moto quente
A função do sistema de velocidade variável de uma bicicleta elétrica é alterar a velocidade, alterando a combinação da corrente e as diferentes marchas dianteira e traseira. O tamanho do disco dentado dianteiro e o tamanho do disco dentado traseiro determinam a potência da bicicleta elétrica quando ela gira o pedal. Quanto maior o disco anterior e quanto menor o disco posterior, mais extenuante é o chute. Quanto menor o disco anterior e quanto maior o disco posterior, mais relaxado é o pedal. De acordo com a habilidade dos diferentes pilotos, a velocidade da e-bike pode ser ajustada ajustando o tamanho da roda dianteira e traseira, ou lidando com diferentes seções e condições da estrada.
* Seção de velocidade
As e-bikes de velocidade variável têm 18, 21, 24, 27 e 30 seções, e aquelas com mais seções são geralmente mais caras e mais adequadas para uma variedade de condições de estrada.
Velocidade variável de bicicleta elétrica geral, várias velocidades referem-se a 'antes do número de peça de dente do mercado x após o número de peça de dente do volante', bicicletas de montanha elétricas são geralmente o primeiro mercado 3, após o volante de seis, sete, oito, nove, dez velocidades, multiplicado por 18, 21, 24, 27, 30 velocidades. As bicicletas de estrada elétricas são especiais. Eles têm apenas 14,16,18,20,22 engrenagens.
* Proporção de dente
“Razão dentária = número do dente da placa dianteira / número do dente do volante traseiro”, basicamente, o sistema de transmissão da engrenagem e corrente da bicicleta elétrica é “converter a energia (cavalos) do pedal do motorista em torque do pneu”.
A “velocidade” é determinada pela relação de dente máxima (a fatia de dente máxima da placa dianteira corresponde à fatia de dente mínima do volante traseiro). Por exemplo, a proporção máxima de dentes de uma mountain bike elétrica de 27 velocidades é “dianteira 44T, traseira 11T, proporção de dentes = 4”. O motorista fará quatro curvas ao pisar no volante uma vez, mas o torque do aro da roda é o mais rápido e a força relativa sobre a qual o piloto pisa deve ser maior para manter o torque necessário para fazer o carro avançar.
“Subir” com dente mínimo do que antes (o dente mínimo do mercado após as pílulas maiores do dente do volante correspondente), subindo uma colina, o motorista não deve apenas manter o carro para a frente, ao mesmo tempo que aumenta a altura, quando for necessário aumentar o torque, diante a premissa de manter o mesmo número de rotatividade de atropelamento, reduzir o torque do dente maior do que o de um pneu, como geral 27 para uma engrenagem de carro de escalada de velocidade mínima "antes de 22 t, após 34 t, relação de transmissão = 0.65", as rodas a girar 0.65 drivers em um círculo, de modo que o manual do motorista em torque para levantar o carro para escalada.
Ressalta-se que quando o piso da estrada está molhado e escorregadio, o alto torque fará com que o pneu derrape, ou seja, quando o torque for maior que o atrito do solo, não poderá avançar. Além disso, quando o alto torque sobe a encosta, ele pode virar a roda solitária.
* Queda do número de dentes
Além da proporção dentária, outra coisa que vale a pena discutir é a queda do número de dentes. Muitas vezes ouvido “dentes do que densos” é que o número de dentes cai pequeno. A diferença na contagem de dentes significa a diferença entre o esforço do motorista e o torque do pneu quando ele muda de marcha. Para um motorista, é importante aplicar repentinamente muita força repentinamente, e de repente muito leve, o que pode levar à sensação de pisar no ar. Em ambos os casos, pode machucar o joelho e afetar o controle.
* Avaliação da peça
Curiosamente, devido ao alto custo das peças, os fabricantes muitas vezes melhoram o material ou a qualidade dos componentes e apelam para "transmissão mais eficiente", "operação mais suave", "mais durável" e "mais bonita" para tornar os consumidores mais dispostos a pagar o preço.
Sistema de velocidade variável de bicicleta disponível comercialmente, o mercado é um três, dois, três, o volante é complexo, da introdução a cinco ou seis velocidades para avançar sete ou oito das nove ou dez velocidades e segmentos profissionais, geralmente significa que pode haver ser mais alto do que a marcha mais alta, diminuir a relação de marcha mínima e o número de dentes na folga menor, para lidar com o tráfego de forma mais natural. No mecanismo de peças, a atualização do volante de oito velocidades para nove velocidades de dez velocidades pode ser o tambor de flores original universal, sete velocidades abaixo do volante para atualizar terão que substituir o tambor de flores. Em uma bicicleta, o tambor de flores acompanha o conjunto de rodas, portanto, trocar o tambor de flores significa trocar o conjunto de rodas.
* O papel da transmissão
A transmissão da bicicleta, o disco de três dentes dianteiro, a combinação de disco de nove dentes traseiro pode mudar a velocidade 27. Veja a mountain bike como exemplo.
Quando você gira o pedal, os dentes da frente giram, passando a força pela corrente para os dentes de trás, e as rodas se movem para frente. O tamanho da placa dentária dianteira (número de dentes) e o tamanho da placa dentária traseira (número de dentes) determinam a força do pedal ao girar.
Quanto maior o disco anterior, menor o disco posterior e mais difícil é pedalar.
Quanto menor o disco anterior e quanto maior o disco posterior, mais fácil é pedalar.
O ciclismo começa, pára, subida, descida, barlavento, vento a favor, etc. Não importa quais condições podem manter uma certa velocidade (bicicleta para frente ou para frente lento, pode manter uma certa velocidade de passo e torque, a transmissão.
Se você não aumentar sua própria força, apenas aumentar a relação de marcha para andar rapidamente, é impossível. Eu descobri isso muito rapidamente quando estava realmente andando. Ao andar com uma relação de marcha mais alta (alto torque, baixa rotação), a pilotagem mais adequada (a combinação de torque e rotação que libera a energia mais adequada) não é alcançada. Isso aumentará a carga sobre o joelho e se tornará a causa de vários distúrbios. (observação: é melhor pedalar em um ritmo constante, e ocasionalmente rápido ou lento é uma lesão no joelho. Se o tempo for curto, não me importo muito, mas se o tempo for longo, todo tipo de problema aparecerá.
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