mootorratas
Kiirust mainitakse sageli, kui me räägime ebike-dest, kuid kiiruse kõrval on võimsus tõenäoliselt ebike-maailma kuumim kõneaine ja müügiargument.
Mõned ütleksid, et võimsuse osas on suurem võimsus parem. Aga kui see nii on, siis miks on nii paljud tippklassi e-mootorid varustatud näiliselt väiksemate mootoritega? See tõstatab küsimuse: kas 250 W võimsusest ebike jaoks piisab?
On mitmeid tegureid, mis määravad, kui palju võimsusi e-jalgratas vajab, alates kasutatava mootori tüübist kuni ebike konstruktsioonini. Samuti on kasulik teada, mida tootjad mootori võimsusest rääkides kirjeldavad ja kuidas USA seadused määravad, kui võimsad e-rattad võivad olla. See artikkel sukeldub põhjalikult jalgratta jõu teemasse.
Mõned on leidnud: 250 W on tavaliselt piisavalt võimas paljudele e-mootoritele. Kuigi see väide on paljudele vastuvõetamatu, siis üldiselt piisab 250W mootorist, et sõitjale pedaalimisel head abi anda. Pidage meeles, et ebike on ikkagi jalgratas ja definitsiooni järgi nõuab see vähemalt natuke füüsilist jõudu.
Elektrimootori võimsus: 250 W kuni 750 W
Elektrilised jalgrattamootorid on hinnatud vattides ja USA-s on mootorite võimsus tavaliselt vahemikus 250 W kuni 750 W.
HOTEBIKE 750W elektriline mägijalgratas peidetud akuga A6AH26
Kindlasti leiab järjest suurema mootoriga ebikesid, (HOTEBIKE 2000W E-jalgrattad) kuid seda vahemikku näeme tavaliselt e-jalgrataste aruannetes kõige rohkem. Mootori suurused suurenevad või vähenevad sageli 50 W kordades: 250 W, 300 W, 350 W, 500 W ja 750 W on näited mootorisuurustest, mida me sageli näeme.
Kuigi mootori suurusel pole piiranguid, dikteerivad USA seadused ebike mootori suuruse. Lisaks pedaalidele ja teatud kiiruspiirangutele on USA-s ebike’ide standardne maksimaalne mootorivõimsus piiratud 750 W-ga. Mootor võib ajutiselt toota rohkem võimsust kui see ja seda mõõdikut nimetatakse mootori maksimaalseks võimsuseks.
Lihtne on leida e-rattaid, mis ületavad seaduslikku 750 W piirangut, kuid need jalgrattad hägustavad piiri e-ratta ja mopeedi vahel. Electric Bike Report väidab, et neid jalgrattaid tuleks käsitleda, nendega sõita ja registreerida nagu elektrimootorrattaid. Leidub ka eramaal või OHV aladel kasutamiseks mõeldud ebirattaid, kuid need ei vasta tänavalegaalse ebike definitsioonile.
Millal on 250W piisav? Maksimaalse võimsusega keskmise aja ja rummu mootorid on praegu moes, eriti kui ostate soodsama hinnaga e-mootorit.
Kuid suurem võimsus ei võrdu alati kiirema elektrirattaga. Tegelikult on mõnel kõige võimsama tunnetusega ebike’il, mida olen testinud, 250 W mootor. Asi on selles, kuidas seda jõudu maapinnale rakendada.
Eebike jaoks on kahte peamist tüüpi mootoreid: rummu ajami mootor, mis on paigaldatud taga- või esirattale, ja vahepealne ajam, mis asub raami alumise kronsteini vändade vahel.
Kuidas elektrilised jalgratta mootorid töötavad
KESKVEIDUMISE MOOTORID: KUI PIISAB 250 W-st
Paljude keskmise veoga ebike mootorite nimivõimsus on 250 W. Tavaliselt töötavad need mootorid e-mootoritel, mida peetakse turul kõige võimsamateks ja kõige suurema jõudlusega mootorratasteks. E-jalgrattamootorite tootjad, kes on ebike’i jõudluse esirinnas – Bosch, Brose, Shimano ja teised – toodavad suure jõudlusega 250 W mootoreid.
Keskajamiga mootor toodab rohkem võimsust väiksema võimsusega, kasutades ära jalgratta jõuallika. Jalgratta jõudlus, pöördemoment ja kiirus muutuvad koos teie valitud käiguga, muutes selle parimaks valikuks suure jõudlusega elektrijalgrataste jaoks, nagu esmaklassilised pendelrände elektrijalgrattad, elektrilised kaubaveorattad, eMTB-d ja palju muud.
Kasutades vähem võimsust, vajab mootor väiksemat akut ja on üldiselt kergem.
Selle jõudluse ja tõhususega kaasneb tavaliselt kõrgem hind. Tuhandetesse dollaritesse ulatuvate e-jalgrataste puhul kasutatakse sageli keskmise käiguga mootoreid.
Tootjad oskavad väga hästi valmistada 250 W keskmise võimsusega mootoreid, mis on häälestatud konkreetsete rakenduste jaoks, näiteks suure pöördemomendiga mootorid elektriliste kaubajalgrataste jaoks ja kiired mootorid pendelrändajatele.
RUUMOOTORID: ROHKEM WATTI ON PAREM (ENAMIK AJAST)
Rummumootorid on kohad, kus me tavaliselt näeme, et ebike põrkavad kokku 750 W seaduslike mootoritega. Kuigi rattasisesed mootorid on paberil võimsamad, ei edasta rattasisesed mootorid (enamasti tagarataste külge kinnitatud) jõudu üle käigukasti ja vajavad rohkem võimsust, et tekitada sarnane efekt nagu keskveoga. 750 W rummu mootor ja 250 W keskajam on reaalses maailmas palju võrreldavamad, kui paberil paistavad, tulenevalt võimsuse rakendamise erinevusest.
Need mootorid nõuavad suuremaid akusid ja nende tulemuseks on tavaliselt raskem jalgratas.
Rattasisesed mootorid on ilmselt kõige populaarsem valik, kuna need on tavaliselt palju odavamad kui keskvedu. Peaaegu igal testitud taskukohasel ebike-l on rattasisene mootor. Sellel reeglil on mõned erandid – näiteks ülimalt kõrgetasemelised rummuga juhitavad Stromeri e-rattad ja kerged Mahle eBikeMotion X35 rummud, mida leidub paljudel suure jõudlusega elektrilistel maanteeratastel.
Kuigi rusikareegel on, et rummuga juhitava ebike jaoks on parem rohkem vatti, oleme sõitnud palju 250 W rummuajamiga, mis meile väga-väga meeldivad. Ride1UP Roadster V2 on näide sellisest jalgrattast nagu KBO Hurricane. Kõik oleneb ratta kaalust ja kasutusviisist. Näiteks võib piisata 250 W võimsusest rummuga linnarattale, mis on kerge ja mõeldud tasastel aladel sõitmiseks, samas kui 750 W võib olla sobivam rattale, mis kaalub üle 70 naela ja on ehitatud nii, et see talub rohkem muutlikku künklik maastik.
Jätke teade