autobusa
Rad Electric Bike eta HOTEBIKE Fat Tire Bike Review
Rad bizikleta elektrikoaren berrikuspena
Azken urteotan bizikleta elektrifikatuak edo "ebikeak" azkar heltzen ari dira. Bit elektrikoak gero eta hobeto integratzen dira, pisuak jaisten ari dira, errendimendua gora doa eta prezioak beherantz doaz. Gauza on guztiak, ziur. Egia esan, bizikleta ebike bat ote den jakitea zaila da, integrazioa oso sinplea bihurtzen ari da.
Ondoren, Rad Power Bikes-en RadRover 5 da, zer den zalantzarik uzten ez duena.
Kronobirusak eta COVID-19 erokeria guztiok jaitsi aurretik, ebike kritikak egiten ari nintzen uda iritsi baino lehen hainbat eredu lortzeko asmoz. Teknologia berria, ohiko diseinua edo beste ezaugarri nabarmenen bat duten bizikletak erreserbatzen saiatzen naiz. Rad Power Bikes izan zen nire eskaerari erantzuten lehena, eta bere II. Klaseko RadRover 5 bidali zidan, gantz nekatuta, gorputz handirik gabeko aitzakiarik gabeko bizikleta elektrikoaren bulldozerra, 750 watt-eko gailurreko atzeko motorra duena. eta 4 hazbeteko zabalera duten pneumatikoak gurpil gainean hain handiak direnez, ia tontoak dirudite. Ia. Diseinu aurreratu berri batzuk erakusten ditu? Teknologia berriak? Benetan ez, ez. Baina jarrera asko? Hori, ugari du. RadRover 5 bizikleta elektrikoa zer izan daitekeen eta zer egin dezakeen zalantzan jartzen ausartzen den makina dibertigarri handia da.
Teknologia eta Diseinua
RadRover 5 bizikleta handia eta astuna da, bere eginkizunari egokitzen zaion bezala: gidatzean naturaren indarra izatea funtsean. 69 kiloko bizikletaren buztan gogorreko egitura inklinatua, 6061 aluminioz egina, sendoa eta estetikoki atsegina da, eta aurrez kargatutako RST esekidura-sardexka dakar eta, polita, mugimendu blokeatzailea. 4 hazbeteko zabalerako 26 hazbeteko pneumatikoak Kenda Juggernauts egokiak dira, eta zulaketekiko erresistenteak diren forruak eta ispilu banda bat dituzte alboetan, gaueko ikusgarritasuna laguntzen duena, bizikleta funtsean beltza matta baita. Aurre eta atzealdeko 180 mm-ko diskoen balazta mekanikoek gauzak moteltzen dituzte eta indar ona dute, baina konfigurazio zaindua da gakoa.
7 abiadurako Shimano SL-TX50-7R atzeko aldagailuak atzeko hubeko 750 watteko Bafang motorrekin partekatzen du lekua, eta barretan dagoen LCD panel oinarrizko baina erabilgarriak datu bitak erakusten ditu abiadura informazioa, tripametroa, bateriaren egoera eta motorra barne. irteera watt-tan. Bost laguntza maila eta laguntza gabeko aukera bat (zero maila) ebike sistema linean eta jarraipena egiteko distantzia mantentzen ditu, entrenamendu serio bat nahi duzula erabakitzen baduzu pedalaren indarra erabiliz. Eta hatz handiaren mugikorraren ordez, RadRover 5-k eskuineko eskulekuaren barrualdean twistgrip bat du, motozikleta baten moduan. Heldulekua progresiboa da (berriro ere, motozikleta baten mugimendua bezalakoa), beraz, zehaztasunez gehi diezazkiokezu motorri aurrez ezarritako laguntza-mailak 4 eta gutxiagoko potentzia-mailan zure pedalei ematen dienaren gainetik. 5. maila ("LCD potentzia" LCD pantailan) maximoa da, noski.
Rad Power Bikes RadRover 5 gantz pneumatikoen bizikleta elektrikoa
Energia pizteko, laguntza-mailak doitzeko eta bistaratzeko aukerak kontrolatzeko pod txiki bat dago ezkerreko barran, baita bizikleta kanpaia ere. LED faro bat dago, eta atzeko LED atzeko argi bat, balazta argiarekin, nire bizikletarekin batera datorren aukerako atzeko rackera lekualdatzen dena. Farolak distira handiagoa izan behar du eta argi eredua karratua da, beraz, agian berriro pentsatu behar da bertan. Bizikleta piztuta badago, atzeko balazta-argia aktibatzen da, bizikleta bakoitzak izan behar duen ezaugarria nire ustez. Kliska egiteko ere ezar daiteke baina balaztak jotzean sendo jarraitzen du. Samsung 7.7E zelulak dituen 48 kiloko 14 V, 672 Ah (35 Wh) bateriak elikatzen du motorra eta elektrizitatea, eta Radek dio ona dela 800 karga ziklotarako eta 25 eta 45 ish kilometro bitarteko erabileraren arabera. Bateria modularra da eta ur botila bat egon ohi den garraiatzaile batean ibiltzen da, eta azkar blokeatu edo desblokeatu daiteke trukatzeko giltza batekin. Bidaia luzatzeko bateria gehigarriek 545 $ balio dute.
Zaldiz Esperientzia
Rad Rover 5 ez da mirari arina. 69 kiloko oinarriarekin, handia, astuna eta Mike Tyson bere garaian eraikia da. Partzialki muntatuta iritsi zen eta ordu erdi igaro ondoren tresna arrunt batzuekin, aurreko gurpila piztuta nuen, gantz-babesak jarrita, atzeko kremailera lotuta, argiak konektatuta, eserlekua egokituta eta bateria kargatuta. Oregonen nago, beraz, ez da harritzekoa martxoaren hasieran, euria hasi zuen bizikleta nire neurrira egokituz botoia eman nuenean. Taco-eta-hanburgesak maite ditudan tipo handi bat naiz, 6 oin 1, 225 kilo, beraz, estimatu dut RadRover 5-en profil orokor handiagoa: primeran egokitzen zait.
Baina egia esan, beti izan dut mespretxu pixka bat biziki biziki bizkorraren modaren adierazpenak garraio praktikoa baino gehiago ziruditen bizikleta super-gantz-nekatu tonto horiek. Duela pare bat urte lagunaren ohiko (motorrik gabeko) bizikleta lodian ibiltzeak nire susmoak baieztatu zituen: geldoa, astuna, tristea eta nekagarria zen ibiltzea. Baina eman phat ride ideiari mendiko bizikleta moduko jarrera gehiago eta gehitu motor elektriko bat, batez ere 750 wateko planta sendoa, eta dena aldatzen da.
RadRover 5-en Bafang 750 watteko hub motorra ia isila da, zurrunbilo txiki bat besterik ez du igortzen momentu 80Nm-rekin batera bizkortzen zaituelako. Eskuineko eskulekuko botoiaren aldagailuarekin maneiatutako 7 abiadurako Shimano atzeko aldagaiarekin batera, pisuan orduko 20 kilometro joatea ez da arazoa, arrazoizko muino batetik igotzea barne. Tamaina honetako hogei bizikleta gainean pneumatiko zabal eta lodi horiekin 20 mph baino askoz azkarrago sentitzen da bizikleta arrunt batean, pneumatikoen zaratak sendotutako sentsazioa makina handiak errepidean behera egiten duen bitartean.
HOTEBIKE Fat Tire Bizikleta Berrikuspena
48V 750W Fat Pneumatikoak Bizikleta Elektrikoa Mendiko Bizikleta Indartsua LG Bateriarekin
Motor: 48V 750W engranaje motorra
Bateria: 48V 13AH (LG) ezkutuko bateria
Abiadura maximoa: 40km / h
Gehieneko autonomia (PAS modua): 60km-80km (35-50 miles) karga bakoitzeko
Pneumatikoa: 26 * 4.0 hazbeteko gantz pneumatikoa
Gehienezko karga: 150kgs
Kargatzeko ordua: 5-7 ordu
Gear: Shimano 21 abiadura
Balazta: Tektro 180 diskoko balazta
ebike Markoa:
Aluminiko aleazio mendiko bizikleta markoa, moldea, garapen independentea, patenteen diseinua.
ebike bateria:
Litioko bateria markoa ezkutatu daiteke eta bizikletaren kargutik erraz kargatu daiteke. Modan eta erosoagoa da.
Bizikletak kontrolatzeko sistema elektronikoa ：
Geuk egindako diseinua eta produkzioa. Funtzio anitzeko pantaila handiko pantailan LCD pantailak distantzia, Kilometraje, Tenperatura, Tentsio eta abar bezalako datu ugari erakusten ditu 5V 1A USB telefono mugikorra kargatzeko portu LED faroletan, telefonoan kargatzeko erosotasunean.
Bizikleta zati mekanikoa:
Aurreko eta atzeko 160 diska balazta mekanikoek eguraldi geldiarazteko ahalmen fidagarriagoa eskaintzen dute, larrialdietatik babesten zaituztenak. Shimano 21 abiaduraren engranajeak igotzeko ahalmena areagotzen du, aldakuntza handiagoa eta lurraren egokitasuna handitzen dira. Esekidura alumimun aleazio aurreko sardexka zure ibilbidea erosoago egin ezazu.
pneumatikoak:
26 hazbeteko pneumatikoak, lodiera 4 hazbetekoa da, aurreko esekidura eta pneumatikoen aire bolumen ikaragarriaren artean, A6AH26F nahiko eroso ibiltzen da askotariko lurretan.
Bizikleta elektrikoak interesatzen bazaizkizu, webgunea bisita dezakezu bizikleta elektriko desberdinak arakatzeko. Ezustekoak ekarriko dituela uste dut. Webgunea: https://www.hotebike.com
48V 750W Fat Pneumatikoak Bizikleta Elektrikoa Mendiko Bizikleta Indartsua LG Bateriarekin