moto quente
Vinda do sul da Califórnia, a Lithium Cycles criou a motocicleta elétrica SUPER73 em 2016, após uma campanha Kickstarter excepcionalmente bem-sucedida. Desde então, elas se tornaram as bicicletas elétricas populares na internet, marcando a atenção de muitos.
Os designs de motocicletas vintage com design inspirado são uma mistura distinta de cruzador urbano e scrambler off-road. Pneus largos de 4 ″ significam que você pode andar em qualquer lugar, seja na areia, neve, lama ou nas ruas da cidade. A Super 73, uma bicicleta elétrica minimalista que lembra uma motocicleta pequena, que é muito mais cara do que as e-bikes mais práticas. A estilosa e-bike atingiu os nervos dos millennials com mais recursos do que esperavam, então eles deixaram de fazer carrinhos elétricos para empresas e investiram todo esse dinheiro na produção do Super 73.
SÉRIE Super73 Z
Super73 tem tudo a ver com o estilo descontraído do sul da Califórnia. Essas bicicletas elétricas enfatizam o estilo de mini-bicicletas e dão a sensação de voar pela cidade em uma motoneta ou motocicleta elétrica. Mas com muitas das e-bikes Super73 com todos os recursos a partir de US $ 2 mil ou mais, eu queria ver se você poderia obter o mesmo tipo de experiência com a Super1,150-Z73 de US $ 1, que é o modelo básico da empresa.
Especificações técnicas da bicicleta elétrica Super73-Z1
Motor: 500 W nominal, motor do cubo traseiro de pico de 1,000 W
Velocidade máxima: 32 km / h (20 mph)
Alcance: 32 km (20 milhas), embora mais perto de 12-15 milhas do mundo real
Bateria: 36V 11.6Ah com células Panasonic (não removíveis)
Tempo de carga: horas 6-7
Peso: 25.4 kg (56 lb)
Carga máxima: 125 kg (275 lb)
Quadro: Aço
Rodas: 20 polegadas com pneus grossos de 4 polegadas
Freios: freios a disco mecânicos Tektro
Extras: assento banana, acelerador de polegar, medidor de bateria LED, suporte
Análise de vídeo da bicicleta elétrica Super73-z1
Confira minha análise de vídeo abaixo para ver o Super73-Z1 em ação.
Ossos nus, apenas o essencial
A primeira coisa que você notará é que o Super73-Z1 foi reduzido às necessidades básicas. Não há luzes, pára-lamas, suspensão, assistência de pedal, câmbio de marchas, buzina…. nada! Inclusive, incluí o suporte na seção “Extras” das especificações técnicas acima porque estava arranhando o fundo do cano.
Então você está entrando nisso sabendo que não há muitos equipamentos ou recursos sofisticados.
Mas o que você consegue é uma pequena e-bike divertida e acessível no estilo ciclomotor para andar por aí! A moto chega a 20 mph (32 km / h) e tem aqueles lindos pneus de rua gordos que permitem que você realmente se incline nas curvas e role sobre os obstáculos (sem perder esses pneus nas pistas do bonde!). O assento banana não é ajustável, mas você pode simplesmente deslizar para frente ou para trás para encontrar o local mais confortável para você. Realmente não importa onde você se senta, porque você não vai pedalar muito nessa coisa. É super complicado pedalar. Há apenas uma marcha que não é baixa o suficiente para subidas ou alta o suficiente para ajudar a pedalar na velocidade máxima. Mas o motor é forte o suficiente para subir colinas com muito mais potência do que eu esperava de uma configuração de 36V.
A maior atração aqui é o estilo da moto. Você definitivamente chama a atenção de um Super73; é um design muito atraente. E o legal do Super73-Z1 é que parece muito mais caro do que é. Custa $ 1,395 no site do Super73 agora. Mas eu recomendo dar uma olhada na Amazon, onde você pode economizar $ 250 e comprá-lo por $ 1,150. É um ótimo preço para uma bicicleta que parece tão boa (e é muito divertida de pilotar!). E se você realmente quer chamar a atenção das pessoas, considere o modelo “Astro Orange”.
Mesmo que pedalar seja quase inútil, eu realmente não senti falta. A Super73-Z1 é definitivamente um tipo de bicicleta descontraída que se parece muito mais com uma motocicleta do que com uma bicicleta padrão. E como é uma e-bike Classe 2 (limitada a 20 mph), ela é permitida em muito mais lugares do que e-bikes Classe 3 mais rápidas.
Claro que não vai ser tão chique quanto as outras e-bikes da Super73. Eles acabaram de lançar uma incrível e-bike de suspensão total por US $ 3,500 e até mesmo suas S1 e S2 com maior alcance, trens de força de maior potência e recursos mais sofisticados custam o dobro do preço da Super73-Z1. E eu adoro o Super73-S1, não me entenda mal. Eu revisei no ano passado e me diverti muito. Mas desembolsar mais de $ 2k + é um compromisso muito maior do que $ 1,150 para o Super73-Z1.
É claro que você não está desistindo apenas de recursos como luzes e monitores LCD, você também está desistindo do alcance. Essa é provavelmente a maior ressalva desta bicicleta - ela não tem um grande alcance. A bateria de 418Wh está um pouco abaixo da média em comparação com a indústria, e aqueles pneus gordos de 4 polegadas de largura não estão ajudando em nada a eficiência. A empresa diz que você pode obter 20 milhas de alcance, mas isso provavelmente é medido em menos do que a velocidade máxima. É possível um alcance de 20 milhas? Certo. Mas quem anda assim?
Na vida real, quando você passa a maior parte do tempo com o acelerador acionado, não é provável que veja mais do que 15 km de alcance. Bata muito forte e você pode conseguir ainda menos. Portanto, se você precisa de uma bicicleta de longo alcance para passeios de longa distância, não é esta. Não apenas o alcance é curto, mas a bateria não é removível. Você precisa carregar na bicicleta, o que provavelmente significa carregamento na garagem para a maioria das pessoas.
Mas para quem deseja apenas passear pela cidade, fazer recados ou parecer descolado no calçadão ou píer local, a Super73-Z1 é a bicicleta que fará isso por você. E mesmo que não seja tão chique quanto algumas outras e-bikes, eu posso perdoar tudo isso por causa do preço. Se você pode comprar uma e-bike mais sofisticada, a Super73 oferece bicicletas de última geração. Mas para aqueles de nós que querem esticar cada dólar o máximo que podemos, o Super73-Z1 atinge o ponto.
SÉRIE Super 73 S
Com uma aparência que lembra uma mini-moto clássica da década de 1960, a Scout S1, é claro, é uma versão mais moderna e usa um motor elétrico em vez de um motor de combustão interna. O motor está na roda traseira, é um motor de cubo de engrenagem e o tanque de gás falso na verdade abriga a bateria onde você normalmente esperaria que um tanque de gasolina em uma mini bicicleta estivesse.
O grande farol dianteiro aprimora a aparência, mas em vez de uma lâmpada incandescente grande e ondulada, é um LED atraente e brilhante. O S1 vem com uma sela curta, mas há uma opção para uma que se estende até a parte traseira do rack.
"Quando sua criança interior de 10 anos de idade sai, às vezes você tem que tentar de qualquer maneira."
Embora o quadro e o garfo sejam fabricados internamente, grande parte do restante do hardware, como fone de ouvido e suporte inferior, são peças de bicicleta bastante comuns. Com 135 mm de largura e um eixo sólido, o cubo dianteiro é definitivamente fabricado para bicicletas gordas. É tudo bastante robusto com uma qualidade geral de construção que pode ser comparada a um tanque. Com cerca de 70 libras, não é algo que você provavelmente vai levantar muito, mas tem um motor de 500 watts de torque que o roda facilmente. Sempre que você coloca um motor de cubo em uma roda pequena, você obtém muito torque, e as rodas de 20 polegadas nesta bicicleta provam isso.
A bicicleta vem de fábrica com um assento mais curto e um suporte para fácil transporte de carga. Os clientes podem solicitar um assento que se estenda por todo o caminho de volta. Você pode escolher entre preto ou branco, embora cores personalizadas possam ser organizadas. Seu estoque verde-oliva (pense em veículos militares antigos) parece muito bom, e vimos uma pintura personalizada para um cliente em rosa brilhante. As cores personalizadas aumentam o preço, é claro. A bicicleta vem de fábrica com pneus protuberantes, mas você pode trocá-los por pneus slick, e se você tiver mais de 6 m de altura, eles recomendam atualizar para o assento extra longo.
Uma única marcha é acoplada a um motor de cubo de 500 watts, poderoso e com engrenagens, que a torna uma bicicleta bem rápida.
O Scout S1 vem com um bom kit de ferramentas para montar a bicicleta, se você a tiver enviado, incluindo uma chave inglesa ajustável, uma chave de pedal, vários tamanhos de chaves hexagonais e uma chave Torx de 4 mm para instalar e apertar os parafusos dos rotores de freio. Se você não deseja montá-lo e pode buscá-lo em Tustin, Califórnia, eles o montarão totalmente por US $ 75.
A bateria de 14.5 Ah leva cerca de três horas para carregar totalmente e promete muito alcance. Esta bicicleta pode não ser a sua escolha para uma bicicleta de turismo, mas definitivamente é uma questão de estilo e algum desempenho. O alcance de mais de 30 milhas deve ser mais do que suficiente para o trajeto da maioria das pessoas. O controlador é muito fácil de ler e ergonomicamente colocado com um acelerador integrado. A assistência do pedal também está disponível por meio de um sensor de cadência.
A Scout S1 é direcionada diretamente para aqueles que querem uma bicicleta elétrica muito elegante e não se importam em receber muita atenção. As pessoas de uma certa idade se lembram de mini motos que estavam em anúncios em várias revistas, que alguns de nós tinham e alguns desejavam tê-las. Eles geralmente eram alimentados por um motor de cortador de grama. Este é totalmente elétrico - sem puxar o cabo para iniciá-lo! Ao contrário das mini-motos antigas, esta é projetada principalmente para estradas planas e pavimentadas. Um viajante elegante e chique. Parece haver um interesse igual nesta bicicleta pelas gerações mais velhas e mais jovens / hipster.
Subir nesta bicicleta é muito fácil. É bastante baixo e tem um grande assento acolchoado. A tela, o controlador e o motor parecem ser da Bafang, mas são fornecidos pela Lectric Cycles e têm a marca de Lithium. O acelerador e o controlador com visor são realmente resistentes e você pode posicioná-lo para fácil acesso no lado direito. Uma vez que a bicicleta tem um sensor de cadência, qualquer entrada de pedal inicia a potência instantaneamente. Você pode usar o acelerador, se preferir. Os pedais largos podem ser um pouco desajeitados no começo, então o acelerador se torna o ponto principal. Os níveis de assistência de energia não parecem ter uma grande diferença entre eles, então o acelerador é na verdade uma maneira mais precisa de controlar a velocidade. Os freios têm interruptores de corte e, com o amplo contato dos pneus, as paradas rápidas são muito fáceis.
Como em qualquer bicicleta com pneus grossos, a pressão dos pneus é crucial. O intervalo sugerido é de 20 a 30 psi com um máximo de 35 psi. Boa sugestão. Quanto maior a pressão, menor a resistência ao rolamento. Isso também deve ser temperado com a força que você deseja, pois a única suspensão da bicicleta está nos pneus e um pouquinho no assento acolchoado. Pressão mais baixa é igual a uma condução mais confortável e melhor aderência, dependendo da superfície.
Os pneus têm tubos, e esses tubos não são fáceis de obter, se você ficar com um flat. Lojas de bicicletas são lugares improváveis para encontrar um tubo para caber em um pneu de 20 × 4 polegadas. Você pode ter que ir a uma loja de motos para encontrar uma. Tivemos que consertar um dos tubos em um ponto por falta de uma substituição prontamente disponível.
Não há suspensão para ver aqui. Os pneus volumosos ainda fornecem um passeio bastante confortável. A moto não foi projetada para muito uso off-road, mas isso não impediu um de nossos pilotos de teste de ver do que ela era capaz. Ele a pegou em uma trilha que usamos para testes de mountain bike e, após uma subida íngreme de 20 minutos, o motor do cubo superaqueceu. Ele deixou descansar por cinco minutos e já havia esfriado o suficiente para começar de novo e continuar. Não é o que a empresa recomenda, mas quando o seu filho de 10 anos interior aparece, às vezes você tem que tentar de qualquer maneira.
Série Super73 R
A Série R pega o projeto original da bicicleta elétrica Super73 e coloca-o em marcha acelerada. Isso significa um motor potente, bateria maior, suspensão total, componentes de alta qualidade, recursos integrados de tecnologia / smart e um design agressivo.
Começaremos com o motor. É uma unidade contínua de 750W, mas isso é 750 watts nominais - como em 750W apenas no nome. Dos quatro modos de potência, os três primeiros modos permitem que o motor atinja o pico de 1,200W.
O Super73 R-Series é fornecido com uma configuração padrão de e-bike Classe 2, incluindo uma velocidade máxima de 20 mph (32 km / h) e um acelerador manual funcional. Mas três outros modos de condução oferecem operação de Classe 1 (assistência do pedal limitada a 20 mph), Classe 3 (assistência do pedal a 28 mph) e modo ilimitado (potência de pico total de 2,000 W e controle do acelerador até 28 mph). Super73 afirma explicitamente que o modo ilimitado não é para estradas públicas, mas sim para uso em propriedades privadas. Na verdade, o Super73 lista a velocidade máxima do Modo ilimitado como “28 mph +”, o que significa que os pilotos podem até se surpreender com uma velocidade máxima ainda maior. Considerando que o Super20 S73 de “1 mph” me levou a 25 mph, eu não ficaria chocado se descobrisse que o R-Series superfornece em velocidade também.
A bateria de 960 Wh no Super73 R-Series é uma das maiores baterias encontradas na indústria de bicicletas elétricas. Ele é construído com 21700 células de bateria de íon-lítio e é grande o suficiente para fornecer até 40 milhas (64 km) de alcance em operação apenas com aceleração a 20 mph (32 km / h). Adicione seu próprio pedal assist e a bicicleta pode atingir um alcance máximo de 75 milhas (120 km).
Ao contrário das versões anteriores da e-bike Super73, a R-Series oferece suspensão total. Existem dois modelos diferentes para escolher, o modelo R Base e o modelo RX Premium, e cada um tem uma configuração de suspensão ligeiramente diferente.
O modelo RX Premium inclui um amortecedor dianteiro invertido ajustável e um monoshock coilover sobreposto na parte traseira. Caso você não saiba, estamos falando de uma suspensão elétrica quase leve no nível da motocicleta. Outros componentes de ponta incluem freios a disco hidráulicos de 4 pistão em rotores superdimensionados, poderosos LEDs de cabeça e luzes traseiras, novos pneus largos de 73 polegadas de propriedade do Super5 e opções para recursos como assento para duas pessoas, pegadores de passageiros, conectividade IoT para alertas de smartphone como avisos anti-roubo, buzina, piscas e muito mais.