यो पेशेवर लेख पढे पछि इलेक्ट्रिक बाइक को बारे मा एक पेशा हुन।

EBike हामी भन्छौं सामान्यतया इलेक्ट्रिक पावर साइकललाई जनाउँछ, सुरुमा युरोपको विकास पछि जापानमा शुरु भयो। ईयू नियम अनुसार, सम्बन्धित उत्पादनहरु लाई सामान्यतया तीन कोटिहरुमा विभाजन गरिएको छ: पेडेलेक, s-pedalec र e-બાઇक।

 

 

 

 

▲pedelec

पेडेलेक उर्फ ​​पेडल इलेक्ट्रिक साइकल, यो मोडल सामान्यतया सक्रिय ट्रम्पलको बेला मात्र हुन्छ, मोटरले सवारीको लागि शक्ति प्रदान गर्दछ, जसलाई आधा ट्रम्पल प्रकारको इलेक्ट्रिक साइकल पनि भनिन्छ, यो ई-बाइकको हाम्रो घरेलु सामान्यतया बोध पनि हो।

पेडेलेकको पेडलिंग सहायताले विभिन्न उपयोगकर्ताहरूको विशेष आवश्यक्ताहरू पूरा गर्न सक्छ विभिन्न शक्ति सहायता मोडहरू प्रयोग गरेर। गियरहरू प्राय: सहयोगी गरिएको शक्तिको आधारमा विभाजित हुन्छन्, र केहि ब्रान्डहरूले अनुप्रयोगको परिदृश्यहरू जस्तै ग्ल्याटहरू छुट्याउँदछ, सपाट रोड, अफ-रोड, अपहिल र डाउनहिल जस्ता। अवश्य पनि, सहायताको डिग्रीले मोटर पावर रेंज र ब्याट्री पावर खपतलाई असर पार्नेछ।

रेटेड पावर र पेडेलिकको गति सीमा देश अनुसार फरक हुन्छ। इयु मापदण्डका अनुसार पेडेलेकका लागि इलेक्ट्रिक मोटर्स अधिकतम २ 250० डलरको दरमा दर्जा दिइन्छ। २ km किमी / घण्टाको गतिमा पुगे पछि, पावर स्वचालित रूपमा बन्द हुन्छ। यदि गति यस भन्दा कम छ भने, पावर स्वचालित रूपमा फेरि सक्रिय हुन्छ। केहि पेडेलेकसँग सहयोगी प्रणाली हुन्छ, जुन बटन थिचेर सक्रिय गर्न सकिन्छ जब सवारले यसलाई लागू गर्दछ। यस समयमा, चक्र हिड्ने गतिमा अगाडि बढ्न सक्छ, कार्यान्वयन सजिलो र कम परिश्रमकारी बनाउँदै।

 

▲एस-पेडेलेक

एस-पेडेलेक पेडेलेकको उच्च-गति मोडल हो, यसलाई उच्च-स्पीड इलेक्ट्रिक पावर साइकल पनि भनिन्छ। यो ठेक्का पेडेलेकको रूपमा उस्तै तरिकाले कार्य गर्दछ। यद्यपि, रेटेड पावर र एस-पेडेलिकको कट-अफ गति थ्रेसोल्ड अधिक छ। यस्तै, इयु मापदण्डका अनुसार एस-पेडेलिकको रेटेड पावरको माथिल्लो सीमा 500०० डब्लुमा बढाइन्छ, र जब स्पीड k 45 किमि प्रति घण्टा भन्दा बढी हुन्छ, मोटर पावरको लागि बिच्छेद हुन्छ। त्यसकारण, जर्मनीमा, उच्च-वेगको इलेक्ट्रिक पावर साइकल (एस-पेडेलिक) लाई ट्राफिक कानून बमोजिम हल्का मोटरसाइकलको रूपमा वर्गीकृत गरिएको छ, त्यसैले यस मोडेललाई अनिवार्य बीमा किन्नु पर्दछ र प्रयोग अनुमतिपत्र प्राप्त गर्नुपर्दछ। थप रूपमा, "उपयुक्त" सुरक्षात्मक हेलमेट साइक्लि worको समयमा लगाउनुपर्दछ, मिररहरू स्थापना हुनुपर्दछ, र कुनै बाइक मार्ग कब्जा गरिने छैन।केहि निश्चित सर्तहरू, पेडेलेकले यसको गति सीमा परिवर्तन गर्न सक्दछ प्रोग्रामलाई स्वाइप गरी यसलाई एस-पेडेलिकमा परिवर्तन गर्न। अवश्य पनि, प्राय जसो निजी परिमार्जनले स्थानीय कानून र नियमहरूलाई उल्ल .्घन गर्छ, त्यसैले कृपया कुनै जोखिम लिनुहोस्।

 

 

 

▲ इलेक्ट्रिक बाइक

तेस्रो कोटी इलेक्ट्रिक साइकल इलेक्ट्रिक साइकल (E - बाइक) मोडल हो, E - बाइक इलेक्ट्रिक Bike शॉर्टहैंड हो, यो र पावर साइकलिंग सबैभन्दा ठूलो भिन्नता भनेको यो हो कि प्याडलमा स्ट्याम्प बिना नै, गाडी मोटरबाट चालित हुन्छ, केहि माध्यमबाट। थ्रोटल लीभर वा बटन सुरू गर्ने इलेक्ट्रिक साइकल (E - बाइक) सब भन्दा माथि 45 XNUMX किमि प्रति घण्टाको गतिमा पुग्न सक्दछ, त्यसैले युरोपमा, इलेक्ट्रिक साइकल (EBike) लाई प्रकाश मोटरको श्रेणीमा पर्छ, बीमा र रेजिष्ट्रेसन किन्नु पर्छ। वास्तवमा, दैनिक व्यावहारिक वातावरणमा, "ebike" ले सामान्यतया पेडेलेक र स्पिडेलिक मोडेललाई जनाउन सक्छ जुन स्पोर्ट साइकलको क्षेत्रमा विशेष छ। सबैले परम्परागत रूपमा "ebike" प्रयोग गर्छन् उनीहरूको इलेक्ट्रिक पावर साइकल उत्पादनहरू सन्दर्भ गर्न। समयको साथ, मूल इलेक्ट्रिक बाइक फीका भयो र बिस्तारै के भयो अब हामी इ-बाइक पनि भन्छौं।

इलेक्ट्रिक पावर सिस्टमको कार्य सिद्धान्त

कुनै ब्रान्डको बिजुली प्रणाली प्रणाली नै फरक पर्दैन, यसको सार भनेको इलेक्ट्रिक उर्जालाई गतिज ऊर्जामा रूपान्तरण गर्नु र साइकलको प्रसारण प्रणालीमा यसलाई लागू गर्नु हो, सवारीलाई सजिलो र बढी श्रम-बचत बनाउँदै। र इलेक्ट्रिक पावर प्रणाली जुन हामी अक्सर भन्छौं, यसले सेन्सर, नियन्त्रक, मोटर अनिवार्य रूपमा parts भागहरू समावेश गर्दछ।

 

 

 

 

 

जब इलेक्ट्रिक पावर प्रणालीले काम गर्दछ, सेन्सरले गति, फ्रिक्वेन्सी, टोक़ र अन्य डेटा नियन्त्रणको लागि पत्ता लगाउँदछ, गणनाको माध्यमबाट नियन्त्रकले मोटर अपरेशन नियन्त्रण गर्न निर्देशनहरू जारी गर्‍यो। यो उल्लेखनीय छ कि प्रायः मोटर्सले प्रत्यक्ष प्रसारण प्रणालीमा कार्य गरिरहेको छैन। उच्च गति र कम टोक़मा मोटर्सको आउटपुट पावर, जुन डिसेलेरेसन प्रणाली द्वारा विस्तार गर्नु आवश्यक छ, र एकै समयमा आउटपुट गतिलाई मानव खुट्टा टे्रड फ्रिक्वेन्सी (मध्यम मोटर) वा पा the्ग सेट गति (हब मोटर )को नजिक बनाउँदछ। ।

कोएक्सियल मोटर, समानान्तर शाफ्ट मोटर

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, जब मोटरले इलेक्ट्रिक उर्जालाई गतिज ऊर्जामा रूपान्तरण गर्दछ, यो सीधा प्रसारण प्रणालीमा लागू हुँदैन, तर टोकलाई विस्तार गर्न र गति कम गर्न गति कम गर्ने उपकरणहरूको श्रृंखला मार्फत। तसर्थ, मध्यम पावरसिष्ट साइकलको लागि, मोटर पावर आउटपुट शाफ्ट र साइकल टुथ डिस्क शाफ्ट संरचनामा दुई शाफ्ट हुन्, र बीच डिसेलेरेसन म्याकेनिसनद्वारा जोडिएको छ। दुई शाफ्टको सापेक्ष स्थितिमा भिन्नताका अनुसार मध्यम मोटरलाई समाक्षीय मोटर (जसलाई कन्क्सेन्ट्रिक शाफ्ट मोटर पनि भनिन्छ) र समानान्तर शाफ्ट मोटरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

चित्रले Shimano मध्यम मोटरको प्रसारण संरचना देखाउँदछ। दाँयामा सेतो पिनियन मोटरको पावर आउटपुट शाफ्टमा जडित छ, जबकि दाँत डिस्क शाफ्ट टाढा बाँयामा जडिएको छ। दुई शाफ्टहरू, एक बायाँ र एक दायाँ, समानान्तर स्थितिमा छन्, र प्रसारण गियरको श्रृंखला बीचमा जडित छ।

मध्य, हब, कुन बलियो छ?

वर्तमानमा बजारमा पावर मोटर प्रणाली लगभग दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: केन्द्रीय प्रकार र हब प्रकार। मध्य मोटरले फ्रेमको पाँचवे स्थितिमा स्थापना गरिएको मोटरलाई जनाउँछ (मूल सबै इन-वन मोटर र पाँच-मार्ग बाह्य ह्या hanging्गिंग मोटर सहित)। मोटर शरीरमा जडित छ र चेन र रियर व्हीलहरू मार्फत शक्ति स्थान्तरण गर्दछ। हब मोटरले मोटरलाई जनाउँछ जुन मोटरलाई गाडीको हबमा स्थापना गर्न ड्राइव हुन्छ, र मोटर ACTS प्रत्यक्ष पा wheel्गो सेटमा। स्पोर्ट्स कारहरूको लागि, सबै इन-वन मोटर निस्सन्देह उत्तम विकल्प हो।

 

 

 

सबै भन्दा पहिले, मोटर ड्राइभ प्रणाली फ्रेम को पाँच पास मा स्थित छ, जो सम्पूर्ण वाहन को वजन सन्तुलन को असर गर्दैन। पूर्ण निलम्बन गाडीको लागि, मध्यम मोटरले अप्रकाशित द्रव्यमानलाई घटाउँछ, र रियर सस्पेंशनको प्रतिक्रिया अधिक प्राकृतिक हुन्छ, त्यसैले यसले अफ-रोड नियन्त्रणमा अन्तर्निहित फाइदाहरू दिन्छ।

दोस्रो, यो व्हील सेट परिवर्तन गर्न elatively सुविधाजनक छ। यदि यो हब मोटर हो भने, सवारलाई आफैँले सेट गरेको पा upgrade्को अपग्रेड गर्न गाह्रो हुन्छ। यद्यपि यो स्थिति मध्य मोटरमा अवस्थित छैन। उही समयमा, उत्कृष्ट र दक्ष व्हील सेटले पनि प्रसारण नोक्सानलाई घटाउन सक्छ र धैर्यतामा ठूलो सुधार गर्न सक्दछ। थोरै रूपमा, क्रस.कन्ट्री सवारीमा, मिड-माउन्ट मोटरको प्रभाव हब मोटरको भन्दा सानो हुन्छ, त्यसैले यो अधिक फाइदाजनक छ। सुरक्षा मा, यसैले मोटर क्षति र विफलता दर को जोखिम कम।

गैर खेल मोडेलहरूको लागि, हब मोटर्सले पारम्परिक फ्रेम संरचना परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन। थप रूपमा, कम लागतले यात्रुहरूको लागि उनीहरूलाई बढी स्वीकार्य बनाउँदछ।

ब्याट्रीको जीवन सुधार गर्नका लागि सुझावहरू ब्याट्री लाइफ धेरै सवारीहरूका लागि इलेक्ट्रिक पावर असिस्टेड साइकल छनौट गर्नको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर हो। वास्तवमा, जब ब्याट्री उस्तै हो, केही ऊर्जा बचत सुझावहरूले प्रभावकारी रूपमा धीरज सुधार गर्न सक्दछ।

स्थिर साइकलिंग ताल कायम गर्न पावर गियरको उचित प्रयोग। धेरै सवारी चालकहरूले बाइकमा चढ्ने बित्तिकै अधिकतम शक्ति गियर बढाउन मन पराउँछन्, र तिनीहरू प्राय: लामो दूरीको सवारीमा तानिन्छन्। त्यस्तो अपरेसन निस्सन्देह विद्युत खपतका लागि धेरै ठूलो छ। यदि तपाईं अगाडि बढ्न चाहानुहुन्छ भने, यो पालना ताल र उचित शक्ति सहयोग पनि राख्नको लागि सबैभन्दा ऊर्जा कुशल तरीका हो।

मेकानिकल गियर शिफ्ट नबिर्सनुहोस्। इलेक्ट्रिकल पावर हुनुहोस् जब तिनीहरूले मेकानिकल गति परिवर्तनलाई वेवास्ता गर्छन्, साना फ्लाईव्हील क्लाइम्बि withको साथ power पावर खोल्नुहोस्, यो धेरै पुराना चराहरूलाई गल्ती गर्दछ। लामो आरोहणको बखत मेकानिकल गियर परिवर्तनको प्रयोगले लगभग आधा शक्ति बचत गर्न सक्छ, मोटर लोड र तातो घटाउन सक्छ, र चेन र डिस्कमा क्षति कम गर्दछ।