तपाइँ कसरी अगाडि काँटा छान्नुहुन्छ? यसलाई कसरी कायम राख्ने?

एक निलम्बन काँटा सबैभन्दा ध्यान देने योग्य र योग्य उन्नयन को एक तपाइँ तपाइँको माउन्टेन बाइक गर्न सक्नुहुन्छ। एक उच्च गुणस्तरीय काँटा अधिक कठिन भूभाग संग निपटने को लागी सक्षम हुनेछ, बाँकी निशान मा बनेको छ र जमीन संग सम्पर्क मा आफ्नो पा wheel्ग्रा राख्दै। यो अधिक पकड, र यसैले एक अधिक आत्मविश्वास प्रेरणादायक सवारी दिन्छ। आज, मँ तपाइँलाई देखाउन को लागी एक काँटा छनौट गर्न को लागी र कसरी यसलाई बनाए राख्न को लागी माया गर्न चाहन्छु। तपाइँको समर्थन को लागी धन्यवाद।

निलम्बन कांटा को संरचना

एक सामान्य सदमे अवशोषक अगाडि काँटा एक माथिल्लो ट्यूब (रडर ट्यूब), अगाडि काँध काँध, काँध कभर, स्ट्रोक ट्यूब (भित्री ट्यूब), र अगाडि कांटा ट्यूब (बाहिरी ट्यूब) बाट बनेको छ। ), कांटा खुट्टा, ब्रेक सीट र अन्य भागहरु।

निलम्बन काँटा को वर्गीकरण
स्पष्ट सदमे अवशोषक यसको आवश्यक प्रकार्य हो। जब गुरुत्वाकर्षण र प्रतिरोध को कार्य अन्तर्गत सवारी, निलम्बन कांटा चरम संकुचित छ, र तब पलटाउने र सवारी को समयमा यो कार्य दोहोर्याउँछ। यो धेरै अनावश्यक टक्करहरु लाई कम गर्दछ, एक अधिक आरामदायक सवारी अनुभव प्रदान गर्दछ, र चोटहरु र पलट्न बाट बचने को प्रभाव छ। अब निलम्बन कांटा को महत्वपूर्ण भाग को माध्यम मा एक नजर राखौं-निलम्बन माध्यम। उनीहरु मोटे तौर मा विभाजित गर्न सकिन्छ: MCU अगाडि काँटा, वसन्त अगाडि काँटा, तेल वसन्त अगाडि काँटा, तेल-एयर अगाडि काँटा र दोहोरो-एयर अगाडि कांटा।

MCU कांटा

 पहिले, यो अक्सर माउन्टेन बाइक को लागी एक सदमे अवशोषक को रूप मा प्रयोग गरीएको थियो, तर अब यो दुर्लभ छ। UniGlue हल्का वजन, सरल संरचना र अपेक्षाकृत कम रखरखाव आवश्यकताहरु संग polyurethane सामाग्री बाट बनेको छ। जे होस्, पछिल्ला बर्षहरुमा फोर्कलिफ्ट यात्राहरु मा लगातार बृद्धि को कारण, MCU आफ्नो कमजोरीहरु को लागी बजार बाट फिर्ता लिनु परेको छ। किनभने यो सामाग्री उच्च ढेर लामो स्ट्रोक सदमे अवशोषण प्रभाव प्राप्त गर्न को लागी आवश्यक छ, यो स्प्रिंग्स र ग्यास कांटा संग अतुलनीय छ।

वसन्त काँटा

 वसन्त अगाडि काँटा एक सदमे अवशोषित माध्यम को रूप मा एक वसन्त को उपयोग गर्दछ। यसको संरचना सरल छ। सामान्यतया, त्यहाँ अगाडि काँटा वा दुबै पक्ष मा स्प्रिंग्स को एक पक्ष मा स्प्रिंग्स छन्। सामान्यतया, पूर्व ज्यादातर छन्। अगाडि कांटा को यस प्रकार कम लागत र कम मूल्य छ। यो सामान्यतया एक नरम र कडा समायोजन प्रकार्य छ, वसन्त को सression्कुचन को माध्यम बाट फरक नरम र कडा प्राप्त गर्न को लागी, जबकि एक निश्चित स्ट्रोक गुमाउने। नाममात्र 80mm अगाडि काँटा यात्रा को लगभग 20mm हराउनेछ जब सबैभन्दा कठिन अवस्थामा समायोजित।

तेल वसन्त काँटा

 शब्द अलग देखि बुझ्नु पर्छ: तेल प्रतिरोध + वसन्त। यस प्रकारको फ्रन्ट फोर्क स्प्रिंग फ्रन्ट फोर्कमा आधारित छ जसमा तेल डम्पिंग स्प्रिंगको अर्को छेउमा थपिएको छ। तेल damping वसन्त पलटाउने गति समायोजन गर्न तेल को उपयोग गर्दछ। यस प्रकारको अगाडि काँटा सामान्यतया पलटाउने समायोजन प्रकार्य, ताला समारोह, र नरम र कडा समायोजन को आधार मा स्ट्रोक समायोजन समारोह को हिस्सा छ। यो उत्पादन को मूल्य धेरै भिन्न हुन्छ, तर यो 5 पटक एक वसन्त काँटा को मूल्य सम्म पुग्न सक्छ। सामान्य परिस्थितिहरुमा, अगाडि काँटा को यस प्रकार को तौल मा कुनै लाभ छैन, तर ताला लगाउने समारोह स्तर र चढाई मा अधिक लाभ देखाउन सक्छ।

तेल र हावा काँटा

 यो माथिको तेल स्प्रिंग फोर्क जस्तै छ, बाहेक कि हावा को दबाव को रूप मा वसन्त को सट्टा damping माध्यम को रूप मा प्रयोग गरीन्छ। हावा पम्प गरेर कोमलता र कठोरता समायोजित गर्नुहोस्। सामान्यतया बोल्दै, फरक वजन को सवारहरु को लागी, सम्बन्धित वायु दबाव मानहरु फरक हुनेछ। किनभने यस प्रकारको अगाडि काँटा स्प्रिंग्स को सट्टा हावा को उपयोग गर्दछ, वजन हल्का हुन सक्छ, सामान्यतया 1.8kg को मुनि। तर अपेक्षाकृत बोल्ने, मूल्य उच्च छ। यो काँटा पनी पलटाउने र लक गर्ने कार्यहरु छन्।

डबल एयर फ्रन्ट फोर्क

 दोहोरो हावा अगाडि काँटा एक नकारात्मक दबाव वसन्त को सट्टा एक नकारात्मक एयर चैम्बर को उपयोग गर्दछ, र फ्रन्ट कांटा कोमलता (पलटाउने गति) नकारात्मक वायु कक्ष र सकारात्मक हावा को हवा को दबाव समायोजन गरेर समायोजित गर्न सकिन्छ। यो एक उच्च अन्त उत्पादन हो। दोहोरो हावा कक्षहरु संग अगाडि काँटा को कठोरता को समायोजन को प्रभाव राम्रो हुनेछ। तौल अपेक्षाकृत हल्का छ, लगभग १.1.6 केजी तौल। तर औसत मूल्य अघिल्लो भन्दा धेरै हुनेछ।

काँटा यात्रा

अगाडि काँटा विनिर्देशहरु मा हेर्दै, सबैलाई पहिले यात्रा मा देख्छ, सस्तो अगाडि काँटा उल्लेख नगर्ने, बजार मा राम्रो XC क्रस कन्ट्री अगाडि काँटाहरु, जस मध्ये धेरै जसो कम से कम 70mm यात्रा छ, र तब 80-120mm निलम्बन यात्रा यो अगाडि कांटा को प्रकार यूरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका मा तथाकथित Freeride सवारी विधि द्वारा प्रयोग गरीन्छ। यो कुनै पनी भूभाग मा प्रयोग गर्न सकिन्छ, पनी ती जो ब्रेकि require को आवश्यकता छैन, र केहि ठाडो चट्टान जस्तै ढलानहरु तल हतार। निलम्बन काँटा को सीमा यात्रा को बारे मा 160-180mm छ। यी सुपर भारी काँटाहरु सामान्यतया डाउनहिल डाउनहिल दौड को लागी प्रयोग गरीन्छ।

Hotebike माउन्टेन बाइक को लागी, गुणस्तरीय र आर्थिक कारणहरु को आधार मा, आधारभूत मोडेल तपाइँको लागी मध्यम गुणस्तरीय तेल वसन्त काँटा छनौट गर्दछ, र हाम्रो तेल वसन्त काँटाहरु तेल स्प्रिंग फोर्क्स को गुणवत्ता रैंकिंग मा राम्रो रैंक। ताला संग एल्युमिनियम मिश्र धातु अगाडि काँटा, ११०mm यात्रा अगाडि काँटा। तर यदि तपाइँ तिनीहरूलाई अपग्रेड गर्न चाहानुहुन्छ, कृपया हामीलाई सम्पर्क गर्न नहिचकिचाउनुहोस्, हामी तपाइँलाई अनुकूलन वा अपग्रेड प्रदान गर्न सक्दछौं। hotebike वेबसाइट: www.hotebike.com

रखरखाव
कुनै कुरा के काँटा प्रयोग गरीन्छ, भित्री ट्यूब सफा राख्नुहोस्। अगाडि काँटा एक सुरक्षात्मक आस्तीन संग सुसज्जित हुनुपर्छ। न्यानो हुन को लागी सुरक्षात्मक आस्तीन नहटाउनुहोस्, अन्यथा बालुवा र अशुद्धताहरु मा चल्नेछ र अगाडिको काँटा अलग लिईन्छ र धोईन्छ। समय को एक अवधि को लागी अगाडि काँटा को उपयोग पछि, यो greased वा सफाई र स्नेहन को लागी disassembled हुनुपर्छ। जब कार धुने, तपाइँ पनि ध्यान दिन को लागी अगाडि कांटा कटोरा, काँध कभर, ब्रेक सुदृढीकरण प्लेट को नजिक, हुक र डिस्क ब्रेक को नजिकै तल्लो ट्यूब ध्यान दिनुपर्छ। यी ठाउँहरु जहाँ दरारहरु सामान्यतया सजीलो देखिने सजीलो छन्। सदमे अवशोषक अगाडि काँटा छनौट पछि, रखरखाव को लागी ध्यान दिनुहोस्, र तपाइँ मात्र सवारी को आनन्द उठाउन सक्नुहुन्छ जब तपाइँ खेल्न को लागी बाहिर जानुहुन्छ, र मन को शान्ति संग अफ रोड को रुचि को आनन्द लिनुहोस्। ; अगाडि काँटा को रखरखाव श्रृंखला को रूप मा महत्वपूर्ण को रूप मा भन्न सकिन्छ। यदि यो ठीक संग राखिएको छैन, यो अग्रिम मा सेवा जीवन सम्म पुग्छ, र यो अधिक र अधिक कठोर बन्नेछ, र बिस्तारै यसको आवश्यक आराम गुमाउनेछ।

रबर म्यान सदमे अवशोषक स्तम्भ मा एक धेरै प्रभावी सुरक्षात्मक तह हो। जे होस्, तपाइँ यसलाई प्रत्येक पटक तपाइँ यसलाई सफा गर्नु पर्छ, तब एक रग संग अगाडि काँटा दूरबीन स्तम्भ पोलिश, र नियमित रूपमा जाँच गर्नुहोस् कि सदमे अवशोषक स्तम्भ क्षतिग्रस्त छ। २ हटना स्तम्भ तेल लागू प्रत्येक रखरखाव पछि, स्नेहन तेल को केहि थोपा डाल्नुहोस् वा टेलिस्कोपिक स्तम्भ मा तेल को एक पातलो परत कोट सुनिश्चित गर्नुहोस् कि निलम्बन स्तम्भ एक लामो समय को लागी सही अवस्थामा रहन्छ। 2 सदमे अवशोषकहरु को disassembly झटका अवशोषकहरु को विभिन्न रूपहरु विभिन्न dismantling विधिहरु छन्। सबै निलम्बन काँटाहरु फिक्सिंग शिकंजा छन्, केहि बाहिर र केहि भित्र। वायवीय निलम्बन काँटा को लागी, तपाइँ जरूरी छ कि यदि हवा निभाएको छ, कृपया आन्तरिक संरचना disassembled भइरहेको छ भनेर बुझ्न को लागी सदमे अवशोषक संग प्रदान गरिएको निर्देशनहरु पढ्न निश्चित हुनुहोस्। 3 सदमे अवशोषक को भित्री सफा गर्नुहोस्। सबै रग संग सदमे अवशोषक मा जम्मा भएको फोहोर सफा गर्नुहोस्। याद गर्नुहोस्, कुनै विलायक को उपयोग नगर्नुहोस्, अन्यथा यो सदमे अवशोषक को क्षति को कारण हुनेछ। एकै समयमा, जाँच गर्नुहोस् कि त्यहाँ कुनै क्षति भित्र छ। 4 तेल निलम्बन स्तम्भमा तेल को एक पतली तह लागू गर्नुहोस्। एक राम्रो अगाडि काँटा तेल भित्री पर्खाल teflon कोटिंग corroding छैन को विशेषताहरु हुनुपर्छ। यसको अतिरिक्त, तेल लोचदार उपकरण (MCU) यो कुनै उपयोग को हो, तर तेल निलम्बन वसन्त यो शोर बनाउन बाट रोक्न सक्छ। The जब सदमे अवशोषक को पुनःस्थापना, धेरै कडा पेंच कडा नगर्नुहोस्। अतिरिक्त तेल पखाल्नुहोस् र धूल कभर ठाउँ मा फिर्ता राख्नुहोस्। 5 निलम्बन काँटा को हावा को दबाव समायोजित गर्नुहोस्। केहि निलम्बन काँटा (SID) कम्तीमा 6 देखि 7 पटक एक बर्ष को लागी दबाव को लागी जाँच गर्नु पर्छ। कहिल्यै एक हावा कम्प्रेसर फुलाउन को लागी प्रयोग नगर्नुहोस्! एक अगाडि काँटा को आन्तरिक क्षमता सीमित छ, र आन्तरिक घटक स्क्रैप जब एक वायवीय मिसिन संग फुलेको हुनेछ।