autobusa
Christinik AWF ebikeak jarri ditu abian Bafang motorren energia handiz
Christini gurpileko trakzioko espezialistak ebike desberdinak aurkeztu ditu eta, ziur, bi gurpileko trakzio zuzena dute.
Christinik ia hogei urte daramatza AWD bizikletak egiten (modeloak bizikletak ere egiten ditu), beraz, ebiketara transferentzia egitea saihestezina zen.
Aldatu berriek 27.5 zentimetroko hardtail eta beste gantz motako bizikleta ugari dituzte. Guztiak disko erdiko Bafang motor sistema baten bidez elikatzen dira, bai 1,000 W edo 1,500 W (erreklamatutakoak), Europan erositako errepide legezko ebike arruntak baino txikiagoak direnak.
AWD sistema Christini motorrik gabeko bizikletetan erabilitakoaren parekoa da, eta diseinu liluragarria da.
Atzeko gurpila bizikletaren kateak bultzatzen du modu arruntean eta ardatz sistema baten bidez energia bidaltzen dio sarrerako gurpilari.
Gantz askotariko bizikletak aurki daitezke. Hori da Fats 5 Extremely Drive. Christini
Hardtail-aren AWD apur bat sinpleagoa da markoaren diseinuari esker. Christini
AWD sistemaren funtzionamendua liluragarria da. Christini
Ebike guztiak potentzia handiko Bafang sistemetan oinarrituta daude. Christini
Zenbait modeloetan, ardatz bakarra atzeko erortzetik eta ezkerreko eserlekua / goiko tutua zeharkatzen du, hau da, hodi jarraitu bakarra. Honek buruko hodian tarteko ardatz laburra gidatzen du alaka-engranaje baten bidez, eta horrek, aldi berean, sardexka hanka batetik behera doa ardatz bat oso kate labur baten bidez gidatzen du.
Beste batzuek printzipio berdinean funtzionatzen dute, baina ardatz nagusiak okertu egiten da eserlekutik goiko hodira igarotzean, juntura unibertsalak norabidea aldatzea ahalbidetuz.
AWD barra barra muntatutako etengailuaren bidez piztu eta itzali daiteke eta, piztuta dagoenean, AWD auto moderno askotan erabiltzen diren sistemen antzera funtzionatzen duela dirudi, beharrezkoa denean unitatea aurreko gurpilera bidaliz, trakzioaren antzera. kontrola.
Nola funtzionatzen duen Christiniren AWD sistemak
Christinik honela azaltzen du bere sistema:
"Eskulekuarekin muntatutako etengailu batek AWD" shift on the fly "enbragea kontrolatzen du. Enbragea lotuta dagoenean, atzeko espiralen engranajeak atzeko hubarekin lotzen dira eta indarra barne ardatzen bidez transferitzen da Christini freehub-a gidatzen duen engranaje espiral aurreratura.
“Engranaje diferentzial txikia dela eta, aurreko gurpila ez da aktiboki elikatzen lur leunean. Hala ere, atzeko gurpila labaintzen den unean, indarra berehala transferitzen da aurreko gurpilera. Era berean, aurreko gurpila moteltzen den unean, arroka jotzean edo izkinan garbitzen hastean bezala, potentzia eta trakzioa aurreko gurpilera transferitzen dira.
«Efektua izugarria da. Atzeko gurpila irristatzen denean gelditu beharrean - aurreko gurpila lotzen da eta eskalatzen jarraitzen duzu. Sustrai irristakor bat begiratu beharrean - Christini AWD-k bere gainean jarraitzen du. Aurrealdea kanpotik kanpoko izkinan garbitu beharrean - aurreko gurpilak txandaka hitz egiten du.
"Christini AWD merkatuan eskalatzeko mendiko bizikleta onena da, maldan beherako onura harrigarriekin ere. Aurrealdeko muturra uzkurtzen denean, gurpila gelditu, biratzeari utzi eta bultzaka hasten da. AWD sistemarekin, gurpila gelditzen hasi bezain laster, indarra aurreko gurpilari ematen zaio, biratzera behartuz. Aurreko gurpila indarrez dagoenez, ia ezinezkoa da aurreko muturra garbitzea ".
Horren bat zaila zen jarraitzea bada, ikusi bideo hau mekanikaren erakustaldi bisuala lortzeko:
Christiniren ebikeak aurki daitezke fabrikatzailetik zuzenean kostuak 4,795 dolarretan hasten dira eta mundu osoko garraioa dago.
Kontuan izan bizikletak Erresuma Batuan (eta, suposatzen dugu, Europako gainerakoan) bizikleta gisa sailka litezkeela beren energia irteeraren eta erritmo mugatzailerik ez izatearen ondorioz, ohiko ebike klasea irekitzen dutela.
Horrek esan nahi du motorrak baimenduta dauden lekuan Christini-k off-road-a bakarrik izatea onartuko duzula, eta errepidean erabiltzea soilik lortuko litzateke uztai desberdinetatik jauzi egitea lortzen baduzu autopista auto gisa erregistratzeko.
Hori alde batera utzita eta egia eztabaidagarria dela inor izan ala ez nahi AWD bizikleta, teknologia oso liluragarria izan daiteke eta behin betiko gustatuko litzaiguke saiatzea.