جريتشن رينولدز: هل يجب أن تكون الدراجات الإلكترونية هي السائدة؟

هل قيادة الدراجة الإلكترونية قطار جيد؟ هل قيادة الدراجة الإلكترونية آمنة؟

مع الفضول والمبيعات الإجمالية للدواسة-

الدراجات الكهربائية المساعدة التي ترتفع في سياق الوباء ، هذه الأسئلة تشترك في إلحاح متزايد. بحثان جديدان جيدان التوقيت ومهدئان عن مجهودات راكبي الدراجات الإلكترونية وحوادثهم ، مشيرًا إلى أن الإجابة على كل سؤال بشكل عام مؤكد ، على الرغم من أن أي شخص يقود دراجة إلكترونية يريد أن يظل واعيًا بأن الخبرة في الواقع هي ركوب الدراجة بضربة عليه.

نظرًا لأن معظمنا واعي بلا شك ، فقد أصبحت قيادة الدراجة أمرًا شائعًا وطموحًا بشكل غير عادي خلال 12 شهرًا ، نظرًا لأن الكثير من الناس في أي حالة أخرى محاصرون للمنزل. ستقودنا القيادة إلى الخارج والحيوية والتوجه إلى مكان ما إلى أي مكان آخر. ومع ذلك فهي تشمل بالإضافة إلى ذلك المسافة والتلال والرياح والساقين الرصاصية ، والتي ستكون شاقة.

أدخل الدراجات الإلكترونية. سريعة بالنسبة للدراجات الكهربائية ، فهي دراجات شوارع أو جبلية مزودة بمحرك إضافي يعمل بالبطارية يستهلك طاقة الدواسة لدينا.

تندرج معظم الدراجات الإلكترونية ضمن ثلاثة أنواع:

• تقدم الدراجات الإلكترونية من الفئة 1 المساعدة أثناء قيامك بالدواسة ، وبسرعة قصوى تبلغ 20 ميلاً في الساعة.

• تعمل أزياء الفئة 2 على تنشيط تجربتك حتى في حالة عدم قيامك بالدواسة ، ولكن انقر فوق إيقاف التشغيل بسرعة 20 ميلاً في الساعة.

• تساعد الدراجات الإلكترونية من الفئة 3 في تحريك الدواسات بسرعة قصوى تبلغ 28 ميلاً في الساعة. (تتقلب القواعد الأصلية بشأن الدراجات المسموح بها على مسارات الدراجات أو الممرات أو الطرق. للحصول على تفاصيل حول إرشادات الدراجات الإلكترونية في مساحتك ، راجع https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/.)

نظرًا لمهارتهم في مساعدتنا في التغلب على عدد من الأميال دون الحاجة إلى عربة ساج للزوج ، فقد ارتفع إجمالي مبيعات الدراجات الإلكترونية بمقدار 70 قطعة أو أكثر كل شهر لأن الوباء بدأ ، بناءً على إحصاءات التجارة.

لكن هذه السمعة يمكن أن تحمل قيمة. سيمون كويل ، اللاذع الذي اختار "الخبرة المكتسبة في أمريكا" ، تم إدخاله إلى المستشفى مؤخرًا بعد كسره مرة أخرى خلال تجربته الأولى على دراجة إلكترونية جديدة تمامًا.

سمع الكثير من الناس حكايات مختلفة (ملفقة عادةً) عن حوادث الدراجات الإلكترونية. ويتفاجأ عدد قليل من الأفراد إذا كانت قيادة دراجة إلكترونية ، بمساعدة الدواسة ، تعتبر تمرينًا.

على هذا الاعتماد النهائي ، على الرغم من أن أول بحث جديد تمامًا مطمئن. نُشر في يوليو في المجلة العالمية للتحليل البيئي والرفاهية العامة ، وكان يتعلق بـ 101 امرأة ورجل بالغين نافعين في هامبورغ بألمانيا ، وافقوا على التناوب على قيادة دراجة عادية أو دراجة إلكترونية على فترتين منفصلتين لمدة أسبوعين.

اختار كل متطوع عارضة أزياءه الأكثر شهرة للدراجات الإلكترونية ، حيث تتميز معظم دراجات الشوارع المختارة بسرعات مساعدة أساسية تبلغ حوالي 20 ميلاً في الساعة. للتعويض عن مشكلة الحداثة ، أمضى المساهمون بضعة أسابيع في التعود على دراجاتهم الإلكترونية قبل فترة البحث.

بالإضافة إلى ذلك ، قام الباحثون بتزويد المتطوعين بعروض التمارين الرياضية ، وشاشات شحن القلب التاجية وتطبيق الهاتف المحمول المتخصص حيث يمكن للركاب الإبلاغ عن رحلاتهم والمسافة والطريقة التي يستنزف بها الجسم كل تجربة.

لم يزود العلماء متطوعيهم بأي خيارات ، مع ذلك ، حول المكان ، أو متى أو كيف ستختبرهم بشكل نموذجي ، كما يقول Hedwig Stenner ، أحد التحليلات التابعة لمعهد الأنشطة الرياضية للأدوية في كلية هانوفر الطبية ، الذي قاد البحث الجديد. تمنى الباحثون أن يروا كيف يمكن للأفراد ، بمبادرتهم الخاصة ، استخدام الدراجات المختلفة تمامًا ، وما إذا كانت قيادتهم ستتغير مع الدراجات الإلكترونية أم لا.

اكتشف الباحثون أن المساعدة الكهربائية غيرت عاداتهم. في العادة ، ركب الرجال والنساء بشكل إضافي خلال الأسبوعين بالدراجات الإلكترونية ، بمتوسط ​​5 جولات أسبوعيًا بعد ذلك ، مقابل ثلاث جولات في الأسبوع مع الدورات المعتادة.

من الغريب أن مسافات ركوب معظم الأفراد لم تتزحزح ، بغض النظر عن نوع الدراجة النارية التي يركبونها ؛ لم تكن جولاتهم أطول على الدراجات الإلكترونية ، إلا أنها كانت أكثر تكرارًا.

بالإضافة إلى ذلك ، اختلفت رسوم القلب التاجية. في العادة ، انخفضت شحنات القلب التاجية للأفراد بحوالي 8 أجهزة كمبيوتر بعد استخدامهم للدراجات الإلكترونية ، ومع ذلك ظلوا يحومون باستمرار

في جميع أنحاء القطار متوسط ​​التفكير المتنوع.

نتيجة لذلك ، خلال الأسبوعين اللذين ركب فيهما المتطوعون الدراجات الإلكترونية ، جمعوا دقائق كافية من متوسط ​​التمارين البدنية للوفاء بنصيحة القطار المعتادة المتمثلة في 150 دقيقة من التمرين المتوسط. بعد أن ركبوا المعتاد

الدراجات ، لم يفعلوا.

يقول ستينر إن معظمهم أيضًا أحبوا مساعدة الدواسة. قام أكثر من ثلثي المساهمين بتوجيه الباحثين إلى أنهم أحبوا الدراجات الإلكترونية وسيفكرون في استخدامها "لبضع سنوات" ، بناءً على استبيان بحث ختامي.

ومع ذلك ، ما إذا كانت الدراجات الإلكترونية تشكل خطرًا أكبر للحوادث من الدراجات العادية أم لا ، يبقى استعلامًا مفتوحًا. يقول ستينر: "لم يتم إبلاغنا بحوادث خطيرة" في سياق التحليل.

البحث الجديد المعاكس للدراجات الإلكترونية ، الذي طُبع في ديسمبر في Harm Prevention ، هو تحذيري إضافي. بالنسبة لذلك ، قام الباحثون في كلية الأدوية في نيويورك بتمشيط قاعدة بيانات وطنية لزيارات غرفة الطوارئ للحصول على تفاصيل حول الحوادث المرتبطة بقيادة دراجة عادية ، أو سكوتر بمحرك ، أو دراجة إلكترونية من عام 2000 إلى عام 2017.

اكتشفوا الكثير من الدراسات. تم تأكيد وجود أكثر من 9 ملايين من الذكور والفتيات والشباب في غرفة الطوارئ بعد تعرضهم لأضرار أثناء قيادة دراجة عادية طوال هذه السنوات الـ 17. جرح 140,000 شخص آخر على الدراجات البخارية ، وحوالي 3,000 على الدراجات الإلكترونية (وهي حداثة غير عادية في السنوات الأولى من البحث).

في العادة ، كانت حوادث الدراجات الإلكترونية هي الأكثر خطورة ، ومن شبه المؤكد أنها تتطلب دخول المستشفى.

يقول تشارلز ديماجيو ، عالم الأوبئة الضارة في جامعة نيويورك لانغون ويلكون ، الذي قاد البحث الجديد ، إن سبب ميل سائقي الدراجات الإلكترونية إلى إيذاء أنفسهم بشكل أكبر من الدراجين المختلفين لا ينبغي أن يكون واضحًا من معلومات الضرر. ومع ذلك ، أدت السرعة بلا شك مهمة

يقول: "نعلم جميعًا أن الدراجات الإلكترونية يمكن أن تسير بشكل أسرع من الدورات التقليدية للدواسة" ، باستثناء أنك متسابق دراجات تقصف التلال بسرعة تزيد عن 20 أو 30 ميلًا في الساعة. "ونعلم جميعًا أن السرعة المرتفعة تنتهي عادةً بحوادث أكثر خطورة."

ومع ذلك ، قد تكون هناك معلومات مشجعة مضمنة في إحصاءات الضرر ، كما يقول. في السنوات الأولى التي يغطيها البحث ، كانت غالبية حوادث الدراجات الإلكترونية تتعلق بالأطفال الذين تقل أعمارهم عن 18 عامًا ، والذين يبدو أنهم كانوا أول من تبنوا هذه المعرفة الجديدة لركوب الدراجات. انخفض معدل الإصابة بين هذه المجموعة بشكل حاد خلال السنوات الأخيرة من البحث ، على الرغم من أنه ارتفع بين الأفراد الذين تتراوح أعمارهم بين 45 و 65 عامًا.

قد يشير هذا التحول إلى أن الدراجين الشباب قد نما ليصبحوا "على دراية أكبر" بالنصائح حول كيفية تجربة الدراجات الإلكترونية بأمان ، كما يقول ديماجيو ، وهو نمو يجب ، مع الوقت والخبرة ، تقليل الحوادث بين مختلف الدراجين الأكبر سناً.

أو قد تشير الأرقام إلى أن عددًا أقل من الأشخاص الأصغر سنًا يستخدمون الدراجات الإلكترونية ، تاركين أمهاتهم وأبائهم أو أجدادهم ليقوموا الآن بفحص الدراجات الإلكترونية ، ويسقطون منها.

يقول ديماجيو إنه في كلتا الحالتين ، على الرغم من أن نتائج البحث واضحة. في وقت سابق من الخروج على الطرق أو المسارات على دراجة إلكترونية ، "تعرف على نفسك بالدراجة" ، كما يقول. "ارتدي خوذة. مراعاة إرشادات الزوار. لا تشرب ولا تجرب ".

الدراجات الإلكترونية ، في القلب التاجي ، هي دراجات ، لذا إذا كنت تستطيع تجربة دراجة نارية ، فربما يمكنك تجربة دراجة إلكترونية. "قد تشعر حقًا كما لو كان لديك أرجل خارقة" على الاختلافات الكهربائية المتضخمة ، كما يقول إيان كيني ، رئيس نموذج الدراجات الإلكترونية في شركة متخصصة ، وهي شركة للدراجات النارية تصنع الشوارع الكهربائية والدراجات الجبلية.

يقول كيني إن الدراجات الإلكترونية تعمل على تعزيز سرعات ركوب الدراجات ، على الرغم من ذلك ، فإن معظم الدراجين الجدد سيستفيدون من بعض الدوران الملحوظ في مساحة محمية مع عدد قليل من الزوار قبل المغامرة في الطرق أو المسارات. ابحث عن منطقة انتظار سيارات كبيرة فارغة أو شارع مغلق أمام الزوار أثناء تفشي الوباء في جولاتك الأولى القليلة.

خلال فترات الاهتزاز هذه ، استخدم أقل إعداد مساعدة لدراجتك. (توفر الدراجات الإلكترونية المختلفة تمامًا نطاقات مختلفة تمامًا من مساعدة الدواسة.) تسرع الدراجات الإلكترونية أسرع من الدراجات العادية ، عوامل كيني ، وهذا الزخم المفاجئ يمكن أن يربك ويميل إلى الدراجين غير المستعدين.

اتبع التباطؤ والكبح أيضًا. يقول كيني: "نظرًا لأن الدراجات الإلكترونية أثقل ورحلة أسرع ، فقد تتطلب وقتًا إضافيًا ومسافة للتوقف" مقارنة بالدراجة العادية.

أثناء توجهك إلى الطرق أو المسارات المفتوحة ، ضع في اعتبارك مراقبة عمر البطارية. يمكن أن تنزلق الأميال بينما يتم مساعدة دواساتك ، ولكن من المحتمل أن تكون رحلة العودة طويلة وشاقة في حالة استنزاف البطارية ، خاصة وأن الدراجات الإلكترونية ، بشكل عام ، أثقل من الدراجات العادية.

أخيرًا ، ارتدِ أقنعة في حال كنت تدور حول ركاب ومشاة مختلفين ، وربما تضيف جرسًا سريعًا إلى دراجتك ، إذا لم تكن من المعدات الشائعة. صوتها في وقت أبكر من تمرير أي شخص.

يقول كيني: "تعامل مع الآخرين كما ترغب في أن يتم التعامل معك". "ليس من الممتع بأي حال من الأحوال أن يفاجأ صاحب دراجة يقوم بالتكبير."