uyali velosiped
Elektr velosiped dvigateli elektr velosiped haydash mexanizmi uchun ishlatiladi. Uning ishlatilish muhiti va chastotasiga qarab shakl ham har xil. Har xil turdagi motorlar turli xil xususiyatlarga ega. Hozirgi vaqtda doimiy magnitlangan shahar mexanizmi elektr velosipedda keng qo'llaniladi. Elektr velosiped motori dvigatelning elektrlashtirilgan shakliga ko'ra bo'linadi, uni cho'tka motoriga va cho'tkasiz dvigatelga ikkita toifaga bo'lish mumkin; Dvigatel yig'ilishining mexanik tuzilishiga ko'ra, odatda "tish" (dvigatel tezligi yuqori, vitesni pasaytirish kerak) va "tishsiz" (dvigatelning momentini hech qanday pasaytirmasdan chiqishi) bo'linadi.
1. Doimiy magnitlangan shahar mexanizmi:
Stator ustuni, rotor, cho'tka, korpus va boshqalar.
Doimiy magnit (doimiy magnit po'lat), ferrit, alyuminiy nikel kobalt, ndfeb va boshqa materiallardan foydalangan holda stator ustuni. Tuzilishiga ko'ra, uni silindr turi va plitka turiga bo'lish mumkin.
Rotor odatda silikon po'latdan laminatlangan bo'lib, emallangan sim rotor yadrosining ikkita uyasi orasiga o'raladi (uchta uyasi uchta o'rashga ega) va uning bo'g'inlari mos ravishda kommutatorning metall varag'ida payvandlanadi.
Cho'tkasi elektr ta'minoti va rotorning sarg'ishini birlashtiruvchi o'tkazuvchan qismdir. Bitta metall choyshab yoki metall grafit cho'tkasi, grafit cho'tkasi yordamida doimiy magnitlangan vosita cho'tkasi.
2. Brushless vosita:
U doimiy magnitlangan rotor, ko'p kutupli o'rash statori va joylashish sensori tarkibiga kiritilgan.
Brushless DC vosita elektron kommutatsiyaga erishish uchun yarimo'tkazgichli kommutatsiya moslamalari (masalan, zal elementi) yordamida cho'tkasiz xarakterlanadi, ya'ni an'anaviy aloqa kommutatori va cho'tkasini almashtirish uchun elektron kommutatsiya moslamalari. Bu yuqori ishonchliligi, o'zgaruvchan uchquni yo'qligi va past mexanik shovqinning afzalliklariga ega. Rotor holatining o'zgarishiga qarab stator sarg'ish oqim konvertorining ma'lum bir ketma-ketligi bo'yicha joylashish sensori (ya'ni stator sarg'ish holatiga nisbatan rotor magnit qutbini aniqlash uchun va pozitsiya sensori signalining joylashishini aniqlashda signal konvertatsiyasi oqim tugmachasi orasidagi muayyan mantiqiy munosabatlarga muvofiq ishlov berilgandan so'ng, quvvatni o'chirish sxemasini boshqarish uchun elektron).
3. Yuqori tezlikda doimiy magnitlangan cho'tkasiz vosita:
U stator yadrosi, magnit po'lat rotor, quyosh g'ildiragi, sekinlashuvchi debriyaj, markaz qobig'i va boshqalardan iborat. Tezlikni o'lchash uchun dvigatel qopqog'iga zal sensori o'rnatilishi mumkin. Joylashtiruvchi sensorlarning uch turi mavjud: magnit, fotoelektrik va elektromagnit. Magnit sezgir pozitsiya sezgichiga ega cho'tkasi bo'lmagan doimiy dvigatel stator majmuasiga o'rnatiladi va magnitga sezgir datchik qismlari (zal elementi, magnit sezgir diyot, magnit sezgir naycha, magnit sezgir qarshilik yoki maxsus integral mikrosxema va boshqalar) ishlatiladi. doimiy magnit va rotorning aylanishi natijasida hosil bo'lgan magnit maydon o'zgarishini aniqlash. Zal komponentlari elektromobillarda keng qo'llaniladi. Fotoelektrik joylashuv sensori bilan cho'tkasi bo'lmagan doimiy dvigatel stator yig'ilishida ma'lum bir holatda fotoelektrik sensor qismlari bilan jihozlangan. Rotor yorug'lik qalqoni bilan jihozlangan va yorug'lik manbai yoki kichik lampochka bilan ta'minlangan. Rotor aylanganda, stator ustidagi nurga sezgir komponentlar shayder roli tufayli ma'lum chastotada puls signallarini vaqti-vaqti bilan hosil qiladi.
Elektromagnit holat sensori yordamida cho'tkasiz shahar dvigateli, elektromagnit datchiklar statorning tarkibiy qismlariga o'rnatiladi (masalan, ulanish transformatori, kalitga yaqin, LC rezonans davri va boshqalar), doimiy magnitlangan rotor holati o'zgarganda, elektromagnit effekt paydo bo'ladi elektromagnit sensori yuqori chastotali modulyatsiya signalini ishlab chiqaradi (amplituda rotor holatiga qarab o'zgaradi). Stator sargının ish kuchlanishi pozitsiya sensori chiqishi bilan boshqariladigan elektron kommutatsiya davri bilan ta'minlanadi.
Cho'tkasi motorini va cho'tkasiz motorni taqqoslash
Farq printsipi bo'yicha cho'tka motori va cho'tkasiz vosita: cho'tka motori uglerod cho'tkasi va komutator bilan mexanik kommutatsiya, cho'tkasiz vosita huo
Quloq elementining induksion signali tekshirgich tomonidan elektron kommutatsiyani yakunlaydi.
Cho'tkali vosita va cho'tkasiz motorni elektrlashtirish printsipi bir xil emas, uning ichki tuzilishi bir xil emas. Hub dvigatellari uchun dvigatel momentining chiqish rejimi (vitesni kamaytirish mexanizmi bilan sekinlashadimi yoki yo'qmi) farq qiladi va uning mexanik tuzilishi ham boshqacha.
1.Common yuqori tezlikda harakatlantiruvchi vosita ichki mexanik tuzilishi. Hub tipidagi dvigatel o'rnatilgan yuqori tezlikda cho'tka dvigatel yadrosi, reduktor tishli to'plami, haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj, markaz qopqog'i va boshqa qismlardan iborat. Yuqori tezlikli fırçalama-markaziy vosita ichki rotorli motorga tegishli.
2.Common past tezlikda cho'tka motorining ichki mexanik tuzilishi. Hub tipidagi dvigatel uglerod cho'tkasi, o'zgarishlar almashinuvchisi, dvigatel rotori, dvigatel statori, dvigatel shaftasi, dvigatel uchi qopqog'i, podshipnik va boshqa qismlardan iborat. Past tezlikli cho'tkasiz uyadan ishlaydigan vosita tashqi rotorli dvigatelga tegishli.
3.Common yuqori tezlikda cho'tkasiz vosita ichki mexanik tuzilishi. Hub tipidagi dvigatel o'rnatilgan yuqori tezlikda cho'tkasiz dvigatel yadrosi, sayyora ishqalanish valikasi, ortiqcha yuklangan debriyaj, chiqish gardishi, so'nggi qopqoq, markaz tipidagi korpus va boshqa qismlardan iborat. Yuqori tezlikli cho'tkasiz uyadan ishlaydigan vosita ichki rotorli dvigatelga tegishli.
4.Common past tezlikda cho'tkasiz vosita ichki mexanik tuzilishi. Hub tipidagi dvigatel dvigatel rotoridan, dvigatel statoridan, dvigatel shaftidan, dvigatel uchi qopqog'idan, podshipnikdan va boshqa qismlardan iborat. Past tezlikli cho'tkasiz va tishli qutisiz dvigatel tashqi rotorli dvigatelga tegishli.
Cho'tkasiz vosita elektr velosipedlarda keng qo'llaniladi, chunki u an'anaviy cho'tkasi bo'lmagan shahar dvigatelidan quyidagi ikkita afzalliklarga ega.
(1) uzoq umr, parvarishsiz, yuqori ishonchlilik. Cho'tkaning doimiy dvigatelida, vosita tezligi yuqori bo'lgani uchun, cho'tka va komutator tezroq eskiradi, odatda 1000 soat ishlaydi, cho'tkani almashtirish kerak. Bundan tashqari, redüktör tishli qutisi texnik jihatdan qiyin, ayniqsa transmissiya mexanizmining soqol muammosi, bu esa cho'tka sxemasida katta muammo. Shuning uchun cho'tka dvigatelida yuqori shovqin, past samaradorlik va oson ishdan chiqish muammolari mavjud. Shuning uchun cho'tkasiz shahar motorining afzalliklari aniq.
(2) yuqori samaradorlik va energiya tejash. Umuman aytganda, cho'tkasi bo'lmagan shahar dvigatelida mexanik kommutatsiya ishqalanish yo'qotilishi va tishli quti sarfi, shuningdek tezlikni boshqarish pallasida yo'qotish yo'qligi sababli, samaradorlik odatda 85% dan yuqori bo'lishi mumkin, ammo tartibda haqiqiy dizayndagi eng yuqori narx ko'rsatkichlarini hisobga olgan holda material sarfini kamaytirish uchun umumiy dizayn 76% ni tashkil qiladi. Vites qutisi va haddan tashqari ko'tarilgan debriyajning sarflanishi tufayli cho'tkasiz shahar motorining samaradorligi odatda 70% atrofida bo'ladi.
DYangi energiya vositalarini rivojlantirishga, bozorda ishlatiladigan elektr velosiped dvigatellari sotishning asosiy yo'nalishiga aylandi, garchi ko'plab mahalliy kompaniyalar butun sanoat zanjiri ilmiy tadqiqot kuchiga ega deb da'vo qilsalar ham, albatta, yaxshi vosita bo'lishi kerak uzoq muddatli texnikaviy yig'ish, so'ngra ishlab chiqarish, sinovdan o'tkazish va oxir-oqibat ommaviy ishlab chiqarishga o'tish. Xitoyda kam sonli avtoulov korxonalari, ayniqsa, yo'lovchi transporti sohasida yangi energiya motorlarini ishlab chiqarish uchun haqiqiy kuchga ega. Turli korxonalar asosiy avtonomiyani qat'iyan qo'llab-quvvatlayotgani fonida, ular yangi energiya vositalarining asosiy tarkibiy qismlaridan biri bo'lgan motor aloqasi hali ham boshqalarning nazorati ostida ekanligini ko'rsatishni istamaydilar. Xitoyda yangi energiya dvigatellari deb tanilgan ko'plab korxonalar mavjud, ammo ularning ozgina qismi yangi energiya motorlarida ixtisoslashgan. Ko'pgina korxonalar an'anaviy mashinasozlik, kema qurish va boshqa an'anaviy sanoat motor maydonlaridan o'zgarib, ozgina tadqiqot va ishlab chiqarish va ishlab chiqarish tajribasiga ega bo'lmagan holda, yangi energiya haydovchi dvigatellari maydoniga kirishadi.
Aan'anaviy sanoat dvigatel va yangi energiya vositasi printsipial jihatdan bir xil bo'lsa-da, lekin haqiqiy ishlab chiqarishda farq yo'q. Yangi energiya vositalarida ishlatiladigan dvigatellarni asenkron motorli va doimiy magnitlangan motorga bo'lish mumkin, birinchisi asosan jamoat transportida, yo'lovchi transportida va boshqa tijorat transportida, ikkinchisi asosan yo'lovchi transportida ishlatiladi. Asenkron dvigatelning rotorida hech qanday sariq, cho'tka yo'q, magnit indüksiyon yo'q, quvvat konversiyasining past samaradorligi, oddiy tuzilishi, nisbatan arzon narxi, asosan yirik yo'lovchi avtoulovlarida ishlatiladi; Doimiy magnitlangan dvigatel dvigatelining rotorli sargisi, rotorga cho'tkaning elektr ta'minoti, quvvatni konvertatsiya qilish samaradorligi, murakkab tuzilishi, narxi qimmat, asosan toza elektr yo'lovchi avtoulovlari kabi qattiq muhit tezligi uchun ishlatiladi. Ushbu jarayonda ko'plab avtoulovlarni qo'llab-quvvatlovchi korxonalar an'anaviy sanoat dvigatellarini oddiy texnik takomillashtirishni va yangi energiya vositalarining motorlari sifatida ularni ishlab chiqaruvchilarga taqdim etishni boshlashga shoshilishmoqda.
Bchet ellarda yangi energiya vositalarini ishlab chiqarishda bir qator qat'iy texnik ko'rsatkichlar mavjud. Yangi energiya vositalarining, ayniqsa sof elektr transport vositalarining chiqish quvvati turli xil yo'l sharoitida, masalan, toqqa chiqish, tushish, tekis yo'l, notekis yo'l va boshqalar bilan ajralib turadi. Xitoyning ko'plab elektr mashinasozlik zavodlari an'anaviy sanoat motorlarini ishlab chiqarish tajribasini biroz yaxshilaydi , yangi energiya ishlab chiqaruvchi avtomobil dvigatellaridan foydalanish muhiti hisobga olinmasdan, bu xizmat muddatini ancha qisqartiradi va mahalliy qizib ketishni, qisqa tutashuvni va boshqa xavfli vaziyatlarni osonlikcha keltirib chiqaradi. Kelajakda elektr transport vositalarining dvigatellari keng bozorga ega bo'lishini hammamiz tushunganimiz sababli, motor tadqiqotlari va tajribalarini ishlab chiqish, sinovdan o'tkazish, ishlab chiqarishni nazorat qilish, iloji boricha tezroq "tinchlaning va noldan boshlang". , haqiqatan ham mavjud bo'lgan imkoniyatlar oldida sog'lom munosabat bilan elektr velosiped dvigatellari sanoatining zanjirini tashkil qiladi.
Shuangye kuchli Ar-ge va savdo guruhiga ega, mahsulotlar dunyoga eksport qilinadi. "Iste'molchilarni xursand qiladigan mahsulotlarni ishlab chiqarish" vazifasi bilan biz mahsulotni yangilash va sohada zamonaviylashtirishni faol ravishda targ'ib qilamiz. Keling, birgalikda yashil, atrof-muhitga qulay, yuqori samarali va energiya tejaydigan yangi davrni yarataylik.
O'n yildan ko'proq vaqt davomida Shuangye o'zini eng yaxshi sifatli elektron sog'liqni saqlash mahsulotlarini yaratishga bag'ishladi. Bosh qarorgohi Xitoyning Guangdong provinsiyasi Tszuxay shahrida joylashgan. Etakchi ishlab chiqaruvchilar bilan uzoq muddatli professional hamkorlik Shuangye-ga sanoat sotuvchilari ustidan raqobatbardosh narxlarni taklif qilish imkonini beradi.
Shuagye ko'plab sog'liq va fitnes mahsulotlari va xizmatlarini taklif etadi. Ushbu mahsulotlar orasida elektr velosipedlar, elektr scooterlar, aksessuarlar (velosiped tishli qutilari, velosiped batareyalari, kontrollerlar, motorlar va boshqalar) keng tanlovi mavjud.
Logistika nuqtai nazaridan biz Kanadadagi omborlardan tovarlarni vaqt kafolati bilan etkazib beramiz, eng muhimi, mahsulotimiz uchun yuqori sifatli kafolatlar bilan biz sizga xavf-xatarsiz xarid qilish tajribasini taqdim eta olamiz, agar siz sotuvdan keyin biron bir muammoga duch kelsangiz, biz hamma narsani qilamiz biz har qanday vaqtda mumkin.
Biz bilan hamkorlik qilish va rivojlanish uchun xush kelibsiz!