E-jalgrataste vastupidine olemus: kasvav treeningressurss

E-jalgratta tõus on umbes suurem kui pendelränne, kuna üksikisikud on selle pikendamise moe poole pöördunud … [+] rong

REI

Jätke teiseks tähelepanuta kasvava e-jalgratta turu pendelränne. Lisaks eirake e-jalgrataste kasvavat uudishimu kui maastikuratta valikut, mis aitab sõitjatel varem mäest üles tõusta, et võimaldada neil tavaliselt ekstra alla sõita. Kui 2020. aastal on kõigil jalgratastel teine ​​sekund ja e-jalgrattad on ekstra kui igal klassil, näevad spetsialistid selles piirkonnas võtmerolli, kuna rongiks mõeldud e-ratas. Muidugi, see pedaaliabisüsteem sunnib inimesi kindlasti vastupidavamat tööd tegema.

"E-jalgrattad teevad üsna põnevaid ja vastuolulisi probleeme," ütleb Ian Kenny, maailma reklaami- ja turundusjuht ning endine TeslaTSLA programmi juhendaja. "Tavaliselt saavad inimesed, kes sõidavad e-jalgrattaga, lisarongi, nad sõidavad tavaliselt ja kaugemalt. Uute ratturite jaoks on e-jalgratastel selline kujuteldamatu mõju, et jätate kohe oma reisist konstruktiivse mulje. "

Nii on kogu laual nende pedaalidega abistavate moodidega, mis kasutavad elektrimootoreid, et pakkuda sõitjatele lisatõuke kuni 20 miili tunnis pedaalimisel. "Me näeme kahtlemata inimesi, kes saavad rongiks e-jalgratta," ütleb Isabelle Portilla, REI Co-op Manufacturers tootetehnika ja disaini osakonna aseesimees, "ja analüüs aitab seda. Meist e-jalgratastega on kombeks tavaliselt tavapärasest rohkem sõita ja sellegipoolest saavad südame isheemiatõbi käima.

Morgan Lommele, PeopleForBikesi riiklik ja kohalik leviala direktor, ütleb, et ta näeb laienevat demograafilist e-jalgratastega sõitmist alates dokumentaalselt tõestatud inimeste arvust, kes soovivad tööle sõita, kuid lisaks rongile. Ta ütleb, et isegi lihtsalt mõni aasta varem oli demograafiline pöördumine e-jalgratta poole võimalik selline, mille juhtimist oli heaolu või õnnetused piiranud. Kuigi need meist kindlasti reisivad, on demograafiline areng jätkunud.

Uhiuued REI Co-op Cycles eCTY 2.1 ja eCTY 2.2 vahendavad e-jalgrattaid mudelisse esmakordselt.

REI

"Inimesed ei otsi sisuliselt tegelikku vastupidavusalast teadmist, kuid nad vajavad jõudu õues viibimiseks ja taastamiseks," ütleb Lommele. "Ma tunnen, et see muster hakkab lihtsalt välja kujunema ja praegu sõitvad inimesed lähevad hilisemas elus."

NPD Groupi teave näitab, et aasta jooksul on e-jalgrataste brutomüük kasvanud 142%, ületades 330 miljonit dollarit ja ületades tavapäraste jalgrataste brutomüügi aktsiaarengu. E-jalgrattaarendus koos peamiste tegijate Specialized ja Treki juhtimisel loob koos Treki Electra liiniga õigluse kogu mängu vältel.

"Kõigi e-jalgratta tootjate ja jaemüüjatega rääkides mainitakse kõige sagedamini kahte poerühma," ütleb Dirk Sorenson, NPD Groupi sporditegevus järgneb valitsuse direktorile ja ärianalüütikule. „Vanemad ratturid näivad e-jalgratastega lõbutsevat, kui nad leevendavad oma kaalutlusi võimalike rattasõiduga seotud väljakutsete osas. E-jalgrattaga minimeeritakse selliseid punkte nagu suured mäed või lihtsalt kuivendamine. See grupp lõi klassis tegelikult tugeva eelarengu. Nüüd mõtleb e-jalgratastele laiem ostjate rühm. See e-jalgratta ostjate rühm on tegelikult tavaline rattaostja. Nad tunnistavad e-jalgratta pedaali abi mootorratta meeldiva funktsioonina ja otsustavad selle oskusteabe abil mootorratta ostmist paremaks muuta. See uus grupp on e-jalgrataste arendamisel tõepoolest kiirustanud, eriti mägirattasõidu, maanteel sõitmise ja erinevate rattajuhtimise kogemuste osas. "

Ja sellepärast näeme seal kasvavat sorti. Transpordile orienteeritud e-jalgrattad on alati võrrandi osa, kuid mägirattasõit, kruusasõit, teesõit ja rongid on saanud uue fookuse. "Kuna need konkreetsed kujundused muutuvad eriti elegantseks," ütleb Sorenson, "ma loodan, et e-jalgratta brutomüük saab seal hoogu juurde."

Sel eesmärgil tõid Co-op Cycles septembris turule mudeli esimese e-jalgratta CTY e2.1 ja CTY e2.2. See uus e-jalgratta valik REI kodumudelist avab maantee ja tee valikud, võimaldades inimestel reisida ka siis, kui nende kehaehitus ei võimalda tavapärast jalgrattasõitu, ja tagab, et inimesed saavad elada abikaasade või sobivamate kaaslastega. "Co-op Cycles'is loome inimestele jalgrattaid ja e-jalgrataste oskusteave võimaldab ekstra inimestel kahel rattal välja tulla, minna täiendavalt, kandma lisavarustust või lihtsalt lõbutseda oma reisi mõnusa liftiga," Portilla ütleb. "Meile meeldib, et igas vanuses ja oskustega inimesed on e-jalgratastest vaimustuses ja seetõttu on e-jalgrattad lihtsalt meeldivad reisida. Need jalgrattad võivad aidata ka edasi-tagasi sõita, lahendada laiendatud tee või lubada meil erinevate oskustega kollektiivselt reisida. "

Täiesti uus REI Co-op Cycles e-jalgratas toetab mudeli CTY joont eduka valikuga.

REI

Co-op Cycles CTY liinil tegi REI mudel mootori ja aku osas koostööd Shimanoga ning hõlmas sisseehitatud riiulit, sissepääsuvedrustust ja sisseehitatud tulesid. Portilla ütleb, et ta loodab edasi areneda, lähtudes peamiselt ühistu naabruses resoneeruvast. "Et teada saada, kas e-jalgrattad sobivad Co-op Cycles'i sarja või mitte, kohtusime kõigepealt paljude meie liikmete ja töötajatega nende ideede kohta e-jalgratastel, lisaks sellele, mida nad peaksid looma e-jalgratas, ”ütleb ta. "Paljud nendest ettepanekutest on siis sisse ehitatud meie kavandamise käigus."

Kuna enamikul osariikidel on õiguslikud juhised, mis määratlevad e-jalgrattad jalgratastena, muudab see klientide jaoks lihtsamaks reisikoha tundmise ja suurendab aktsepteeritavust. Ja kuna akude ja mootorite alane oskusteave täiustub ja integreerub jalgrattaga sujuvalt, pole neid paljusid võimalik eristada kui e-jalgrattaid, näeb Lommele tehnoloogilise arengu kiiret ja erksat arengut.

Sorenson ütleb, et kuna jõusaalid ja golfivarustus on kuude kaupa paljudes piirkondades suletud, oleks klientidel olnud hea meel kulutada raha tervislikuma valikuna kallimate, jõudlusele orienteeritud jalgrataste tarbeks.

Kasutamise segamine ainult jätkub, kandes täiendavat puhkeaega, ütleb Lommele. "Igal aastal ilmuvad uued moodid uute võimalustega," ütleb ta. "Võite lihtsalt avastada ükskõik millise jalgrattaga, tulla välja ja reisida terve päeva ning teha mootorrattal lisa ja näha ning mootorratta erinevuse ja aku kasutusaegade pärast aastaste muutuste tõttu mitte kunagi nii ehmuda."