एउटा ई-बाइक प्रयोग गर्नुहोस्: जिज्ञासु शुरुआतको लागि इलेक्ट्रिक बाइकहरूको लागि मार्गनिर्देशन

म वास्तवमै मेरो इ-बाइक ड्राइभ गर्न मन पराउँछु कि म प्राय: मेरो सवारी चालक भण्डारण बाहिर निकाल्दिन, टेम्पहरू १०० कोठा भित्र वा फ्रिजको मुनि हुँदा पनि। म वर्षा, हिउँ, र अक्सर सडक बाहिर सवारी गरेको छु। सेडोना, एरिजोना धेरै बाइकमैत्री छैन, यद्यपि माउन्टेन बाइक (खोज)
"सेतो रेखा मार्ग") राम्रो मन पराइएको छ। जब फिनिक्सको सानो अंश - million मिलियन भन्दा बढी - शीतल पहाडहरूको लागि उपत्यकाको न्यानो भाग्ने निर्णय गर्छ, हामी सजिलै हटाइन्छौं।

म कम्युटर होइन, यद्यपि म प्राय: दिनहरू मनपर्ने ठाउँहरूमा यात्रा गर्छु: दर्जनौं चढाई ट्रेल्स; एस्प्रेसो आउटलेटहरू; पुस्तकालय; ब्रुअरीज र संगीत स्थलहरू। मेरो साझा यात्रा २ देखि miles माईल एक विधि हो, यद्यपि १० माईल जति फरक हुन्छ।

यो कुञ्जी ई-बाइक निर्णयहरूको लागि मेरो लिनेको एक रौंडाउन हो:

मेरो पहिलो इ-बाइक एक प्राथमिक हार्ड-टेल माउन्टेन बाइक थियो 350 700० डब्ल्यू रियर हब मोटर, एकल-स्पीड, विशाल c०० सी व्हील्स, 5 दायर पेडल-सहयोग मात्र, र कुनै थ्रॉटल। जहाँसम्म, एक वर्षको ड्राईभको १,२०० माईल भन्दा अधिक पछि, मैले वास्तवमै बिभिन्न प्रकारको चयन गरें: 1,200० डब्लु मोटर; २० इन्च फ्याट टायर; एक थ्रोटल, र पेडल मद्दत। यसकारण।

थप रूपमा: २०२० मा सवारी गर्न उत्तम ई-बाइकहरू CNET

ऊर्जा

धेरै यूरो-ई-बाइकले २ 250०-वाटको 350 350०-वाटको मोटर्स आपूर्ति गर्दछ, जुन यूरोपको ठूलो रूपमा सपाट शहरहरूको लागि उच्च-गुणवत्ता हो। जबकि मेरो शहर पहाडी हो, र a XNUMX० डब्लु मोटर छ, जबकि कोमल ग्रेडमा पर्याप्त छ, क्रमिक हुँदै गइरहेको लामो ग्रेडहरूका लागि।

प्राइम वेग सामान्यतया कठिनाई पनि हो किनकि बाइक १ to एमपीएचको भरमा आउट भयो। एकपटक फेरि, युरोप र कन्जजेटेड शहरहरूको लागि उच्च-गुणवत्ता, यद्यपि सामान्यतया मैले मेरो गति बनाम साइट आगन्तुकहरूको भिन्नता फिर्ता गर्न आवश्यक छ।

धेरै सस्तो ई-बाइकमा रियर हब मोटर छ, जबकि त्यहाँ मिड ड्राईभ, प्रवेश द्वार मोटर्स, र सबै-व्हील ड्राइभ बाइकहरू पनि छन्। मैले मेरो पछाडिको हब मोटर्स पूर्ण रूपमा स्वीकार्य हुन फेला पारेको छु, तथापि म कुनै पनि हिसाबले मिड ड्राइभमा सवार भएन, त्यसैले मसँग पनि एउटा कुराको अभाव हुन सक्छ।

थ्रटल

प्याडल मद्दत मोटर ऊर्जा प्रदान गर्दछ एक पटक तपाईं प्याडल गर्दै हुनुहुन्छ। यद्यपि सामान्यतया म हजुरको प्रयासमा धेरै मोटर उर्जा थप्न चाहन्छु, जस्तै एक बन्दबाट सुरूवात गर्न। वा कुनै पनि प्याडल छैन। थ्रोटलहरू एकदम वास्तवमै उपयोगी छन्।

टायर

जबकि मँ एकदम जीवन्त छु - म प्रति हप्ता १ 15 माईलदेखि बीस माईलको दर साइकल यात्रा गर्दछु, साप्ताहिक २ 25 माईल साइकल यात्रा गर्दा - म एथलेटिक होइन। २० इन्च फ्याटहरू,-इन्च फराकिलो टायरले मध्य गुरुत्वाकर्षण र अतिरिक्त स्थिरताको आपूर्ति गर्दछ। ठुलो व्यास पा whe्ग्रा सानो सels्केत भन्दा माथिल्लो अवरोधहरूको सामना गर्दछ, यद्यपि महानगर सडकहरूमा यो प्रायः मुद्दा हुँदैन।

फ्याट टायर फराकिला हुन्छन् र सडकमा अतिरिक्त रबर राख्छन् - एक ठूलो सम्पर्क प्याच - कर्षण, ब्रेकिंग, र लक्जरीको लागि, ठूलो रोलिंग प्रतिरोधको लायकमा। यसैले सडक बाइकमा पातलो, उच्च-प्रेशर टायर र माउन्टेन बाइकमा फ्याट टायर छ।

एउटा ई-बाइकमा, सबै भन्दा पछि, रोलि resistance प्रतिरोध कुनै ठूलो स्थिति हुँदैन। माथिल्लो साधारण गति - मेरो मानव-शक्तिद्वारा संचालित बाइकको औसत १०-१२mph औसत छ, जबकि e-biking लगभग 10०% द्रुत छ - ट्रेक्शन र ब्रेकिंगमा प्रीमियम राख्छ। नोबी 12 इन्चको फ्याट फ्यायर टायर र वायु तनावले PSPSI लाई १०PSI सम्म घटाएको छ, म हिउँ भित्र पसेको छु।

यदि मसँग वैकल्पिक भएमा, म ट्यूबलेस टायर भएको मोटरसाइकल चाहान्छु, किनकि तिनीहरू प्रायः ट्यूब टायरको तुलनामा थप भरपर्दो छन्। यस समयमा, ट्यूबलेस टायरहरू २० इन्चको फ्याट-टायर बाइकहरू बीचमा दुर्लभता हुन्, तथापि जुन परिवर्तन हुनेछ।

सुरक्षा

शहरका धेरै बाइक सवारहरूसँग दुर्घटनाका कथाहरू छन्, एउटा कुरा जुन म बचियो। यद्यपि म प्रत्येक चोटि यात्रा गर्दा सुरक्षा लाई ध्यानमा राख्छु।

तपाईको इ-बाइकमा प्रवेश द्वार र टेललाइटहरू सिद्धान्त ब्याट्रीबाट पाक्नु पर्छ, र तपाईले तिनीहरूको साथ सँधै यात्रा गर्नु आवश्यक छ। केहि बत्तीहरु एकदम wimpy हो, त्यसैले add-ons संग उत्पादन एकाई लाइटहरु बढाउन को बारे मा लाज नमान्नुहोस्।

सीsहरू मनमोहक छन्, तथापि अत्यधिक बहुमत मात्र दुई प्रकारका उपलब्ध छन्: धेरै ठूलो (डराउने पदयात्रीहरू) वा धेरै कोमल (ड्राइभरहरूले सुन्न नसक्ने)। परम्परागत बाइक घण्टी पैदलयात्रीहरु को लागी राम्रो छ जो आफ्नो एयरपडहरुमा धुनहरुमा ग्रुभ गरीरहेका छैनन्। 

म सामान्यतया गर्मीको समयमा उच्च दृश्यता ज्याकेट लगाउँछु, र चिसो मौसममा मैले बुनेको केभ्लर-प्रकारको कपडाबाट बनेको बाइक ज्याकेट लगाउँछु। मैले थप गर्मीमा भावाभावी बाइक हेलमेट र कूलर महिनाहरूको लागि पूर्ण अनुहारको बाइक हेलमेट राख्छु। युरोपियनहरू प्राय: आवागमनका लागि हेलमेट लगाउँदैनन्, यद्यपि त्यहाँ चालकहरू बाइकको चतुर छन्। अमेरिका मा, धेरै छैन।

ब्रेक

डिस्क ब्रेक ई-बाइकमा व्यापक छन् र एक हुनु पर्छ। हाइड्रोलिक - बनाम मेकानिकल - डिस्क ब्रेकहरू उनीहरूको समायोजनको रूपमा राम्रो हुन्छन्। ब्रेक प्याड महँगो वा साटासाट गर्न कठिन छैन, यद्यपि इ-बाइकको गति बढेको छ र बाइकहरू भारी छन्, तपाईं तिनीहरूलाई हरेक १,1,500०० माईल वा यति परिवर्तन गर्नुहुनेछ।

फ्रेम

विगत आयाम मनन गर्न दुई विन्दु: तह र चरण-पार। धेरै वितरकहरूले स्टीरड राइडर शीर्षको लागि स्प्रेड दिन्छन्, जबकि तपाईंको खुट्टाको आकार पनि आवश्यक छ। धेरै जसो फ्रेमहरूले "स्टन्डओभर" माथि वर्णन गर्दछ, र तपाईलाई केहि ईन्च ढिलो आवश्यक पर्दछ, वा पीडाले अवलोकन गर्न सक्दछ। 

धेरै २० ईन्च फ्याट-टायर बाइक थप थप गर्दछ। यो एक राम्रो सुझाव जस्तो देखिन्छ, यद्यपि अधिक यत्तिको भारी - -० प्लस किलो - कि पछाडि पछाडि पनि तिनीहरू धेरै ढुवानीयोग्य हुँदैनन्। मैले कुनै पनि हिसाबले मेरो फोल्डिंग बाइकमा तह लगाएको छैन, न त मेरो अटोमोबाइलमा लोड गर्न कोसिस गरें। यदि फोल्डिंग र पोर्टेबिलिटी तपाईंलाई आवश्यक छ भने, ब्रम्प्टन वा सायद a०एलबी ई-स्कूटरको बारेमा सोच्नुहोस्।

म पछुताउँछु कि मेरो वर्तमान ई-बाइक एक चरण-माध्यम डिजाइन छैन। सामान्यतया मेरो कार्गो पर्याप्त छ कि एक खुट्टा मा एक फेंक एक समस्या छ। विश्वको सबैभन्दा ठूलो प्रमोट गर्ने बाइक, होन्डा सुपरकबको चरण-माध्यम डिजाइन छ। मँ अब पनी किन त्यो प्रकार राम्रो मन पराइएको छ।

सेवा

ई-बाइकहरू प्राय: प्रवेशद्वार डेराइलुर (सडक बाइकहरूमा व्यापक) सँग प्रबन्ध गरिन्छ, जसले कम राख्ने कामलाई कम गर्दछ। इलेक्ट्रिकल मोटर्स असाधारण भरोसायोग्य छन् तर केबलको लागि केहि सुरक्षाको लागि हब मोटरको पक्ष बाहिर पप्पिंग खोज्नुहोस्। ई बाइकलाई पेडल बाइकहरू भन्दा थोरै अतिरिक्त upkeep आवश्यक छ।

धेरै जसो बाइक आउटलेटहरू ई-बाइकमा काम गर्दछन्, तथापि यो कुरा मनमा राख्नु पर्छ कि कानूनी जिम्मेवारीको बारेमा संलग्न, वा उच्च-बाइकमा लक्षित केही, त्यस्तो गर्दैन। बाइक एलिमेन्ट्स धेरै मानकीकृत छन्, त्यसैले कम्पोनेन्ट्स पाउनु सरल छ।

अपग्रेड

तपाईंले प्राय जसो कार्गो बोक्न आवश्यक पर्दछ, त्यसैले रैकहरू हुनु पर्छ। मेरो फेरि र्याकको साथ यहाँ आइपुग्यो, जहाँ मैले केही फोल्डिंग टोकरीमा किराना झोलाका लागि पर्याप्त ठुलो भयो। एक म टाढा जाने बाइक लक, अनियमित चीजहरू, र ल्यापटप बोक्नका लागि खुला भयो। उल्टो सामान्यतया तहमा रहन्छ। चिसो मौसममा, वाटरप्रूफ पनीरहरूसँगै जानुहोस्।

मैले एक सस्पेन्सन सीट राखेको छु र ठूलो, कुशन बाइक सीट राखेको छु। किनकि प्याडिलिंग गैर-अनिवार्य छ, परिश्रमशील, पातलो सडक बाइक सीटबाट टाढा राख्नुहोस्। स्थगित सीटले सिट माथि केही ईन्च थप्न सक्छ, त्यसैले योसँग डील गर्न पर्याप्त लिम्बेर हुन सक्छ, वा एक चरण-माध्यम प्राप्त गर्नुहोस्।

मैले एक मोशन-एक्टिवेटेड रियर माइल्ड थप गर्‍यो, जुन असाध्यै सहयोगी छ किनकि त्यहाँ एक महिना वा सो भन्दा चाँडो चार्ज गर्नुको अलावा याद गर्न केहि पनि छैन। एउटा add-on हर्नले मेरो सेटअप पूरा गर्दछ।

लिनुहोस्

यद्यपि मलाई पार्कि or वा साइट आगन्तुकहरूलाई वेवास्ता गर्ने सुविधा मनपर्दछ, तथापि मुख्यतया मलाई केवल ड्राइभि। मन पर्छ। यो केवल रमाईलो छ।

त्यहाँ वातावरणीय कारणहरू पनि छन्, यद्यपि यी विचारहरूको मुख्य छैनन्। सकारात्मक, मेरो बाइकमा रिसाइक्लि middle्ग बीचमा ड्राइभ गर्नाले मलाई प्रदर्शनकारी लाभ स्ट्रोकको ब्लास्ट प्रदान गर्दछ, यद्यपि म यात्राबाट फाइदा उठाउँछु, यहाँ सम्म कि कसैले मलाई नदेखे पनि।

साइकल आज विशिष्ट मांग संग रमाईलो गर्दै छन्। धेरै व्यक्तिको लागि, एउटा ई-बाइक सबैभन्दा बहुमुखी विकल्प हुनेछ।

एक अर्कोको लागि राम्रो सिफारिसको साथ लिनुहोस्, यो पहिलो पटकको संरक्षक भिडियो प्रयास गर्नुहोस्:

प्रतिक्रिया स्वागत छ। मँ अधिक इलेक्ट्रिक स्ट्यान्ड-अप स्कूटर वा ई-स्कूटर किन्नको लागि खोजीरहेको छु, अधिक लचिलो र रमाईलोको लागि। जसले एक प्रयोग गर्छ, म तपाईंलाई प्रतिक्रिया मा यो संग आफ्नो विशेषज्ञता को बारेमा सुन्न चाहन्छु।