GRETCHEN REYNOLDS: e- बाइक सबै क्रोध हुनु पर्छ?

के ई-बाइक राम्रो ट्रेन चलाउँदैछ? के ई-बाइक चलाउनु सुरक्षित छ?

जिज्ञासाको साथ र पेडलको कूल बिक्रीको साथ।

सहयोगी इलेक्ट्रिकल बाइक महामारीको क्रममा बढ्दै, यी प्रश्नहरूले बढ्दो जरुरीता साझा गर्दछ। इ-बाइक चालकको प्रयोग र दुर्घटना सल्लाहको दुई राम्रो समय र सुखद नयाँ अनुसन्धान जुन प्रत्येक प्रश्नको जवाफ सामान्यतया प्रमाणित निश्चित हुन्छ, यद्यपि ई-बाइक चलाउने कोही पनि सचेत रहन चाहन्छ कि विशेषज्ञले वास्तवमा लातको साथ बाइक चलाइरहेको छ। यो।

हामी मध्ये धेरै जसो सचेत सचेत छौं, बाइक ड्राइभिंग यस १२ महिनामा असाधारण सामान्य र अभिलाषापूर्ण भएको छ, किनकि यति धेरै व्यक्तिहरू घरका बाउन्डमा छन्। ड्राइभि .्गले हामीलाई बाह्य, ऊर्जावान र कतै – जहाँसुकै heading हेडि। दिन्छ। जे होस्, यसले अतिरिक्त रूपमा दूरी, पहाडहरू, हावा र सामान्यतया लिडेन खुट्टाहरू समावेश गर्दछ, जो डरलाग्दो हुनेछ।

ई-बाइकहरू प्रविष्ट गर्नुहोस्। विद्युतीय बाइकहरूको लागि द्रुत, यी सडक वा माउन्टेन बाइकहरू थपिएका ब्याट्री-पावर मोटरको साथ छन् जुन हाम्रो पेडलिंग उर्जा प्राप्त गर्दछ।

धेरै जसो ई-बाइक तीन मध्ये एक मानिन्छ।

• कक्षा १ ई-बाइकले मद्दत गर्दछ तपाईको प्याडल गर्दा, प्रति घण्टा २० मीलको प्राइमरी वेग।

• कक्षा २ फेसन तपाईको अनुभवलाई उर्जा दिन्छ यदि तपाई प्याडलिंग गर्नुहुन्न भने पनि, प्रति घण्टा २० माईलमा क्लिक गर्नुहोस्।

• कक्षा e ई-बाइकले प्रति घण्टा २ miles माईलको प्राइम वेग भन्दा बढी पेडलिंग गर्न मद्दत गर्दछ। (बाइबलीय मार्गहरू, ट्रेल्स वा सडकहरूमा कुन बाइकहरूलाई अनुमति दिइन्छ मूल नियममा उतार चढाव हुन्छ। तपाईंको स्पेसमा ई-बाइक दिशानिर्देशहरूको बारेमा विवरणहरूको लागि, https://peopleforbike.org/our-work/e-bikes/ हेर्नुहोस्।)

हामीलाई सीपको साग गाडीको आवश्यकताको साथ धेरै माईलहरू काउलमा सहयोग पुर्‍याउन उनीहरूको कौशलता दिएर, ई-बाइकहरूको सकल बिक्री हरेक महिना every० पीसी वा बढि बढेको छ किनकि व्यापार तथ्या on्कको आधारमा महामारी सुरु भयो।

यद्यपि यो प्रतिष्ठाले मान लिन सक्दछ। साइमन कोवेल, एसिर्बिक छनौट "अमेरिकाको अधिग्रहीत विशेषज्ञता" मा भर्खरै भर्खरको इ-बाइकमा आफ्नो पहिलो अनुभव भरमा फेरि फ्रैक्चर पछि अस्पताल भर्ना गरियो।

धेरै मानिसहरूले ई-बाइक दुर्घटनाहरूको बारेमा विभिन्न (सामान्यतया apocryphal) कथाहरू सुनेका छन्। र केही व्यक्तिहरू आश्चर्यचकित छन् यदि ई-बाइक चलाउँदैछन् भने, यसको प्याडल मद्दतको साथ, व्यायामको रूपमा पनि गणना गरिन्छ।

त्यो अन्तिम निर्भरमा, यद्यपि, ब्राण्ड नयाँ अनुसन्धानको प्राथमिक आश्वासन दिईरहेको छ। जुलाईमा वर्ल्डवाइड जर्नल अफ एन्वायरमेन्टल एनालिसिस एण्ड पब्लिक वेलि in्गमा जुलाईमा छापिएको यस संस्थाले हम्बर्ग, जर्मनीका १०१ स्वास्थ्यकर वयस्क महिला र पुरुषहरूलाई चिन्ता गर्‍यो, जसले दुई साताको दुई अलग अवधिमा साधारण साइकल वा ई-बाइक दुबै ड्राइभ गर्न सहमत भए।

प्रत्येक स्वयम्सेवकले उसको सबैभन्दा लोकप्रिय ई-बाइक पुतला चयन गर्‍यो, प्राय: छनौट सडक बाइकहरू जुन प्राय: २००० माइल प्रति घण्टाको मद्दतको साथ प्रधान मद्दत गर्दछ। नवीनता मुद्दाको लागि क्षतिपूर्ति दिन, योगदानकर्ताहरूले केही हप्ताहरू उनीहरूको ई-बाइकको प्रयोगमा अनुसन्धानको अन्तराल भन्दा अघि बिताए।

अन्वेषकहरूले थप व्यायाम प्रदर्शन, कोरोनरी हार्ट चार्ज डिस्प्ले र एक विशेष सेलफोन अनुप्रयोग साथ सवारहरूले आफ्नो यात्रा, दूरी र शारीरिक हिसाबले प्रत्येक अनुभव महसुस गरेको महसुस शारीरिक रिपोर्ट गर्न सक्ने ठाउँमा आफ्नो स्वयम्सेवकहरूलाई प्रदान गरे।

वैज्ञानिकहरूले आफ्ना स्वयम्सेवकहरूलाई कुनै विकल्प प्रदान गरेनन्, जहाँ भए पनि, त्यस ठाउँको बारेमा, कहिले वा कसरी सामान्य रूपमा अनुभव गर्ने, हेनविग स्टेननर भन्छिन्, हनओवर मेडिकल कलेजको खेलकुद गतिविधि ड्रग्स संस्थानमा एक विश्लेषण सम्बद्ध संगठन, जसले यस नयाँ अनुसन्धानको नेतृत्व गर्‍यो। अनुसन्धानकर्ताहरूले व्यक्तिहरू आफ्नै आफ्नै पहलमा कसरी पूर्णतया बिभिन्न बाइकहरू प्रयोग गर्ने, र उनीहरूको ड्राइभि the्ग ई-बाइकमा परिवर्तन हुन्छन् कि भनेर हेर्न चाहन्छन्।

इलेक्ट्रिकल मद्दतले उनीहरूको बानीहरू परिवर्तन गर्यो, अन्वेषकहरूले पत्ता लगाए। सामान्यतया, आइमाईहरू र पुरुषहरू दुई हप्ताको अवधिमा इ-बाइकको साथ सामान्यतया अतिरिक्त घुमाउँथे, औसतमा हरेक हप्तामा 5 सवारी औसतमा, प्रत्येक चक्रको साथ प्रति साताको तीनको तुलनामा।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, प्रायः व्यक्तिको सवारीको दूरी उड्न सकेन, जुनसुकै मोटरसाइकलमा उनीहरू सवार भए; तिनीहरूको सवारी ई-बाइकमा लामो थिएन, यद्यपि तिनीहरू अतिरिक्त बारम्बार थिए।

तिनीहरूको कोरोनरी मुटुको शुल्कहरू फरक फरक छन्। सामान्यतया, व्यक्तिको कोरोनरी हार्ट चार्ज लगभग p पीसी घट्दो थियो उनीहरूले ई-बाइकको प्याडल गरे पछि, जे होस् पनी लगातार लगेर।

औसत विचार को बारे मा औसत ट्रेन भर।

नतिजामा, दुई हप्ताहरूमा जब स्वयंसेवकहरू ई-बाइकहरूमा सवार थिए, तिनीहरूले औसत व्यायामको १ minutes० मिनेटको औसत ट्रेन सल्लाह पूरा गर्न औसत शारीरिक व्यायामको पर्याप्त मिनेटहरू जुटाए। तिनीहरूले सामान्य सवारी पछि

बाइक, तिनीहरूले गरेनन्।

धेरै जसो पेडल मद्दत मन पराइएको रिपोर्ट गरिएको छ, स्टेननर भन्छिन्। दुई तिहाई भन्दा बढी योगदानकर्ताहरूले अनुसन्धानकर्ताहरूलाई उनीहरूले ई-बाइक मन पराउने निर्देशन दिए र समापन अनुसन्धान प्रश्नावलीको आधारमा "केही वर्षसम्म" उनीहरूको प्रयोगको बारेमा सोच्दछन्।

जे होस् वा छैन ई-बाइकले सम्भावित साइकल भन्दा खुला दुर्घटनाको लागि ठूलो खतरा उत्पन्न गर्दछ साइकल खुला प्रश्न रहन्छ। विश्लेषणको क्रममा "हामीलाई कुनै गम्भीर दुर्घटनाहरू रिपोर्ट गरिएको थिएन", स्टेननर भन्छन्।

ई-बाइकको विपरित नयाँ अनुसन्धान, जुन डिसेम्बरमा हानि रोकथाममा छापिएको थियो, अतिरिक्त सतर्कता हो। यसको लागि, न्यू योर्क कलेजको ड्रग्स अफ ड्रग्सका अन्वेषकहरूले आपतकालीन कोठाको भ्रमणको राष्ट्रव्यापी डाटाबेस भेट्टाए जुन साधारण साइकल, मोटरसाइभ स्कूटर, वा सन् २००० देखि २०१ from सम्मको ई-बाइक चलाउँदा हुने दुर्घटनाको बारेमा विवरणहरू लिन।

तिनीहरूले अध्ययनको भारी पत्ता लगाए। Million ० लाख भन्दा बढी पुरुषहरू, केटीहरू र युवाहरूले यी १ years बर्षहरूमा साधारण बाइक चलाउँदै गर्दा क्षतिपश्चात् आपतकालीन कोठामा पुष्टि गरे। एक अन्य १,9०,००० ले आफूलाई स्कूटरमा घाइते बनाए, र लगभग ,17,००० इ-बाइकमा (अनुसन्धानको शुरुका वर्षहरूमा एक असामान्य नवीनता)।

सामान्यतया, इ-बाइक दुर्घटनाहरू सायद सबैभन्दा चरम र लगभग निश्चित रूपमा अस्पताल भर्नाको आवश्यकता भएको थियो।

नयाँ बाइक चालकहरूले आफ्नो हानिकारक जानकारीको तुलनामा बिभिन्न चालकहरूको तुलनामा किन ठूलो हानी पुर्‍याउँछन् भनेर हानिकारक सूचनाबाट स्पष्ट हुनुहुन्न, एनवाईयू ल्यांगोन वेलमा रहेको क्षति महामारी विज्ञ, चार्ल्स डिम्यागीयो भन्छन, जसले नयाँ अनुसन्धानको नेतृत्व गर्‍यो। यद्यपि वेग निस्सन्देह एक काम प्रदर्शन गर्‍यो।

“हामी सबैलाई थाहा छ कि ई-बाइकहरू पारंपरिक पेडल चक्र भन्दा छिटो जान सक्छन,” उनी भन्छन्, तपाईं बाहेक २० वा miles० माइल प्रति घण्टामा पहाडमाथि बम विष्फोट गर्ने बाइक रेसर बाहेक। "र हामी सबैलाई थाहा छ कि उन्नत वेग सामान्यतया अधिक गम्भीर दुर्घटनाहरूमा समाप्त हुन्छ।"

जबकि त्यहाँ क्षति तथ्या throughout्कहरू भरि इम्बेड गरिएको प्रोत्साहनजनक जानकारी हुन सक्छ। प्रारम्भिक वर्षहरूमा अनुसन्धानले कोटेड, ई-बाइक दुर्घटनाहरूमा अधिकांश १ 18 बर्ष भन्दा कम उमेरका बच्चाहरूलाई चिन्ता गर्दछ, जो यस नयाँ बाइक चालन ज्ञान-कसरीको प्रारम्भिक अपनाउनेहरू देखिन्छन्। यस समूहको बीचमा भएका घटनाहरू अनुसन्धानको पछिल्ला वर्षहरूमा नै गिरावट आएको छ, यद्यपि यो 45 65 देखि XNUMX XNUMX वर्ष उमेरका बीचमा उठेको हो।

यो परिवर्तनले इशारा गर्न सक्दछ कि युवा सवारहरू इ-बाइकलाई कसरी सुरक्षित रूपमा अनुभव गर्ने भन्ने सुझावहरूको साथ "थप परिचित" बन्न पुगेका छन्, समय र विशेषज्ञताका साथ विभिन्न र पुरानो सवारीमा दुर्घटनालाई मापन गर्नु पर्ने बृद्धि डाइमग्गीयो भन्छन्।

वा संख्याले सल्लाह दिन सक्छ कि कम युवा व्यक्तिहरूले ई-बाइकको प्रयोग गरिरहेका छन्, उनीहरूको आमा बाबु वा हजुरबा हजुरआमलाई अब ई-बाइक जाँच गर्नका लागि छोड्छन्, र तिनीहरूलाई छोड्छन्।

दुबै केसमा, यद्यपि अनुसन्धानको स्पष्ट धारणा स्पष्ट छ, डिम्यागीओ भन्छन। सुरुमा इ-बाइकमा सडक वा पथहरू खोज्नु भन्दा पहिले, "बाइकको साथ आफ्नो पहिचान गर्नुहोस्," उनी भन्छन्। “हेलमेट राख्नुहोस्। आगंतुक दिशानिर्देशहरूको निरीक्षण गर्नुहोस्। पिउन र अनुभव नगर्नुहोस्। ”

ई-बाइकहरू, कोरोनरी मुटुमा बाइकहरू हुन्, त्यसैले यदि तपाईं मोटरसाइकलको अनुभव लिन सक्नुहुन्छ, तपाईं सम्भवतः ई-बाइकको अनुभव लिन सक्नुहुन्छ। “तपाईले सुपरहीरो खुट्टाहरू भएको जस्तो महसुस गर्नुभयो होला” प्रवर्धित विद्युतीय भिन्नताहरूमा, ईयान केनी भन्छन, विशेष मोटरसाइकलका इ-बाइक मोडल प्रमुख, इलेक्ट्रिकल सडक र माउन्टेन बाइक बनाउने मोटरसाइकल फर्म।

ई-बाइकले बाइकि speको गति बढावा दिन्छ, यद्यपि प्राय नयाँ चालकहरूले केही सुरक्षित घुमाउने ठाउँबाट फाइदा उठाउँछन् सडकहरू वा पथहरूमा जानु भन्दा पहिले थोरै आगन्तुकहरूसँग। तपाईंको पहिलो केही सवारीहरूमा महामारीको पाठ्यक्रममा पर्यटकहरूका लागि ठूलो खाली कार पार्कि zone क्षेत्र वा सडकको लागि खोजी गर्नुहोस्।

यी शेकआउट अवधिहरूमा, तपाईंको साइकलको सब भन्दा कम मद्दत सेटिंग प्रयोग गर्नुहोस्। (पूर्ण रूपमा बिभिन्न ई-बाइकहरू पेडल मद्दतको पूर्ण रूपले बिभिन्न दायरहरू आपूर्ति गर्दछ।) ई-बाइकहरू सामान्य बाइकको भन्दा छिटो गतिमा बढ्दछन्, केनी कारणहरू बाहिर पर्दछन्, र त्यो अचानक गतिले अप्रत्याशित सवारहरूलाई विच्छेद गर्न र बब्बल गर्न सक्दछ।

ढिलो र ब्रेकि Follow पछ्याउनुहोस्। केनी भन्छिन्, "इ-बाइकको परिणाम स्वरूप भारी र यात्रा छिटो हुन्छ, तिनीहरूलाई बन्द गर्न थप समय र दूरी चाहिन सक्छ" केनी भन्छिन्।

जब तपाईं खुला सडकहरू वा पथहरूको लागि अग्रसर गर्नुहुन्छ, ध्यान दिनुहोस् तपाईंको ब्याट्री जीवन हेर्न। माईल तपाईंको स्नेहसँगै मिल्दछ, जबकि तपाईंको प्याडलि a्गलाई सहयोग पुर्‍याउँछ, यद्यपि तपाईंले आफ्नो ब्याट्री खन्याउनुभएको खण्डमा फिर्ताको यात्रा लामो र गम्भीर हुनेछ, विशेष गरी जबदेखि ई-बाइकहरू सामान्यतया, साधारण साइकलभन्दा भारी हुन्छ।

अन्तमा, मास्क लगाउनुहोस् यदि तपाईं विभिन्न राइडरहरू र पैदल यात्रीहरू हुनुहुन्छ, र सायद तपाईंको बाइकमा पछाडि घण्टी थप्नुहोस्, यदि यो सामान्य गियर थिएन भने। कसैलाई पार गर्नु भन्दा पहिले यो ध्वनि

केनी भन्छिन्, "अरूसँग व्यवहार गर्नुहोस् जसरी तपाईसँग व्यवहार गर्न चाहानुहुन्छ।" "जुम साइकल मालिकले चकित पार्नु कुनै पनि हालतमा रमाईलो छैन।"