इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइक सामानहरू कसरी छनौट गर्ने

 

* फ्रेम

माउन्टेन बाइक सवारी गर्न सहज छ कि छैन, यो हल्का र नियन्त्रण गर्न सजिलो छ कि छैन, तीव्रता कत्तिको उचाल्न सक्छ, यो कति लामो समय सम्म प्रयोग गर्न सकिन्छ, यसलाई अपग्रेड गर्न सकिन्छ कि, आदि, फ्रेम देख्नका लागि कुञ्जी हो।

त्यहाँ दुई प्रकारका फ्रेमहरू छन्: हार्ड एन्ड फ्रेम, पूर्ण सस्पेंशन फ्रेम (सफ्ट अन्त फ्रेम)

केवल अर्को फ्रेम आकार को छनौट भन्नुहोस्: उचाई अनुसार फ्रेम छनौट गर्नुहोस्, आफूलाई उपयुक्त हुने फ्रेम छनौट गर्नुपर्दछ, यो एकदम महत्त्वपूर्ण छ!

फ्रेम र उचाई सन्दर्भ डेटा:

१ “" -१14० -१150० १ ”" -१160 "-१15” "

१ “" -१16० -१160० १ ”" -१170 "-१17” "

18 “-170-180    21 “-175-185”

26 “-180-190    27.5 “-185-195

 

२०० Until सम्ममा जब MARMOT ग्राउन्डहग बाइकले वाशिंगटनमा विश्वको पहिलो २ 2009..27.5 इन्च / 650० बी माउन्टेन बाइकको विकास गर्‍यो, लगभग सबै पर्वत बाइक २ 26 इन्च थिए। किनकि यस मोडेलले साइकलको सर्वश्रेष्ठ ह्यान्डलिंग, स्थिरता, सुरक्षा र प्रदर्शनलाई पूर्ण खेल दिन सक्छ, त्यसबेलादेखि साइकल उद्योगमा नयाँ व्हीलपाथ क्रान्ति आधिकारिक रूपमा आयो, र प्रमुख ब्रान्डले पूर्ण आकारको सवारीको विकासको लागि अनुसरण गरे, र २.27.5..650 "/ 6० बी पूर्ण आकारको सवारी बिस्तारै साइकल बजारमा मुख्यधारको उत्पादन बन्न पुगेको छ []]। किनकि प्रत्येक व्यक्तिको शरीर अनुपात फरक छ, खुट्टा र पाखुराको लम्बाई फरक छ, त्यसैले म तपाईंलाई सबैभन्दा सरल र सबैभन्दा व्यावहारिक व्यावहारिक मापन विधि सिकाउँछु: तपाईंको जुत्ता लगाउनुहोस्, ट्यूबको फ्रेमको पार खडा गर्नुहोस्, खुट्टाको काँध-चौंडाई, क्रॉच र फ्रेम मा ट्यूब को बारे मा 5-6 सेमी दूरी को हुनु पर्छ; फ्रेम ठूलो छ यदि माथिल्लो ट्यूब क्रॉचको नजिक वा छेउमा छ, र सानो छ भने यदि माथिल्लो ट्यूब क्रुचदेखि धेरै टाढा छ। क्रस-कन्ट्री मन पराउने सवारले करिब ,-१० सेन्टिमिटरको दूरीको कारण केही फ्रेम, क्रॉच र नहर कार फ्रेममा छान्ने छ। यो राम्रो ह्यान्डलिंग, उच्च सुरक्षा हो किनभने अफ-रोड अधिक खतरनाक हुन्छ, त्यसैले फ्रेम साना हुन।

 

हार्ड - अन्त फ्रेमहरू सवारी गर्न सजिलो, हल्का र सस्तो हुन्छ। हार्ड टेल ट्री कारहरू, नामले भनेजस्तै, कुनै पछाडि शاک एब्सर्बोररहरू छैनन्, तर प्राय जसो फ्रन्ट फोर्कहरू छन्। केही वर्ष पहिले, ती दुई बिचको छनौट सरल थियो: मानिसहरूले सामान्यतया कडा पुच्छर पहाडको बाइक किन्थे। शॉक पोस्ट प्रविधिको विकासको साथ, हार्ड-टेल टेलि bike बाइक किन्ने वा पूर्ण-सदमा माउन्टेन बाइक किन्ने भनेर निर्णय गर्न गाह्रो छ। यद्यपि पूर्ण सस्पेंशन माउन्टेन बाइकले धेरै सुधार गरेको छ, तर टेल टेक माउन्टेन बाइकको टेक्नोलोजी पनि विकास गर्दैछ। चाहे तपाइँ हार्ड्टेल वा पूर्ण निलम्बन माउन्टेन बाइक छनौट गर्नुहुन्छ तपाईं आफ्नो बाइकमा के गर्दै हुनुहुन्छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ - चाहे तपाईं क्रस-कन्ट्री दौडमा भाग लिइरहनु भएको छ, एक सबै-हिमाल दौड वा एक सहज प्रकृति ट्रेल? औंठाको नियमको रूपमा, टेक्निकल रूपमा भू-भागको माग जुन तपाईंले पार गर्ने योजना बनाउनु भएको छ, तपाईंलाई कडा पुच्छर पहाड बाइकको आवश्यकता पर्दछ।

हार्डटेल पर्वत बाइक अफ-रोड इलाका, एकल लेन र रेसि forको लागि आदर्श हो। यो हल्का, अधिक टिकाऊ र सबै सदमा माउन्टेन बाइक भन्दा कम महँगो हो। हल्का किनभने त्यहाँ फ्रेम मा कम भागहरु छन्, र अधिक टिकाऊ किनभने यसलाई बनाए गर्न pivot वा पछाडि निलम्बन छैन। यसको मतलब यसको मर्मतका लागि कम खर्च लाग्छ, त्यसैले यो प्रयोग गर्न सस्तो छ र मूल खरीद मूल्य कम छ। यी कारणहरूले गर्दा, कडा पुच्छर माउन्टेन बाइक धेरै क्रस-कन्ट्री रेसरहरूको छनौट भएको थियो। चाहे तपाई नयाँ वा अनुभवी माउन्टेन बाइकर हो, हार्डटेल एक उत्तम ट्र्याक बाइक हो। वास्तवमा, यदि तपाईंले कहिल्यै हार्ड पुच्छर माउन्टेन बाइक चलाउनु भएको छ भने, तपाईं सायद यो कुरामा सहमत हुनुहुन्छ कि यसले अधिकांश क्षेत्रहरू सम्हाल्न सक्छ।

 

* काँटा

फोर्क माउन्टेन बाइक कम्पोनेन्टहरूको उच्च टेक्नोलोजी सामग्री हो, हार्ड फोर्क माउन्टेन बाइक दुर्लभ छ, मूल रूपमा शक अब्जर्बर फोर्कसँग छन्। राम्रो फ्रन्ट फोर्क्सको साथ विश्वभरि धेरै कारखानाहरू छन्: आरएसटी, एसआर सन्टोर, डीएनएम, रक शक्स, मार्जोची, मनिटो, फक्स, बोस ... ती मध्ये पहिलो पहिलो कारखानाहरूको काँटामा १ yuan०० युआनभन्दा कम यूनिभर्सल मोडल फोर्क छ, जबकि पछिल्ला दुई दुर्लभ छन्, र मूल्य अत्यन्त उच्च छ। यदि विश्वव्यापी मोडेलको काँटा पनि २००० युआनको नजिक छ भने, नयाँ कार मालिकहरूले यसलाई गाह्रो रूपमा लिन सक्दछन्, र यदि उनीहरूले यो खरीद गरे पनि यसको भूमिका खेल्न गाह्रो छ।

 

माध्यमको प्रकार:

(१) स्ट्रिंग फोर्क: न्यूनतम ग्रेड फोर्क, कुनै भिसाउने छैन।

सुविधाहरू: सस्तो, राम्रो किन्नको लागि 300 युआन।

प्रतिरोध काँटा: मध्यम रूपमा प्रतिरोध फोर्कको साथ, त्यहाँ कुनै भिसाउने छैन।

सुविधाहरू: मुनि भन्दा पर्याप्त, तर प्रतिरोध फोर्क तीन बर्ष वा सोभन्दा बढि उमेर ढल्नेछ, बदल्न आवश्यक छ।

तेल वसन्त काँटा कोइल र तेल भिगोने माध्यमको रूपमा बनेको छ।

सुविधाहरू: सब भन्दा भारी, तर sturdiest। वसन्त बढी ओसिलो छ, सानो कम्पन प्रतिक्रिया को लागी संवेदनशील छ, सामान्यतया आधा वर्ष झटका अवशोषक तेल को लागी, तेल काँटा

()) तेल र ग्यास काटा: एयर (एयर) को साथ रिवाउन्ड माध्यमको रूपमा, तेललाई भ्याउने रूपमा झिक्न।

सुविधाहरू: तेल वसन्त फोर्क भन्दा हल्का, तर दृढता कम छ। (यो कि त कम छैन, या त। नियमित क्रस कन्ट्री पर्याप्त राम्रो छ।) प्रत्येक छ महिनामा एयर प्ले गर्नुहोस्, कार पसलले एक विशेष एयर सिलिन्डर नि: शुल्क खेल प्रदान गर्दछ, एक्लै पनि किन्न सक्छ, २०० युआन वा यस्तै एक ब्यारोमिटरको साथ। हावालाई एक माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्नुको फाइदा भनेको यो हल्का हुन्छ र उच्च-स्पीड क्रस-कन्ट्रीको क्रममा सवारको कलाई बचाउँछ, तर सानो कम्पनहरूमा कम संवेदनशील हुन्छ।

 

अगाडि फोर्कको कार्य क्रम निम्नानुसार हुनुपर्दछ: जब अवरोधहरूको सामना गर्नुपर्दा - फ्रन्ट फोर्क कम्प्रेस गरिएको छ - चरमसम्म - यो मूल लम्बाइमा फिर्ता बाउन्स हुन्छ (रिबाउन्ड गति ड्याम्पिंगद्वारा प्रभावित हुन्छ) - उछाल प्रणाली समाप्त भयो ।

फ्रन्ट फोर्कको लागि व्यावसायिक वा अंग्रेजी शब्द:

यात्रा: फाँट कम्प्रेस गर्न सक्ने अन्तिम लम्बाई। C०-१२० मा XC - मिमी। ट्रेल र एएम फोर्क १-80०-१120० मिमी। गति ड्रप १ 130० मिमी भन्दा बढि हुनुपर्दछ।

पलटाव: ध्रुवमा सिको पछि रिवाउन्ड, मध्यम (प्रतिरोध ग्लू, वसन्त, हावा) द्वारा मूल यात्रा लम्बाइ, अर्थात् वसन्त आधामा उछाल, किनभने रिवाउन्ड गति तेलको भिजाउनेबाट प्रभावित हुनेछ, त्यसैले एक्लै प्राविधिक सर्त बन ।

भिगोने प्रतिरोध: स्प्रिंगब्याक, स्प्रिंगब्याक कत्तिको चाँडो हुन्छ, प्रतिरोधद्वारा निर्धारित गरिन्छ। उच्च गति व्यायाम, छिटो पल्टाउनुहोस्, बाउन्स हुनेछ; रिवाउन्ड ढिलो छ, यात्रा अधिक र अधिक छोटो जब अवरोध थिचाइन्छ, हात भावना रिबाउन्ड बिना हार्ड फोर्क जस्तै छ।

रिवाउन्ड समायोजन: यो एक टेक पिच हो र फोर्क सयौं युआन बढी महँगो हुन्छ। तर मज्जुचीको क्लासिक Z3 काँटा यो सुविधाको साथ आउँदछ; थप रूपमा, RockShox फोर्क, लामो SL को साथ मोडेल पनि। नामले सुझाव दिए जस्तै, रिवाउन्डको गति समायोजित गर्न हो। यस प्रकार्यको काँटा लिनुहोस्, स्पष्ट, बाक्लो तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन, रिवाउन्ड समायोजन गर्ने उद्देश्य प्राप्त गर्न सक्दछ। अफ-रोडमा रिबाउन्ड समायोजनको प्रभाव - सानो ढु stone्गा सडक, माटो रोड, छिटो पुनः पल्टाउनु पर्छ; चट्टानी, उच्च-ड्रप मार्गले बिस्तारै रिबाउन्ड गर्नु आवश्यक छ। रिबाउन्ड समायोजन घुम्की फोर्कफुटको बाँया पट्टि हुन्छ। सिद्धान्त यो हो कि घुमाई पछि, तपाईं तेल प्वाल सानो बनाउन सक्नुहुन्छ, र युनिट समय मार्फत तेलको मात्रा कम गर्न, तेल समय विस्तार गर्न, ढिलो रिवाउन्डको उद्देश्य प्राप्त गर्न। यो प्लास्टिकको नुन शेकर जस्तै छ जसमा प्वाल हुन्छ। चिनियाँ सोच बानीका अनुसार लचिलोपन नियमनलाई प्रतिरोधको नियमनको रूपमा बुझ्न सजिलो हुन्छ किनकि लचिलोपनको गति भित्र र बाहिरको तेल प्रतिरोधको मात्राले नियन्त्रण गर्दछ।

लकआउट: सवारी गर्दा, अगाडि फोर्क एक विशेष घुंडी मार्फत लक गर्न सकिन्छ। हार्ड काँटा जस्तै, यो कुनै बाधा को लागी शोक शोषण प्रतिक्रिया छ। यसले दबाब कम गर्नेछ र पहाडहरू चढ्न सजिलो बनाउँदछ। यसले लामो सवारीमा उर्जा पनि बचाउनेछ। औसत खेलाडी धेरै उपयोगी छैन र यो सिफारिश गरिन्छ कि पैसा अन्य कम्पोनेन्टहरूमा खर्च गरियो। त्यहाँ दुई लक संरचना, एक मेकानिकल लक, damping लक छन्।

 

* ब्रेकि system प्रणाली

 

 

ब्रेक प्रणालीले ब्रेक, ब्रेक ह्याण्डल, ब्रेक लाइन समावेश गर्दछ।

माउन्टेन बाइकले दुई प्रकारका ब्रेकहरू प्रयोग गर्दछ: वी ब्रेक र डिस्क ब्रेक, जबकि साधारण साइकलले प्रायः सस्पेंशन ब्रेक प्रयोग गर्दछ।

वी ब्रेक: पावर एकदम ठूलो छ, किनकि यो फ्रिक्शन व्हील ब्रेक द्वारा छ, त्यसैले पा wheel् स्थानमा समायोजित हुनुपर्छ, र सजिलो विकृति होइन।

डिस्क ब्रेक: V ब्रेकसँग तुलना गर्दा, टायर लक गर्न अझ गाह्रो हुन्छ। जब उच्च गतिको ड्राईभ गर्दै, यो टायर लक गर्न खतरनाक हुन्छ, जसले साइड स्लिप र रोलओभरमा नेतृत्व गर्दछ। डिस्क ब्रेक मूल्य एकदम महँगो छ, राम्रो बिन्दु लगभग १००० युआन हुन्, V ब्रेक yuan०० युआन एकदम राम्रो किन्न सकिन्छ।

डिस्क ब्रेकलाई दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक र मेकानिकल डिस्क ब्रेक। हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक तेल ब्रेक प्याड थिच्न भारी ब्रेकिंग बल प्राप्त गर्न भर पर्छ। औंलाहरु को ब्रेक गर्न को लागी तार डिस्क ब्रेक, वास्तवमा, XC मा पर्याप्त भन्दा अधिक प्रयोग।

वी ब्रेक पनि दुई प्रकारमा विभाजित छ: हाइड्रोलिक वी ब्रेक र मेकानिकल वी ब्रेक, ब्रेक ब्रेक छाला सिद्धान्त र दुई प्रकारको डिस्क ब्रेक, क्रमशः। तर तेल प्रेशर V ब्रेक धेरै सामान्य छैन, यो मर्न एकदम सजिलो छ, त्यसैले लगभग कुनै कार छैन, तर ० G GIANT ATX09 ले तेल प्रेशर V ब्रेक प्रयोग गर्‍यो।

 

* प्रसारण प्रणाली

 

प्रसारण प्रणालीमा दाँत डिस्क, केन्द्रीय शाफ्ट, चेन र फ्लाईव्हील सामेल छ।

दन्त डिस्क: दन्त डिस्क पनि भनिन्छ। धेरै जसो ge गिअर्स हुन्, ती मध्ये २ लाई २ लाई तौलको लागि परिवर्तन हुन्छ, तर तिनीहरू मध्ये CN सीएनसी प्रयोग गर्दछन्, तर थोरै असहज हुन्छ। सामान्यतया हाम्रो दन्त डिस्कहरू -3 2--4२-२२t हुन्छन्, तर * * १० गति दन्त डिस्कहरू -44२--32२-२22 हुन्छन्।

केन्द्रीय अक्ष: तीन प्रकारका अभिन्न केन्द्रिय अक्षहरू, प्लम होल केन्द्रीय अक्ष र वर्ग प्वाल केन्द्रीय अक्ष छन्, लम्बाई र व्यासको पनि फरक मापदण्ड छ, त्यस्तै दाँत डिस्कसँगै खरीद गर्नुपर्नेछ।

चेन: यो एक उपभोग्य सामान हो, भाँचिएको चेन अक्सर हुन्छ, लामो दूरीमा सवारी भई, राम्रो स्पेयर यो लिन निश्चित गर्नुहोस्, नत्र किingघाई-तिब्बत रोड एशेन हिचकि। हुनेछ।

फ्लाईव्हील: यसलाई छनौट गर्नुहोस्। त्यहाँ,, २,,,, २ 8, र १०, .० छन्। एसआरएएमसँग ११ छ। वास्तवमा चालकले सबै गियरहरू प्रयोग गर्दैन, र केवल एक गियर 24०% प्रयोग गर्दछ। यो गियर ड्राइभरको पेडलको शक्ति र फ्रिक्वेन्सीको लागि सबैभन्दा उपयुक्त हुनुपर्दछ। यसैले, ड्राइभरसँग जति बढी गियरहरू हुन्छन्, उनि आफ्नो गियर छनौट गर्न जति सटीक हुन्छन्। २--स्पीड कारमा २--स्पीड कार भन्दा तीन थप गिअर्स छन्, ड्राइभरलाई थप विकल्पहरू दिँदै। र अधिक गियरहरू, सिफ्ट शिफ्ट।

चर गति प्रणालीले चल गति नियन्त्रण, फ्रन्ट डायल, रियर डायल र चर गति लाइन समावेश गर्दछ।

प्रसारण, दुई सबै भन्दा धेरै सामान्य घरेलू ब्रान्ड, एक Shimano (जापान) हो, दुई SRAM (संयुक्त राज्य अमेरिका) हो।

एसआरएएम एक प्रसारण प्रणाली उत्पादन को अग्रगामी हो। शिमोनो हिमालहरूमा एकमात्र निर्माता हो जुन एसआरएएमसँग तुलना गर्न सक्दछ, र यसको उच्च-अन्तका उत्पादनहरूलाई हस्तशिल्पको रूपमा मान्न सकिन्छ। दुबैले धेरै वर्षदेखि चिनियाँ बजार कब्जा गरेका छन्। SRAM लागत प्रदर्शनमा वास्तवमै उत्कृष्ट छ। उदाहरण को लागी, SRAM X9 प्रसारण प्रणाली Shimano Deore XT को लागी डिजाइन गरीएको छ, तर मूल्य एकदम कम छ। यो नोट गर्नु पनि महत्वपूर्ण छ कि शिमानो SRAM का केहि भागहरुसंग असंगत छ (उदाहरणका लागि, SRAM औंला पुल अनुपात १: १ हो, जबकि Shimano १: २. is हो) र तिनीहरूलाई मिश्रण न गर्नु उत्तम हुन्छ।

परिवर्तन: सेन्ट दुई प्रकारका हुन्छन्, यो डायल गर्नका लागि पोइन्ट गर्नुपर्दछ, २ यसलाई मोड्नुपर्दछ, जब अभिलेखहरू शिफ्टमा फर्किन्छ, छिटो आउँदछ, केही व्यक्तिहरू डायल गर्न पोइन्ट गर्न लोभ्याउँछन्, किनकि व्यक्ति फरक छ। Shimano को प्रसारण ज्यादातर औंला द्वारा संचालित हो, र SRAM यसको प्रसारणको लागि परिचित छ।

अझै एक प्रकारको डबल नियन्त्रण परिवर्तन गति छ, औंला र ब्रेक मोड्ने ब्रेक यसलाई एक अभिन्न पूर्ण बनाइएको छ, त्यस्तै फाइदा अत्यधिक उच्च अनुकूलता र सुन्दर हुनु हो, अपर्याप्तता हुन्छ, यदि ब्रेक टुटेको छ भने ब्रेक टुटिएको छैन, अझै पनी गर्न पर्छ सम्पूर्ण सँगै परिवर्तन गर्नुहोस्। थप रूपमा, एकै समयमा ब्रेक र गति परिवर्तन अपरेटिंगले सुरक्षाको लागि ठूलो खतरा रहेको छ, र डुअल-नियन्त्रण प्रणाली मूलतः हिमालको बाइकको बजारबाट फिर्ता लिइएको छ।

फ्रन्ट डायल: अधिक पैसाको साथ XT मा जानुहोस्, speed स्पीडको साथ Alivio र कम पैसाको साथ १० स्पीडको साथ Deore।

पछाडि डायल: फ्रन्ट डायल भन्दा बढि महत्वपूर्ण, यो फ्रन्ट डायल भन्दा एक उच्च ग्रेड मान्छे स्थापना गर्न सुझाव दिइन्छ। जस्तै Shimano SLX, Deore XT श्रृंखला, SRAM X9, आदि, टिकाऊ। कम पैसाको लागि, Shimano Alivio 9 गतिमा र SRAM X5 9-10 गतिमा पाउनुहोस्।

चर गति रेखा: ब्रेक लाइन भन्दा पातलो।

संलग्नक: Shimano लाई XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, टुर्नी उच्च देखि कम सम्म मूल्या rated्कन गरिएको छ।

सेन्ट र जी DH बजारको लागि पनि उपलब्ध छन्, जबकि SLX AM लाई अधिक उपयुक्त हुन्छ।

 

* पा The्ग्रा

 

पाels्ग्राहरूले रिम, इस्पात तार, अगाडि र पछाडि धुरा, टायर, भित्री टायर समावेश गर्दछ।

रिम: माउन्टेन बाइकले डबल रिम प्रयोग गर्नुपर्नेछ। किनकि डबल लेयर एकल लेयर भन्दा मजबूत छ, यसले साइकलको प्रदर्शनको लागि कमजोर इलाकाको परीक्षणको सामना गर्न सक्छ। रिमलाई पनि विभाजन गरिएको छ: कटर रिम र आई-रिंग।

कटरको औंठीको फाइदा भनेको यो अनुदैर्ध्य प्रभावको बिरूद्ध कडा हो, जतिसुकै शक्तिशाली भए पनि यसले गोलाकार विरूपण उत्पन्न गर्दैन, जबकि ट्रान्सभर्स विकृति समायोजित गर्न सजिलो छ। यो पनि हावा प्रतिरोध कम गर्दछ र शौकिया ड्राइभर र प्रशिक्षण को लागी उपयुक्त छ। असुविधा भारी, चढाईको लागि उपयुक्त छैन।

म - रिंग ट्रान्सभर्स प्रभाव प्रतिरोध अझ मजबूत

इस्पात तार (प्रवक्ता): त्यहाँ दुई छन्, एउटा साधारण छ, क्रस सेक्सन गोलाकार छ; अन्य क्रस सेक्सन समतल छ, जसले अगाडि ड्र्याग कम गर्दछ।

एक्सल: फूल ड्रम पनि भनिन्छ। डिस्क ब्रेक साथीहरूको साथ, डिस्क ब्रेक शाफ्ट छनौट गर्नुपर्छ, किनकि डिस्क ब्रेक डिस्क डिस्क ब्रेक शाफ्टमा स्थिर छ; V ब्रेक साथीहरू, तपाईं सामान्य शाफ्ट प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ, यदि तपाईं डिस्क ब्रेक अपग्रेड गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईं डिस्क ब्रेक शाफ्ट स्थापना गर्न सक्नुहुनेछ।

एक्सेललाई "पेरिन" एक्सेल र "मोती गियर" एक्सलमा विभाजित गरिएको छ। यो पेरीन शाफ्ट किन्न सिफारिस गरिएको छ, जुन बदल्न सकिन्छ।

बाह्य टायर: धेरै महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले खास सडकको सतहमा सवारको नियन्त्रणलाई प्रत्यक्ष असर गर्दछ। बिभिन्न मार्ग पैटर्न विभिन्न सडक सतहहरुमा अनुकूल छ।

फ्ल्याट टायर, साना प्रतिरोध, छिटो वेग, फ्ल्याटमा घर्षण अझ बलियो हुन्छ। बेयर टायर, शहर सपाट सिमेन्ट रोडको लागि उपयुक्त।

जति धेरै हिंड्ने हिंड्ने क्षमता, प्रतिरोध ठूलो, गति ढिलो, पहाडमा घर्षण कडा।

भित्री ट्यूब: यो उपभोग्य हो।