ई-बाईक वापरुन पहा: उत्सुक नवशिक्यासाठी इलेक्ट्रिक बाइक्ससाठी मार्गदर्शक

टेम्प्स 100 च्या आत किंवा अतिशीत नसतानाही मी नेहमी माझी ई-बाईक चालवण्यास आवडते जे मी नेहमीच ऑटोमोबाईल स्टोरेजमधून काढून घेत नाही. मी पाऊस, बर्फ आणि अनेकदा रस्त्यावरुन प्रवास केला. सेडोना, zरिझोना माउंटन बाइकिंग (शोध) असले तरी फारशी दुचाकी अनुकूल नाही
“पांढरा मार्ग मार्ग”) चांगलाच आवडला आहे. जेव्हा फिनिक्सचा एक छोटासा अंश - 4 दशलक्षांहून अधिक थंडगार पर्वतांसाठी दरीचा उबदारपणा सोडण्याचा निर्णय घेतो, तेव्हा आम्ही सहजपणे मागे टाकले जाऊ.

मी प्रवासी नाही, तथापि मी बहुतेक दिवस आवडीच्या ठिकाणी फिरतो: डझनभर चढाव पायवाटे; एस्प्रेसो आउटलेट्स; ग्रंथालय; ब्रुअरीज आणि संगीत स्थळे. माझा सामान्य प्रवास एक पद्धत 2 ते 4 मैलांची आहे, तथापि 10 मैलांच्या अंतरावर आहे.

महत्त्वाच्या ई-बाईक निर्णयासाठी घेतलेल्या माझ्या टेकचा हा एक शेवटचा भाग आहे:

माझी पहिली ई-बाईक प्राइमरी हार्ड टेल-टेल माउंटन बाईक होती ज्यात W rear० डब्ल्यू रियर हब मोटर, सिंगल-स्पीड, राक्षस c०० सी चाके, ran रेंज पॅडल-असिस्ट एकट्या आणि थ्रॉटल नसतात. तथापि, ड्रायव्हिंगच्या एका वर्षात 350 मैलांपेक्षा जास्त अंतर केल्यानंतर, मी खरोखर पूर्णपणे भिन्न प्रकार निवडला: 700 डब्ल्यू मोटर; 5 इंच चरबी टायर; एक गळा आणि पेडल मदत. त्यामुळेच.

याव्यतिरिक्त: 2020 मध्ये चालविण्यासाठी उत्तम ई-बाइक्स CNET

ऊर्जा

युरोपमधील मोठ्या प्रमाणात सपाट शहरांसाठी बर्‍याच युरो-ए-बाईक्स 250 वॅटला 350 वॅटच्या मोटर्स पुरवतात. तथापि, माझे शहर डोंगराळ आहे आणि W 350० डब्ल्यूची मोटार हळूहळू होत असलेल्या लांबीच्या ग्रेडसाठी बनविलेले हळूवार ग्रेडसाठी पुरेसे आहे.

प्राइम वेग ही सामान्यत: एक अडचण होती कारण बाईक सुमारे 18mph च्या वर आली. पुन्हा एकदा, युरोप आणि गर्दीच्या शहरांसाठी उच्च-दर्जाची, तथापि सामान्यत: मला माझ्या वेग वेगळ्या साइट अभ्यागतांचा फरक मोजावा लागला.

बर्‍याच स्वस्त ई-बाईक्समध्ये रीअर हब मोटर असते, तथापि मिड ड्राईव्ह, एन्ट्रन्स हब मोटर्स आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह बाइक्ससुद्धा असतात. मी मागील मागील हब मोटर्स पूर्णपणे स्वीकार्य असल्याचे शोधून काढले आहे, तथापि मी कोणत्याही प्रकारे मिड ड्राईव्हवर चढलेला नाही, म्हणून माझ्याकडे देखील एक गोष्ट उणीव असू शकते.

थ्रॉटल

एकदा आपण पेडलिंग करत असताना पेडल मदत मोटर उर्जा प्रदान करते. तथापि, सामान्यत: मला हॉकच्या प्रयत्नात बहुतांश मोटर उर्जा जोडणे आवडते, जसे की एका विरामपासून सुरुवात करणे. किंवा कोणत्याही बाबतीत पेडल नाही. थ्रॉटल ही खरोखर उपयुक्त आहेत.

टायर

मी बर्‍यापैकी सजीव आहे - मी दर आठवड्याला सुमारे 15 मैल ते वीस मैलांची बाइक चालवतो आणि दर आठवड्याला 25 मैल चालवतो - मी letथलेटिक नाही. 20 इंच चरबी, 4 इंचाच्या विस्तृत टायर्समुळे गुरुत्व कमी होते आणि अतिरिक्त स्थिरता येते. मोठ्या व्यासाची चाके छोट्या चाकांपेक्षा जास्त अडथळ्यांचा सामना करतात, परंतु महानगरांच्या रस्त्यावर बहुतेकदा हा मुद्दा नसतो.

चरबीचे टायर विस्तीर्ण असतात आणि रस्त्यावर अतिरिक्त रबर लावतात - एक मोठा संपर्क पॅच - ट्रॅक्शन, ब्रेकिंग आणि लक्झरीसाठी, मोठ्या रोलिंग प्रतिकाराच्या लाभासाठी. म्हणूनच रस्त्यावरुन दुचाकी कमी, जास्त-दाब टायर आणि माउंटन बाइकमध्ये चरबी टायर असतात.

ई-बाईकवर, तथापि, रोलिंग प्रतिरोध ही एक प्रचंड परिस्थिती नाही. वरील सामान्य गती - माझ्या मानवी-शक्तीने चालविलेल्या बाइकिंगची सरासरी 10-12mphh आहे, तर ई-बाइकिंग 50% जलद आहे - ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंगवर प्रीमियम ठेवते. 4 इंच विस्तृत फॅट टायर्स आणि हवेचा ताण 5PSI ते 10PSI पर्यंत कमी केल्यामुळे मी बर्फामधून प्रवास केला.

माझ्याकडे एखादा पर्याय असल्यास मला ट्यूबलेस टायर्स असलेली मोटारसायकल हवी आहे, कारण ते सहसा ट्यूब टायर्सपेक्षा अतिरिक्त अवलंबून असतात. यावेळी, ट्यूबलेस टायर्स ही 20 इंचाच्या फॅट-टायर बाईकमधील दुर्मिळता आहे, परंतु ती बदलू शकेल.

सुरक्षा

शहराभोवती अनेक दुचाकीस्वार अपघाताचे किस्से आहेत, मला एक गोष्ट सोडली गेली. तथापि मी प्रत्येक वेळी प्रवास करताना मी सुरक्षिततेचा विचार करतो.

आपल्या ई-बाइकमध्ये प्रवेशद्वार आणि टेललाइट्स सिध्दांत बॅटरीपासून चालित असणे आवश्यक आहे आणि आपल्याला त्यांच्याबरोबर सहल चालू करणे आवश्यक आहे. काही दिवे बर्‍यापैकी वाइम्पी असतात, म्हणून अ‍ॅड-ऑन्ससह मॅन्युफॅक्चरिंग युनिट लाइट वाढविण्याविषयी लाजाळू नका.

हॉर्न्स आकर्षक आहेत, तथापि जबरदस्त बहुतेक केवळ दोन प्रकारात उपलब्ध आहेत: खूप जोरात (पादचारीांना घाबरणारे) किंवा खूप सभ्य (ड्रायव्हर्सद्वारे ऐकलेले नाही). पारंपारिक बाइकची घंटा त्यांच्या एअरपॉडवर ट्यून करण्यासाठी न वापरणार्‍या पादचा for्यांसाठी चांगले आहे. 

मी सामान्यत: उन्हाळ्याच्या वेळी उच्च-दृश्यमानता जाकीट घालतो आणि थंड हवामानात, मी विणलेल्या केव्हलर-प्रकाराच्या कपड्याने बनविलेले बाईक जॅकेट घातले. मी याव्यतिरिक्त उन्हाळ्याच्या काळात हवेशीर दुचाकी हेल्मेट आणि थंड महिन्यांसाठी फुल-फेस बाईक हेल्मेट ठेवले. युरोपियन अनेकदा प्रवासासाठी हेल्मेट घालत नसतात, परंतु तेथे ड्रायव्हर्स बाईकची जाणीव ठेवतात. अमेरिकेत, बरेच काही नाही.

ब्रेक्स

ई-बाइकवर डिस्क ब्रेक व्यापक आहेत आणि हे आवश्यक आहेत. हायड्रॉलिक - विरूद्ध मॅकेनिकल - डिस्क ब्रेक हे स्व-समायोजित करण्याच्या परिणामी श्रेयस्कर असतात. ब्रेक पॅड अदलाबदल करणे महाग किंवा कठीण नसतात, तथापि ई-बाइकचा वेग वाढविण्यात आल्याने आणि बाईक जड असल्याने, आपण त्या प्रत्येक 1,500 मैलांवर बदलू शकता.

फ्रेम्स

मागील परिमाणांवर चिंतन करण्यासाठी दोन मुद्दे: फोल्डिंग आणि स्टेप-थ्रू. बहुतेक वितरक स्टीअर राइडर टॉपसाठी एक स्प्रेड देतील, तथापि आपल्या लेगचा आकार देखील आवश्यक आहे. बर्‍याच फ्रेम्समध्ये “स्टँडओव्हर” टॉपचा उल्लेख असतो आणि आपणास काही इंच स्लॅकची गरज भासू शकते, किंवा क्लेश पाळता येईल. 

बर्‍याच 20 इंचाच्या फॅट-टायर बाईक फोल्ड करतात. हे एक चांगले सूचनेसारखे दिसते, परंतु बहुतेक ते खूपच भारी असतात - -०-प्लस किलो - की फोल्डिंग नंतरही ते फारच वाहतूक करण्यायोग्य नसतात. मी कधीही माझी फोल्डिंग बाइक दुमडली नाही, किंवा ती माझ्या वाहनमध्ये लोड करण्याचा प्रयत्न केला नाही. आपल्यास फोल्डिंग आणि पोर्टेबिलिटी आवश्यक असल्यास ब्रॉम्प्टन किंवा कदाचित 60 एलबी ई-स्कूटरबद्दल विचार करा.

मी दिलगीर आहे की माझी सध्याची ई-बाईक ही स्टेप-थ्रू डिझाइन नाही. साधारणपणे माझे माल जास्त प्रमाणात पुरवले जाते की पाय फेकणे ही एक समस्या आहे. जगातील सर्वात मोठी जाहिरात करणारी बाईक होंडा सुपरकबची स्टेप-थ्रू डिझाइन आहे. तो प्रकार का पसंत केला आहे हे मला आता प्राप्त झाले आहे.

सेवा

ई-बाईक्स सामान्यत: प्रवेशद्वार डेरेल्युर (रस्त्यावरुन दुचाकी वर व्यापक) वापरतात, ज्यामुळे देखभाल कमी होते. इलेक्ट्रिकल मोटर्स विलक्षणपणे विश्वासार्ह असतात परंतु हब मोटरच्या बाजूने बाहेर जाणा .्या केबलसाठी काही सुरक्षितता शोधतात. ई-बाईकसाठी पेडल बाइकपेक्षा थोडे अधिक अतिरिक्त देखभाल आवश्यक आहे.

बहुतेक बाईक आऊटलेट्स ई-बाईक्सवर काम करतील, तथापि हे लक्षात असू द्या की कायदेशीर जबाबदारीबद्दल गुंतलेले किंवा हाय-एंड बाईकवर लक्ष्य केलेले काही असे करत नाहीत. बाइकचे घटक बरेच प्रमाणित आहेत, त्यामुळे घटक मिळवणे सोपे आहे.

सुधारणा

आपल्याला बहुधा मालवाहतूक ठेवण्याची आवश्यकता असू शकते, म्हणून रॅक एक पाहिजे. माझे पुन्हा रॅकसह येथे आले, ज्यावर मी किराणा बॅगसाठी पुरेशी मोठी असलेल्या काही फोल्डिंग बास्केट जोडल्या. एक मी बाईक लॉक, यादृच्छिक सामग्री आणि लॅपटॉप घेऊन जाण्यासाठी बाहेर गेला. उलट सामान्यपणे दुमडलेला राहतो. ओलसर हवामानात वॉटरप्रूफ पॅनीयर सोबत जा.

मी एक निलंबन आसन आणि एक मोठी, गादीची बाइक सीट जोडली. पेडलिंग अनिवार्य नसल्यामुळे, कठोर आणि सडपातळ स्ट्रीट बाइकच्या जाग्यांपासून दूर रहा. स्थगित करण्यात आलेले निलंबन आसन आसनच्या वरच्या बाजूस काही इंच जोडू शकते, म्हणून त्यास सामोरे जाण्यासाठी पुरेसे अवयव असू द्या किंवा चरण-थ्रू मिळवा.

मी एक गती-सक्रिय मागील सौम्य जोडले, जे एक महिना किंवा इतक्या लवकर चार्ज करण्याशिवाय लक्षात आणण्यासारखे काहीच नसल्यामुळे आश्चर्यकारकपणे उपयुक्त आहे. अ‍ॅड-ऑन हॉर्न माझा सेटअप पूर्ण करतो.

घ्या

पार्किंग किंवा साइट अभ्यागतांकडे दुर्लक्ष केल्याचा मला खरोखर आनंद वाटत असला तरी मुख्यतः मला वाहन चालविणे आवडते. हे फक्त आनंददायक आहे.

पर्यावरणीय कारणे देखील आहेत, तथापि हे विचारांचे मुख्य नाहीत. सकारात्मक, माझ्या दुचाकीवरील पुनर्वापराच्या मध्यभागी ड्रायव्हिंग केल्याने मला परफॉर्मेटिव्ह बेनिफिट स्ट्रोकचा स्फोट होतो, तथापि मला तिथे कोणीही न पाहिले तरीही मला सहलीचा फायदा होतो.

सायकली आज विशिष्ट मागणीसह मजा करत आहेत. बर्‍याच लोकांसाठी, ई-बाईक हा सर्वात अष्टपैलू पर्याय असेल.

पुन्हा एकदा चांगल्या शिफारशीसह, हे प्रथम-संरक्षक व्हिडिओ पहा:

अभिप्राय स्वागत आहे. मी बर्‍याच लवचिकता आणि आनंददायक गोष्टींसाठी इलेक्ट्रिकल स्टँड-अप स्कूटर किंवा ई-स्कूटर खरेदी करण्याचा विचार करीत आहे. ज्यांचा एक वापर आहे त्यांच्यासाठी मला त्यातील आपल्यातील कौशल्यांबद्दल अभिप्रायात ऐकायला आवडेल.