motocicletta
A startup ONYX basata in San Francisco hà introduttu u RCR, cù u scopu di ripurtà i ciclomotori pupulari da l'anni 70 è 80 in modu elettrificatu. dutatu di un trascorsu elettricu à bon pattu, a moto dura, divertente da ride, nostalgica hè stata aghjurnata cù novità chì includenu quadri, indicatori, controlli, freni, elettricu, suspensione, è una batteria è un caricatore novu soprascrittu. da u latu tecnicu, u mutore ghjunghje à 5.4 kW (7.3 HP) è 182 nm, propulsendu finu à una velocità massima di 96 km / h cù una batteria di 3 kWh.
l'ONYX RCR hà dimustratu d'esse assai pupulare trà u mercatu di i scooter elettrichi, è sti aghjurnamenti sò solu u modu di a cumpagnia di fà un pruduttu digià straurdinariu, ancu megliu. a nova versione presenta fori di montaggio di u passageru à u bracciu basculante chì permettenu à duie persone di guidà a bicicletta. u supportu di a caliper hè avà più forte, più pulitu è hè statu riprogettatu per dà più putere di fermata. u novu bracciu basculante hè rinfurzatu per mantene u cavaliere fermu ùn importa u terrenu mentre i novi quadri anu un grande tappettu di batteria in gomma chì mantene a batteria da scorrere intornu ancu nantu à percorsi salvatichi.
l'ONYX RCR aggiornatu hè avà 3 pollici più bassu, tirendu tuttu più vicinu à u pavimentu, abbassendu u centru di gravità è cambiendu a manipulazione. a forca hè stata ancu aghjurnata per pudè furnisce un viaghju più fluidu. infine, a sucietà hà publicatu una opzione per includere segnali di turnu nantu à a vostra custruzzioni cù u so imbragamentu di stock. sti luci à bassu prufilu LED sembranu timidi ma in realtà a so luminosità pò lascià à qualchissia cecu. u set vene cun un cinturinu indicatore di stock, dui gruppi di luci per a parte anteriore è posteriore cù dui tippi diversi di supporti persunalizati.
cum'è discritta da a marca basata in San Francisco, e so motociclette d'epoca sò induve "l'adrenalina pura incontra stile". Inoltre, preparatevi per una migliore prestazione, guasi u doppiu di a portata, è dati in tempu reale grazia à a nova applicazione di sistema di gestione di batteria ONYX.
Un ciclomotore elettricu in u sensu più veru di a parolla "ciclomotore", l'ONYX RCR hè una bestia di una moto elettrica.
Specifiche tecniche di ciclomotore elettricu ONYX RCR
Motore: 3kW continuu (5.4 kW piccu) mutore di hub posteriore
Velocità massima: 60 mph / 96 km / h
Range: Finu à 75 km (120 mi)
Batteria: 72V 23Ah (1.66 kWh) batteria amovibile
Struttura: Chassis in tubu di acciaio
Peso: 145 lb (66 kg)
Sospensione: forca di sospensione anteriore, doppia sospensione coilover posteriore
Freni: Frenu à discu idraulicu davanti, frenu rigenerativu posteriore è freni à discu idraulici ibridi
Extras: Grandi fanali LED è luci di coda posteriori à LED, 3 modi di guida, pannellu di visualizazione LCD retroilluminatu, sedile da bancu, vasta gamma di accessori (accetta ancu assai accessori di ciclomotori di terzu partitu)
ONYX RCR: Vechju incontra novu
L'ONYX RCR hè un casu perfettu di vechji è novi. Unisce quellu fascinu ciclomotore classicu cù una trasmissione elettrica putente è moderna.
Cumu putente?
Incredibilmente. Ingannevuli. Divertente putente.
Cù una torsione di u polzu, l'ONYX RCR vi lancia cù una forza chì tradisce a so piccula dimensione. Aghju cavalcatu motociclette elettriche chì vanu da 3kW à 80kW di putenza. E malgradu u RCR chì cade nantu à a fine più bassa di quellu spettru, a bicicletta tira cum'è una motocicletta assai più grande.
In fattu, a so scheda specifica elenca un controller di 200 amp. A menu chì ùn anu micca sacchighjatu quellu controller, 200A à 72V significa una putenza elettrica di punta di circa 14kW o 18hp. In una bicicletta chì pesa menu di 150 chilò. Aiò!
Cumu hè a corsa?
Avete mai intesu parlà di u "e-grin"? Hè un stupidu stupidu grande chì a ghjente riceve a prima volta chì prova una bicicletta elettrica è sperimenta l'emozione di una moto silenziosa, alimentata elettricamente.
Cum'è qualcosa di un cavaliere di e-bike prufessiunale, sò nantu à un novu mudellu apparentemente ogni settimana, è hè statu un pezzu da quandu aghju avutu un veru urechja à l'arechja.
L'ONYX RCR l'hà purtatu torna in forza. Mi sentu sta strana gioia cum'è un zitellu mentre scappavu à una velocità certamente periculosa nantu à un veiculu chì ùn mi sentia più grande di una bicicletta standard, eppuru mi scuppiò finu à 59 mph. Mentre ùn aghju mai vistu a figura prumessa di 60 mph, mi sò avvicinatu abbastanza da ùn pudè lagnassi.
U più bellu di circà un ciclomotore elettricu cusì putente è liggeru hè quantu agile hè. U forte quadru d'acciaiu è e ruote di 17 pollici in stile motociclista danu una sensazione forte è rigida, mentre chì a dimensione generale è l'empattamentu facenu di sculpisce una strada di canyon senza sforzu.
Mi stavu divertendu tantu chì mi devu ricordà di fighjà nantu à e mo linee mentre entru in giri à velocità chì ùn avessi mai pensatu ancu di pruvà à una bicicletta elettrica.
È cù una sospensione di viaghju abbastanza longa, l'equitazione fora di strada hè ancu una splutazione. Ghjacumu m'hà purtatu per una strada di focu à velocità chì ùn averaghju forse micca sceltu se avessi pigliatu puntu, ma chì l'ONYX RCR hà manghjatu cum'è Skittles. A strada di u focu hè finita in una ciotola di terra, è avemu avutu a pussibilità di ghjucà intornu cù picculi salti è salti sopra u bordu, scogli chì saltanu è polvere chì vola.
À a fine di a corsa di gioia, simu ritruvati per e strade di a cità, mischjendu si in u trafficu cum'è noi apparteniamu. Chì ùn sò micca sicuru se l'avemu fattu, ma infernu, eramu quì. Trattà cun noi.
Hè probabilmente l'unica parte appiccicosa di tuttu u veiculu. Hè una zona grigia legale gigante. Da una parte, hè una bicicletta elettrica in ogni modu. Hà duie rote, pedali, manubri, è un mutore elettricu. Ma di l'altra banda, hè una motocicletta 60 mph cù un coppiu di pedali attaccati annantu. Benintesa, i pedali funzionanu. Ma ùn vogliu micca pedalallu assai luntanu.
Cusì, sempre chì u tenite à velocità di bicicletta elettrica (in alternativa 20 mph, 28 mph o 30 mph, dipende da induve vive) è u tenite in u modu limitatu di potenza 750W, hè teoricamente una bicicletta elettrica conforme. Ma bona furtuna spieghendu stu cuncettu à un ufficiale di pulizza à u latu di a strada mentre chjappà nantu à una stampa di sta pagina.
À velocità più alte, dimenticate lu. Cù una velocità massima publicata di 60 mph, site guasgi sicuramente in territoriu di moto elettriche in guasi ogni statu di i Stati Uniti. È mentre aghju una licenza di motociclista, ùn sò mancu cumu puderebbe cumincià à registrà u RCR à u DMV, postu chì à u RCR mancanu parti d'omologazione cum'è segnali di girata, specchi, ecc. Ci sò monture per aghjunghje i vostri propri specchi, è ONYX travaglia annantu à l'aggiunta di segnali di turnu cum'è una caratteristica opzionale o standard, ma ùn sò ancu quì.
Dunque, mentre e specificità di a classificazione di i veiculi sò sempre un pocu di induvinella, ùn ci hè dubbitu nantu à a corsa. L'ONYX RCR hè un colpu è mezu, chì offre una corsa à u livellu di a motocicletta cun l'accessibilità di una bicicletta elettrica.
Se vulete qualcosa cù a bella qualità di custruzzione di u ONYX RCR ma cù una strada più chjara à a legalità, pudete vulete verificà l'ONYX CTY. Hè un ciclomotore elettricu di passaghju cù DNA simile à u RCR, ma a sucietà utilizza una trasmissione à bassa potenza chì l'aiuta à superà a 30 mph. Inizialmente hè statu offertu quandu a sucietà hè stata lanciata per a prima volta, ma a dumanda di RCR era assai più grande, pruvucendu à a cumpagnia à mette u CTY nantu à u brusgiatore dopu avè mandatu i pochi pre-ordini iniziali. Ci sò andatu à cavalcà unu, è era sempre un colpu, ancu se un pocu più lente di un colpu. È Ghjacumu m'hà assicuratu chì ONYX prevede di ripurtà, appena ch'elli sianu sicuri chì e so teste stanu sopra l'acqua dopu avè affucatu in a dumanda di u RCR.
Spaziu per migliurà?
Quant'è divertente cum'è l'ONYX RCR hè di guidà, ùn hè micca perfettu. A squadra deve esse elogiata per un grande ciclomotore in u so primu tentativu, ma u cuncepimentu pò sempre esse miglioratu.
U centru di gravità hè un pocu altu cù u purtatore di batteria muntatu in un furmatu tipicu "top tank". È u coperchio di a batteria hè un pocu fastidiosu da rimuovere è rimette in opera, richiedendu una certa persuasione, un pocu illuminatu di massaggiu è un pocu di furtuna ogni volta chì u tirate è u rimettete. Siccomu a maiò parte di i piloti guarderanu u RCR in un garage, però, probabilmente ùn duverete micca rimuovere a batteria spessu.
Avia previstu di lagnassi di u frenu posteriore. A parte anteriore riceve una pinza di frenu à discu idraulica robusta mentre chì a parte posteriore hà un frenu à discu di stile bicicletta. Tuttavia, Ghjacumu m'hà spiegatu chì u 80% di u frenu posteriore vene da u putente frenu rigenerativu, cù u picculu frenu à discu ghjustu quì per aiutà à chjude a rota se ne necessariu. In più, sapemu tutti chì a maiò parte di a vostra frenata vene da a parte anteriore di ogni modu, è ùn aghju mai vulsutu più putere di frenata in tutte e circate chì avemu fattu.
Infine, criditelu o micca, ùn sò micca solu e-bikes impurtate. ONYX hà in realtà micca una, ma duie linee di produzione americane chì funzionanu in California. A fabbrica di San Francisco di a sucietà hè in opera è funziona dapoi un pezzu avà, è a grande dumanda hà purtatu ONYX à apre una seconda fabbrica in LA chì vene avà in ligna.
Ancu se a maiò parte di e-biciclette in i Stati Uniti sò custruite in Asia, possu cunfirmà chì ONYX custruisce a soia in i Stati Uniti. Anu avutu ghjente in e so fabbriche americane chì giranu e chjave è chì tappanu i connettori. Ridenu. Rispondenu à e dumande se i pesteranu mentre travaglianu. Anu ancu lasciatu spinghje una camera in i so visi.
Riassuntu
In riassuntu, mi lanciu assolutamente à calci per ùn avè micca precommandatu da a campagna Indiegogo dui anni fà, quandu u RCR avia un prezzu di 2,299 $. Avà duverete forchetta più di 3,899 $ per unu, ma diceraghju sempre chì vale a pena.