L'utilizazione di una bicicletta elettrica furnisce qualchì eserciziu?

Data a so abilità per aiutà ci à miglià di vultulata senza esigenza di un vagone sag spusale, e vendite lorde di biciclette elettriche assistite da pedali sò aumentate di 70% o in più ogni mese dapoi a primavera, in cunfurmità cù e statistiche di l'attività. Eppuru u so aumentu di usu hà suscitatu una dumanda: A guida di una bicicletta elettrica dipende da u trenu?

A risposta pare esse un prufessiunale sicuru, in cunfurmia cù un esame attuale.

Stampatu di lugliu in u Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Well being, si trattava di 101 donne è omi sani in Amburgo, Germania, chì anu accettatu di alternà guidà una bicicletta ordinaria è una e-bike in duie durate separate di duie settimane.

Prima, qualchì fondu. E-biciclette, brevi per e biciclette elettriche, sò biciclette di strada o di muntagna cun un mutore aghjuntu à batteria per energia di pedalata d'oca. Sò in una di e trè varietà. E biciclette di Classe 1 presentanu aiutu quandu pedalate, quant'è un ritmu di 20 miglia à l'ora. I modi di Classe 2 energizianu u vostru viaghju ancu in casu di ùn pedalà, tuttavia cliccate nantu à 20 mph. E variazioni di Classe 3 aiutanu à pedalà finu à 28 mph.

Per l'esaminazione, ogni vuluntariu hà sceltu u so manichinu di bicicletta elettrica più famosu, cù a maiò parte di i bicicletti di strada chì anu una alta velocità assistita di circa 20 mph. Per cumpensà u prublema di novità, i cuntributori anu passatu qualchì settimana à abituassi à e so biciclette elettriche prima di l'intervalu d'esaminazione. I ricercatori anu furnitu in più à i so vuluntarii cun manifestazioni d'eserciziu, display di prezzu di u core coronariu è una app di telefuninu induve puderianu documentà i so viaghji, a distanza è u modu di drenu corporeu di ogni viaghju.

I scentifichi ùn anu micca furnitu à i so vuluntarii strategie, quantunque, nantu à u locu, quandu o cumu di solitu viaghjà, hà dettu Hedwig Stenner, un affiliate di analisi di l'Istitutu di l'attività Sportiva Medicazione à u Hannover Medical College, chì hà guidatu l'esame. I circadori avianu bisognu di vede cumu a ghjente, per iniziativa propria, aduprà e biciclette tutalmente diverse è se a so guida cambierà o micca cù e biciclette elettriche.

L'aiutu elettricu hà cambiatu l'abitudine di i cavalieri. Tipicamente, ognuna di e donne è di l'omi cavalcavanu in più per mezu di e duie settimane cù e-biciclette, in media circa 5 corse ogni settimana vs tre ogni settimana cù cicli normali. E distanze di e corse di a maiò parte di l'individui ùn anu cambiatu, quantunque. E so spassighjate ùn eranu più lunghe nant'à e-biciclette, quantunque eranu stati assai frequenti.

E so cariche coronarie anu ancu differitu. Tipicamente, e cariche coronarie di u populu eranu diminuite di circa 8% dopu avè pedalatu e-biciclette cum'è alternativa di quelle normali. Tuttavia anu quantunque costantemente spostatu in tuttu u trenu mediu penseru-variabile. In cunsiquenza, attraversu e duie settimane quandu i vuluntarii andavanu in bicicletta elettrica, anu accumulatu minuti adeguati di esercitazione fisica media per soddisfà i consiglii di solitu in trenu di 150 minuti di eserciziu mediu ogni settimana.

Sò sicuri?

Ci sò stati ancu quistioni di sicurezza intornu à e-biciclette. Parechje persone anu intesu (tipicamente apocrifi) storie nantu à l'accidenti di e-bike, assemi à unu durante u quale u caratteru TV Simon Cowell u frattura di novu durante u so primu viaghju nantu à una nova bicicletta elettrica. I crash ùn eranu micca un elementu in l'esame. "Nisun accidente seriu ci era statu signalatu", per mezu di l'analisi, Stenner hà dettu.

Tuttavia un altru esaminamentu di e-bikes, chì hè statu stampatu in Dicembre in Prevenzione di i danni, hè assai prudente. Per questu, i ricercatori di u College di Medicazione di u New York College anu pettinatu una basa di dati naziunale di visite in sala d'urgenza per i dettagli nantu à l'accidenti associati à guidà una bicicletta ordinaria, scooter motorizatu o una e-bike da 2000 à 2017. Tipicamente, l'accidenti di e-bike avianu hè statu probabilmente u più stremu è più prubabile di richiede ospedalizazione.

Perchè e-bikers tendenu à danneghje si assai di più cà i piloti diversi ùn hè micca chjaru da l'infurmazioni, hà dettu Charles DiMaggio, epidemiologu di dannu in NYU Langone Well being, chì hà guidatu u novu esame. Attraversu l'anni di l'esame, e-bikes eranu state una cosa di novità, è a scunnisciuta cun elle puderia esse stata un elementu.

Stu principiu hè statu secondatu da Ian Kenny, u capu di mudellu di e-bike per Specialized, una impresa di moto chì face biciclette elettriche di strada è di muntagna. "E-biciclette acceleranu più prestu" di e biciclette normali, Kenny hà identificatu, è quellu momentu improvvisu pò sconcertà è bobblà cavalieri senza preparazione.

Hà mintuvatu chì a maiò parte di i novi piloti prufitterebanu di qualchì applicazione di rotazioni in un spaziu prutettu. Ricerca per una zona di parcheggio vuota o una strada cù pocu o micca visitatori. Durante questi periodi di scossa, aduprate u più bassu aiutu di a bicicletta, hà dettu.