PBOT txostenak bizikleta azpiegiturak e-scooter erabilerarako gakoa aurkitu ditu

Ez dira jada bizikleta-bideak.
(Irudia: Metropolis of Portland)

Salatu txapela.

Portlanden partekatutako patinete elektrikoen kale bihurgunetsuak beste bat bota du. Une honetan garraio bulegoak txirrindulariaren erabilerari buruzko txostena (PDF) jarri zuen abian eta betiko sistema baterako planak zehaztu zituen. Aurkikuntza askoren artean, bizikleta espezifikoa duten azpiegiturak funtsezkoak dira patineteak gidatzeko, batez ere estres handiko kaleak dituzten Portland ekialdeko bezalako lekuetan.

Portland-ek scooters elektronikoak jarri zituen abian 2018ko udan programa pilotu gisa. Portlandeko Garraio Bulegoak arrakastatsutzat jo zituen eta 2019ko udaberrian bigarren pilotu bat jarri zuen abian, abenduaren XNUMXean amaituko dena.

Jatorrizko klaseak eta adierazle eraikitzaileak aurkitu dituzte, scooterrak Portlandeko garraio ekosistemaren zati nahi eta preziatuak direla, PBOTek lasai egotea nahi du lagun gutxiagorekin eta epe luzeagoko dedikazioarekin. Gaur egun, sei korporazio guztiz desberdin daude Portlanden scooterrak eskaintzen. Hori da bezero bakoitza eta PBOTeko langileek kudeatzeko traketsa. Gaur egun abian jarritako txostenaren funtsezko aholku batek dio PBOTek ondorengo 1-3 urteetan 2-3 korporazioekin lan egin nahi duela.

Eraiki eta ibiliko dira.

Txostenean jasotako askoren artean motozikleten azpiegiturak patineteen erabileran duen eragina dago. PBOT-ek ez zuen bakarrik aurkitu motorretarako bideen presentziak askoz ere gutxiago espaloian ibiltzea, GPS ezagutzak agerian uzten du scooter kilometro guztien% 32 babestutako bizikleta-bideetan, babesik gabeko bizikleta-bideetan, zubi bizikletetan, bideetan edo / eta auzo bide berdeetan . "E-scooterreko gidariak oso eroso sentitzen dira automobiletatik bereizita bidaiatzeko azpiegitura seguruak daudenean", dio txostenak.

PBOT, gainera, pilotuaren ezagutza lehen eta bigarren pilotuen artean eraiki zen motozikleta azpiegituraren garapenarekin nola aldatu zen ebaluatzeko gai zen. Waterfront Park-en ilustrazio gisa, 2019an Better Naito eraikitzeak% 55 hobetzea ekarri zuen Naito-n erabiltzea eta ondorengo% 45 beherago parkearen bidean (hau ere seinaleztapenekin lotu behar zen jendea parketik kanpo gelditzeko. eta scooter banatzaileen "geofermaketa" batzuk).

Badirudi, halaber, Gatewayko Halsey-Weidler koplako babestutako bizikleta bide berriek eragin handia izan dutela patineteen erabileran. PBOT ebaluazioak% 125eko hobekuntza erakusten du 2019 eta 2018 artean egindako bidaietan. Eta bizikleta bide berriak instalatu ziren tokian 102. urtean% 22 igo zen txirrindularitza. Hauek handitu egingo dira, scooter elektronikoa orokorrean 2019an baino 2018an gutxitu zenean.

Aurkikuntza hauek aurkezten dute bizikleta defendatzaileak trebeak izan daitezkeela scooterreko pilotuak besarkatzeko, horretarako eskainitako azpiegitura gehigarrien bultzada indartu eta dibertsifikatzeko. "Txirrindularitza normalean zuri-nagusi den tradizioarekin lotuta dago", idatzi du PBOTek txostenaren barruan, "eta scooter elektronikoek afiliazio hori partekatu edo ezin zuten partekatu".

Txosteneko aukeratutako grafikoak

Betiko programa baten aholkuak argi uzten du Metropolis of Portland-ek patineteak modal konbinatzailearen osagai gisa ikusten dituela.

Patineteko bidaia batzuek bizikleta bidaiak aldatzen dituzten bitartean, ezagutzak agerian uzten du patineteek nahi berezi bat betetzen dutela: patinete elektronikoentzako bidaiarien ohiko tamaina kilometro batekoa eta 14 minutu baino gutxiago da; bizikleta partekatzeko bidaia arrunta (ez-elektrikoa) bi kilometro eta 25 minututik gorakoa da.

Eguraldi lokalaren aldaketaren hondamendiarekin aurpegira begira gaudela gaur egun, PBOTek patineteak automobilen gehiegikeriak murrizteko gako metodo gisa ere ikusten ditu. Herriaren Garraio Sistemaren Planak 475,000 gutxiago eskatzen ditu egunero automobilgintza eta kamioien joan-etorriak 2035erako. Hala ere, hartutako planekin arrakasta izaten dugunean, hala ere, eguneko 63,000 bidaia-zulo emango dizkizugu (ikusi grafikoa egokian). "Scooter elektronikoak bezalako mugikortasun hornitzaile berriek automobilen erabilera eta automobilen jabetza murrizten duten aukera sexy bat aurkezten badute," bidaia zulo "hau ixten eta metropoli pilaketa eta tokiko eguraldi helburuak betetzen lagun dezakete", dio txostenak.

Eta, modu naturalean, scooter elektronikoko joan-etorriak automobilgintzako eta kamioietako bidaiak baino askoz ere hobeak dira. PBOTen ustez, scooterrek Portland-ek 167 tona karbono isuri murrizten lagundu du eta 27ko pilotu tartean 2019 bidaiarien auto eta ibilgailuen berdina ezabatu dute kaletik.

Txostenarekin batera, PBOTek scooter ezagutzaren panela eta inkesta jarri zituen abian. Lortu datu eta hiperesteka guztiak hemen.