hotebike
Ĉar la emfazo de media konscio kaj alternativaj transportmanieroj daŭre kreskas, elektraj bicikloj fariĝis ĉiam pli popularaj. Tamen, la demando ĉu aŭ ne necesas permesilo por veturi per elektra biciklo restas temo de konfuzo por multaj. En ĉi tiu bloga afiŝo, ni enprofundiĝos pri la regularoj pri elektraj bicikloj kaj helpos doni klarecon pri ĉi tiu afero.
La bezono de permesilo veturi per elektra biciklo plejparte dependas de la jurisdikcio kaj la specifaj trajtoj de la elektra biciklo mem. En multaj landoj, elektraj bicikloj estas klasifikitaj kiel bicikloj prefere ol motorveturiloj, kio signifas ke ili ne kutime postulas licencon. Tamen, gravas noti, ke reguloj kaj regularoj povas varii de unu loko al alia, do estas grave esplori la leĝojn en via specifa loko.
En la plej multaj usonaj ŝtatoj, e-biciklorajdantoj ne devas havi validan stirpermesilon, sed ĝi vere dependas de kie vi loĝas.
Bedaŭrinde la leĝo pri elektronika biciklo en Usono povas esti senorda kaj malfacile komprenebla. Ĝis nun, estas plejparte lasita al individuaj ŝtatoj determini kio kvalifikiĝas kiel elektronika biciklo kaj kiel tiuj bicikloj kaj rajdantoj estas reguligitaj. Ĉirkaŭ du trionoj de usonaj ŝtatoj adoptis "klasigitan" sistemon, kiu klasifikas elektronikajn biciklojn en tri nivelojn surbaze de rapideco, motorgrandeco kaj ĉu la biciklo havas akcelilon. Sed en la ŝtatoj kiuj ne havas, e-biciklorajdantoj estas submetitaj al amaso da reguloj - intervalante de leĝoj pri licencado kaj registrado ĝis rapido kaj motorgrandeco-limigoj - kiuj povas esti unikaj al tiu specifa ŝtato.
En Usono, ne ekzistas simpla respondo al la demando, "Ĉu vi bezonas stirpermesilon por elektra biciklo?" Ĉi tio estas ĉar nuntempe ekzistas malsamaj regularoj, depende de la Federacia aŭ Ŝtata Leĝo aplikebla en la Ŝtato en kiu vi loĝas. Ekzemple, 26 usonaj ŝtatoj elektis uzi la trinivelan klasifiksistemon. por klasifiki E-biciklojn. Mallonga analizo de la trinivela sistemo estas kiel sekvas:
Klaso 1 elektra biciklo estas elektronika biciklo, kies motoro helpas kun pedalado. Klaso 1 e-bicikloj ankaŭ estas referitaj kiel pedal-helpaj e-bicikloj. Ĉi tiuj elektronikaj bicikloj havas multajn similecojn kun regulaj bicikloj ĉar la rajdanto devas daŭre pedali por ke la biciklo restu movebla.
Klaso 1 elektronikaj bicikloj estas relative malrapidaj kaj sekuraj por komencantoj kaj spertaj rajdantoj. Ilia averaĝa rapideco estas 15 mph, sed ili povas atingi maksimuman rapidecon de 20 mph.
Klaso 2 elektraj bicikloj (ankaŭ nomataj akceliloj aŭ senpedala elektronikaj bicikloj) ne dependas de homa pedalado por resti movebla. La rajdanto devas turni ŝaltilon, premi butonon aŭ tiri levilon por ke la elektra motoro aŭtomate enŝaltu.
Klaso 2 elektronikaj bicikloj estas konsiderinde pli rapidaj ol pedalhelpaj elektronikaj bicikloj. Ĉi tiuj elektronikaj bicikloj povas atingi maksimuman rapidecon de 20-25 mph.
Ĉi tiuj estas pedal-helpo kaj akcelilo aŭ pedal-malpli e-bicikloj kies baterioj havas pli altajn tensiojn ol Klaso 1 kaj Klaso 2 e-bicikloj. Klaso 3 elektraj bicikloj estas la plej rapidaj el la aro.
Malaltrapidaj Klaso 3 elektronikaj bicikloj povas atingi maksimuman rapidecon de ĝis 28 mph. Tamen aliaj povas superi la rekomenditan maksimuman rapidon por malaltrapidaj elektronikaj bicikloj. Tiaj elektronikaj bicikloj estas konsideritaj motorveturiloj kiam sur certaj vojoj kaj aŭtovojoj.
Kvankam la regularoj por lando estis diskutitaj supre, individuo dezirus pliajn konvinkiĝojn. Tial, la unua procezo estas esplori vian e-biciklon-etikedadon. Certigu, ke via fabrikisto havas etikedon enhavantan la rapidecon, klason kaj motoran potencon de la elektronika biciklo. Ĉar vi konas la maksimumajn postulojn en via provinco, vi povas decidi ĉu vi aĉetas la produkton aŭ ne. Hotebike inkluzivas necesajn informojn en sia produkta etikedo por helpi eblajn uzantojn fari la plej bonajn aĉetajn decidojn.
Alia maniero konfirmi ĉu vi bezonas permesilon estas esplori la produkton de la elektronika biciklo interrete. Vi ankaŭ devus kompreni la teknikajn karakterizaĵojn kaj kontroli ĉu ĝi kongruas kun viaj lokaj reguloj. Vi povas atingi vian fabrikanton se vi ankoraŭ havas dubojn pri la permesilo de elektronika biciklo.
Kasko postuloj malsamas je ŝtato kaj municipo kaj, tial, estus vane listigi postulojn ĉi tie kiam ili povas malsami pro leĝoj prezentitaj fare de loka registaro. Multaj ŝtatoj kiuj havas kaskpostulojn havas ilin por personoj sub certa aĝo, kutime 18. Kelkaj havas kromajn regulojn kiujn ĉiuj personoj rajdantaj ebiciklo devas sekvi, inkluzive de la uzokutimo de motorciklokaskoj.
Ĉe Aventon ni dirus al vi ĉiam rajdi kun kasko. Rajdi kun kasko nun estas bonega afero kaj la avantaĝoj de kaskoj estas grandegaj! Precipe kompare kun la ne tiom bonegaj rezultoj se vi ne portas unu. Veturi per elektronika biciklo ĝis 28 mph havas siajn proprajn riskojn, same kiel veturado de iu ajn alia vojaĝmaniero, kaj ni ĉiuj devus preni la taŭgajn antaŭzorgojn dum tio.
Plejofte, veturi per elektra biciklo ne postulas licencon, precipe se ĝi plenumas la kriteriojn por esti klasifikita kiel biciklo. Tamen, estas grave rekoni, ke regularoj povas malsami surbaze de geografia loko, rapideco/potencaj limoj kaj aĝaj limigoj. Por certigi observon kaj pozitivan rajdan sperton, estas konsilinde konatiĝi kun la specifaj leĝoj kaj regularoj reganta elektrajn biciklojn en via regiono. Ĉiam prioritatu sekurecon portante taŭgan protektan ilaron kaj sekvante la regulojn de la vojo kiam veturas per elektra biciklo.