একটি ই-বাইক চেষ্টা করে দেখুন: কৌতূহলী শিক্ষানবিসের জন্য বৈদ্যুতিক বাইকের একটি গাইড

আমি আমার ই-বাইকটি অনেকটা চালনা করতে পছন্দ করি যা আমি প্রায়শই আমার অটোমোবাইলটিকে স্টোরেজ থেকে বাইরে রাখি না, এমনকি টেম্পগুলি 100 এর মধ্যে বা হিমায়িতের নীচে থাকে। আমি বৃষ্টি, তুষার এবং প্রায়শই অফ-রোডে চড়েছি। সিডোনা, অ্যারিজোনা খুব সাইকেল-বান্ধব নয়, যদিও পর্বত বাইক চালান (অনুসন্ধান করুন)
"সাদা লাইনের পথ") ভাল পছন্দ হয়েছে। ফিনিক্সের একটি ক্ষুদ্র ভগ্নাংশ - 4 মিলিয়নেরও বেশি - শীতল পর্বতমালার জন্য উপত্যকার উষ্ণতা ছেড়ে পালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন আমরা কেবল ছাড়িয়ে যাই।

আমি যাত্রী নই, তবে আমি বেশিরভাগ দিন প্রিয় জায়গাগুলিতে ভ্রমণ করি: কয়েক ডজন আরোহণের ট্রেল; এসপ্রেসো আউটলেট; লাইব্রেরি; ব্রুয়ারিজ এবং সংগীত ভেন্যু। আমার সাধারণ যাত্রাটি একটি পদ্ধতি 2 থেকে 4 মাইল, তবে 10 মাইলের মতোই পরিবর্তিত হয়।

মূল ই-বাইক সংক্রান্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য এটি আমার গ্রহণের এক গুরত্বপূর্ণ বিষয়:

আমার প্রথম ই-বাইকটি ছিল একটি প্রাথমিক হার্ড-লেজযুক্ত পর্বত বাইক যা একটি 350 ডাব্লু রিয়ার হাব মোটর, একক গতি, দৈত্য 700c চাকা, 5 টি রেঞ্জের প্যাডেল-সহায়তা কেবল এবং কোনও থ্রোটল নেই। যাইহোক, গাড়ি চালানোর এক বছর ধরে 1,200 মাইলেরও বেশি পরে, আমি একটি সত্যই সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরণের নির্বাচন করেছি: 750W মোটর; 20 ইঞ্চি চর্বিযুক্ত টায়ার; একটি থ্রোটল এবং প্যাডেল সহায়তা। এই জন্যই.

উপরন্তু: 2020 এ চালানোর জন্য সেরা ই-বাইক উইন্ডোজের CNET

শক্তি

ইউরো-এর-বাইক প্রচুর পরিমাণে 250 ওয়াট থেকে 350-ওয়াটের মোটর সরবরাহ করে, যা ইউরোপের বেশিরভাগ সমতল শহরগুলির জন্য উচ্চ মানের। তবে আমার শহরটি পার্বত্য, এবং একটি 350W মোটর, যেখানে ধীরে ধীরে দীর্ঘতর গ্রেডের জন্য তৈরি মৃদু গ্রেডগুলিতে যথেষ্ট।

প্রাইম পেসও সাধারণত একটি সমস্যা ছিল, কারণ বাইকটি প্রায় 18 এমপিএফচাল্টে শীর্ষে চলে আসে। আরও একবার, ইউরোপ এবং জনপদযুক্ত শহরগুলির জন্য উচ্চ-মানের, তবে সাধারণত আমার গতি বনাম সাইটের দর্শকদের মধ্যে পার্থক্যটি ফিরিয়ে আনতে আমার প্রয়োজন হয়েছিল।

বেশিরভাগ সস্তা ই-বাইকের একটি রিয়ার হাব মোটর রয়েছে, তবে মিড-ড্রাইভ, প্রবেশদ্বার মোটর এবং অল-হুইল ড্রাইভ বাইকগুলিও রয়েছে। আমি আমার রিয়ার হাব মোটরগুলি সম্পূর্ণরূপে গ্রহণযোগ্য হওয়ার জন্য আবিষ্কার করেছি, তবে আমি কোনওভাবেই মিড-ড্রাইভে চড়েছি না, তাই আমারও একটি জিনিস অভাব হতে পারে।

শ্বাসনালী

প্যাডেল সহায়তা কেবলমাত্র আপনি পেডলিংয়ের পরে মোটর শক্তি সরবরাহ করে। তবে সাধারণত আমি তাই পছন্দ করি যাতে সর্বাধিক মোটর শক্তি বাজপাখির প্রচেষ্টায় যুক্ত করা, যেমন বিরতি থেকে শুরু করা। বা কোনওভাবেই প্যাডেল নয়। থ্রোটলগুলি অত্যন্ত কার্যকর।

ট্যায়ার

যেখানে আমি মোটামুটি প্রাণবন্ত - আমি প্রতি সপ্তাহে 15 মাইল বাইক চালানোর পাশাপাশি প্রতি সপ্তাহে প্রায় 25 মাইল থেকে বিশ মাইল ভাড়া নিয়েছি - আমি অ্যাথলেটিক নই। 20 ইঞ্চি চর্বি, 4-ইঞ্চি প্রশস্ত টায়ার মাধ্যাকর্ষণ এবং অতিরিক্ত স্থায়িত্বের হ্রাস মধ্য সরবরাহ করে। বড় ব্যাসের চাকাগুলি ছোট চাকার চেয়ে বেশি বাধা মোকাবেলা করে, তবে এটি প্রায়শই মহানগরী রাস্তায় কোনও সমস্যা হয় না।

চর্বিযুক্ত টায়ারগুলি বিস্তৃত হয় এবং রাস্তায় অতিরিক্ত রাবার রাখে - একটি বড় যোগাযোগের প্যাচ - ট্র্যাকিং, ব্রেকিং এবং লাক্সারি জন্য, বৃহত্তর ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের যোগ্যতার জন্য। এ কারণেই রাস্তার বাইকে স্লাইড, হাই-প্রেশার টায়ার এবং মাউন্টেন বাইকে ফ্যাট টায়ার রয়েছে।

একটি ই-বাইকে, সর্বোপরি, রোলিং প্রতিরোধের একটি খুব বড় পরিস্থিতি নয়। উপরের সাধারণ গতি - আমার মানব-চালিত বাইকটির গড় গড় 10-12mphh, যেখানে ই-বাইকিং প্রায় 50% দ্রুত - এটি ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিংয়ের প্রিমিয়াম রাখে। Nobby 4 ইঞ্চি প্রশস্ত ফ্যাট টায়ার এবং বায়ু স্ট্রেস 5PSI থেকে 10PSI এ নামিয়ে দিয়েছি, আমি তুষারের মধ্যেই চড়েছি।

আমার যদি বিকল্প থাকে তবে আমি টিউবলেস টায়ারযুক্ত একটি মোটরসাইকেল চাই, কারণ এগুলি সাধারণত টিউব টায়ারের চেয়ে অতিরিক্ত নির্ভরযোগ্য। এই মুহুর্তে, টিউবলেস টায়ারগুলি 20 ইঞ্চি ফ্যাট-টায়ার বাইকের মধ্যে বিরলতা রয়েছে, তবে এটি পরিবর্তিত হবে।

নিরাপত্তা

শহর জুড়ে প্রচুর বাইক চালকদের দুর্ঘটনার গল্প রয়েছে, একটি জিনিস আমি এড়িয়ে গেছি। তবে আমি যখনই ভ্রমণ করি আমি সুরক্ষাকে বিবেচনা করি।

আপনার ই-বাইকের প্রবেশদ্বার এবং টেললাইটগুলি নীতি ব্যাটারি থেকে চালিত হওয়া উচিত এবং আপনার সর্বদা তাদের সাথে ট্রিপ চালু রাখতে হবে। কিছু লাইট মোটামুটি wimpy হয়, তাই অ্যাড-অন সঙ্গে উত্পাদন ইউনিট লাইট বর্ধন সম্পর্কে লজ্জা পাবেন না।

শিংগুলি আকর্ষণীয়, তবে অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠগুলি কেবলমাত্র দুটি ধরণের উপলভ্য: খুব জোরে (পথচারীদের ভয়ঙ্কর) বা খুব মৃদু (চালকদের দ্বারা শোনা যায় না)। প্রচলিত বাইকের ঘণ্টা পথচারীদের জন্য ভাল, যারা তাদের এয়ারপডগুলিতে সুর তৈরি করতে চান না। 

আমি সাধারণত গ্রীষ্মের সময় একটি উচ্চ-দৃশ্যমান জ্যাকেট পরে থাকি এবং শীতল জলবায়ুতে আমি বোনা কেভলারের ধরণের কাপড় দিয়ে তৈরি একটি বাইকের জ্যাকেট পরেছিলাম। আমি অতিরিক্তভাবে গ্রীষ্মকালে একটি বায়ুচলাচল করা বাইকের হেলমেট এবং শীতল মাসগুলির জন্য একটি সম্পূর্ণ মুখের বাইকের হেলমেট রাখি। ইউরোপীয়রা প্রায়শই যাতায়াতের জন্য হেলমেট পরে না, তবে সেখানে চালকদের বাইকের জ্ঞান রয়েছে। আমেরিকাতে, অনেক বেশি নয়।

ব্রেক

ডিস্ক ব্রেকগুলি ই-বাইকে বিস্তৃত এবং একটি হওয়া উচিত। হাইড্রোলিক - বনাম মেকানিকাল - ডিস্ক ব্রেকগুলি স্ব-সামঞ্জস্য করার ফলস্বরূপ তার পছন্দ হয়। ব্রেক প্যাডগুলি বিনিময় করা ব্যয়বহুল বা শক্ত নয়, তবে যেহেতু ই-বাইকের গতি বৃদ্ধি পেয়ে এবং বাইকগুলি ভারী হয়, তাই আপনি প্রতি 1,500 মাইল বা তার পরে এগুলি পরিবর্তন করবেন।

ফ্রেম

অতীত মাত্রা বিবেচনা করার জন্য দুটি পয়েন্ট: ভাঁজ এবং ধাপে মাধ্যমে। বেশিরভাগ বিতরণকারী স্টিয়ার্ড রাইডার শীর্ষের জন্য একটি স্প্রেড দেবে তবে আপনার পায়ের আকারও প্রয়োজনীয় size বেশিরভাগ ফ্রেমের উপরে একটি "স্ট্যান্ডওভার" শীর্ষ থাকে এবং আপনার কয়েক ইঞ্চি ckিলা প্রয়োজন হতে পারে, বা যন্ত্রণাটি পর্যবেক্ষণ করতে পারে। 

অনেক 20 ইঞ্চি ফ্যাট-টায়ার বাইক অতিরিক্ত ভাঁজ করে। এটি একটি ভাল পরামর্শ মত মনে হচ্ছে, তবে বেশিরভাগই এত ভারী - 60-প্লাস কিলো - যে ভাঁজ পরেও তারা খুব বেশি পরিবহণযোগ্য হয় না। আমি কোনওভাবেই আমার ভাঁজ সাইকেলটি ভাঁজ করেছি না, বা এটি আমার গাড়ি থেকে লোড করার চেষ্টা করিনি। যদি ভাঁজ এবং বহনযোগ্যতা আপনার জন্য প্রয়োজনীয় হয় তবে কোনও ব্রম্পটন বা সম্ভবত একটি 30 এলবি ই-স্কুটার সম্পর্কে ভাবেন।

আমি অনুশোচনা করছি যে আমার বর্তমান ই-বাইকটি কোনও ধাপে-ডিজাইন নয়। সাধারণত আমার পণ্যসম্ভার অতিরিক্ত পর্যাপ্ত যে একটি পা ছোঁড়া একটি সমস্যা। বিশ্বের বৃহত্তম প্রচারকারী বাইক, হোন্ডা সুপারকাবের একটি ধাপে-ডিজাইন রয়েছে। টাইপটি কেন ভাল পছন্দ হয়েছে তা আমি এখন পেয়েছি।

সেবা

ই-বাইকগুলি সাধারণত প্রবেশ পথ ডেরিলিউর দিয়ে সরবরাহ করা হয় (রাস্তায় বাইকগুলিতে বিস্তৃত), যা রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাস করে। বৈদ্যুতিক মোটরগুলি অবিশ্বাস্যরূপে নির্ভরযোগ্য তবে হাব মোটরের দিকটি বাইরে বেরিয়ে আসা কেবলটির জন্য কিছু সুরক্ষা অনুসন্ধান করুন। ই-বাইকগুলির জন্য প্যাডেল বাইকের তুলনায় সামান্য অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন।

বেশিরভাগ বাইকের আউটলেটগুলি ই-বাইকে কাজ করবে, তবে মনে রাখবেন যে আইনী দায়বদ্ধতার সাথে জড়িত, বা উচ্চ-শেষের বাইকের উপর লক্ষ্য রেখে কেউ কিছু করে না। বাইকের উপাদানগুলি বেশ মানসম্পন্ন, সুতরাং উপাদানগুলি পাওয়া সহজ।

আপগ্রেড

আপনার সম্ভবত সাধারণত কার্গো বহন করা প্রয়োজন, তাই র‌্যাকগুলি একটি হওয়া উচিত should খনি আবার একটি রাক নিয়ে এখানে এসেছিল, যার সাথে আমি মুদি ব্যাগের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে কয়েকটি বড় ভাঁজ ঝুড়ি সংযুক্ত করেছি। আমি বাইকের লক, এলোমেলো স্টাফ এবং ল্যাপটপ বহনের জন্য উন্মুক্ত হয়ে যাই। বিপরীতে সাধারণত ভাঁজ থাকে। আর্দ্র জলবায়ুতে, জলরোধী পান্নিয়ারগুলির সাথে যান।

আমি একটি সাসপেনশন সিট এবং একটি বড়, কুশনযুক্ত বাইকের আসন যুক্ত করেছি। যেহেতু পেডালিং অ-বাধ্যতামূলক, তাই শ্রমসাধ্য, সরু রাস্তার বাইকের আসন থেকে দূরে থাক। স্থগিতাদেশের আসনটি সিট শীর্ষে কয়েক ইঞ্চি যুক্ত হতে পারে, সুতরাং এটি মোকাবেলা করার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে পদক্ষেপ গ্রহণ করুন বা একটি পদক্ষেপ গ্রহণ করুন।

আমি একটি মোশন-অ্যাক্টিভেটেড রিয়ার মাইল্ড যুক্ত করেছি, এটি অসাধারণভাবে সহায়ক যেহেতু একমাস বা ততক্ষণে চার্জ করা ছাড়াও আর কিছু মনে করার দরকার নেই। একটি অ্যাড-অন হর্ন আমার সেটআপটি সম্পূর্ণ করে।

নিন

যদিও আমি পার্কিং বা সাইট দর্শকদের উপেক্ষা করার আরামটি সত্যিই পছন্দ করি তবে মূলত আমি কেবল গাড়ি চালানো পছন্দ করি। এটি কেবল উপভোগযোগ্য।

পরিবেশগত কারণগুলিও রয়েছে, তবে এগুলি চিন্তার মূল বিষয় নয়। ইতিবাচক, আমার সাইকেলটিতে পুনর্ব্যবহারের মাঝখানে গাড়ি চালানো আমাকে পারফরম্যান্স সুবিধাজনক স্ট্রোকের একটি বিস্ফোরণ সরবরাহ করে, তবে যাইহোক আমি সেখানে কেউ আমাকে না দেখলেও ট্রিপটি থেকে উপকৃত হই।

সাইকেল আজ স্বতন্ত্র চাহিদা সহ মজা করছে। অনেক লোকের জন্য একটি ই-বাইক সর্বাধিক বহুমুখী বিকল্প হবে।

আরও একবার সুপারিশ সহ নেওয়ার জন্য, এই প্রথমবারের পৃষ্ঠপোষকদের ভিডিও ব্যবহার করে দেখুন:

মতামত স্বাগত। আমি আরও বেশি নমনীয়তা এবং উপভোগের জন্য বৈদ্যুতিক স্ট্যান্ড-আপ স্কুটার বা ই-স্কুটার কিনতে চাইছি। যারা একটি ব্যবহার করেন, তাদের প্রতিক্রিয়াটির মধ্যে আপনার দক্ষতার সাথে এটি শুনতে আমি পছন্দ করব।