Bizikleta elektrikoaren motorra nola mantendu eta konpondu

 

 

 

Baldintza teknikoak

Baldintza berezi desberdinak dituzte karga eskakizunei, errendimendu teknikoari eta lan giroari dagokionez:

1.Ibilgailu elektrikoaren gidarien motorrak 4-5 aldiz gainkarga izan behar du epe motzeko azelerazio edo mendi igoeraren baldintzak betetzeko; Motor motorrek gainkarga bikoitza baino ez dute eskatzen.

2.Ibilgailu elektrikoen abiadura maximoa oinarrizko abiaduraren 4-5 aldiz iritsi behar da autobidean gurutzatzen denean, eta motor motorrek oinarrizko abiaduraren 2 aldiz potentzia konstantea lortu behar dute.

3.Ibilgailu elektrikoaren motor gidaria modeloaren eta gidariaren gidatzeko ohituren arabera diseinatu behar da, eta motor industriala berriz, lan egiteko modu tipikoaren arabera diseinatu behar da.

4.Ibilgailu elektrikoek potentzia-dentsitate handia izan behar dute (orokorrean 1kg / kw) eta eraginkortasun-taula egokia (biraketa-abiadura eta momentu zabal baten barruan eraginkortasun handia dutenak) ibilgailuaren pisua murrizteko eta gidatzeko kilometroak luzatzeko; Hala ere, motor motorrek normalean potentzia dentsitatea, eraginkortasuna eta kostua hartzen dituzte kontuan, eta eraginkortasuna optimizatzen dute lan-puntuaren ondoan.

5.Ibilgailu elektrikoak gidatzeko motorrak kontrolagarritasun handia, egoera egonkorreko doitasuna eta errendimendu dinamiko ona behar ditu; Motor motorrak errendimendu eskakizun zehatzak baino ez ditu.

6.Ibilgailu elektrikoa gidatzeko motorra ibilgailuan instalatzen da, espazio txikiarekin, eta tenperatura altuak, eguraldi txarrak, maiztasun bibratuak eta bestelako ingurune kaltegarriak ditu. Motor motorrak normalean posizio finkoan funtzionatzen dute.

 

 

Hutsegite arruntak

Eskuila gabeko eskuilako motorrek dituzten akats arruntak normalean beren hiru osagaietatik aztertzen dira.

Akatsaren kokapena garbi ez dagoenean, motorraren gorputza lehenik eta behin kokatu sentsorea jarraitu behar da, eta, azkenik, unitatearen kontrol zirkuitua egiaztatu. Motorren gorputzean arazo posibleak hauek dira:

1.Motorren haizearen, hautsitako alanbrearen edo zirkuitu moten kontaktu txarra. Motorrak ez du biraraziko; Motorea zenbait posiziotan abia daiteke, baina ezin da abiadura batzuetan abiarazi; Motorea orekatuta dago.

2.Motor elektrikoaren polo magnetiko nagusiaren desmagnetizazioak motorraren momentua txikia bihurtuko du, kargurik gabeko abiadura handia eta korrontea handia den bitartean. Posizio-sentsorean arazo arruntak aretoaren kalteak dira, kontaktu eskasa, posizio-aldaketa, motorraren irteera momentua txikiagoa izango da, larria izango da motorra ez dela mugitzen edo bibrazioak atzera eta aurrera puntu jakin batean. Potentzia transistorea disko kontroleko zirkuituan porrot egiteak izaten du porrota, hau da, transistore potentziala kaltetuta dago, epe luzeko gainkarga, gainkarga edo zirkuitu motzengatik. Arestian aipatutako motorraren kontrako akats arrunten azterketa sinplea da, motorraren funtzionamenduan askotariko arazoak izango baitira, ikuskatzaileek arreta jarri behar dute egoera ez ulertzeko, ez ausazko potentziarekin, kalteak eragin ez ditzaten. motorraren beste osagaietara.

 

 

Mantentze eta konponketa metodoak

Bi motatako matxurak daude: akats mekanikoak eta akats elektrikoak. Errakuntza mekanikoak erraz aurki daitezke, matxurak elektrikoak aztertzen eta epaitzen dira, beren tentsioa edo korrontea neurtuz. Honako hauek dira motor akats arruntak hautemateko eta konpontzeko metodoak.

Motorraren kargarik gabeko korronte handia

Motorren kargarik gabeko korronteak muga datuak gainditzen dituenean, motorrak akats bat duela adierazten du. Motorraren kargarik gabeko korronte handiaren arrazoiak hauek dira: motorren barruan marruskadura mekaniko handia, bobinaren tokiko zirkuitu laburra, altzairu desmagnetizazio magnetikoa. Proba eta ikuskapenari dagozkion elementuak egiten jarraitzen dugu. Akatsaren kausa edo matxuraren kokapena zehatz daiteke.

Motorren kargarik gabeko / kargatzeko abiadura 1.5 baino handiagoa da. Piztu itzazu eta piztu heldulekua motorra abiadura handian eta 10 kargutan zehar biratzeko. Motorraren abiadura egonkorra denean, neurtu une honetan motorraren kargarik gabeko N1 abiadura maximoa. Proba-baldintza estandarretan, gidatu 200 m-tik gorako motorraren N2-ko gehieneko karga abiadura neurtzeko. Karga / karga erlazioa = N2 ÷ N1.

Motorren karga / karga abiaduraren erlazioa 1.5 baino handiagoa denean, motorraren altzairu magnetikoaren desmagnetizazioa nahiko larria dela adierazten du eta motorraren barruan dagoen altzairu magnetiko osoa aldatu beharko litzateke. Ibilgailu elektrikoen benetako mantentze-prozesuan, motor osoa ordezkatu ohi da.

Motor berogailua

Motor berogailuaren kausa zuzena korronte handiak eragiten du. Motorraren korronte I, sarrerako indar elektromotiboa E1 motorraren eta motorraren biraketaren E2 indar elektromotiboa (indar elektromotibo alderantzizkoa ere deitzen zaio) eta motorren bobinaren erresistentzia R da: I = (e1-e2) ÷ R, I-ren gehikuntzak R gutxitzen dela edo E2 gutxitzen dela adierazten du. R beherakada normalean bobina zirkuitu labur edo zirkuitu irekiaren ondorioz sortzen da, E2 beherakada orokorrean altzairu magnetikoaren desmagnetizazioan edo bobinaren zirkuitu laburrean edo zirkuitu irekian sortzen da. Bizikleta elektrikoaren ibilgailuen mantentze-lanetan, motorra beroa askatzeko hesiari aurre egiteko metodoa motorra ordezkatzea da.

 

 

Motorren barruan talka edo zarata mekanikoa dago funtzionamenduan

Abiadura handiko motorra edo abiadura baxuko motorra edozein dela ere, ez da karga martxan dagoenean talka mekanikorik edo zarata mekanikorik irregularrik egon behar. Hainbat motatako motak konpon daitezke modu desberdinetan.

Tibilgailuen kilometroak laburtu egiten dira, motorraren nekea

Gidatzeko tartea laburra eta motorearen nekea (motorearen nekea izenez ezagutzen direnak) konplexuak dira. Dena den, aurreko lau motorren matxurak ezabatzen direnean, orokorrean, ibilgailuaren gidaritza-marra laburrarekiko matxurak ez du motorraren eraginik, hau da, bateriaren gaitasunaren arintzearekin lotuta dago, kargagailuak kargatzen ez baitu potentzia nahikoa, kontroladorearen parametroa noraeza (PWM seinalea ez da% 100era iristen) eta abar.

Bmotorrik gabeko fase fasea

Eskuila gabeko motorraren faseen galera, eskuila gabeko motorraren aretoaren kalteak izaten dira. Hormako elementuaren irteera-berunaren aretoa lurreko berunerantz eta aretoko horniduraren lidergoa neurtuz, aretoaren elementuak huts egiten duen konparazioa zehaztu dezakegu.

Orokorrean gomendagarria da hiru aretoko osagaiak aldi berean ordezkatzea motorren kommutazioaren posizio zehatza ziurtatzeko. Aretoko elementua ordezkatu aurretik, argi egon behar da motorren angelu aljebraikoa faseak 120 ° edo 60 ° direla. Orokorrean, 120 ºC-ko angeluko ​​motorraren hiru aretoko elementuen posizioa paralelokoa da. 60 ° faseko angelu motorerako, hiru aretoko elementuen erdian dagoen aretoa 180 ° posizioan kokatzen da.

SALGAI AMAZON ONA !!!

36V350W brushless engranajeen motorra

abiadura handiko abiadura xehatua

Eraginkortasun handia: 82 baino%

Zarata baxua: 60bb baino gutxiago