हॉटबाइक
दक्षिण कॅलिफोर्नियाचा असणारा, लिथियम सायकलने अपवादात्मक यशस्वी किकस्टार्टर मोहिमेनंतर २०१ in मध्ये सुपर सुपर इलेक्ट्रिक मोटारसायकल तयार केली. तेव्हापासून, ते इंटरनेटवरील लोकप्रिय इलेक्ट्रिक बाईक बनले आहेत आणि बर्‍याच जणांच्या जीवावर आहेत.
प्रेरित डिझाइनची विंटेज मोटरसायकल डिझाइन ही शहरी क्रूझर आणि ऑफ-रोड स्क्रॅम्बलरचे विशिष्ट मिश्रण आहे. 4 ″ रुंद टायर्स म्हणजे आपण कोठेही सवारी करू शकता, मग ती वाळू, बर्फ, चिखल किंवा शहरातील रस्ते असू शकतात. सुपर 73, एक छोटी मोटरसायकलसारखी एक न्यूनतम इलेक्ट्रिक बाईक, जी अधिक प्रॅक्टिकल ई-बाईकपेक्षा जास्त किंमतीची आहे. स्टाइलिश ई-बाईकने त्यांच्या अपेक्षेपेक्षा अधिक खोल-खिशात हजारो वर्षांच्या मज्जातंतूला धक्का दिला, म्हणून त्यांनी व्यवसायांसाठी इलेक्ट्रिक गाड्या बनवण्याकडे दुर्लक्ष केले आणि ते सर्व पैसे सुपर 73 बनविण्यामध्ये लावले.
सुपर 73 झेड सीरिज
सुपर 73 हे सर्व थोड्या वेळासाठी, दक्षिणी कॅलिफोर्निया शैलीमध्ये आहे. या इलेक्ट्रिक बाइक्स मिनी बाईक स्टाईलिंगवर जोर देतात आणि इलेक्ट्रिक मोपेड किंवा मोटरसायकलवरून शहराभोवती झूम करण्याचा अनुभव देते. परंतु बर्‍याच पूर्ण-वैशिष्ट्यीकृत सुपर 73 ई-बाईक $ 2 के किंवा त्याहून अधिक किंमतीने सुरू झाल्या आहेत, मला हे पहायचे होते की आपण कंपनीचा एंट्री लेव्हल मॉडेल असलेल्या 1,150 73 सुपर 1-झेड XNUMX वर समान प्रकारचे अनुभव मिळवू शकता की नाही.
सुपर 73-झेड 1 इलेक्ट्रिक बाइक टेक चष्मा
मोटर: 500 डब्ल्यू नाममात्र, 1,000 डब्ल्यू पीक रियर हब मोटर
अव्वल वेग: 32 किमी / ता (20 मैल)
श्रेणी: वास्तविक जगापासून 32 किमी मैल असले तरी 20 किमी (12 मैल)
बॅटरी: पॅनासोनिक सेल्ससह 36 व्ही 11.6 एएच (न काढता येण्याजोगा)
शुल्क वेळ: 6-7 तास
वजन: 25.4 किलो (56 पौंड)
कमाल लोडः 125 किलो (275 एलबी)
फ्रेम: स्टील
चाके: 20 इंच चरबीच्या टायर्ससह 4 इंच
ब्रेक्स: टेकट्रो मेकॅनिकल डिस्क ब्रेक
अवांतर: केळीचे आसन, थंब थ्रोटल, एलईडी बॅटरी मीटर, किकस्टँड
सुपर 73-झेड 1 ई-बाईक व्हिडिओ पुनरावलोकन
क्रियेत सुपर 73-झेड 1 पाहण्यासाठी माझे व्हिडिओ पुनरावलोकन खाली पहा.
बेअर हाडे, फक्त आवश्यक गोष्टी
पहिली गोष्ट जी तुम्ही लक्षात घ्याल ती म्हणजे सुपर73-झेड 1 खाली आवश्यक वस्तू खाली केल्या आहेत. तेथे दिवे नाहीत, फेन्डर्स, निलंबन, पेडल सहाय्य, गीअर शिफ्टर, हॉर्न…. काहीही नाही! वरील टेक चष्माच्या “एक्स्ट्राज” विभागात मी किकस्टँडचा समावेश केला कारण मी बॅरेलच्या खालच्या भागाला चिरडत होतो.
तर आपण या गोष्टी जाणून घेत आहात की तेथे बरेच फॅन्सी उपकरणे किंवा वैशिष्ट्ये नाहीत.
परंतु आपल्याला काय मिळेल ते परवडणारी एक स्वस्त आणि मजेदार छोटी मोपेड-शैलीची ई-बाईक आहे! बाइक २० मैल प्रति तास (km२ किमी / ता) पर्यंत पोहोचते आणि त्यामध्ये छान फॅट स्ट्रीट टायर्स आहेत जे आपल्याला खरोखर वळणांमध्ये झुकू देतात आणि अडथळ्यांवरून उजवीकडे फिरतात (ट्रॉली ट्रॅकमध्ये हे टायर गमावत नाहीत!). केळीची जागा समायोज्य नाही, परंतु आपल्यासाठी सर्वात आरामदायक जागा शोधण्यासाठी आपण फक्त पुढे किंवा मागे स्कूट करू शकता. आपण कोठे बसता हे काही फरक पडत नाही कारण आपण या गोष्टीचे जास्त पेडलिंग करत नाही आहात. हे पेडल करण्यासाठी अस्ताव्यस्त आहे. फक्त एकच गियर आहे जे टेकड्यांकरिता पुरेसे कमी नाही किंवा जास्तीत जास्त वेगाने पेडलिंग करण्यात मदत करू शकेल. परंतु मी 20 व्ही सेटअपकडून अपेक्षेपेक्षा जास्त शक्ती असलेल्या टेकड्यांपर्यंत उगम करण्यासाठी मोटार खूप मजबूत आहे.
येथे सर्वात मोठा ड्रॉ बाइकची शैली आहे. आपण नक्कीच सुपर 73 वर जा. ही एक अतिशय लक्षवेधी रचना आहे. आणि सुपर 73-झेड 1 बद्दल छान गोष्ट ही आहे की ती त्याच्यापेक्षा खूपच महाग दिसते. सध्या सुपर 1,395 च्या साइटवर त्याची किंमत 73 250 आहे. परंतु मी Amazonमेझॉनवर हे तपासून पहाण्याची शिफारस करतो की जिथे आपण $ 1,150 ची बचत करू शकता आणि ते XNUMX डॉलर्सवर घेऊ शकता. बाईकसाठी ही चांगली किंमत आहे जी ही चांगली दिसते (आणि चालविण्यासाठी ही खूप मजा आहे!). आणि जर आपणास खरोखर लोकांचे लक्ष वेधून घ्यायचे असेल तर “Astस्ट्रो ऑरेंज” मॉडेलसाठी जाण्याचा विचार करा.
पेडलिंग जवळजवळ व्यर्थ असूनही, मी खरोखर ते गमावले नाही. सुपर 73-झेड 1 निश्चितपणे एक लेबल-बॅक, क्रूझ-आसपासच्या बाईकचा प्रकार आहे जो मानक सायकलपेक्षा मोटारसायकलसारखा वाटत आहे. आणि ही वर्ग 2 ई-बाईक असल्याने (20 मैल प्रति तास मर्यादित) वेगवान वर्ग 3 ई-बाइकपेक्षा बर्‍याच ठिकाणी याची परवानगी आहे.
अर्थात हे सुपर 73 च्या इतर ई-बाईक्ससारखे फॅन्सी होणार नाही. त्यांनी नुकतीच एक अद्भुत पूर्ण निलंबन ई-बाईकचे अनावरण केले 3,500 1 आणि त्यांच्या एस 2 आणि एस 73 अधिक श्रेणीसह, उच्च पॉवर ड्राईव्हट्रेन आणि फॅन्सीयर वैशिष्ट्ये सुपर1-झेड 73 च्या दुप्पट किंमतीने प्रारंभ होतात. आणि मला सुपर 1-एस 2 आवडत आहे, मला चुकवू नका. मी गेल्या वर्षी त्याचे पुनरावलोकन केले आणि स्फोट झाला. परंतु सुपर 1,150-झेड 73 साठी 1 XNUMX च्या तुलनेत $ XNUMX के + वर जादा काम करणे ही खूप मोठी प्रतिबद्धता आहे.
नक्कीच आपण येथे दिवे आणि एलसीडी डिस्प्ले सारखी वैशिष्ट्ये सोडत नाही, आपण श्रेणी देखील सोडून देत आहात. कदाचित या बाइकची सर्वात मोठी चेतावणी आहे - त्यास उत्तम श्रेणी नाही. 418Wh ची बॅटरी उद्योगाच्या तुलनेत सरासरीपेक्षा थोडी खाली आहे आणि त्या 4 इंच रुंद फॅट टायर्स कोणत्याही अनुकूलतेची कार्यक्षमता पार पाडत नाहीत. कंपनी म्हणते की आपणास 20 मैलांची श्रेणी मिळू शकते परंतु हे कदाचित शीर्ष गतीपेक्षा कमी मोजले जाऊ शकते. 20 मैलांची श्रेणी शक्य आहे का? नक्की. पण असं स्वार कोण?
वास्तविक जीवनात, जेव्हा आपण आपला बहुतेक वेळ थ्रॉटल पेग्डसह घालवत असाल तर आपल्याला कदाचित 15 मैल (25 किमी) पेक्षा जास्त रेंज दिसणार नाही. खरोखर जोरात फेकून द्या आणि आपल्याला त्याहूनही कमी मिळू शकेल. म्हणूनच आपल्यास दूरदूर प्रवास करण्यासाठी लांब पल्ल्याची बाईक हवी असेल तर असे नाही. केवळ श्रेणी कमी नाही तर बॅटरी काढण्यायोग्य नाही. आपण बाइकवर शुल्क आकारले आहे, ज्याचा अर्थ बहुतेक लोकांसाठी गॅरेज चार्ज होत आहे.
परंतु ज्या कोणालाही फक्त शहराभोवती फिरणे, काम चालवणे किंवा लोकल बोर्डवॉक किंवा घाटांवर चालताना मस्त दिसू इच्छित असेल तर सुपर73-झेड 1 ही बाईक आपल्यासाठी करेल. आणि जरी ती इतर ई-बाइक्सइतकी काल्पनिक नाही, परंतु किंमतीमुळे मी ते सर्व क्षमा करू शकतो. आपण फॅन्सीअर ई-बाईक घेऊ शकत असल्यास, सुपर 73 मध्ये ऑफरमध्ये उच्च-अंत बाईक आहेत. परंतु आपल्यापैकी ज्यांना शक्य असेल तेवढे प्रत्येक डॉलर ताणून घ्यायचे आहे, सुपर 73-झेड 1 स्पॉटला स्थान देते.
सुपर 73 एस सीरिज
1960 च्या दशकापासून क्लासिक मिनी बाइकसारखे दिसणारे दृष्य, स्काऊट एस 1 अर्थातच अधिक आधुनिक आवृत्ती आहे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनऐवजी इलेक्ट्रिक मोटर वापरते. मोटर मागील चाकामध्ये आहे, ही एक गियर हब मोटर आहे आणि चुकीच्या गॅस टँकमध्ये खरोखरच बॅटरी असते जेथे आपण सामान्यत: मिनी दुचाकीवरील गॅस टँकची अपेक्षा करू शकाल.
मोठा फ्रंट हेडलाइट देखावा वाढवितो, परंतु त्याऐवजी मोठ्या, विग्लि इनॅन्डेन्सेंट बल्बऐवजी, तो एक चमकदार, आकर्षक एलईडी आहे. एस 1 मध्ये एक लहान खोगीचा साठा आहे, परंतु त्याच्यासाठी एक पर्याय आहे जो रॅकच्या मागील बाजूस सर्व मार्गांवर विस्तारित आहे.
"जेव्हा आपले 10-वर्षाचे आतून बाहेर येते तेव्हा काहीवेळा आपण तसे करून पहा."
जरी फ्रेम आणि काटा इन-हाऊस बनविला गेला असला तरी, उर्वरित बरेच हार्डवेअर हेडसेट आणि बॉटम ब्रॅकेट सारख्या बर्‍यापैकी मानक बाईक पार्ट्स आहेत. भरीव धुरासह 135 मिमी रूंद, फ्रंट हब निश्चितपणे चरबीच्या बाईकसाठी बनविला जातो. हे सर्व अगदीच सुंदर आणि उत्कृष्ट दर्जाचे आहे ज्यास टाकीशी तुलना करता येऊ शकते. अंदाजे p० पौंड इतकेच नाही, की आपण बहुधा वर उचलणार आहात, परंतु त्यात एक टॉर्कि 70 वॅटची मोटर आहे जी त्याभोवती सहजपणे स्कूट करते. जेव्हा आपण लहान चाकावर हब मोटर ठेवता तेव्हा आपल्याला बरेच टॉर्क मिळतात आणि या बाईकवरील 500 इंचाची चाके हे सिद्ध करतात.
बाईक एक छोटी सीट आणि सुलभ कार्गो कॅरिजसाठी रॅकसह मानक आहे. ग्राहक परत जाण्यासाठीच्या आसनाची विनंती करू शकतात. आपल्याकडे फ्लॅट ब्लॅक किंवा व्हाइटची आपली पसंती आहे, तरीही सानुकूल रंगांची व्यवस्था केली जाऊ शकते. त्यांचे स्टॉक ऑलिव्ह (जुन्या लष्करी वाहनांचा विचार करा) खरोखर चांगले दिसते आणि आम्ही चमकदार गुलाबी रंगात असलेल्या ग्राहकांसाठी एक कस्टम पेंट जॉब पाहिला. सानुकूल रंग अर्थातच किंमतीत भर घालत आहेत. बाइक नॉबी टायर्ससह मानक आहे, परंतु आपण त्यास स्टीक टायर्ससाठी अदलाबदल करू शकता आणि जर तुम्ही 6 फूट उंच असाल तर, त्यांनी अतिरिक्त-लांब सीटवर श्रेणीसुधारित करण्याची शिफारस केली आहे.
एक शक्तिशाली गियर, 500-वॅट हब मोटरसह एक शक्तिशाली गियर जोडला गेला आहे ज्यामुळे ही एक सुंदर द्रुत बाईक बनली आहे.
ब्रेक रोटर बोल्ट स्थापित आणि कडक करण्यासाठी बाइक एकत्रित करण्यासाठी स्काऊट एस 1 एक छान टूलकिट आहे ज्यात आपल्याकडे आपणास पाठविले असल्यास त्यामध्ये समायोज्य अर्धचंद्रक पट्टा, एक पेडल रेंच, अनेक आकारांचे हेक्स रॅंच आणि 4 मिमी टॉर्क रेंच आहे. आपण हे एकत्र करू इच्छित नसल्यास आणि आपण हे कॅलिफोर्नियाच्या टस्टिनमध्ये घेण्यास सक्षम असाल तर ते आपल्यासाठी ते संपूर्णपणे $ 75 साठी एकत्र करतील.
14.5-एएच बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी सुमारे तीन तास घेते आणि मोठ्या प्रमाणात श्रेणी देण्याचे वचन देते. फेरफटका मारणा bike्या दुचाकीसाठी कदाचित ही बाईक आपल्या आवडीची असू शकत नाही, परंतु ती नक्कीच सर्व शैली आणि काही कामगिरीबद्दल आहे. 30-अधिक-मैलाची श्रेणी बर्‍याच लोकांच्या प्रवासासाठी पुरेसे जास्त असावी. कंट्रोलर वाचण्यास खूप सोपे आहे आणि एकीकृत थंब थ्रॉटलसह अर्गोनोमिकली ठेवलेले आहे. पेडल सहाय्य देखील कॅडेंस सेन्सरद्वारे उपलब्ध आहे.
ज्यांना खूप स्टाइलिश इलेक्ट्रिक बाईक हव्या आहेत आणि त्यांचे लक्ष वेधून घेण्यास हरकत नाही अशा लोकांसाठी स्काऊट एस 1 थेट आहे. एका विशिष्ट वयाच्या लोकांना मिनी बाइक्सची आठवण होईल जे बर्‍याच मासिकांमधील जाहिरातींमध्ये होत्या, ज्या आमच्यापैकी काहींनी आपल्याकडे केल्या आणि आमच्यापैकी काहींनी आमच्याकडे शुभेच्छा दिल्या. ते सहसा लॉनमॉवर इंजिनद्वारे चालविले जात होते. हे एक शुद्ध इलेक्ट्रिक आहे - ते प्रारंभ करण्यासाठी पुल कॉर्ड नाही! त्या जुन्या मिनी बाइकच्या विपरीत, ही मुख्यतः सपाट, मोकळ्या रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेली आहे. एक गोंडस, डोळ्यात भरणारा प्रवासी जुन्या आणि लहान / हिपस्टर पिढ्यांमधून या बाईकमध्ये समान रस आहे.
या बाईक वर येणे खूप सोपे आहे. हे बर्‍यापैकी कमी आहे आणि त्याच्याकडे मोठी, पॅड असलेली सीट आहे. प्रदर्शन, कंट्रोलर आणि मोटर ते बाफांगचे असल्यासारखे दिसत आहेत परंतु ते लॅक्ट्रिक सायकलद्वारे शोधले जाते आणि लिथियम म्हणून ब्रांडेड आहे. प्रदर्शन असलेले थ्रॉटल आणि नियंत्रक खरोखरच बळकट असतात आणि आपण त्यास उजव्या बाजूला सहज पोहोचण्यासाठी स्थान देऊ शकता. बाईकमध्ये कॅडन्स सेन्सर असल्याने कोणतीही पेडल इनपुट त्वरित सुरू होते. आपण प्राधान्य दिल्यास त्याऐवजी थ्रॉटल वापरू शकता. रुंद पेडल आधी थोड्या विचित्र असू शकतात, म्हणून थ्रॉटल जाणे-जाणे होते. पॉवर-असिस्ट पातळींमध्ये त्यांच्यात मोठा फरक असल्याचे दिसत नाही, म्हणून थ्रॉटल प्रत्यक्षात वेग नियंत्रित करण्याचा अधिक अचूक मार्ग आहे. ब्रेकमध्ये कटऑफ स्विचेस आहेत आणि टायर्सच्या विस्तृत कॉन्टॅक्ट पॅचसह, द्रुत थांबे सोपे आहेत.
कोणत्याही फॅट-टायर बाइकप्रमाणेच टायर प्रेशर निर्णायक आहे. सूचित केलेली श्रेणी 20-पीएसआय जास्तीत जास्त 30-35 पीएसआय आहे. चांगली सूचना. दबाव जितका जास्त असेल तितका रोलिंग कमी. बाईकमधील एकमेव निलंबन टायरमध्ये आणि पॅड असलेल्या सीटवर एक छोटासा बिट आपल्याला पाहिजे असलेल्या मोटारीवरुन प्रवास करणे देखील हे आपणास हवे आहे. लोअर प्रेशर पृष्ठभागावर अवलंबून अधिक गोंधळ उडणारी राईड आणि अधिक चांगली पकड समान होते.
टायर्समध्ये ट्यूब असतात आणि फ्लॅट मिळाल्यास त्या नळ्या स्त्रोत करण्यास सोपी नसतात. 20 × 4 इंचाच्या टायरमध्ये फिट बसण्यासाठी ट्यूब शोधण्यासाठी बाइकच्या दुकानाची शक्यता नाही. एखादे वाहन शोधण्यासाठी तुम्हाला कदाचित मोटारसायकलच्या दुकानात जावे लागेल. सहज उपलब्ध पुनर्स्थापनासाठी आम्हाला एका टप्प्यावर एका ट्यूबपैकी एक टॅप करायचा होता.
येथे पहाण्यासाठी कोणतेही निलंबन नाही. विपुल टायर्स अजूनही बर्‍यापैकी गोंडस प्रवासासाठी प्रदान करतात. दुचाकी बर्‍याच ऑफ-रोड वापरासाठी डिझाइन केलेली नाही, परंतु यामुळे आमच्या परीक्षेतील एकाने ते काय सक्षम आहे हे पाहण्यापासून रोखले नाही. आम्ही माउंटन बाईक चाचण्यांसाठी वापरत असलेल्या एका मागून ते काढले, आणि २० मिनिटांच्या जोरात चढाईनंतर हब मोटर जास्त गरम झाली. त्याने त्यास पाच मिनिटे बसू दिले आणि पुन्हा सुरू करण्यास आणि सुरू ठेवण्यासाठी ते आधीच थंड झाले होते. हे कंपनीने जे सुचवले आहे तेच नाही, परंतु जेव्हा आपले 20-वर्षाचे आतून बाहेर येते तेव्हा कधीकधी आपल्याला तरीही प्रयत्न करावे लागतात.
सुपर 73 आर मालिका
आर सीरीज मूळ सुपर 73 इलेक्ट्रिक बाईक डिझाइन घेते आणि ओव्हरड्राईव्हमध्ये क्रॅंक करते. याचा अर्थ एक शक्तिशाली मोटर, मोठी बॅटरी, पूर्ण निलंबन, उच्च प्रतीचे घटक, एकात्मिक तंत्रज्ञान / स्मार्ट वैशिष्ट्ये आणि एक आक्रमक डिझाइन.
आम्ही मोटरसह प्रारंभ करू. हे 750 डब्ल्यू अखंड युनिट आहे, परंतु ते नाममात्र 750 वॅट्स आहेत - केवळ नावाच्या 750 डब्ल्यू मध्ये. चार उर्जा मोडपैकी, प्रथम तीन मोड मोटरला 1,200W वर पोहोचण्यास परवानगी देतो.
सुपर 73 आर-मालिका जहाजासह मानक वर्ग 2 ई-बाईक सेटअपसह 20 मैल प्रति तास (32 किमी / ता) टॉप स्पीड आणि फंक्शनल हँड थ्रॉटल आहे. परंतु तीन अन्य राईड मोड क्लास 1 ऑपरेशन (पेडल असिस्ट लिमिटेड 20 मील प्रति तास), वर्ग 3 (पेडल असिस्ट 28 मील प्रति तास) आणि अमर्यादित मोड (पूर्ण 2,000 डब्ल्यू पीक पॉवर आणि 28 मैल पर्यंत थ्रॉटल कंट्रोल) ऑफर करतात. सुपर 73 स्पष्टपणे नमूद करते की अमर्यादित मोड सार्वजनिक रस्त्यांसाठी नाही तर खासगी मालमत्तेवर वापरण्यासाठी आहे. सुपर 73 प्रत्यक्षात अमर्यादित मोडची शीर्ष गती “28mph +” म्हणून सूचीबद्ध करते, याचा अर्थ असा की कदाचित चालकांना अगदी उच्चतम वेगातही आश्चर्य वाटेल. “20 मील प्रति तास” सुपर 73 एस 1 ने मला 25 मैल प्रति तास घेतला, हे मला पाहून आश्चर्य वाटणार नाही की वेगवान वेगाने आर-सीरिज ओव्हरडेलिव्हर्स देखील.
सुपर 960 आर-सीरीजवरील 73 डब्ल्यू बॅटरी इलेक्ट्रिक सायकल उद्योगात आढळणार्‍या सर्वात मोठ्या बॅटरींपैकी एक आहे. हे 21700 ली-आयन बॅटरी पेशींनी बनलेले आहे आणि 40 मैल (64 किमी / ता) येथे केवळ थ्रॉटल-ऑपरेशन अंतर्गत 20 मैल (32 किमी) पर्यंतची रेंज प्रदान करण्यास पुरेसे मोठे आहे. आपल्या स्वत: च्या पेडल सहाय्यात जोडा आणि बाइक जास्तीत जास्त 75 मैल (120 किमी) पर्यंत पोहोचू शकते.
सुपर 73 ई-बाईकच्या मागील आवृत्त्या विपरीत, आर-सीरीज संपूर्ण निलंबन ऑफर करते. निवडण्यासाठी दोन भिन्न मॉडेल्स आहेत, आर बेस मॉडेल आणि आरएक्स प्रीमियम मॉडेल आणि प्रत्येकाची थोडी वेगळी निलंबन व्यवस्था आहे.
आरएक्स प्रीमियम मॉडेलमध्ये समायोज्य इनव्हर्टेड फ्रंट शॉक आणि मागील बाजूस एक कॉइलओव्हर पिगीबॅक मोनोशॉक समाविष्ट आहे. आपल्याला माहिती नसल्यास, आम्ही येथे जवळजवळ हलके इलेक्ट्रिक मोटरसायकल-स्तरीय निलंबन बोलत आहोत. इतर हाय-एंड घटकांमध्ये ओव्हरसाईड रोटर्सवरील 4-पिस्टन हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक, शक्तिशाली एलईडी हेड आणि टेल लाइट्स, सुपर 73 चे मालकीचे नवीन 5 इंच रुंद टायर्स आणि दोन-व्यक्ती सीट, पॅसेंजर फूट पेग्स, स्मार्टफोन अलर्टसाठी आयओटी कनेक्टिव्हिटी सारख्या वैशिष्ट्यांचा पर्याय आहे. जसे की चोरीविरोधी चेतावणी, हॉर्न, टर्न सिग्नल आणि बरेच काही.