هوتبايك
تطلق كريستيني دراجات هوائية بنظام الدفع الرباعي بطاقة هائلة من محركات بافانج
قدم أخصائي الدفع الرباعي كريستيني مجموعة جديدة تمامًا من ebikes ، ومن المؤكد أنها تتميز بالدفع الرباعي الصحيح.
كان كريستيني يصنع دراجات AWD منذ ما يقرب من عشرين عامًا (النموذج يصنع الدراجات أيضًا) لذا كان الانتقال إلى ebikes أمرًا لا مفر منه في جميع الاحتمالات.
تتنوع العلامة التجارية الجديدة ذات الذيل الثابت مقاس 27.5 بوصة وعدد من دراجات الدهون الأخرى. يتم تشغيل جميعها بواسطة نظام محرك Bafang متوسط الدفع يوفر كلاً من 1,000 واط أو 1,500 واط (مزعوم) - وهي أرقام تتضاءل مع تلك الخاصة بالدراجات العادية التي يتم شراؤها من الطرق القانونية في أوروبا.
يعادل نظام AWD النظام المستخدم في دراجات كريستيني غير المزودة بالطاقة ، وهو تصميم آسر.
يتم دفع العجلة الخلفية بشكل تقليدي بواسطة سلسلة الدراجة وترسل الطاقة إلى عجلة المدخل عن طريق نظام أعمدة.
يمكن العثور على دراجات متنوعة الدهون. هذا هو محرك Fats 5 Extremely Drive. كريستيني
إن نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) ذو الذيل القوي أبسط قليلاً بفضل تصميم الإطار. كريستيني
طريقة عمل نظام AWD رائعة. كريستيني
تعتمد جميع الدراجات الإلكترونية على أنظمة Bafang عالية القدرة. كريستيني
في بعض الطرز ، يتم تشغيل عمود واحد من التسرب الخلفي وعبر دعامة المقعد اليسرى / الأنبوب العلوي ، وهو أنبوب واحد مستمر. هذا يقود عمودًا متوسطًا قصيرًا في أنبوب الرأس عبر ترس مائل ، والذي بدوره يقود عمودًا ينزلق أسفل ساق شوكة واحدة عبر سلسلة قصيرة جدًا.
يعمل البعض الآخر على نفس المبدأ ، لكن مكامن الخلل الرئيسية في العمود عندما تنتقل من مقعد إلى أنبوب علوي ، مع وجود مفاصل عامة تسمح بتغيير الاتجاه.
يمكن تشغيل نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) وإيقاف تشغيله عبر مفتاح مثبت على شريط ، وعندما يتم تشغيله ، يبدو أنه يعمل إلى حد ما مثل الأنظمة المستخدمة في العديد من سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، حيث يرسل القيادة إلى العجلة الأمامية عند الحاجة ، مثل الجر مراقبة.
كيف يعمل نظام Christini's AWD
يشرح كريستيني نظامه على النحو التالي:
يتحكم مفتاح مثبت على المقود في القابض على نظام الدفع الرباعي "التحول أثناء الطيران". عند تعشيق القابض ، يتشابك الترس اللولبي الخلفي مع المحور الخلفي ويتم نقل الطاقة عبر أعمدة داخلية إلى مجموعة التروس الحلزونية الأمامية ، والتي تقود مركز Christini freehub.
"نظرًا لوجود فرق تروس طفيف ، فإن العجلة الأمامية لا تعمل بشكل فعال على أرض مستوية ناعمة. ومع ذلك ، في اللحظة التي تنزلق فيها العجلة الخلفية ، تنتقل القوة على الفور إلى العجلة الأمامية. وبالمثل ، في اللحظة التي تتباطأ فيها العجلة الأمامية ، كما في حالة الاصطدام بحجر أو البدء في الانجراف في الزاوية ، يتم نقل القوة والجر إلى العجلة الأمامية.
"التأثير رائع. بدلاً من المماطلة عندما تنزلق العجلة الخلفية - تعلق العجلة الأمامية وتستمر في التسلق. بدلاً من إلقاء نظرة خاطفة على جذر زلق - تتبع Christini AWD مباشرة فوقه. بدلاً من غسل الواجهة الأمامية في زاوية خارج الحدبة - تمضغ العجلة الأمامية حرفيًا طريقها عبر المنعطف.
"تعتبر Christini AWD ببساطة أفضل دراجة تسلق جبلية في السوق مع مزايا الانحدار المذهلة أيضًا. عندما تنثني الواجهة الأمامية ، تتوقف العجلة وتتوقف عن الدوران وتبدأ في الدفع. مع نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) ، بمجرد أن تبدأ العجلة في التوقف ، يتم توصيل الطاقة إلى العجلة الأمامية ، مما يضطرها إلى الانعطاف. مع تشغيل العجلة الأمامية بالطاقة ، يكاد يكون من المستحيل غسل الواجهة الأمامية ".
إذا كان من الصعب متابعة أي من ذلك ، شاهد هذا الفيديو للحصول على عرض مرئي للميكانيكا:
يمكن العثور على ebikes لكريستيني مباشرة من الشركة المصنعة بتكاليف تبدأ من 4,795،XNUMX دولارًا ، كما أن النقل في جميع أنحاء العالم متاح.
كن على علم بأن الدراجات يمكن تصنيفها كدراجات داخل المملكة المتحدة (ونفترض ، بقية أوروبا) نتيجة لمخرجات الطاقة الخاصة بها وعدم وجود محدد السرعة يجعلها في الهواء الطلق في فئة ebike المعتادة.
هذا يعني أنه يُسمح لك فقط بتجربة سيارة كريستيني على الطرق الوعرة ، حيث يُسمح بالدراجات النارية ، ولن يكون الاستخدام على الطريق ممكنًا إلا في حالة نجاحك في القفز عبر الأطواق المختلفة لتسجيل واحدة كسيارة طريق سريع.
ترك هذا بعيدًا وحقيقة أنه قابل للنقاش سواء كان أي شخص أم لا يريد دراجة AWD ، قد تكون هذه التقنية مثيرة للاهتمام للغاية ونود بالتأكيد تجربتها.