האָטעביקע
צי איר וויסן די חילוק צווישן די ברושלעסס מאָטאָר און די באַרשט מאָטאָר
פאַרגלייַך פון ברושלעסס מאָטאָרס
די עלעקטריפיקאַטיאָן פּרינציפּ צווישן ברושלעסס מאָטאָר און ברושלעסס מאָטאָר: ברושלעסס מאָטאָר ניצט טשאַד באַרשט און קאָממוטאַטאָר צו דורכפירן מאַקאַניקאַל קאָממוטאַטאָר, בשעת ברושלעסס מאָטאָר נוצן זאַל עלעמענט ינדאַקשאַן סיגנאַל צו פאַרענדיקן עלעקטראָניש קאָממוטאַטאָר דורך קאָנטראָללער.
ברושלעסס און ברושלעסס מאָטאָרס האָבן פאַרשידענע ילעקטראַפיקיישאַן פּרינסאַפּאַלז און ינערלעך סטראַקטשערז. פֿאַר הוב מאָטאָרס, דער רעזולטאַט מאָדע פון די מאָטאָר טאָרק (צי עס דיסעלערייטיד דורך די גאַנג רעדוסער) איז אַנדערש, און די מעטשאַניקאַל סטרוקטור איז אויך אַנדערש.
1. ינערלעך מעטשאַניקאַל סטרוקטור פון די הויך-גיכקייַט באַרשט מאָטאָר. די מאָטאָר הוב טיפּ באשטייט פון אַ הויך-גיכקייַט באַרשט מאָטאָר האַרץ, רעדוקציע גאַנג גאַנג, אָווועררונדינג קלאַטש, הוב ענדס היטל און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. די מאָטאָר פֿאַר די הויך-גיכקייַט באַרשט און מאָטאָר גאַנג הערט צו די ינער ראָוטער מאָטאָר.
2, דער ינערלעך מעטשאַניקאַל סטרוקטור מאָטאָר נידעריק-באַרשט מאָטאָר. די מאָטאָר הוב טיפּ איז קאַמפּאָוזד פון טשאַד באַרשט, פאַסע קאַנווערטער, מאָטאָר ראָוטער, מאָטאָר סטאַטאָר, מאָטאָר שטיל, מאָטאָר סוף דעקן, שייַכעס און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. נידעריק מאָטאָר ברושלעסס הוב מאָטאָר איז די ויסווייניקסט ראָוטער מאָטאָר.
3. ינערלעך מעטשאַניקאַל סטרוקטור פון די הויך-גיכקייַט ברושלעסס מאָטאָר. די מאָטאָר הוב טיפּ באשטייט פון אַ הויך-גיכקייַט ברושלעסס מאָטאָר האַרץ, פּלאַנאַטערי רייַבונג וואַל, אָווערלאָאַד קלאַטש, רעזולטאַט פלאַנדזש, ענדל דעקן, כאַב האָוסינג און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. דער מאָטאָר פֿאַר ברושלעסס כאַבז מיט הויך גיכקייַט געהערט צו די ינער ראָוטער מאָטאָר.
4. ינערלעך מעטשאַניקאַל סטרוקטור פון די נידעריק-גיכקייַט ברושלעסס מאָטאָר. די מאָטאָר הוב טיפּ איז קאַמפּאָוזד פון מאָטאָר ראָוטער, מאָטאָר סטאַטאָר, מאָטאָר שטיל, מאָטאָר סוף דעקן, שייַכעס און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. די מאָטאָר מיט נידעריק ברושלעסס מאָטאָר און גאַנג הוב טיפּ געהערט צו די ויסווייניקסט ראָוטער מאָטאָר.
די אַרבעט פּרינציפּ פון מאָטאָרס
מאָטאָרס איז אַ מיטל וואָס קאַנווערץ עלעקטריקאַל ענערגיע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע. די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד איז דזשענערייטאַד דורך די קראַנט שפּול (סטאַטאָר וויינדינג) און געוויינט פֿאַר די וועווערקע קאַווער קלאָוזשער אַלומינום ראַם צו פאָרעם די מאַגנעטאָו-עלעקטריק מאַכט ראָוטייטינג טאָרק. לויט צו פאַרשידענע מאַכט קוואלן, עלעקטריק מאָטאָרס זענען צעטיילט אין דק מאָטאָר און אַק מאָטאָר. מערסט עלעקטריש מאָטאָרס אין די מאַכט סיסטעם זענען אַק מאָטאָרס, וואָס קענען זיין סינטשראָנאָוס מאָטאָרס אָדער ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס (מאָטאָר סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד גיכקייַט און ראָוטער ראָוטיישאַן גיכקייַט טאָן ניט האַלטן סינטשראָנאָוס גיכקייַט). דער מאָטאָר איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון סטאַטאָר און ראָוטער, און די ריכטונג פון קראַפט באַוועגונג פון די קאַנדאַקטינג דראָט אין די מאַגנעטיק פעלד איז שייך צו די ריכטונג פון די קראַנט און די ריכטונג פון די מאַגנעטיק ינדאַקשאַן שורה (די ריכטונג פון די מאַגנעטיק פעלד). מאָטאָר ארבעטן פּרינציפּ איז די מאַגנעטיק פעלד פון די קראַנט קראַפט, מאַכן די מאָטאָר ראָוטיישאַן.
די הויפּט קעראַקטעריסטיקס
ברושלעסס דק מאָטאָר איז וויידלי געניצט אין עלעקטריק וועהיקלעס ווייַל עס האט די פאלגענדע צוויי אַדוואַנטידזשיז קאַמפּערד מיט טראדיציאנעלן ברושלעסס דק מאָטאָר.
(1) לאַנג דינסט לעבן, וישאַלט-פֿרייַ און הויך רילייאַבילאַטי. אין די באַרשט דק מאָטאָר, ווייַל די מאָטאָר גיכקייַט איז העכער, די באַרשט און קאַמיוטערייטער טראָגן פאַסטער, די אַלגעמיינע אַרבעט אַרום 1000 שעה דאַרף צו פאַרבייַטן די באַרשט. אין דערצו, די טעכניש שוועריקייט פון די רעדוקציע גאַנג קעסטל איז גרעסער, ספּעציעל די לובריקיישאַן פּראָבלעם פון די טראַנסמיסיע גאַנג, וואָס איז אַ גרויס פּראָבלעם אין די קראַנט באַרשט סכעמע. אַזוי עס זענען באַרשט מאָטאָר ראַש, נידעריק עפעקטיווקייַט, גרינג צו פּראָדוצירן פּראָבלעמס אַזאַ ווי דורכפאַל. אַזוי די אַדוואַנטידזשיז פון ברושלעסס דק מאָטאָר זענען קלאָר ווי דער טאָג.
הויך עפעקטיווקייַט און ענערגיע שפּאָרן. אין אַלגעמיין, די עפעקטיווקייַט פון די ברושלעסס דק מאָטאָר קענען זיין העכער ווי 2% רעכט צו דער אַוועק פון רייַבונג אָנווער פון מעטשאַניקאַל קאַמיוטיישאַן, קאַנסאַמשאַן פון גאַנג קעסטל און אָנווער פון די רעגיאַלייטינג קרייַז. די קאַנסידעריישאַן פון די מערסט קאָסטן פאָרשטעלונג אין די פאַקטיש פּלאַן, אין סדר צו רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן פון מאַטעריאַלס, דער גענעראַל פּלאַן איז 85%. די עפעקטיווקייַט פון ברושלעסס דק מאָטאָרס רעכט צו דער קאַנסאַמשאַן פון גירבאַקס און אָוווערריינינג קלאַטש איז יוזשאַוואַלי אַרום 76%.
פּראָסט חסרונות
פּראָסט דיסאַדוואַנטידזשיז מיט ברושלעסס דק מאָטאָרס זענען יוזשאַוואַלי יגזאַמאַנד פֿון זייער דריי קאַמפּאָונאַנץ. אויב די שולד אָרט איז נישט קלאָר, דער מאָטאָר גוף זאָל זיין אָפּגעשטעלט ערשט, נאכגעגאנגען דורך די סענסער פון די שטעלע און לעסאָף קאָנטראָלירן די פאָר קאָנטראָל קרייַז. אין די מאָטאָר גוף קען דערשייַנען
די פּראָבלעם איז: א, מאָטאָר וויינדינג קאָנטאַקט שלעכט, צעבראכן אָדער קורץ קרייַז. די מאָטאָר וועט נישט קער; דער מאָטאָר קען אָנהייבן אין עטלעכע שטעלעס, אָבער קען נישט אָנהייבן אין עטלעכע שטעלעס; דער מאָטאָר איז נישט אין וואָג. די דעמאַגנעטיזאַטיאָן פון די הויפּט מאַגנעטיק פלאָקן פון די עלעקטריק מאָטאָר וועט מאַכן די מאָטאָר טאָרק קלאָר ווי דער טאָג קליין, בשעת די מאַסע אָן מאַסע איז הויך און די קראַנט איז גרויס. אין די שטעלע סענסער, די געוויינטלעך ןעמעלבארפ איז שעדיקן אין די האַלל עלעמענטן, נעבעך קאָנטאַקט, ענדערונג אין דער שטעלע, וועט מאַכן די מאָטאָר רעזולטאַט טאָרק קלענערער, ערנסט וועט מאַכן דעם מאָטאָר נישט מאַך אָדער ווייבריישאַן צוריק און אַרויס אין אַ זיכער פונט. די מאַכט טראַנזיסטאָר איז די מערסט פּראָנע צו דורכפאַל אין די פאָר קאָנטראָל קרייַז, דאָס איז, די מאַכט טראַנזיסטאָר איז דאַמידזשד רעכט צו לאַנג-טערמין אָווערלאָאַד, אָווערוואָלטאַגע אָדער קורץ קרייַז. די אויבן איז אַ פּשוט אַנאַליסיס פון די פּראָסט חסרונות פון ברושלעסס מאָטאָרס, אין די פאַקטיש אָפּעראַציע פון די מאָטאָר וועט זיין אַ פאַרשיידנקייַט פון פּראָבלעמס, ינספּעקטערז זאָל ופמערקזאַמקייט צו נישט פּונקט אָנכאַפּן די סיטואַציע, נישט ראַנדאַמלי מאַכט, אַזוי ווי נישט צו פאַרשאַפן שעדיקן. אנדערע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ.
