Elektrikli velosiped mühərriki necə düzəldilir və təmir olunur

 

 

 

Texniki tələblər

Yük tələbləri, texniki performans və iş mühiti baxımından fərqli xüsusi tələblərə malikdirlər:

1.Elektrikli nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü mühərrikinin qısa müddətli sürətlənmə və ya təpəyə dırmaşma tələblərini qarşılamaq üçün 4-5 dəfə aşırı yük olması lazımdır; Sənaye mühərrikləri yalnız iki dəfə çox yüklənmə tələb edir.

2.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin maksimum sürətinin magistral yolda seyr edərkən əsas sürətin 4-5 qatına çatması tələb olunur, sənaye mühərriklərinin isə yalnız əsas sürətdən 2 qat sabit gücə çatması lazımdır.

3.Elektrikli nəqliyyat vasitəsinin hərəkət mühərrikinin modelə və sürücünün sürücülük vərdişlərinə görə dizayn edilməsi, sənaye mühərrikinin isə yalnız tipik iş rejiminə uyğun dizayn edilməsi lazımdır.

4.Avtomobilin ağırlığını azaltmaq və sürücülük məsafəsini uzatmaq üçün elektrikli nəqliyyat vasitələrindən yüksək güc sıxlığına (ümumiyyətlə 1kq / kw içərisində) və yaxşı bir səmərəlilik cədvəlinə (geniş fırlanma sürəti və fırlanma anı daxilində yüksək effektivliyə) sahib olmaq tələb olunur; Bununla birlikdə, sənaye mühərrikləri ümumiyyətlə güc sıxlığını, səmərəliliyi və maliyyəti nəzərə alır və nominal iş nöqtəsinə yaxın səmərəliliyi optimallaşdırır.

5.Elektrikli vasitə sürücüsü mühərriki yüksək idarəetmə qabiliyyəti, yüksək sabitlik dəqiqliyi və yaxşı dinamik performans tələb edir; Sənaye motorunun yalnız müəyyən bir performans tələbləri var.

6.Elektrikli nəqliyyat vasitəsi sürücüsü mühərriki kiçik bir yer olan motorlu nəqliyyat vasitəsinə quraşdırılır və yüksək temperaturda, pis hava şəraitində, tez-tez titrəmədə və digər mənfi şəraitdə işləyir. Sənaye mühərrikləri ümumiyyətlə sabit bir vəziyyətdə işləyir.

 

 

Ümumi çatışmazlıqlar

Fırçasız DC mühərrikləri olan ümumi nasazlıqlar ümumiyyətlə üç komponentdən araşdırılır.

Arızanın yeri aydın olmadıqda, əvvəlcə mühərrik gövdəsi yoxlanılmalı, sonra yer sensoru təyin olunmalı və son olaraq sürücü idarəetmə dövrü yoxlanılmalıdır. Motor gövdəsində mümkün problemlər bunlardır:

1.Mühərrik sargısının zədələnməsi, qırılmış tel və ya qısa qapanma. Mühərrikin dönməməsinə səbəb olacaq; Mühərrik bəzi yerlərdə başlaya bilər, lakin bəzi yerlərdə başlaya bilməz; Mühərrik balansda deyil.

2.Elektrik mühərrikinin əsas maqnit qütbünün maqnitizasiyası mühərrikin torkunu açıqca kiçik edəcək, yüklənmə sürəti yüksək və cərəyan böyükdür. Mövqe sensorunda, ümumi problemlər salon elementinin zədələnməsi, zəif təmas, mövqe dəyişikliyi, motor çıxış torkunu kiçikləşdirəcək, ciddi şəkildə motorun hərəkət etməməsinə və ya müəyyən bir nöqtədə titrəməyə səbəb olacaqdır. Güc transistoru, sürücünün idarəetmə dövrəsindəki ən çox uğursuzluqdur, yəni uzun müddətli aşırı yüklənmə, aşırı gərginlik və ya qısa qapanma səbəbindən güc transistoru zədələnmişdir. Yuxarıda göstərilənlər fırçasız mühərrikin ümumi nasazlıqlarının sadə bir təhlili, mühərrikin həqiqi işində müxtəlif problemlər olacaq, müfəttişlər zədələnməmək üçün vəziyyəti təsadüfi gücdə deyil, tam olaraq anlamamağa diqqət yetirməlidirlər. motorun digər komponentlərinə.

 

 

Baxım və təmir metodları

Mühərrik qüsurları iki növdür: mexaniki və elektrik qüsurları. Mexanik nasazlıqları tapmaq asandır, elektrik nasazlıqları isə gərginliyini və ya cərəyanını ölçərək analiz edilir və qiymətləndirilir. Aşağıda ümumi motor nasazlıqlarının aşkarlanması və nasazlıqların aradan qaldırılması üsulları verilmişdir.

Mühərrikin yüksək yük axını

Mühərrikin boş yükü limit məlumatları aşdıqda, mühərrikdə bir arızanın olduğunu göstərir. Mühərrikin yüklənməmiş cərəyanının səbəblərinə aşağıdakılar daxildir: mühərrik içərisində böyük mexaniki sürtünmə, bobinin lokal qısa qapanması, maqnit polad demanyetizasiya. Müvafiq test və yoxlama maddələrini etməyə davam edirik, arızanın səbəbini və ya arızanın yerini daha da müəyyən edə bilərik.

Mühərrikin boş / yük sürət nisbəti 1.5-dən çoxdur. Gücünü açın və sapı çevirin ki, mühərrik yüksək sürətlə dönsün və 10 saniyədən çox yüklənməsin. Mühərrik sürəti sabit olduqda, bu anda motorun yüklənməmiş maksimal sürətini N1 ölçün. Standart test şəraitində, motorun maksimum yük sürətini N200 ölçmək üçün 2 m-dən çox sürün. Yük / yük nisbəti = N2 ÷ N1.

Mühərrikin boşluq / yük sürəti nisbəti 1.5-dən çox olduqda, bu, motorun maqnit polad demanyetizasiyasının olduqca şiddətli olduğunu və mühərrik daxilindəki bütün maqnit poladın dəyişdirilməli olduğunu göstərir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin həqiqi texniki xidmət prosesində ümumiyyətlə bütün motor dəyişdirilir.

Motor isitmə

Motorun istiləşməsinin birbaşa səbəbi böyük cərəyandan qaynaqlanır. Mühərrik cərəyanı I, mühərrikin giriş elektromotor gücü E1 və mühərrik fırlanmasının induksiya edilmiş elektromotor qüvvəsi E2 (tərs elektromotor qüvvə də deyilir) ilə motor bobinin müqaviməti R arasındakı əlaqə: I = (e1-e2) ÷ R, I-nin artması R-nin azaldığını və ya E2-nin azaldığını göstərir. R azalması ümumiyyətlə bobin qısaqapanması və ya açıq dövrədən, E2 azalması ümumiyyətlə maqnit polad demanyetizasiyası və ya bobin qısa dövrəsi və ya açıq dövrədən qaynaqlanır. Elektrikli velosipedin bütün nəqliyyat vasitələrində istismar praktikasında, mühərrik istilik sərbəst buraxma baryeri ilə mübarizə metodu ümumiyyətlə motorun dəyişdirilməsidir.

 

 

İşləmə zamanı motorun içərisində mexaniki toqquşma və ya mexaniki səs var

Yüksək sürət mühərriki və ya aşağı sürət mühərriki nə olursa olsun, yük işləyərkən mexaniki toqquşma və ya nizamsız mexaniki səs olmamalıdır. Müxtəlif növ mühərriklər müxtəlif yollarla təmir edilə bilər.

Tvasitənin kilometri qısalır, motor yorğunluğu

Qısa sürmə məsafəsi və motor yorğunluğunun səbəbləri (ümumiyyətlə motor yorğunluğu kimi tanınır). Bununla birlikdə, yuxarıda göstərilən dörd motor nasazlığı aradan qaldırıldıqda, ümumiyyətlə, avtomobilin qısa sürmə aralığındakı arızanın mühərriki səbəb deyil, bu, batareyanın gücünün zəifləməsi, gücün az olduğu şarj cihazının doldurulması, nəzarətçi parametri ilə əlaqədardır. drift (PWM siqnalı 100% -ə çatmır) və s.

Btələsmədən motor fazası

Fırçasız motor faz itkisi ümumiyyətlə fırçasız motor zalı elementinin zədələnməsindən qaynaqlanır. Salon elementinin çıxış qurğusunun salonun zəmin qurğusuna və zalın enerji təchizatı qurğusuna olan müqavimətini ölçərək, müqayisə edərək hansı zal elementinin sıradan çıxdığını müəyyən edə bilərik.

Motor kommutasiyasının dəqiq mövqeyini təmin etmək üçün ümumiyyətlə hər üç salon komponentinin eyni zamanda dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Zal elementini dəyişdirmədən əvvəl, mühərrikin faz cəbri bucağının 120 ° və ya 60 ° olduğu aydın olmalıdır. Ümumiyyətlə, 120 ° fazlı Bucaq mühərrikinin üç salon elementinin mövqeyi paraleldir. 60 ° fazalı Bucaq mühərriki üçün üç zal elementinin ortasındakı salon elementi 180 ° mövqedə yerləşdirilir.

AMAZON-da BÖYÜK SATIŞ !!!

36V350W Fırçasız dişli motor

yüksək sürətlə dişli fırçasız hub motoru

Yüksək səmərəlilik: 82% -dən çox

Aşağı səs-küy: 60db-dən az