Como escolher mountain bike?

Como escolher mountain bike?

Com o progresso da sociedade, mais e mais atenção à proteção ambiental e à boa forma. Todos nós queremos ter uma bicicleta própria, mas a maioria das pessoas não sabe nada sobre ela. Este artigo apresenta as bicicletas de montanha e como comprá-las.

Deixe-me falar primeiro sobre a composição das bicicletas de montanha. As bicicletas de montanha são o meio de transporte mais simples. Além do “esqueleto” básico, existem três conjuntos de peças para realizar três funções básicas: mover, parar e girar.

1. Quadro, tubo de sela e sela.

2. Rodas. 

Inclui eixo da roda, fio de aço, aro, tubo interno e tubo externo.

3. Parte de transmissão. 

A parte que converte a força humana em força mecânica, incluindo pedais, manivelas, discos de corrente, correntes, volantes, eixos e rodas traseiras.

4. a parte do freio

Ou seja, o equipamento de freio, que permite à mountain bike desacelerar e efetivamente parar a combinação de peças, incluindo o guidão, o cabo e a pinça de freio.

5. Parte orientadora

A parte que permite que a mountain bike gire livremente, incluindo a frente, pescoço de ganso, placa de cabeça, garfo dianteiro e roda dianteira

Sexto, a parte da mudança de velocidade - a parte que usa diferentes marchas para se adaptar às várias condições da estrada, incluindo a mão da engrenagem, linha da engrenagem, botão da engrenagem, pé e volante.

Como escolher a moldura, desde que genuína. Essas marcas têm suas próprias vantagens. Em suma, não compre uma estrutura de chalé e uma estrutura e um veículo que não seja famoso.

Rodar

O conjunto de rodas é composto por cubos, raios, aros e pneus. A melhor relação custo-benefício dos hubs gerais é o Jiuyu, que é bem conhecido no mundo, seguido do Himano, que é mais caro e tem um design especial de bola. Essas duas marcas são comumente usadas por bicicletas de montanha conhecidas. Vamos falar sobre os raios, que são basicamente de aço. O veículo geral é 36 e 32, e também há muito poucos, como 24, 20, 16 e o ​​básico 32 ou menos, você precisa usar raios e cubos especiais, geralmente especialmente caros, se os raios forem de aço rádio ou morcegos. Depois, há aros. Existem aros de camada única e dupla. Aros de camada única são muito ruins. As bicicletas de montanha não podem ser utilizadas. Os aros de camada dupla têm anéis de faca e anéis em forma de I. A força do anel da faca é maior. Downhill é muito usado. Os pneus são muito simples, comumente usados ​​são Zhengxin, Jianda e Magis. Jianda também tem o high-end, mais utilizado em competições. As bicicletas de montanha usam pneus de banda de rodagem. Finalmente, quando se trata de especificações de pneus, 1.95 é o mais comum, que é 2.10, 2.125, 2.35, 2.5 polegadas. Em suma, quanto mais largo mais caro, 2.35 e 2.5 são feitos especialmente!

freio

Depois, há o freio. Existem freios em V e freios a disco, e há discos de óleo nos freios a disco. O freio em V precisa ser trocado com frequência e tem um efeito no aro depois de um longo tempo. É muito fácil de usar, simples e fácil de obter para iniciantes. Os freios General V são Yanhao, CTS, Shimano, ávidos. Freios a disco, freios a disco, bom desempenho de frenagem, nenhum dano ao anel, durável, defeitos pesados, problemas difíceis de lidar, caro, então compre freios a disco O carro deve ser selecionado, é recomendado comprar essas marcas, AVID, Yanhao , Shimanno, CTS, Hans. Conjuntos de correntes, os básicos são Himano e TRUVATIV. Geralmente, existem duas marcas, uma é a primeira marca SRAM do mundo e a segunda é a maior marca shimano do mundo. Apresentando Shimano, por ser a maior marca, muito prático e amplamente disponível em todo o mundo, o kit inclui coroas, sistemas de transmissão, cubos, freio sram e Shimano.

forquilha dianteira

Para o garfo dianteiro, deixe-me primeiro falar sobre os graus da estrutura de suspensão inferior de baixo para alto. A mola, a mola de óleo, a borracha excelente, a resistência à lama, a pressão do óleo e o tubo externo da pressão do ar têm liga de magnésio e liga de alumínio. Os garfos dianteiros são inteiros e não possuem marcas de soldagem. Os pobres são muito chatos de voltar e instalar. Talvez a posição do freio a disco esteja errada. É possível dizer alguns mal-entendidos comuns.

 1. Quanto maior o curso de calibração do garfo dianteiro, melhor

Em primeiro lugar, o curso de calibração não é igual ao curso de uso real; além disso, para XC, um curso longo é inútil, geralmente 60 MM a 100 MM, 80 MM é mais comum

 2. Quanto mais funções do garfo dianteiro, melhor

Um deles é travar, o que geralmente não é usado a menos que escalar e percorrer longas distâncias, mas geralmente os garfos têm essa função.

Bicicleta de montanha HOTEBIKE para você.