motocicletta
A funzione di u sistema di velocità variabile di una bicicletta elettrica hè di cambià a vitezza cambiando a cumminazione di a catena è di diverse ingranaghji in fronte è in daretu. A dimensione di u discu di a dente anteriore è a dimensione di u discu di i denti di a parte posteriore determinanu a putenza di a bicicletta elettrica quandu gira u pedale. U più grande u discu anteriore è u più chjucu u discu posteriore, u più strettu u pateu. U più chjucu u discu anteriore è u più grande u discu posteriore, u più rilassatu u pedale di u pede. Sicondu a capacità di sfarenti piloti, a velocità di e-bike pò esse regulata aghjustendu a dimensione di a rota frontale è posteriore, o trattendu diverse sezzioni è cundizioni di strada.
* Sezione Velocità
E-bicicletta e vitture variabili anu 18, 21, 24, 27 è 30 sezioni, è quelli chì anu più sezzioni sò generalmente più caru è più adatti per una varietà di cundizioni stradali.
A bicicletta elettrica generale a velocità variabile parechje velocità si riferisce à "prima di u mercatu dente numeru di pezza x dopu u numeru di pezzu di dente di volante", e biciclette di muntagna elettriche sò generalmente u primu mercatu 3, dopu à u volante sei, sette, ottu, nove, dece velocità, multiplicate da 18, 21, 24, 27, 30 velocità. E biciclette da strada elettriche sò speciali. Anu solu 14,16,18,20,22 ingranaggi.
* Ratio di denti
"Rapportu di denti = numeru di dente di a piastra anteriore / numeru di dente di u volantinu posteriore", in fondu, u sistema di trasmissione di l'attrezzi è a catena di a bicicletta elettrica hè di "cunvertisce l'energia (cavallu) di u pedale di u cunduttore in u torque di u pneumaticu".
A "velocità" hè determinata da u ratio massimu di denti (a fetta massima di denti di a piastra anteriore currisponde à a fetta minima di dente di u volante posteriore). Per esempiu, u raportu massimu di denti di una bicicletta di muntagna elettrica à 27 velocità hè "fronte 44T, parte posteriore 11T, rapportu dente = 4". U cunduttore girerà quattru volte quand'ellu piserà a rota una volta, ma u torque di u bordu di a rota hè u più veloce, è a forza relativa chì u cavaliere calca deve esse a più grande per mantene u torque necessariu per fà avanzà a vittura.
"Arrampicà" cù u dente minimu ch'è prima (u dente minimu di u mercatu dopu à i denti di volante currispundenti più grandi pillule), scalendu una cullina, u cunduttore ùn hè micca solu per mantene a vittura in avanti, puru aumentendu l'altezza, quandu a necessità di aumentà u torque, nantu à a premessa di mantene u stessu numeru di rotazione di calciu, riduce u torque di i denti più alti di quellu di un pneumaticu, cume u generale 27 per una marcia di vittura di scalata di velocità minima "prima di 22 t, dopu à 34 t, rapportu di trasmissione = 0.65", e rote da girà 0.65 cunduttori in un circulu, cusì u manuale di u cunduttore in coppia per alzà a vittura per arrampicà si.
Ci vole à nutà chì quandu a superficie stradale hè umida è svelta, l'alta torque farà chì u pneumaticu scorri, vale à dì chì quandu u torque hè più grande chì a friczione di a terra, ùn pò micca avanà. Inoltre, quandu l'alta toraglia ascende a pendenza, pò turnà a rota solitaria.
* Goccia à u numaru di denti
In più di u rapportu di i denti, un'altra cosa chì vale a pena di discute hè a goccia di numeru di denti. Spessu intesu "denti chì densi" hè chì u numeru di denti scende chjucu. A differenza in u conte di denti significa a differenza trà u sforzu di un cunduttore è u torque di un pneumaticu quandu cambia marce. Per un cunduttore, hè impurtante di mette di colpu troppu forza di colpu, è di colpu troppu leggeru, chì pò purtà à u sintimu di pisà in aria. In i dui casi, pò ferisce u ghjinochju è influenzà u cuntrollu.
* Valutazione di parte
Curiosamente, à causa di u costu elevatu di e parti, i pruduttori spessu miglioranu u materiale o a qualità di i cumpunenti, è appellu à "trasmissione più efficiente", "operazione più fluida", "più durevule" è "più bella" per fà i consumatori più disposti à pagà u prezzu.
U sistema di velocità variabile per a bicicletta dispunibile à u cumerciu, u mercatu hè un tre, dui, trè, u volu hè cumplessu, da l'introduzione à cinque o sei velocità avanzate à e sette o ottu di e nove o dece velocità è prufessiunali, segmenti generalmente significa chì ci pò esse più altu ch'è l'ingranaje più altu, bassa u rapportu minzili di gear è u numeru di denti nantu à u distaccu più chjucu, cusì per fà fronte à u trafficu più naturale. In u mecanismu di e parte, ottu muvimentu di u volu di ottu veloci à nove velocità di dece velocità ponu esse un tamburinu originale di u fiore universale, sette velocità sottu u volante per aghjurnà avarà da rimpiazzà u tamburinu di u fiore. In bicicletta, u tamburinu di a fiori và cù a rota, cusì cambià u tamburinu di u flore significa cambià u set di rote.
* U rolu di a trasmissione
A trasmissione di a bicicletta, u discu anteriore à trè denti, a cumbinazione di discu posteriore à nove denti pò cambià a velocità 27. Pigliate per esempiu a bicicletta di muntagna.
Quandu giravi u pedale, i denti frontali giranu, passendu a putenza attraversu a catena à i denti posteriori, è e roti avanzanu. A dimensione di a placa dentale frontale (numeru di i denti) è a dimensione di a placa di denti posteriore (numeru di denti) determinanu a forza di u pedale quandu gira.
U più grande u discu anteriore, u più chjucu u discu posteriore, è u più duru hè di pedalà.
U più chjucu u discu anteriore è u più grande u discu posteriore, u più faciule hè di pedallà.
U ciclismu inizia, si ferma, in salita, in discesa, in ventu, in bassa, ecc. Indipendentemente da ciò chì e cundizioni ponu mantene una certa velocità (a bicicletta in avanti o lentamente, pò mantene una certa velocità di passu è un torque, a trasmissione).
Se ùn aumentate micca a so forza, aumentate solu u rapportu di marcia per cavalcà rapidamente, hè impussibile. Aghju scupertu questu assai prestu quandu era in realtà cavalcata. Quandu si viaghja cun un raportu di trasmissione più altu (torque elevatu, bassa rotazione), a guida più adatta (a cumminazione di torque è rotazione chì rilascia l'energia più adatta) ùn hè micca ottenuta. Questu aumenterà u pesu nantu à u ghjinochju è diventerà una causa di vari disordini. (nota: hè megliu à cavalcà à un ritmu custante, è qualchì volta veloce o lentu hè una ferita à u ghjinochju. Se u tempu hè cortu, ùn m'interessa tantu, ma se u tempu hè longu, apparisceranu tutti i generi di prublemi.
Cù freni à discu anteriore è posteriore è sistema di trasmissione à 2 velocità, pudete sceglie qualsiasi velocità per finisce u vostru viaghju; Per prutege u mutore, avemu installatu un interruttore unicu di disattivazione induttiva nantu à u frenu Shimano, i freni perfetti prutegge cumpletamente a vostra sicurità.