16 বছর বয়সের ছেলের পরে বিশাল আকারের # দীর্ঘ দীর্ঘ সাইকেল চালানোর যাত্রা

সম্প্রতি, আমি একটি নিবন্ধ পড়েছিলাম একটি উচ্চ পাঠের সাথে। আপনি এটি জানেন ঠিক আমাকে এটি লিখতে দিন। এটি একটি 16 বছর বয়সী সাইক্লিস্টের অ্যাকাউন্ট। আমি তাঁকে সম্মান করি.
 
ই-বাইক, বেশিরভাগ লোকের কাছে, কেবল যান চলাচলের সহজ উপায়। তবে আমার জন্য এটি আমার আত্মাকে বহন করে, আমার যৌবনে বহন করে।
   
শুরুতে, বৈদ্যুতিক সাইকেল চালানো অর্থ সঞ্চয় করা, এখন আমার পরিবার সকলেই ভাবেন যে আমি "মাদক সেবন করছি", বৈদ্যুতিক সাইকেলটি অত্যধিক মোহ অর্জন করতে চাই। ই-বাইক ব্যবহারের চার বছর পরে, প্রযুক্তি, অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞানের সরঞ্জামগুলির সাথে পরিবর্তিত হয়েছে। সরঞ্জামের পরিবর্তন সাইক্লিং রোডে যে সমস্যাগুলি ও বাধা পেরিয়েছে তার পাশাপাশি আমার প্রবৃদ্ধিও প্রত্যক্ষ করেছে।
   
2016 সালে, আমি আমার প্রথম পর্বত সাইকেলটি দৈত্য atx777 পেয়েছি। এই সময়, আমি বৈদ্যুতিন বাইক চালানো দ্বারা উত্সাহিত হয়েছিল, এবং আমি যখনই মুক্ত থাকতাম বাইরের বাইরে খেলতে বাইকটি চালাতাম। আমি আমার বৈদ্যুতিক বাইকটি আপগ্রেড করতে স্ক্রিম করতে এবং অর্থ সাশ্রয় করতে শুরু করি। এটি প্রথমবারের মতো আমি সাইকেল চালানোর মজাটি অনুভব করেছি, যদিও এটি অদ্ভুত এবং এমনকি নির্বোধ জিনিসগুলিতে ভরা হত।
 
তখন আমি তখনও একজন নবজাতক সাইক্লিস্ট ছিলাম এবং আমি জানি না যে আমি কোন স্তরটি অর্জন করতে চাইছি। একটি পাহাড়ের বাইকে চলা, রোড সাইকেল যা করে তা করে। মাউন্টেন বাইকিংয়ের আসল মজা উপলব্ধি করা থেকে দূরে, আমি প্রতিদিন রাস্তায় পারাপার করেছি এবং সাপ্তাহিক ছুটিতে দীর্ঘ ভ্রমণ করেছি।
 
আমার পরিবর্তিত জাভা শক্ত কাঁটাচামড়ার দিকে তাকিয়ে, আমি জানি যে আমি তখন একজন সাধারণ মানুষ। সাধারণ প্লটের বিকাশ অনুসারে, অনেক আগেই আমি নিজেকে রাস্তার গাড়ির হাতে ফেলে দেব।
 
তবে একটি চলচ্চিত্র যা রাস্তায় একটি গর্ত হয়ে ওঠে এবং আমি কী সম্পাদন করতে চাই। আমি মনে করি এই সিনেমাটি কারণেই অনেক সাইক্লিস্ট পর্বত বাইক চালিয়ে যান। সেটা ঠিক. মুভিটি হ'ল ।
 
জিনজিয়াং, উত্তর উটাহ, আর্জেন্টিনার কাফায়াত এবং নেপালের গোবি মরুভূমিতে আঘাতকারী রাইডাররা দুর্দান্ত স্টান্ট দেখছেন। আমি মনে করি যে এই মুহূর্তটি, আমি সত্যিই বৈদ্যুতিন মাউন্টেন বাইকটি খোলা "সঠিক পথে" জানি, আমি কী চাই জানি।
   
তবে আমার দুর্বল দক্ষতা হ'ল ... তখন থেকেই আমি বৈদ্যুতিন মাউন্টেন বাইক সম্পর্কে সমস্ত ধরণের জ্ঞান শিখতে শুরু করি এবং আমার যখন সময় ছিল আমি বিভিন্ন জায়গা থেকে পর্বত সাইকেল চালানোর দক্ষতা অনুশীলন করব। প্রথমবারের মতো পর্বতটি প্রস্তুত থাকলেও, তবে আমি কাঁপতে কাঁপতে ব্রেকটি ধরে রেখেছি, কিছুটা পিছলে। ভাগ্যক্রমে, পতন গুরুতর ছিল না, এমনকি বেশ খুশি।
   
যখনই আমি "ঠিক হয়ে গেছি", তখন থেকেই আমি বৈদ্যুতিন পর্বতের বাইকের দিকে ঝুঁকছি। স্কুলের পরে, আমি বাড়িতে গিয়েছিলাম, আমার বাড়ির কাজ শেষ করে ই বাইকে অনুশীলন করতে বেরিয়েছিলাম। উইকএন্ড এবং ছুটিতে, আপনি যদি আমাকে সন্ধান করতে চান তবে আপনাকে পাহাড়ে যেতে হবে, কারণ প্রায় সবসময়ই আমি আবার বৈদ্যুতিক বাইকে করে পাহাড়ে যাই।
   
বৈদ্যুতিন বাইক চালানোর প্রযুক্তি এবং তীব্রতা উন্নত হওয়ার সাথে সাথে atx777 কিছুটা বিব্রত হয়েছে। সরঞ্জাম আপগ্রেড অনুসরণ করেছে। বাজেটের কারণে এবং বিভিন্ন কারণের কারণে, এবং অবশেষে কমেন্টাল মেটা এইচটি আমার নতুন রথ হয়ে উঠেছে, রাস্তায় বৈদ্যুতিক বাইকে আরো দূরে হাঁটতে আমার সাথে এসেছিলেন। এবং এটেক্স 777 এর ভূমিকা অব্যাহত রাখে, আমার নিত্যদিনের হাঁটার সরঞ্জাম হয়ে ওঠে।
   
সরঞ্জামের গুণগত পরিবর্তন আছে, প্রযুক্তিটিও অনুসরণ করতে হবে। পরিবর্তনের পরে, অনুশীলনটি অতিরিক্ত সময়ে "হোমওয়ার্ক করতে হবে" হয়ে ওঠে। অনুশীলনের সাথে, কৌশলটি অনেক উন্নত হয়েছে। রিয়ার রোলার স্কেটিং, রিয়ার হুইল ফিক্সড, খরগোশের জাম্প ইত্যাদি ইচ্ছামত পরিচালনা করা যায়।
   
সাইক্লিংয়ের মজা, নিজেকে চ্যালেঞ্জ জানানো এবং সুন্দর দৃশ্যাবলী বোধ করা ছাড়াও ভাল ভাই এবং বন্ধুবান্ধবদের সাথে থাকার জন্য এক ধরণের আনন্দ is সবাই মিলে বৈদ্যুতিন সাইকেল চ্যাট, এক্সচেঞ্জ এক্সচেঞ্জ প্রযুক্তিও খুব খুশি।
 
এখানে আমি আমার সাথে সমস্ত ভাইদের ধন্যবাদ জানাতে চাই, তারা আমাকে ধন্যবাদ জানায়।
   
ক্রমবর্ধমান খেলার সময় সহ, হার্ড লেজ ধীরে ধীরে সরঞ্জামগুলির জন্য আমার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে না। নরম লেজের পরিবর্তনও এজেন্ডায় রয়েছে। যাইহোক, অর্থের অভাবে, অবশেষে কেবলমাত্র উপরের নরম লেজে পরিণত হয়। এটি একটি প্রাচীন কাঠামোগত যন্ত্র। এটি আমার সাথে দীর্ঘ সময় অবস্থান করে, আমার চড়ার জন্য পথ পরিষ্কার করে।
   
নরম লেজ পরিবর্তন করার সময় আমার কৌশলটি নিয়ে আমার সমস্যা হয়েছিল। দীর্ঘ অনুশীলন কেবলমাত্র সামান্য অগ্রগতি করেছে। চেনাশোনায় থাকা আমার আরও দক্ষ বন্ধুরা পরামর্শ দিয়েছিল যে আমি আমার দক্ষতা অনুশীলনের জন্য রাস্তার মতো একটি "গাড়ি" সেট আপ করব। আমি ড্যানির রাস্তায় আরোহণের বাইকের ভিডিওতে খুব আগ্রহী হয়েছি।
 
তাই আমার প্রথম রাস্তায় আরোহণের বাইক ছিল। যদিও এটি কনফিগারেশনে খুব সাধারণ ছিল, এটি আমাকে প্রযুক্তির বাধা অতিক্রম করতে সহায়তা করেছে এবং আমার প্রযুক্তিতে দুর্দান্ত অগ্রগতি করেছে।
  ▲ আমি তিনটি গাড়ি নিয়ে মানুষ ছিলাম
   
দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে বৈদ্যুতিক সাইকেল চালানো, এবং কোনও আনুষ্ঠানিক প্রতিযোগিতায় অংশ নেয়নি। একটি হ'ল নানজিং এবং আশেপাশে কোনও উপযুক্ত ম্যাচ নেই, এবং অন্যটি হ'ল আমি তখন কিছুটা ভয় পেয়েছিলাম। তবে সর্বদা এগিয়ে যান।
 
যুদ্ধ ঘোড়া শহরের প্রথম রেসটি নানজিংয়ে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, এটি ছিল আমার প্রথম রেস। আমি আমার ভয়কে কাটিয়েছি এবং একটি সাধারণ হৃদয় নিয়ে প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছি। অবশেষে, আমি একটি ভাল ফলাফল পেয়েছি, যা আমি মনে করি এটি আমার জন্য একটি অগ্রগতি।
   
"সাইক্লিস্ট" হিসাবে, যখন তুষারপাত হচ্ছে তখন চড়বেন না? কোনভাবেই না. এই রথের সাথে শেষবারের মতো লড়াই করব। কারণ আমার খেলার পথটি আরও বেশি অসম, এটি ধীরে ধীরে অসহনীয় b স্যুইচিংও এজেন্ডায় রয়েছে। তবে কীভাবে একটি ই-বাইক চয়ন করবেন তা ভেক্সিং সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে।
   
বাজেট যেমন বাড়ে, তেমনি পছন্দগুলিও হয়েছিল। রথগুলি চমকপ্রদ। প্রত্যেকের নিজস্ব নিজস্ব প্রযুক্তি রয়েছে, প্রত্যেকের নিজস্ব হাইলাইট রয়েছে। তবে শেষ পর্যন্ত আমি জায়ান্ট বেছে নিলাম। সুতরাং আমার সক্রিয় রথ, দৈত্য রাজত্ব এসএক্স।
   
যখন বৈদ্যুতিক বাইকগুলি আরও ভাল হয়ে যায়, তখন সমস্যাটি দেখা দেয়। জটিল ডিভিও ফ্রন্ট এবং রিয়ার ব্লাডারগুলি এই মতবাদটির জন্য একটি সমস্যা এবং পিছনের ব্লাড্ডারের বিশেষ স্পেসিফিকেশনগুলি আরও বেশি পাউন্ডের সাথে বসন্তটি প্রতিস্থাপন করা কঠিন করে তোলে। যাইহোক, অবিরাম শেখার এবং চেষ্টা করার পরে, এই সমস্যাগুলি শেষ পর্যন্ত সফলভাবে সমাধান করা হয়। বসন্তটি এসএলএইচ থেকেও মিলছে। রাজত্বকালে অবিচ্ছিন্নভাবে চলার সাথে সাথে আমার কৌশলটিও রথের উন্নতির সাথে উন্নত হয়।
   
ধীরে ধীরে, নাঞ্জিং রুটটি আমাকে সন্তুষ্ট করতে অক্ষম বলে মনে হয়েছিল। আমি সেখানে যেতে চেয়েছি, প্রহারিত ট্র্যাকটি ঝাঁপিয়ে পড়তে, এবং বিশ্বটি দেখতে চেয়েছিলাম। যেহেতু আমি এখনও একটি মধ্য বিদ্যালয়ের ছাত্র এবং আমার এখনও সময়, পিতামাতা, বাজেট এবং অন্যান্য কারণ রয়েছে, আমি কখনই এটি অর্জন করতে সক্ষম হইনি। যাইহোক, নিরবচ্ছিন্ন প্রচেষ্টার পরে, অবশেষে আমার ইচ্ছা পর্বত বাইক পার্কে অন্য কোথাও অধ্যয়নের জন্য যেতে হবে।
   
আমি যখন বিপি পার্কে এসেছিলাম, প্রথমবার যখন আমি পার্কের রুটের সাথে যোগাযোগ করি তখন আমি কিছুটা বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিলাম। ভাগ্যক্রমে, সিনিয়রদের দিকনির্দেশনায়, আমি দ্রুত এটির সাথে মানিয়ে নিয়েছি। আমিও প্রথমবারের মতো উড়ন্ত ব্যাগ শিখেছি। কারণ, নানজিংয়ে যা আছে তার কাছে কোনও ব্যাগ নেই, আমাকে কেন মেরামত করবেন না তা জিজ্ঞাসা করবেন না, অনেকে বলেন যে কেবল অশ্রু বর্ষণ করতে চান।
 
যদিও নাঞ্জিংয়ে কোনও ব্যাগ নেই, তবে নানজিংয়ে প্রচুর পাথর রয়েছে। তাই বলা যায় যে নানজিং চালকরা সবচেয়ে বেশি ভয় পান, এটি হ'ল সব ধরণের পাথর। অন্যরা বিশৃঙ্খলা নিয়ে নার্ভাস ছিল, তবে আমরা আমাদের যাত্রা উপভোগ করছি। (আমি নিশ্চিত যে বিপিবিপি মাউন্টেন বাইক পার্কে যোংফেং হয়েছে এমন যে কেউ ফটোতে কোথায় আছে তা সে জানে।)
 
বিপি তে আসার পরে আমি আমার ক্যারিয়ারের প্রথম আসল উতরাই দৌড়েও অংশ নিয়েছিলাম। রুকি গ্রুপ নামে পরিচিত একটি প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল, যা আসলে শয়তান গ্রুপ (মনে রাখবেন যে রুকি গ্রুপটির সাধারণ গ্রুপের চেয়ে দ্রুত গড় স্কোর আছে…)। অবশেষে, আমি একটি ভাল ফলাফল পেয়েছি "শয়তান দল" দশম ten
   
পাহাড়গুলি উন্নতি করছে, এবং রাস্তার বাইকগুলিও। নতুন গাড়িও নতুন অগ্রগতি নিয়ে আসে।
 
নিবন্ধটি শেষ অবধি, আমার এখনও অনেক দীর্ঘ পথ বাকি আছে, কারণ আমার বয়স মাত্র ১ 16 বছর। আমি আশা করি আমি চিরদিনের মতো এটি খেলতে পারি এবং আমি কেন প্রথম স্থানে বাইক খেলতে পছন্দ করেছি তা কখনই ভুলব না।