moto quente
Quando começa a queda de neve nas temporadas de outono e inverno, a maioria dos ciclistas silenciosamente coloca suas bicicletas de volta na garagem. Seria diferente se eu dissesse que você pode realmente andar de bicicleta em um dia de neve? Enquanto houver pneus gordos, tudo é possível.
Para ser mais preciso, este é um bicicleta elétrica especialmente projetado para neve, equipado com pneus antiderrapantes de diâmetro extremamente largo bicicletas elétricas têm um diâmetro de pneu de cerca de 6.35 cm, e pneus gordos podem atingir de 10 a 13 cm. O aumento da superfície de contato entre os pneus ultra-largos e o solo reduz a pressão (acho que deveria estar entre 34-69 kPa), para que o piloto pudesse andar em solo macio como areia, lama ou neve à vontade.
O protótipo da bicicleta gorda pode ser rastreado até a década de 1980, quando os entusiastas das bicicletas de base iniciaram um frenesi de mountain bike na areia e na neve!
Em 1986, o engenheiro francês Jean Naud percorreu o Deserto do Saara com pneus especiais customizados pela Michelin. Quase ao mesmo tempo, a corrida Iditabike, que foi realizada imediatamente após a famosa corrida Iditabike no Alasca, despertou o entusiasmo de um grande número de ciclistas, e entusiastas modificaram seus equipamentos para adaptar os requisitos para a neve.
Ao mesmo tempo, os ciclistas de dunas no Novo México, EUA, começaram a produzir bicicletas de neve equipadas com pneus de grande diâmetro e percorreram todo o caminho até o Alasca na década de 1990. Em 2005, uma perua chamada Pugsley produzida por uma empresa chamada Surly Bikes em Minnesota foi oficialmente colocada no mercado. Este foi o primeiro carro com pneus gordos produzido em massa. Seu designer Dave Gray elaborou o conceito de design deste carro da seguinte forma: “Um modelo adequado para competição, exploração selvagem, mountain bike, produção agrícola ou industrial, caça / pesca / coleta de alimentos, acionamento por motor elétrico Bicicletas completas para ciclismo, deslocamento , mountain bike / camping. ”
Portanto, em um sentido estrito, o carro com pneus gordos não é uma coisa nova; mas é verdade que não foi reconhecido novamente até que voltou fortemente à vista das pessoas nos últimos anos. A Associated Press relatou que pneus gordos são “o segmento de mercado com maior potencial na indústria de bicicletas”; A revista Outdoor chamou-a de "a tendência mais quente no ciclismo" e comparou-a aos "veículos selvagens dirigidos por humanos"
Para os ciclistas, o maior atrativo é que finalmente podem continuar pedalando no inverno. Quer eles queiram pedalar na cidade à vontade, ou ir para a neve ou para a selva para desfrutar de experiências mais emocionantes, os pneus gordos podem atender a essa demanda. Além disso, este novo esporte atrai também outros ciclistas curiosos, como os entusiastas do esqui, que verão o ciclismo como uma atividade de inverno mais relaxante e divertida.
No passado, não era fácil encontrar uma bicicleta elétrica com pneus grossos. Existem apenas algumas lojas que vendem esses produtos e há muito poucos estoques (na maioria dos casos, apenas um ou dois). Agora você pode comprar pneu gordo bicicletas elétricas com desconto no site oficial da hotebike. Se você não tem uma bicicleta elétrica com pneus grossos de que goste, é melhor tentar moto quente primeiro
No passado, essas cenas eram inimagináveis para os ciclistas: cavalgando na neve, passando por florestas nuas de choupos; ou pedalando ladeira abaixo em um terreno cheio de obstáculos, deslocado entre as florestas exuberantes. Parece que apenas os ciclistas nórdicos mal conseguem controlar esses locais. Mas hoje em dia, andar com um pneu largo com um diâmetro de quase 13 cm pode facilmente viajar pela neve. Isso é o que fazemos, isso é andar na neve, super quente!
Devido ao aspecto gorduroso, os pneus gordos sempre foram o foco das atenções. Pneus gordos sempre atraem a atenção dos transeuntes. Ao andar no meio de uma multidão vestindo roupas de esqui pesadas e botas de neve, a taxa de elogios é super alta. Afinal, todo mundo tem o estereótipo de que o ciclismo é um esporte que só pode ser praticado em climas quentes.
No Grand Targhee Ski Resort em Wyoming, o ciclismo na neve se tornou um esporte popular. O resort construiu uma ciclovia ao lado das quatro pistas de esqui especialmente para os entusiastas do snow bike. Essa ciclovia repleta de estilo nórdico tem 15 quilômetros de extensão.
Um jovem alto e magro parecia relaxado ao andar de bicicleta elétrica do tamanho de uma motocicleta com pneus grossos. Mesmo ofegando e suando profusamente, ainda estava quase 10 metros atrás dele. Meu batimento cardíaco estava tão rápido que meu pequeno coração estava prestes a ser puxado. explodiu. Mesmo que o equipamento seja mais leve, andar de bicicleta morro acima na neve ainda é uma tarefa muito física, sem falar que o peso dessa bicicleta não é leve. Usando várias camadas de roupas de inverno, usando um capacete de esqui e botas pesadas de neve, além de uma mochila, o peso total aumentou em 45 kg. Esse peso torna essa atividade nada fácil.
O gelo e a neve a uma altitude de 2377 metros interromperam minha respiração já pesada. William parou várias vezes gentilmente e esperou que eu o seguisse para me ajudar a retomar meu ritmo respiratório normal. Ao ver um piloto muito mais jovem do que eu, ofegante e lutando para passar por nós, minha auto-estima foi um pouco melhor.
A descrição acima da difícil estrada em aclive pode ser difícil de ganhar novos entusiastas da neve. O maior prazer do ciclismo sempre foi o prazer da liberdade ao descer a montanha - lidar livremente com curvas fechadas e saltar para cima e para baixo.
Para fornecer tração suficiente para garantir uma experiência de condução agradável, os pneus não ficarão muito cheios - cerca de 35 a 103 kPa. Imagine a sensação de sentar em uma cadeira de rodas, que é muito semelhante à sensação de sentar em um pneu cheio. Em contraste, ao andar de bicicleta de estrada, os pneus estreitos trazem alta pressão (758 kPa) e a vibração sentida pelo ciclista na bicicleta será correspondentemente mais forte.
Anderson enfatizou no guia que você deve tentar seguir a linha central da estrada durante a condução. Ele lembrou que a neve dos dois lados da estrada é mais macia e a bicicleta fica fácil emperrar. Mais tarde, Anderson demonstrou pessoalmente as situações perigosas que podem acontecer ao virar muito rápido ou ir longe demais.
Ao tirar a neve das orelhas, ele riu e disse: "Felizmente, foi uma aterrissagem suave." Ele deixou uma impressão perfeita em mim na neve - um cavaleiro anjo da neve.
Para Anderson, pneus grossos fornecem a ele outra maneira de ir fundo na floresta no inverno. Se o ciclismo continuar sua tendência de desenvolvimento lento, o ciclista pode ir para o outro extremo. Assim como os esquiadores olhavam para os entusiastas do snowboard no início, os entusiastas do esqui a cavalo também enfrentarão as questões e desafios da equitação tradicional na neve. Porém, se esses praticantes do esqui tradicional têm a oportunidade de experimentar o snow bike, quem anda em motos de neve ou aproveita o gelo e a neve com a ajuda de trenós encontrará o prazer infinito das bicicletas. No momento, eles ainda estão curiosos em esperar para ver.
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