hotebike
Kamakailan lamang, natagpuan ko ang isang artikulo na may mataas na pagbasa. Hayaang isulat ko ito para lang malaman mo. Ito ang account ng isang 16-taong-gulang na siklista. Nirerespeto ko siya.
Ang E-bike, para sa karamihan ng mga tao, ay isang simpleng paraan lamang ng transportasyon. Ngunit para sa akin, dinadala nito ang aking kaluluwa, dinadala ang aking kabataan.
Sa simula, ang pagsakay sa de-kuryenteng bisikleta ay upang makatipid ng pera, ngayon lahat ng aking pamilya ay nag-iisip na "kumukuha ako ng droga", upang sumakay ng de-kuryenteng bisikleta na labis na pagkahumaling. Matapos ang apat na taon ng paggamit ng mga e-bisikleta, ang teknolohiya, karanasan at kaalaman ay nagbago kasama ang kagamitan. Ang pagbabago ng kagamitan ay nasaksihan ang mga problema at balakid na naipasa ko sa kalsada sa pagbibisikleta, pati na rin ang aking paglago sa lahat ng paraan.
Noong 2016, nakuha ko ang aking unang mountain bike, higanteng atx777. Sa oras na iyon, nahawa ako sa pagsakay sa electric bike, at sasakay ako sa bike upang maglaro sa labas tuwing libre ako. Nagsimula rin akong mag-scrimp at makatipid ng pera upang ma-upgrade ang aking electric bike. Ito ang kauna-unahang pagkakataon na naranasan ko ang saya ng pagbibisikleta, kahit na napuno ito ng mga kakaiba at kahit na mga hangal na bagay.
Sa oras na iyon, ako ay isang baguhan pa ring nagbibisikleta at hindi alam kung anong antas ang nais kong makamit. Pagsakay sa isang bisikleta sa bundok, ginagawa kung ano ang ginagawa ng isang road bike. Malayo sa napagtanto ang totoong kasiyahan ng pagbibisikleta sa bundok, araw-araw akong sumakay sa kalsada araw-araw at naglalakbay nang malayo sa pagtatapos ng linggo.
Sa pagtingin sa aking binagong JAVA hard fork, alam kong ako ay isang layko sa oras na iyon. Ayon sa pangkalahatang pag-unlad ng plot, bago magtatagal itapon ko ang aking sarili sa mga bisig ng sasakyan ng kalsada.
Ngunit isang pelikula na naging hukay sa kalsada at kung ano ang nais kong makamit. Sa palagay ko ang pelikulang ito rin ang dahilan kung bakit maraming mga nagbibisikleta ang nagbisikleta. Tama iyan. Ang pelikula ay .
Panoorin ang mga sumasakay na bumabagsak sa disyerto ng gobi sa xinjiang, hilagang Utah, kafayat sa Argentina, at Nepal, na gumagawa ng mga cool na stunt. Sa palagay ko ay isang sandali, alam ko talaga ang electric mountain bike na bukas na "tamang paraan", alam kung ano ang gusto ko.
Ngunit ang aking mahihirap na kasanayan ay ... Simula noon ay nagsimula akong malaman ang lahat ng uri ng kaalaman tungkol sa mga de-kuryenteng bisikleta sa bundok, at kapag may oras ako, magsasanay ako ng mga kasanayan sa pagsakay sa bisikleta mula sa iba't ibang lugar. Sa kauna-unahang pag-akyat sa bundok, kahit handa na, ngunit hawak ko pa rin ang preno na nanginginig, isang maliit na pagdulas. Kahit na mag-ingat, ngunit hindi pa rin makatakas sa pakikipagbuno sa mga naayos na pattern. Sa kasamaang palad, ang taglagas ay hindi seryoso, at kahit medyo masaya.
Mula pa nang "tama ako," nai-hook ako sa mga de-kuryenteng bisikleta sa bundok. Pagkatapos ng pag-aaral, umuwi ako, natapos ang aking takdang-aralin at lumabas upang magsanay ng E-bike. Sa katapusan ng linggo at pista opisyal, kung nais mong hanapin ako, kailangan mong pumunta sa mga bundok, dahil halos palagi akong pumunta muli sa mga bundok sa pamamagitan ng electric bike.
Ang atx777 ay naging isang kahihiyan dahil ang teknolohiya at kasidhian ng pagsakay sa electric bike ay napabuti. Sinundan ang mga pag-upgrade ng kagamitan. Dahil sa badyet at iba pa sa iba't ibang mga aspeto ng mga kadahilanan, at sa wakas ang mga nagsisimula na meta ht ay naging aking bagong karo, sinamahan ako sa electric bike sa kalsada nang higit na lumalakad nang higit pa. At ang Atx777 ay patuloy na naglalaro ng papel nito, naging aking pang-araw-araw na tool sa paglalakad.
Ang kagamitan ay may husay na pagbabago, kailangan ding mag-follow up ang teknolohiya. Matapos ang pagbabago, ang kasanayan ay naging isang "kailangang gumawa ng takdang-aralin" sa bakanteng oras. Sa pagsasanay, ang pamamaraan ay napabuti nang husto. Ang roller skating sa likuran, naayos ang likurang gulong, ang pagtalon ng kuneho at iba pa ay maaaring mapatakbo sa kalooban.
Ang saya ng pagbibisikleta, bilang karagdagan sa hamon ang iyong sarili at pakiramdam ang magagandang tanawin, ay isang uri ng kaligayahan na makasama ang mabubuting kapatid at kaibigan. Lahat ng tao magkasama, sumakay ng de-koryenteng bisikleta chat, ang exchange exchange teknolohiya ay napakasaya din.
Dito nais ko ring pasalamatan ang mga kapatid na sumama sa akin sa lahat ng paraan, salamat.
Sa pagtaas ng oras ng paglalaro, unti-unting hindi natutugunan ng matapang na buntot ang aking mga kinakailangan para sa kagamitan. Ang pagbabago ng malambot na buntot ay nasa agenda din. Gayunpaman, dahil sa kawalan ng pera, sa wakas ay nagbabago lamang sa malambot na buntot sa itaas. Ito ay isang sinaunang aparato sa istruktura. Matagal din itong nanatili sa akin, naglilinis ng daan para makasakay ako.
Nagkaroon ako ng problema sa aking diskarte habang binabago ang malambot na buntot. Ang mahabang pagsasanay ay gumawa lamang ng katamtamang pag-unlad. Ang aking mas bihasang mga kaibigan sa bilog ay nagmungkahi na mag-set up ako ng isang "kotse" tulad ng isang kalye upang magsanay ng aking mga kasanayan. Nagkataon din na naging interesado ako sa video ng pag-akyat sa kalye ni Danny na video.
Kaya nagkaroon ako ng aking unang bike akyat na kalye. Kahit na ito ay napaka-pangkaraniwan sa pagsasaayos, nakatulong ito sa akin na masira ang bottleneck ng teknolohiya at gumawa ng mahusay na pag-unlad sa aking teknolohiya.
▲ Dati akong tao na may tatlong kotse
Ang pagsakay sa mga de-koryenteng bisikleta para sa higit sa dalawang taon, at hindi lumahok sa anumang pormal na kumpetisyon. Ang isa ay dahil walang angkop na mga tugma sa pag-akyat at kalapit, at ang iba pa ay dahil medyo natakot ako sa oras na iyon. Ngunit laging pasulong.
Ang unang karera ng digmaang lungsod ng digmaan ay ginanap sa pag-akyat, na siyang una kong karera. Napagtagumpayan ko ang aking takot at hinarap ang kompetisyon na may isang normal na puso. Sa wakas, nakakuha ako ng isang magandang resulta, na sa palagay ko ay isang pag-unlad din para sa akin.
Bilang isang "siklista", hindi sumakay kapag nag-snow? Hindi pwede Ito ang huling pagkakataon na makikipaglaban ako sa karo na ito. Dahil ang aking landas sa paglalaro ay higit at mas hindi pantay, ito ay unti-unting hindi makayanan. Nasa agenda din ang paglipat. Ngunit kung paano pumili ng isang e-bike ay naging isang nakakapinsalang problema din.
Habang lumalaki ang mga badyet, gayon din ang mga pagpipilian. Nakasisilaw ang mga karo. Ang bawat isa ay may sariling natatanging teknolohiya, ang bawat isa ay may sariling mga highlight. Ngunit sa huli, pinili ko ang higante. Sa gayon ang aking aktibong karo, higanteng naghari sx.
Kapag bumuti ang mga de-koryenteng bisikleta, nagsisimula ang problema. Ang kumplikadong dvo sa harap at likuran na mga bladder ay isang problema para sa doktrina, at ang mga espesyal na pagtutukoy ng mga likuran ng bladder ay nahihirapang palitan ang tagsibol ng isang mas mataas na bilang ng pounds. Gayunpaman, pagkatapos ng patuloy na pag-aaral at pagsubok, ang mga problemang ito ay matagumpay na malutas sa huli. Ang tagsibol ay itinugma din mula sa SLH. Sa patuloy na pagtakbo sa paghahari, ang aking diskarte ay nagpapabuti din sa pagpapabuti ng kalesa.
Unti-unti, ang ruta ng pag-akyat ay tila hindi nasiyahan sa akin. Nais kong lumabas doon, tumalon mula sa binugbog na track, at makita ang mundo. Dahil ako ay nasa isang paaralang estudyante sa paaralang paaralan, at mayroon pa akong oras, mga magulang, badyet at iba pang mga kadahilanan, hindi ko pa nakamit ito. Gayunpaman, pagkatapos ng walang humpay na pagsisikap, nakuha ko sa wakas ang aking nais na pumunta sa parkeng mountain bike sa ibang lugar upang mag-aral.
Pagdating ko sa bp park, sa unang pagkakataong makipag-ugnay ako sa ruta ng parke, medyo naguluhan ako. Sa kabutihang palad, sa patnubay ng mga nakatatanda, mabilis akong umangkop dito. Nalaman ko rin ang paglipad ng bag sa unang pagkakataon. Sapagkat, sa nanjing kung ano ang mayroon ang lahat ay walang bag, huwag mo akong tanungin kung bakit hindi ayusin, sabihin na maraming nais lamang na maluha.
Bagaman walang mga bag sa nanjing, maraming mga bato sa nanjing. Kaya upang sabihin kung ano ang kinakatakutan ng mga nanjing rider, iyon ang lahat ng mga uri ng mga bato. Ang iba ay kinakabahan sa gulo, ngunit nasisiyahan kami sa aming pagsakay. (Sigurado ako na ang sinumang nakapunta sa yongfeng BPBP mountain bike park ay alam kung nasaan ito sa larawan.)
Pagdating sa bp, nakilahok din ako sa unang tunay na pababang karera ng aking karera. Nakilahok sa isang kumpetisyon na tinatawag na rookie group, na kung saan ay talagang pangkat ng diablo (tandaan na ang pangkat ng rookie ay may isang mas mabilis na average na iskor kaysa sa pangkalahatang pangkat…). Sa wakas, nakakuha rin ako ng mahusay na resulta na "pangkat ng diyablo" na pang-sampu.
Ang mga bundok ay nagpapabuti, at gayon din ang mga bisikleta sa kalye. Ang mga bagong kotse ay nagdadala din ng mga bagong pagsulong.
Ang artikulong hanggang sa huli, mayroon pa rin akong mahabang lakaran, sapagkat 16 na taong gulang pa lamang ako. Umaasa ako na maaari kong maglaro ng ganito magpakailanman at hindi malimutan kung bakit pinili kong maglaro ng bike sa unang lugar.
