ब्रेक सिस्टम पुढील चाक हलवते.
खरं तर, फ्रंट ब्रेकचा चांगला ब्रेकिंग प्रभाव आहे. बर्‍याच नवशिक्या मागील ब्रेक आणि कमी फ्रंट ब्रेक वापरणे पसंत करतात कारण त्यांना अशी भीती आहे की पुढच्या ब्रेकमुळे टाच ओलांडेल. खरं तर, समोरचा ब्रेक बर्‍याच परिस्थितींमध्ये अधिक सुरक्षित असतो आणि आपण पुढचा ब्रेक द्रुतपणे वापरण्यास शिकू शकता.
We. आपण प्रामुख्याने फ्रंट ब्रेक का वापरतो?
फ्रंट ब्रेकचा चांगला ब्रेकिंग प्रभाव होईल. नियंत्रणाची गती मुख्यत: चाक आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यानच्या घर्षण दरावर अवलंबून असते. घर्षण शक्ती चाकाद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लावलेल्या दाबाशी संबंधित आहे. जेव्हा समोरचा ब्रेक वापरला जातो, तेव्हा अंतर्गत चाकामुळे पुढच्या चाकाचा आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर दबाव अधिक मजबूत होतो आणि ब्रेकिंगचा प्रभाव वाढविला जातो. मागील ब्रेकच्या वापराचा कोणताही प्रभाव नाही आणि जेव्हा पुढचा ब्रेक वापरला जातो तेव्हा रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील मागील चाकांचा दबाव मोठ्या प्रमाणात कमी होतो आणि घर्षण शक्ती खूपच लहान बनते.
उतारावर जाताना, फक्त समोरच्या ब्रेकमध्ये पुरेशी ब्रेकिंगची शक्ती असते, कारण वाहनाचे आणि मानवी शरीराचे वजन बहुतेक पुढच्या चाकांवर असते आणि पुढील चाके आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील घर्षण वाढते. तथापि, मागील चाकास रस्त्याच्या पृष्ठभागावर फारच कमी दबाव असतो, काल्पनिक शक्ती लहान होते, ब्रेकिंगचा प्रभाव खूपच खराब असतो आणि मागील चाक लॉक होऊन लहान ब्रेकिंग फोर्ससह घसरते.
बर्‍याच लोकांना पुढील आणि मागील चाक एकत्र ब्रेक करणे अधिक सुरक्षित वाटते. पण खरं तर, अशा दृष्टीकोनातून “फ्लिकिंग” इंद्रियगोचर निर्माण होण्याची अधिक शक्यता असते! कारण मागील चाकाच्या र्हास शक्तीपेक्षा मागील चाकाची घसरण शक्ती जास्त असते, जर मागील चाक खाली सरकते तेव्हा ब्रेक ब्रेक घेतल्यास मागील चाक पुढच्या चाकाच्या मागील बाजूस झटकू शकते. यावेळी, मागील ब्रेकची शक्ती त्वरित कमी केली जाणे आवश्यक आहे, किंवा शिल्लक पुनर्संचयित करण्यासाठी मागील ब्रेक पूर्णपणे सोडणे आवश्यक आहे.
The. फ्रंट ब्रेक वापरण्यापूर्वी लक्ष देण्याच्या गोष्टी:
आणीबाणीच्या थांबा दरम्यान, ब्रेकच्या संयोगाने शरीर मागे आणि खाली सरकले पाहिजे. ब्रेकच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रामुळे मागील चाक उंचावण्यापासून आणि अगदी सुटणार्‍या लोकांकडून हे मागील सेंटर व्हील प्रतिबंधित करते.
जेव्हा पुढची चाके चालू असतात तेव्हा पुढचे ब्रेक वापरू नयेत. कुशल नंतर, आपण पुढील ब्रेक किंचित वापरू शकता.
जेव्हा समोर अडथळा येतो तेव्हा समोरचा ब्रेक वापरणे टाळण्याचा प्रयत्न करा.
सामान्यत: मागील ब्रेक प्रामुख्याने सहायक फंक्शन म्हणून वापरला जातो. जेव्हा पुढचा ब्रेक वापरला जातो तेव्हा मागील ब्रेक किंचित नियंत्रित करणे चांगले.
The. मागील चाक ब्रेक कधी वापरायचा?
बर्‍याच वेळा मागील चाक ब्रेक केवळ सहाय्यक म्हणून वापरले जातात परंतु दुचाकी थांबविण्यासाठी खालील विशेष प्रकरणांचा वापर करणे आवश्यक आहे:
१) ओला आणि निसरडा रस्ता
ओले आणि निसरडे रस्ते व्हील स्लिपेजेस कारणीभूत ठरणे सोपे आहे आणि मागील चाकाचा निसरडा शिल्लक पुनर्संचयित करणे सुलभ आहे, म्हणून आपण दुचाकी थांबविण्यासाठी मागील ब्रेक वापरणे आवश्यक आहे;
२) खडकाळ रस्ता
खडकाळ रस्त्यावर, चाके जमिनीवरून उडी मारण्याची शक्यता आहे. जेव्हा पुढचा ब्रेक वापरला जाईल, तेव्हा समोरची चाके लॉक होतील;
)) जेव्हा पुढचे चाक पंचर होते
समोरच्या चाकांवर अचानक टायर पंक्चर आल्यास आणि पुढचा ब्रेक वापरल्यास, टायर स्टीलच्या रिमपासून फुटू शकतात, ज्यामुळे कार पलटी होऊ शकते.
6. ब्रेकिंग कौशल्ये
वापरताना विद्युत बाईक समोरचा ब्रेक सरळ, जडपणामुळे शरीराच्या पुढे उडण्यापासून रोखण्यासाठी त्या व्यक्तीचे शरीर मागासलेले असावे;
वळताना, ब्रेक वापरा, गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र आतल्या बाजूस गेले पाहिजे आणि संतुलन राखण्यासाठी शरीराचा तिरका कोन सायकलच्या टिल्ट एंगलपेक्षा मोठा असणे आवश्यक आहे;
सामान्य रस्त्यावर, जेव्हा समोर चाक घसरण्याबद्दल कोणतीही चिंता नसते, तेव्हा उजव्या हाताने नियंत्रित केलेला पुढचा ब्रेक मुख्य असतो आणि डाव्या हाताने नियंत्रित केलेला मागील ब्रेक सहायक असतो; पुढील ब्रेक पूरक आहेत.
