Wartung und Reparatur des Elektrofahrradmotors

 

 

 

Die technischen Anforderungen

Sie haben unterschiedliche spezielle Anforderungen in Bezug auf Lastanforderungen, technische Leistung und Arbeitsumgebung:

1.Der Antriebsmotor eines Elektrofahrzeugs muss 4-5 mal überlastet sein, um die Anforderungen der kurzfristigen Beschleunigung oder des Bergsteigens zu erfüllen. Industriemotoren benötigen nur doppelt so viel Überlast.

2.Die Höchstgeschwindigkeit von Elektrofahrzeugen muss beim Fahren auf der Autobahn das 4-5-fache der Grundgeschwindigkeit erreichen, während Industriemotoren nur die konstante Leistung des 2-fachen der Grundgeschwindigkeit erreichen müssen.

3.Der Antriebsmotor eines Elektrofahrzeugs muss gemäß dem Modell und den Fahrgewohnheiten des Fahrers ausgelegt sein, während der Industriemotor nur gemäß dem typischen Arbeitsmodus ausgelegt sein muss.

4.Elektrofahrzeuge müssen eine hohe Leistungsdichte (im Allgemeinen innerhalb von 1 kg / kW) und eine gute Effizienzkarte (mit hohem Wirkungsgrad in einem weiten Bereich von Drehzahl und Drehmoment) aufweisen, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und die Fahrleistung zu verlängern. Industriemotoren berücksichtigen jedoch im Allgemeinen Leistungsdichte, Wirkungsgrad und Kosten und optimieren den Wirkungsgrad nahe dem Nennarbeitspunkt.

5.Der Antriebsmotor für Elektrofahrzeuge erfordert eine hohe Steuerbarkeit, hohe Präzision im eingeschwungenen Zustand und eine gute dynamische Leistung. Der Industriemotor hat nur spezielle Leistungsanforderungen.

6.Der Antriebsmotor für Elektrofahrzeuge ist auf kleinem Raum am Kraftfahrzeug installiert und arbeitet bei hohen Temperaturen, schlechtem Wetter, häufigen Vibrationen und anderen widrigen Bedingungen. Industriemotoren arbeiten normalerweise in einer festen Position.

 

 

Häufige Fehler

Häufige Fehler bei bürstenlosen Gleichstrommotoren werden normalerweise anhand ihrer drei Komponenten untersucht.

Wenn die Fehlerstelle nicht klar ist, sollte zuerst der Motorkörper, dann der Positionssensor und schließlich der Antriebssteuerkreis überprüft werden. Im Motorkörper sind die möglichen Probleme:

1.Schlechter Kontakt der Motorwicklung, Kabelbruch oder Kurzschluss. Bewirkt, dass sich der Motor nicht dreht. Der Motor kann in einigen Positionen starten, in einigen Positionen jedoch nicht. Der Motor ist aus dem Gleichgewicht geraten.

2.Durch die Entmagnetisierung des Hauptmagnetpols des Elektromotors wird das Drehmoment des Motors offensichtlich klein, während die Leerlaufdrehzahl hoch und der Strom groß ist. Beim Positionssensor sind die häufigsten Probleme eine Beschädigung des Hallelements, ein schlechter Kontakt, eine Positionsänderung, eine Verringerung des Motorausgangsdrehmoments, eine schwerwiegende Bewegung des Motors oder Vibrationen an einem bestimmten Punkt. Der Leistungstransistor ist am anfälligsten für Ausfälle in der Ansteuerungssteuerschaltung, dh der Leistungstransistor wird durch langfristige Überlastung, Überspannung oder Kurzschluss beschädigt. Das Obige ist eine einfache Analyse der häufigen Fehler des bürstenlosen Motors. Beim tatsächlichen Betrieb des Motors treten verschiedene Probleme auf. Die Inspektoren sollten darauf achten, die Situation nicht genau zu erfassen, nicht mit zufälliger Leistung, um keine Schäden zu verursachen zu anderen Komponenten des Motors.

 

 

Wartungs- und Reparaturmethoden

Es gibt zwei Arten von Motorfehlern: mechanische und elektrische Fehler. Mechanische Fehler sind leicht zu finden, während elektrische Fehler durch Messen ihrer Spannung oder ihres Stroms analysiert und beurteilt werden. Im Folgenden werden die Methoden zur Erkennung und Fehlerbehebung häufiger Motorfehler beschrieben.

Hoher Leerlaufstrom des Motors

Wenn der Leerlaufstrom des Motors die Grenzdaten überschreitet, zeigt dies an, dass der Motor einen Fehler aufweist. Die Gründe für den großen Leerlaufstrom des Motors sind: große mechanische Reibung im Motor, lokaler Kurzschluss der Spule, magnetische Stahlentmagnetisierung. Wir führen weiterhin die relevanten Test- und Inspektionsgegenstände durch, können die Fehlerursache oder den Fehlerort weiter bestimmen.

Das Leerlauf / Lastdrehzahl-Verhältnis des Motors ist größer als 1.5. Schalten Sie die Stromversorgung ein und drehen Sie den Griff, damit sich der Motor länger als 10 Sekunden mit hoher Geschwindigkeit und ohne Last dreht. Wenn die Motordrehzahl stabil ist, messen Sie zu diesem Zeitpunkt die maximale Leerlaufdrehzahl N1 des Motors. Fahren Sie unter Standardtestbedingungen über 200 m hinaus, um die maximale Lastdrehzahl N2 des Motors zu messen. Leerlauf / Last-Verhältnis = N2 ÷ N1.

Wenn das Leerlauf / Last-Drehzahlverhältnis des Motors größer als 1.5 ist, bedeutet dies, dass die magnetische Stahlentmagnetisierung des Motors ziemlich stark ist und der gesamte Satz magnetischen Stahls im Motor ersetzt werden sollte. Bei der eigentlichen Wartung von Elektrofahrzeugen wird in der Regel der gesamte Motor ausgetauscht.

Motorheizung

Die direkte Ursache für die Motorheizung ist der große Strom. Die Beziehung zwischen dem Motorstrom I, der eingegebenen elektromotorischen Kraft E1 des Motors und der induzierten elektromotorischen Kraft E2 der Motordrehung (auch als inverse elektromotorische Kraft bezeichnet) und dem Motorspulenwiderstand R ist: I = (e1-e2) ÷ R, die Zunahme von I zeigt an, dass R abnimmt oder E2 abnimmt. Die R-Abnahme wird im Allgemeinen durch einen Spulenkurzschluss oder einen offenen Stromkreis verursacht, die E2-Abnahme wird im Allgemeinen durch eine magnetische Stahlentmagnetisierung oder einen Spulenkurzschluss oder einen offenen Stromkreis verursacht. In der gesamten Fahrzeugwartungspraxis von Elektrofahrrädern besteht das Verfahren zum Umgang mit der Motorwärmefreisetzungsbarriere im Allgemeinen darin, den Motor auszutauschen.

 

 

Während des Betriebs kommt es zu mechanischen Kollisionen oder mechanischen Geräuschen im Motor

Unabhängig davon, ob es sich um einen Hochgeschwindigkeitsmotor oder einen Niedrigdrehzahlmotor handelt, sollte es bei laufender Last zu keiner mechanischen Kollision oder unregelmäßigen mechanischen Geräuschen kommen. Verschiedene Motortypen können auf unterschiedliche Weise repariert werden.

TDie Fahrzeugkilometerzahl verkürzt sich, Motorermüdung

Die Gründe für kurze Reichweite und Motorermüdung (allgemein als Motorermüdung bekannt) sind kompliziert. Wenn jedoch die obigen vier Motorfehler beseitigt werden, wird der Fehler mit der kurzen Reichweite des Fahrzeugs im Allgemeinen nicht durch den Motor verursacht, der mit der Dämpfung der Batteriekapazität, dem Laden des Ladegeräts mit unzureichender Leistung, dem Steuerparameter zusammenhängt Drift (PWM-Signal erreicht nicht 100%) und so weiter.

Brushless Motorphase

Der bürstenlose Motorphasenverlust ist normalerweise auf die Beschädigung des bürstenlosen Motorhallenelements zurückzuführen. Durch Messen des Widerstands der Ausgangsleitung des Hallelements zur Erdungsleitung der Halle und zur Leitung der Hallstromversorgung können wir durch Vergleich feststellen, welches Hallelement ausfällt.

Es wird allgemein empfohlen, alle drei Hallenkomponenten gleichzeitig auszutauschen, um die genaue Position der Motorkommutierung sicherzustellen. Vor dem Austausch des Hallelements muss klar sein, ob der phasenalgebraische Winkel des Motors 120 ° oder 60 ° beträgt. Im Allgemeinen ist die Position der drei Hallelemente des 120 ° -Phasenwinkelmotors parallel. Beim 60 ° -Phasenwinkelmotor befindet sich das Hallelement in der Mitte der drei Hallelemente in einer 180 ° -Position.

GROSSER VERKAUF AUF AMAZON !!!

36V350W Motor für bürstenlose Zahnräder

Bürstenloser Hochgeschwindigkeits-Getriebemotor

Hoher Wirkungsgrad: mehr als 82%

Geräuscharm: weniger als 60db