هوتبايك
توقع اتجاهات الدراجة الكهربائية 2022
في العامين المجانين لعالم الدراجات الكهربائية ، مع ازدهار المبيعات وصعوبات سلسلة التوريد ، شهدت الدراجات الكهربائية أيضًا فترة اختناق معينة. ولكن في الوقت نفسه ، يجب أن تتطور الصناعة لتظل قادرة على المنافسة وتبقى واقفة على قدميها. نتيجة لذلك ، ظهر اتجاه جديد في صناعة ebike. في الوقت الحالي ، نتوقع كيف ستتغير ebikes في عام 2022 ، وأنواع الدراجات الإلكترونية التي ستكون أكثر شيوعًا.
نريد المزيد من أي شيء ، مثل جودة الدراجة الكهربائية. نريد جميعًا نطاقًا أكبر ومزيدًا من المسارات والمزيد من المرح بسعر مناسب. في عام 2022 ، سيكون متوسط سعة بطارية الدراجات الكهربائية 36 فولت أكثر من 400 وات في الساعة ، بينما ستكون البطارية الكهربائية 48 فولت أكثر من 600 وات في الساعة. تعتمد بعض أحدث محركات Yamaha PW-X3 على بطارية 750 واط. تعمل Bosch أيضًا على زيادة حجم البطارية ، حيث تقدم طراز 750 واط حصريًا لنظام Performance Line CX الذكي الجديد. تقدم العلامات التجارية مثل Darfon و Simplo و BMZ لبعض الوقت بطاريات eMTB المتوافقة مع Shimano بسعات تزيد عن 700 وات في الساعة. لكن هذه هي أحدث التقنيات ، وهي أيضًا بطاريات مصنوعة من أفضل الخلايا وأغلىها ، مما يعني أن سعر البطارية سيكون باهظًا للغاية ، ومع تطور التكنولوجيا ، سيصبح هذا بالتأكيد هو المعيار في المستقبل وأصبح السعر منتجًا متواضعًا ، الأمر متروك لك الآن لاختيار بطارية ميسورة التكلفة أو بطارية باهظة الثمن. قد يكون من الأفضل أيضًا شراء بطاريتين بدلاً من بطارية باهظة الثمن إذا اخترت بطارية ميسورة التكلفة.
إذا كنت تساوي سعة البطارية بالمتعة ، فأنت تفتقد شيئًا ما. تعتمد بطاريات الموسم القادم على بطاريات معاصرة. لذا فإن زيادة سعة البطارية بنسبة 20٪ تعني أيضًا زيادة بنسبة 20٪ في وزن وحجم البطارية ، أي بدون علبة البطارية والكابلات ووحدة التحكم. يمكن أن يؤثر وزن البطارية ووضعها في الإطار بشكل كبير على مركز ثقل الدراجة ، مما يؤثر بشكل كبير على التعامل معها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تنمو الأنبوب السفلي الذي يضم البطارية وفقًا لذلك ، مما يضع قيودًا على حجم الإطار والهندسة. يجب أيضًا مراعاة إمكانية الوصول إلى البطارية وصلابة ومتانة الإطار والمكونات الأخرى. تحقيقا لهذه الغاية ، فإن بعض الشركات المصنعة مثل Specialized و GHOST تحافظ على الفتحة في الإطار صغيرة بقدر الإمكان بحيث يمكن للبطارية أن تنزلق من الطرف السفلي للأسفل. نتيجة لذلك ، يجب وضع بعض وحدات eMTB على جانبها أو مقلوبة رأسًا على عقب لإزالة البطارية ، نظرًا لعدم وجود خلوص أرضي كافٍ للقيام بذلك. هناك مشكلة أخرى مع البطاريات الأكبر (أي الأطول) وهي أنها لا تتناسب مع حجم إطار صغير لأسفل الأنبوب. على هذا النحو ، سيتمكن عشاق CUBE Stereo Hybrid eMTB الجديد من الاستمتاع فقط بالبطارية الأكبر في الأحجام M وما فوق. هذا بلا شك قيد كبير ، وقد أدخلت hotebike تحسينات جديدة على ذلك. خذ بطارية 48 فولت كمثال ، الجيل الأول من البطاريات ذات الأسعار المعقولة حوالي 500 وات في الساعة ، والحد الأقصى يمكن أن يكون حوالي 650 وات في الساعة. الجيل الأحدث - بطارية شبه مخفية يبلغ ارتفاعها حوالي 1 سم أكثر من الجيل الأول يمكن أن تتمتع بسعة قصوى تزيد عن 800 واط في الساعة ، وهو خيار ميسور التكلفة أكثر من الجيل الأول من البطاريات. أكبر بطارية أخرى هي البطارية التي تبرز في الغالب من الإطار ، ويمكن أن تصل سعة البطارية إلى 1286 واط في الساعة. في الوقت نفسه ، يرجى الاطمئنان إلى أن hotebike قامت أيضًا بتحسين الإطار لاستيعاب البطاريات الثلاث بشكل أكثر أمانًا وأفضل مع التوافق مع هندسة الإطار. يمكن إزالة البطارية بسهولة من الأنبوب العلوي إلى الأعلى.
سيحقق العام القادم شيئًا ما لمحترفي التكنولوجيا والمتخصصين بيننا ، لكن راكبي eMTB الذين يبحثون عن دراجة لا مساومة على المنحدرات لديهم أيضًا سبب ليكونوا متحمسين لما سيحدث. قد لا تكون eMTBs عالية الأداء والمرتكزة على الجاذبية جديدة في عام 2022 ، حيث عرض Lapierre بالفعل خيول السباق الأصيلة مع Overvolt GLP 2 ، بالإضافة إلى العلامات التجارية الأخرى التي حققت نجاحًا كبيرًا ، مثل Specialized أو Mondraker مع Kenevo SL Dodgy الكربون XR. ومع ذلك ، فهذه ليست سوى النذر الأول لجيل جديد من eMTBs مع حالة الاستخدام المحددة هذه: الانطلاق في المسارات بأقصى سرعة.
بدأت شركة hotebike's A6AH26 كدراجة كهربائية 24 فولت و 36 فولت مع بطارية ووحدة تحكم مخفية تمامًا ، مما يجعلها تشبه إلى حد كبير الدراجة العادية ، وهي فكرة رائعة حقًا. في الوقت نفسه ، سيجعل الإطار الثلاثي الذي يستخدمونه الدراجة أكثر ثباتًا. مع تطوير الدراجات الإلكترونية ، تخلوا عن الدراجة الإلكترونية 24 فولت ، واحتفظوا بإصدار 36 فولت المخفي تمامًا وطوروا دراجة إلكترونية جديدة 48 فولت. في هذا الوقت ، بالنسبة للدراجات الكهربائية 48 فولت ، فإن الجزء المخفي ليس مثالياً مثل 36 فولت ، ولكن طالما كنت ترغب في ذلك ، فإنها لا تزال ميزة كبيرة في العالم. يستخدم نفس الإطار لإخفاء وحدة التحكم ، بينما البطارية شبه مخفية ، بارزة قليلاً خارج الإطار. واستنادًا إلى التطورات في الصناعات الأخرى ، فقد طوروا بطاريتين جديدتين وإطارات محسّنة. هذا يعني أنه يمكنهم تركيب بطاريات أكبر وبأسعار معقولة في حالة أفضل للدراجة. في أواخر عام 2021 ، طوروا ضوء الفرامل الذي يومض عند الفرامل. هذا سيجعل الركوب أكثر أمانًا.
فشلت كهربة دراجة محاكاة للارتحال. يعد أحدث جيل من eMTBs متعدد الاستخدامات ، وهو بالضبط ما يريده العملاء. إنهم يريدون eMTB للسفر ، مع أو بدون أمتعة ، والتنقل ، والتسوق ، والمتعة ، وكجهاز لياقة بدنية لاستكشاف المسارات السهلة. يثبت اختبارنا الجماعي لأفضل المفاهيم وأكثرها إثارة أن الهيكل الكلاسيكي للرحلات الشاقة لم يعد يرقى إلى مستوى التوقعات. بحلول عام 2022 ، سيكون هناك تحول وشيك في نموذج الرحلات. سوف يستفيد المصنعون من المزايا الكامنة في eMTB لتصميم منصات جديدة أكثر ثراءً بالميزات. وبشكل أكثر تحديدًا ، نحن نتحدث عن eMTBs ذات نظام التعليق الكامل والتي تكون أكثر راحة ولكنها تؤدي أداءً أفضل من الأجهزة التقليدية السابقة. توفر الإطارات القوية عالية الحجم تماسكًا وأمانًا على الطرق الوعرة والرطبة ، بينما تضمن مكابح الدراجات الجبلية القوية قوة إيقاف موثوقة حتى في المنحدرات الطويلة مع الأمتعة. يعد Trek Powerfly FS 9 Equipped الطفل الملصق للجيل الجديد الناشئ من دراجات الرحلات الإلكترونية. في Eurobike لهذا العام ، عرض سكوت Patron eRide الجديد كليًا ، وهو عبارة عن eMTB كامل الميزات تُستخدم منصته أيضًا على دراجة الرحلات Scott Axis eRide Evo FS متعددة الاستخدامات. من المؤكد أن سكوت لن تكون العلامة التجارية الوحيدة التي تقوم بواجبها ، ونحن نتطلع إلى هذا التطوير. نحن متحمسون لمستقبل الرحلات!
قم بتحويل ملفات تعريف الأداء بضغطة زر لغزو شوارع المدينة أو مضمار سوبر موتو المحلي الخاص بك بشكل مثالي. تمت برمجة Zero FXE مسبقًا بأنماط Eco أو Sport. قم بالاتصال باستخدام جهازك المحمول لتخصيص الأداء أو الحصول على إحصائيات أثناء رحلتك.
ينتج المحرك Zero FXE عزم دوران يصل إلى 78 قدمًا - رطلًا. يوفر المحرك الداخلي ذو المغناطيس الدائم (IPM) المبرد بالهواء أداءً رائعًا وتسارعًا شرسًا ، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع الكبح المتجدد لتوجيه الطاقة مرة أخرى إلى البطارية.
يتطابق التعامل مع Zero FXE سريع الاستجابة مع مظهره الرشيق والمتوسط. يتم تثبيت إطارات Pirelli Diablo Rosso II على عجلات أنيقة من السبائك المعدنية لتشكيل نظام يوفر أقصى تماسك.
يوفر نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) من Bosch فرملة واثقة. تم اختباره لأي موقف يمكنك تخيله ، حيث يعمل النظام على تحسين التباطؤ في ظل الكبح الشديد.