Hotebike
Streben Sie ein E-Bike an: Eine Information für Elektrofahrräder für den neugierigen Neuling
Ich fahre mein E-Bike sehr gerne, so dass ich mein Auto nicht oft aus dem Lager nehme, selbst wenn die Temperaturen innerhalb der 100er Jahre oder unter dem Gefrierpunkt liegen. Ich bin in Regen, Schnee und oft im Gelände gefahren. Sedona, Arizona ist nicht sehr fahrradfreundlich, obwohl Mountainbiken (Suche
"White Line Path") ist sehr beliebt. Wenn ein winziger Teil von Phoenix - über 4 Millionen - beschließt, vor der Talwärme in die kühleren Berge zu fliehen, sind wir einfach überrannt.
Ich bin kein Pendler, aber ich reise die meisten Tage zu Lieblingsorten: Dutzende von Kletterwegen; Espresso-Verkaufsstellen; die Bibliothek; Brauereien; und Musikveranstaltungsorte. Meine übliche Reise ist 2 bis 4 Meilen pro Methode, variieren jedoch bis zu 10 Meilen.
Dies ist ein Überblick über meine Einstellung zu wichtigen E-Bike-Entscheidungen:
Mein erstes E-Bike war ein primäres Hardtail-Mountainbike mit einem 350-W-Hinterradnabenmotor, Single-Speed-Riesenrädern mit 700 c, 5 Pedalunterstützungsbereichen und ohne Gas. Nach mehr als 1,200 Meilen über ein Jahr Fahrt entschied ich mich jedoch für einen wirklich völlig anderen Typ: 750-W-Motor; 20-Zoll-Fettreifen; Gas und Pedal helfen. Deshalb.
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Energie
Viele Euro-E-Bikes liefern 250-Watt- bis 350-Watt-Motoren, die für die weitgehend flachen Städte Europas von hoher Qualität sind. Meine Stadt ist jedoch hügelig, und ein 350-W-Motor, der bei sanften Steigungen ausreicht, sorgte für allmähliche, lange Steigungen.
Das Haupttempo war im Allgemeinen auch eine Schwierigkeit, da das Motorrad bei ungefähr 18 Meilen pro Stunde nach oben fuhr. Wieder einmal eine hohe Qualität für Europa und überlastete Städte, aber im Allgemeinen musste ich den Unterschied zwischen meinem Tempo und den Besuchern der Website verringern.
Die meisten preiswerten E-Bikes haben einen Hinterradnabenmotor, es gibt jedoch auch Mittelantriebs-, Eingangsnabenmotoren und Allradfahrräder. Ich habe festgestellt, dass meine Hinterradnabenmotoren völlig akzeptabel sind, aber ich bin keineswegs einen Mittelantrieb gefahren, sodass mir auch eines fehlen könnte.
Throttle
Die Peddle-Hilfe liefert nur dann motorische Energie, wenn Sie hausieren. Im Allgemeinen mag ich es jedoch, die meiste motorische Energie zur Falkenanstrengung hinzuzufügen, wie wenn man von einer Unterbrechung ausgeht. Oder in keiner Hinsicht in die Pedale treten. Drosseln sind extrem nützlich.
Reifenbranche
Während ich ziemlich lebhaft bin - ich wandere ungefähr 15 Meilen bis 25 Meilen pro Woche und fahre 20 Meilen pro Woche - bin ich nicht sportlich. Die 4-Zoll-Fett- und XNUMX-Zoll-Reifen bieten einen geringeren Schwerpunkt und zusätzliche Stabilität. Räder mit größerem Durchmesser bewältigen Hindernisse, die höher sind als kleinere Räder. Dies ist jedoch auf den Straßen der Metropolen nicht oft ein Problem.
Die Fettreifen sind breiter und bringen zusätzliches Gummi auf die Straße - eine größere Kontaktfläche - für Traktion, Bremsen und Luxus, was den Wert eines größeren Rollwiderstands erhöht. Deshalb haben Streetbikes schlanke Hochdruckreifen und Mountainbikes Fettreifen.
Auf einem E-Bike ist der Rollwiderstand schließlich keine enorme Situation. Die oberen üblichen Geschwindigkeiten - mein von Menschen angetriebenes Radfahren betrug durchschnittlich 10 bis 12 km / h, während das E-Biken etwa 50% schneller ist - legen besonderen Wert auf Traktion und Bremsen. Mit nobby 4-Zoll-Reifen mit umfangreichen Fetten und einer Luftbelastung von 5 bis 10 PSI bin ich im Schnee gefahren.
Wenn ich eine Alternative hätte, würde ich mir ein Motorrad mit schlauchlosen Reifen wünschen, da diese normalerweise besonders zuverlässig sind als Schlauchreifen. Zu diesem Zeitpunkt sind schlauchlose Reifen eine Seltenheit unter 20-Zoll-Fat-Tire-Bikes, die sich jedoch ändern werden.
Sicherheit
Viele der Radfahrer in der Stadt haben Unfallgeschichten, eine Sache, die mir erspart geblieben ist. Ich berücksichtige jedoch bei jeder Reise die Sicherheit.
Ihr E-Bike sollte über Eingangs- und Rücklichter verfügen, die mit der Hauptbatterie betrieben werden, und Sie müssen jederzeit mit eingeschalteter Batterie fahren. Einige Leuchten sind ziemlich schwach, scheuen Sie sich also nicht, die Leuchten der Fertigungseinheiten mit Add-Ons zu erweitern.
Hörner sind faszinierend, aber die überwiegende Mehrheit gibt es nur in zwei Varianten: Zu laut (Fußgänger erschreckend) oder zu leise (von Fahrern nicht gehört). Herkömmliche Fahrradglocken eignen sich gut für Fußgänger, die auf ihren AirPods keine Musik hören möchten.
Normalerweise ziehe ich im Sommer eine Warnjacke an und bei kühlerem Klima eine Fahrradjacke aus gewebtem Kevlar-Stoff. Im Sommer habe ich zusätzlich einen belüfteten Fahrradhelm und für die kühleren Monate einen Integral-Fahrradhelm aufgesetzt. Die Europäer setzen nicht oft Helme zum Pendeln auf, aber dort sind sich die Fahrer der Fahrräder bewusst. In Amerika nicht viel.
Bremsen
Scheibenbremsen sind bei E-Bikes weit verbreitet und ein Muss. Hydraulische - gegenüber mechanischen - Scheibenbremsen sind aufgrund ihrer Selbsteinstellung vorzuziehen. Bremsbeläge sind nicht teuer oder schwer auszutauschen. Da jedoch die Geschwindigkeit von E-Bikes erhöht und die Fahrräder schwerer werden, werden Sie sie alle etwa 1,500 Meilen oder so wechseln.
Bilderrahmen
Zwei Punkte, um über vergangene Dimensionen nachzudenken: Falten und Durchsteigen. Die meisten Distributoren geben einen Aufstrich für das gelenkte Fahreroberteil, jedoch ist auch Ihre Beingröße erforderlich. Die meisten Rahmen haben ein "Standover" -Oberteil, und Sie benötigen möglicherweise ein paar Zentimeter Spielraum, oder es kann zu Qualen kommen.
Viele 20-Zoll-Fat-Tire-Bikes klappen zusätzlich. Es scheint ein guter Vorschlag zu sein, aber die meisten sind so schwer - über 60 Kilo -, dass sie selbst nach dem Zusammenklappen nicht sehr transportabel sind. Ich habe mein Faltrad keinesfalls zusammengeklappt oder versucht, es in mein Auto zu laden. Wenn Sie zusammenklappen und transportieren müssen, denken Sie an einen Brompton oder einen 30-Pfund-E-Scooter.
Ich bedaure, dass mein derzeitiges E-Bike kein durchgehendes Design ist. Im Allgemeinen ist meine Ladung so groß, dass das Umwerfen eines Beines ein Problem darstellt. Das weltweit größte Werbefahrrad, der Honda SuperCub, hat ein durchgehendes Design. Ich verstehe jetzt, warum dieser Typ sehr beliebt ist.
Service
E-Bikes verzichten normalerweise auf den Umwerfer (bei Straßenfahrrädern weit verbreitet), was den Unterhalt verringert. Elektromotoren sind außerordentlich zuverlässig, suchen jedoch nach einer gewissen Sicherheit für das Kabel, das aus dem Aspekt des Nabenmotors herausragt. E-Bikes erfordern wenig mehr Wartung als Pedal-Bikes.
Die meisten Fahrradgeschäfte arbeiten mit E-Bikes. Beachten Sie jedoch, dass einige, die sich mit der rechtlichen Verantwortung befassen oder auf High-End-Fahrräder ausgerichtet sind, dies nicht tun. Fahrradelemente sind ziemlich standardisiert, so dass es einfach ist, Komponenten zu erhalten.
Upgrades, Modernisierungen & TIPs
Möglicherweise müssen Sie im Allgemeinen Fracht transportieren, daher sind Gestelle ein Muss. Meins kam mit einem erneuten Gestell hierher, an das ich ein paar Faltkörbe angeschlossen hatte, die groß genug für eine Einkaufstüte waren. Eine, die ich entfaltet weggehe, weil ich ein Fahrradschloss, zufällige Sachen und einen Laptop dabei habe. Das Gegenteil bleibt normalerweise gefaltet. In feuchten Klimazonen sollten Sie wasserdichte Packtaschen mitnehmen.
Ich fügte einen aufgehängten Sitz und einen großen, gepolsterten Fahrradsitz hinzu. Halten Sie sich von mühsamen, schlanken Streetbike-Sitzen fern, da das Treten nicht obligatorisch ist. Der aufgehängte gefederte Sitz kann die Sitzoberseite um einige Zentimeter verlängern. Seien Sie also geschmeidig genug, um damit fertig zu werden, oder machen Sie einen Durchstieg.
Ich habe ein bewegungsaktiviertes Heck-Mild hinzugefügt, was außerordentlich hilfreich ist, da es nichts gibt, woran man sich erinnern kann, außer etwa einen Monat lang aufzuladen. Ein Zusatzhorn vervollständigt mein Setup.
Die Aufnahme
Obwohl ich den Komfort, Park- oder Baustellenbesucher zu ignorieren, sehr mag, liebe ich es einfach zu fahren. Es macht einfach Spaß.
Es gibt auch umweltbedingte Ursachen, aber diese sind keine Hauptgedanken. Positiv, wenn ich mit meinem Fahrrad in die Recycling-Mitte fahre, habe ich eine Menge performativer Vorteile, aber ich profitiere trotzdem von der Reise, selbst wenn mich dort niemand sieht.
Fahrräder haben heute Spaß mit ausgeprägter Nachfrage. Für viele Menschen wäre ein E-Bike die vielseitigste Alternative.
Probieren Sie für eine weitere Aufnahme mit guter Empfehlung dieses erstmalige Kundenvideo aus:
Feedback willkommen. Ich möchte einen elektrischen Stand-Up-Scooter oder E-Scooter kaufen, um viel mehr Flexibilität und Spaß zu haben. Für diejenigen, die eine verwenden, würde ich gerne über Ihr Fachwissen damit im Feedback hören.