moto quente
As bicicletas elétricas são atualmente um setor em expansão na indústria de bicicletas. Na Holanda, por exemplo, onde os ebikes elétricos estão liderando o caminho, os ebikes elétricos constituíram a maioria das bicicletas vendidas em 2018, e nos Estados Unidos, o número de ebikes elétricos vendidos em 2017 cresceu espantosos 25% em relação ao ano anterior .
A tendência de alta das bicicletas elétricas gerou o que pode parecer uma gama assustadora de recursos personalizáveis, sendo que o motor não é o menos importante. Vamos dar uma olhada em como funcionam os motores elétricos de bicicletas, para que possamos saber o que acontece quando a energia sai da bateria da sua bicicleta e começa a fazer você realmente se mover.
Primeira parada, o controlador
Uma vez que a eletricidade começa a deixar sua bateria e ir para o seu motor elétrico para a bicicleta, há um pequeno pit-stop no meio: o controlador. Em qualquer dispositivo eletrônico, o controlador gerencia quanta potência está sendo entregue ao motor, basicamente determinando a velocidade com que ele está girando. Para uma bicicleta elétrica, as coisas podem ser um pouco mais complicadas, dependendo do nível de assistência que o modelo de bicicleta oferece. Digamos que você esteja com vontade de andar sem ajuda, então você pode entrar no "modo somente pedal", onde o motor elétrico da bicicleta não recebe energia e todo o trabalho é feito à moda antiga, pelas suas pernas . Então imagine que você vê uma grande colina à frente e não tem vontade de ficar muito suado. Agora você pode entrar no “modo de assistência do pedal”, onde você e o motor trabalham juntos. Dependendo de quanto você trabalha e da força com que puxa o acelerador, a proporção da potência humana e da máquina varia, mas de qualquer forma, as pernas e o motor estão trabalhando juntos para girar a roda traseira da bicicleta. Finalmente, no final do passeio, digamos que você se exauriu. Bem, agora você pode relaxar e entrar no "modo apenas elétrico". Não existe nada mais fácil do que isso, já que você pode até tirar os pés dos pedais e deixar o motor elétrico da bicicleta fazer todo o trabalho por você, quase como uma scooter elétrica ou ciclomotor. Freqüentemente, um pequeno dispositivo com uma tela, montado no guidão, permite que você escolha em qual modo deseja entrar, além de oferecer informações úteis sobre sua viagem: a distância percorrida, quanta potência você ainda tem , calorias queimadas e muito mais.
Motor Ligado
Quanto ao motor elétrico para bicicleta em si, existem duas configurações comuns com bicicletas elétricas. Em uma configuração mais antiquada e de baixo custo, o motor fica na parte traseira, com o que pode ser conhecido como uma configuração de “cubo traseiro”. A energia flui da bateria para o motor traseiro, que então gira a roda diretamente. Isso dá ao motociclista a sensação de estar sendo "empurrado". As bicicletas elétricas mais avançadas empregam o que é conhecido como motor “mid-drive”. Aqui, o motor fica no meio da bicicleta, acionando o trem de força da bicicleta. Isso é semelhante a como um motociclista pedala naturalmente sua bicicleta, com a energia que eles geram sendo enviada ao longo de sua corrente para girar a roda traseira. Isso também significa que o motor interage com a marcha da sua bicicleta da mesma forma que você faria, o que significa que as subidas de ladeiras são mais eficientes para as pernas e para a bateria se a bicicleta estiver em marcha baixa.
Motores Brushless
Embora alguns dispositivos elétricos mais antigos possam usar o que é conhecido como “motor DC com escova”, um bom motor elétrico para bicicleta é sem escova. Em um motor escovado antiquado, a “escova” é uma peça que conduz eletricidade, servindo como um intermediário entre os fios estacionários e as partes móveis do próprio motor. Isso significa que, à medida que o motor é usado e envelhece, a escova pode se desgastar, quebrar ou emperrar. Eles também são barulhentos e ocasionalmente propensos a faíscas. Os motores elétricos contemporâneos para bicicletas, com sua configuração de motor DC (corrente contínua) sem escova, não estão sujeitos a esses problemas. O motor é essencialmente virado "do avesso", trocando onde os ímãs que compõem um motor vivem. Alternando quais eletroímãs são energizados a qualquer momento, e mudando-os sequencialmente, um motor sem escova pode girar o eixo, que então impulsiona a bicicleta. Resumindo, a bateria envia energia para o controlador, que a repassa se o motociclista optar por não usar apenas as pernas para alimentar a moto. De lá, segue para o motor elétrico da bicicleta, onde energiza ímãs para girar o eixo, que gira as marchas e movimenta a bicicleta e o ciclista para frente. Caso necessite conhecer outros conhecimentos sobre acessórios para bicicletas elétricas, clique no link:HOTEBIKE
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