كيف تستخدم المكابح بأمان أثناء الركوب؟

ما هي الطريقة الأكثر أمانًا للفرملة أثناء الركوب؟
إذا كنت ترغب في ركن دراجتك بأكثر الطرق أمانًا ، فعليك أن تولي اهتمامًا خاصًا لكيفية استخدامك للمكابح الأمامية والخلفية.

الاعتقاد السائد هو أنه يجب استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت. هذا مناسب للمبتدئين الذين لم يتقنوا مهارات الكبح. ولكن إذا بقيت في هذه المرحلة فقط ، فلن تتمكن أبدًا من إيقاف الدراجة في أقصر مسافة وبأكثر الطرق أمانًا مثل الدراجين الذين يتعلمون فقط استخدام الفرامل الأمامية.

الحد الأقصى لفرامل التباطؤ والطوارئ
أسرع طريقة لإيقاف أي دراجة بامتداد عادي للعجلة الأمامية والخلفية هي استخدام الكثير من القوة على الفرامل الأمامية بحيث تكون العجلة الخلفية للدراجة على وشك الرفع عن الأرض. في هذا الوقت ، لا يوجد ضغط على العجلة الخلفية على الأرض ولا يمكنها توفير قوة كبح.

هل ستدور للأمام من أعلى المقود؟
إذا كانت الأرض زلقة أو كانت العجلة الأمامية بها ثقب ، فيمكن استخدام العجلة الخلفية فقط. ولكن على الطرق الإسفلتية / الخرسانية الجافة ، فإن استخدام الفرامل الأمامية فقط سيوفر أقصى قوة للفرملة. هذا صحيح من الناحية النظرية والعملية. إذا كنت تأخذ الوقت الكافي لتعلم استخدام الفرامل الأمامية بشكل صحيح ، فستصبح سائقًا آمنًا.

يخشى الكثير من الناس استخدام الفرامل الأمامية ، ويخشون من الدوران للأمام من فوق المقاود. تحدث الانقلابات الأمامية ، لكنها تحدث بشكل أساسي للأشخاص الذين لم يتعلموا كيفية استخدام الفرامل الأمامية.

الراكبون الذين يستخدمون المكابح الخلفية فقط لن يواجهوا مشاكل في الظروف العادية. ولكن في حالة الطوارئ ، في حالة الذعر ، من أجل التوقف بسرعة ، يقوم السائق بالضغط على الفرامل الخلفية والفرامل الأمامية غير المألوفة على الإطلاق ، مما يؤدي إلى "انقلاب المقبض" الكلاسيكي.

جوبست براندت لديها نظرية موثوقة إلى حد ما. وهو يعتقد أن "انقلاب المقبض للأمام" النموذجي لا ينتج عن قوة الفرامل الأمامية المفرطة ، ولكن لأن الفارس لم يستخدم ذراعيه ضد الفرامل الأمامية لمواجهة القصور الذاتي للجسم عندما تم استخدام الفرامل الأمامية بقوة: توقفت الدراجة. لكن جسد الفارس لم يتوقف حتى اصطدم جسم الفارس بالمقود الأمامي ، مما تسبب في انقلاب الدراجة للأمام. (ملاحظة المترجم: في هذا الوقت ، يكون مركز ثقل الشخص قريبًا جدًا بالفعل من العجلة الأمامية ، ومن السهل الدوران للأمام).

إذا تم استخدام الفرامل الخلفية فقط ، فلن يحدث الوضع أعلاه. لأنه بمجرد أن تبدأ العجلة الخلفية في الميل ، ستنخفض قوة الكبح وفقًا لذلك. المشكلة هي أنه بالمقارنة مع استخدام العجلة الأمامية فقط للفرامل ، فإن الأولى تستغرق ضعف الوقت للتوقف. لذلك ، بالنسبة للسائقين السريعين ، ليس من الآمن استخدام العجلات الخلفية فقط. من أجل تجنب الالتفاف للأمام ، من المهم جدًا استخدام ذراعيك لتثبيت جسمك ضده. تتطلب تقنية الكبح الجيدة تحريك الجسم إلى الخلف قدر الإمكان وتحريك مركز الثقل إلى الخلف قدر الإمكان. افعل ذلك بغض النظر عما إذا كنت تستخدم الفرامل الأمامية فقط أو الفرامل الخلفية فقط أو كلا المكابح الأمامية والخلفية. قد يؤدي استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت إلى تأرجح الذيل. عندما تبدأ العجلة الخلفية في الانزلاق والعجلة الأمامية لا تزال لديها قوة فرملة ، فإن الجزء الخلفي من الدراجة سوف يتأرجح للأمام لأن قوة فرملة العجلة الأمامية أكبر من قوة فرملة العجلة الخلفية. بمجرد أن تبدأ العجلة الخلفية في الانزلاق ، يمكنها التأرجح للأمام أو جانبًا.

انزلاق العجلة الخلفية (الانجراف) يؤدي إلى تآكل الإطار الخلفي بسرعة كبيرة. إذا أوقفت دراجة تبلغ سرعتها 50 كم / ساعة وكانت العجلة الخلفية مقفلة ، فيمكنك طحن الإطار إلى الجديلة في ممر واحد.

تعلم كيفية استخدام الفرامل الأمامية
الحد الأقصى لقوة الفرملة هو عندما يتم تطبيق الكثير من القوة على الفرامل الأمامية ، بحيث تكون العجلة الخلفية للدراجة على وشك الرفع عن الأرض. في هذا الوقت ، سيؤدي القليل من الفرامل الخلفية إلى انحراف العجلة الخلفية.

إذا كنت تستخدم دراجة عادية ، فإن أفضل طريقة لتعلم استخدام الفرامل الأمامية هي العثور على مكان آمن واستخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت ، ولكن بشكل أساسي استخدام الفرامل الأمامية. استمر في استخدام الدواسات حتى تشعر أن العجلات الخلفية تبدأ في الانحراف عن ساقيك. "اضغط" بدلاً من "الاستيلاء" على رافعة الفرامل حتى تشعر بها. تدرب على فرامل أقوى وأصعب ، وأدرك الشعور بأن العجلات الخلفية على وشك الارتفاع عند الضغط على المكابح.

في كل مرة تركب دراجة غير مألوفة ، عليك أن تجرب هكذا. السيارات المختلفة لديها حساسية مختلفة للفرملة ، لذلك تعرف شعور الكبح للسيارة.

بمجرد أن تتمكن من استخدام الفرامل الأمامية بثقة ، تدرب على إرخاء الفرامل لاستعادة التحكم في الدراجة حتى تصبح رد فعل تلقائي مشروط. قم بتقليل سرعة السيارة والفرامل بقوة حتى توشك العجلة الخلفية على الميل ، ثم حرر الفرامل. لا تنس ارتداء خوذة.

بعض السائقين يحبون الطيران. عندما يتم الضغط على الفرامل الأمامية بقوة على الذبابة الميتة ، فمن الواضح أن نظام النقل سيرفع قبضة العجلة الخلفية للسائق. (لهذا من الأفضل أن تطير حتى الموت في الشتاء). إذا ركبت دراجة بسرعة عالية باستخدام الفرامل الأمامية فقط ، فستخبرك ساقيك بالضبط عندما يتم الوصول إلى أقصى قوة كبح للفرامل الأمامية. بمجرد أن تتعلم هذا على دراجة ذات سرعة عالية ، يمكنك استخدام الفرامل الأمامية جيدًا على أي دراجة.

متى تستخدم الفرامل الخلفية
يستخدم الدراج فقط الفرامل الأمامية بنسبة 95٪ من الوقت ، ولكن في بعض الحالات من الأفضل استخدام الفرامل الخلفية.

طريق منزلق. على الطرق الإسفلتية / الخرسانية الجافة ، ما لم تنعطف ، فإنه من المستحيل بشكل أساسي استخدام الفرامل لانزلاق العجلات الأمامية. لكن هذا ممكن على الطرق الزلقة. بمجرد انزلاق العجلة الأمامية ، فإن المصارعة أمر لا مفر منه. لذلك إذا كانت الأرض زلقة ، فمن الأفضل استخدام الفرامل الخلفية.

طريق وعرة. على الطرق الوعرة ، ستترك العجلات الأرض على الفور. في هذه الحالة ، لا تستخدم الفرامل الأمامية. إذا واجهت عقبات ، فإن استخدام الفرامل الأمامية سيجعل من الصعب على الدراجة تجاوز العقبات. إذا تم استخدام الفرامل الأمامية عندما تكون العجلة الأمامية بعيدة عن الأرض ، فإن العجلات ستتوقف عن الدوران في الهواء. يمكن أن تكون عواقب الهبوط بعجلة متوقفة خطيرة.

الإطار الأمامي مسطح. إذا انفجر الإطار الأمامي أو فقد الهواء فجأة ، فاستخدم الفرامل الخلفية لإيقاف السيارة. قد يتسبب استخدام الفرامل عندما يكون الإطار فارغًا في سقوط الإطار وسقوطه.

كابل الفرامل مكسور ، أو أعطال أخرى للفرامل الأمامية.

متى يجب استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت
في ظل الظروف العادية ، لا ينصح باستخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت ، ولكن هناك دائمًا استثناءات:

إذا كانت قوة الفرملة الأمامية غير كافية لجعل العجلة الخلفية تميل لأعلى ، فيمكن للعجلة الخلفية أيضًا توفير الفرامل في هذا الوقت. لكن من الأفضل إصلاح الفرامل الأمامية. تفقد فرامل الحافة العامة الكثير من قوة الفرملة عندما تكون الحافة مبللة. في هذا الوقت ، يمكن أن يؤدي استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت إلى تقليل مسافة الكبح.

إذا كانت الفرامل الأمامية قابضة أو بها ضوضاء غير طبيعية ولا يمكن التحكم فيها بسلاسة ، فيجب استخدام الفرامل الأمامية باعتدال. لا يزال من الضروري إصلاح الفرامل الأمامية في أسرع وقت ممكن.

على المنحدرات المستقيمة والطويلة ، ستكون اليد التي كانت تضغط على الفرامل الأمامية متعبة للغاية ، وقد تؤدي إلى زيادة سخونة العجلة الأمامية وتسبب ثقبًا في الإطارات. في هذا الوقت ، من الأفضل استخدام المكابح الأمامية والخلفية بالتناوب. استخدم الفرامل النقطية لتوزيع الحرارة الناتجة عن الفرامل على الحافتين وتبديدهما ، وذلك لتجنب تراكم الحرارة والتأثير على الإطارات. عندما تحتاج إلى التباطؤ بسرعة ، استخدم الفرامل الأمامية.

عند الانعطاف ، يجب أن يكون المقبض مكابحًا ومنعطفات. يمكن أن يؤدي استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت إلى تقليل احتمالية انزلاق العجلات. كلما كانت الزاوية أصعب ، كانت الفرامل أخف. لذا تحكم في سرعتك قبل الدخول في المنعطف. لا تستخدم الفرامل عندما يكون المنعطفات ملحة للغاية.

بالنسبة للدراجات ذات الأجسام الطويلة أو المنخفضة جدًا ، مثل الدراجات الترادفية أو المتكئة ، فإن هندستها تجعل من المستحيل إمالة العجلات الخلفية. يمكن للفرامل الأمامية والخلفية لهذه السيارة توفير أقصى قوة فرملة في نفس الوقت.

ملاحظة لركوب الدراجة الترادفية: إذا لم يكن هناك أحد في المقعد الخلفي للدراجة أو كان هناك طفل جالسًا ، فإن الفرامل الخلفية تكون عديمة الفائدة بشكل أساسي. في هذا الوقت ، إذا تم استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت ، فإن خطر تأرجح المؤخرة يصبح كبيرًا جدًا.

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن الدراجات الكهربائية ، فيرجى النقر فوق:https://www.hotebike.com/

ترك لنا رسالة