U rapportu PBOT trova l'infrastruttura di e biciclette chjave per l'usu di e-scooter

Ùn sò più solu piste ciclabili.
(Foto: Metropoli di Portland)

Segnala cappucciu.

A strada sinuosa di i scooters elettrichi cumuni in Portland hà pigliatu un altru flip. À u mumentu l'uffiziu di i trasporti hà lanciatu un raportu (PDF) nantu à l'usu di i scooter è hà spiegatu i piani per un sistema eternu. Frà e numerose scoperte ci hè chì l'infrastruttura specifica per a bicicletta hè vitale per rinfurzà a scooter, in particulare in lochi cù strade à forte stress cume Portland orientale.

Portland hà lanciatu e-scooters in l'estate 2018 cum'è prugramma pilotu. U Portland Bureau of Transportation li hà cunsiderati riesciuti è hà lanciatu un secondu pilotu in a primavera 2019 chì hà da finisce u primu trenta dicembre.

Cù classi scuperti in cortile è indicatori costruttivi chì i scooter sò una parte ricercata è inestimabile di l'ecosistema di trasportu di Portland, PBOT vole calà cun menu cumpagni è una dedicazione à longu andà. Ci sò attualmente sei corporazioni completamente diverse chì furniscenu scooter in Portland. Hè goffu per ogni cliente è impiegati PBOT da gestisce. Un cunsigliu chjave in u rapportu lanciatu attualmente dice chì PBOT vole travaglià cù e corporazioni 1-3 per i 2-3 anni successivi.

Custruì è anderanu à scoot.

Trà i numerosi takeaways in u rapportu ci hè l'influenza di l'infrastruttura di i motociclisti nantu à l'usu di u scooter. PBOT ùn hà micca scupertu solu chì a presenza di strade per motociclette hà purtatu à assai assai menu scootering di marciapiede, a cunniscenza GPS rivela chì 32% di tuttu u chilometraghju di i scooter hè accadutu in piste ciclabili prutette, piste ciclabili senza prutezzione, ponti di biciclette, percorsi è / o vie verdi di quartieru . "I cavalieri di e-scooter si sentenu veramente più comodi quandu ci hè una infrastruttura sicura per viaghjà siparata da l'automobile", afferma u raportu.

PBOT era ancu capace di valutà cume a cunniscenza di pilotu si mudificava cù u sviluppu di l'infrastruttura di motocicletta chì era custruita trà u primu è u secondu pilotu. In Waterfront Park, per esempiu, a custruzzione di Better Naito in 2019 hà purtatu à un miglioramentu di 55% in l'usu di Naito è un sussegwente 45% più bassu nantu à a strada di u parcu (questu hà ancu bisognu à fà cù a signaletica chì prevene à e persone di stà fora di u parcu è uni pochi di "geofencing" da i distributori di scooter).

E nuove piste ciclabili prutette nantu à a coppia Halsey-Weidler in Gateway parenu ancu avè influenzatu l'usu di u scooter. A valutazione PBOT palesa una crescita di 125% in i viaghji trà u 2019 è u 2018. È u 102u postu chì sò state stallate e nuove piste ciclabili, ci hè stata una crescita di 22% in u pilotu. Queste aumenteranu venenu à u listessu tempu chì u pilotu generale di e-scooter hè diminuitu in 2019 cà 2018.

Queste scoperte presentanu chì i difensori di a bicicletta ponu esse intelligenti per abbraccà i piloti di scooter in modu da rinfurzà è diversificà a so spinta per infrastrutture dedicate in più. "U ciclismu hè generalmente ligatu à a tradizione dominante bianca", scrive PBOT in u rapportu, "è e-scooters puderanu o ùn puderanu micca sparte quella affiliazione".

Grafica scelta da u raportu

I cunsiglii di un prugramma eternu rende chjaru chì a Metropolis di Portland vede i scooters cum'è una parte integrante di a combinazione modale.

Mentre chì certi viaghji in scooter cambianu i viaghji in bicicletta, a cunniscenza rivela chì i scooter riempenu un desideriu particulare: A dimensione cumuna di u viaghju per i piloti di e-scooter hè solu più di un chilometru è menu di 14 minuti; u viaghju cumunu (micca elettricu) in bicicletta hè più di dui chilometri è 25 minuti.

Cù u disastru di cambiamentu climaticu lucale chì ci fighjula drittu in a faccia oghje, PBOT vede ancu i scooters cum'è un metudu chjave per riduce l'abusu di l'automobile. U Pianu di u Sistema di Trasportu di a Cità richiede 475,000 di menu ogni ghjornu per l'automobile è per i camiò per u 2035. Tuttavia, ancu quandu avemu riesciutu cù i piani aduttati, vi daremu quantunque un "foru di viaghju" di 63,000 viaghji ogni ghjornu (vede u graficu à prupiziu). "Se i novi fornitori di mobilità cum'è e-scooters ponu presentà una scelta sexy chì riduce l'usu di l'automobile è u pussessu di l'automobile, puderebbenu aiutà à chjude stu" foru di viaghju "è risponde à a congestione di e metropole è à l'ubbiettivi climatichi lucali", afferma u rapportu.

È naturalmente i viaghji in e-scooter sò assai più amichevuli di a terra chè i viaghji di l'automobile è di camiò. PBOT stima chì i piloti di scooter anu aiutatu Portland à riduce l'emissioni di carbonu di 167 tunnellate metriche è anu eliminatu l'uguali di 27 automobili è veiculi di passageri da e strade per l'intervalu pilotu 2019.

Insemi cù u raportu, PBOT hà lanciatu un pannellu di cunniscenza di scooter è un'inchiesta. Uttenite tutti i dati è i hyperlink quì.