Bizikleta balaztekin erlazionatuta (2. zatia: balaztak segurtasunez erabili)

Bizikleta balaztekin erlazionatuta (2. zatia: balaztak segurtasunez erabili)

Hiriko bizikleta edo mendiko bizikleta izan, balaztatzea ezinbesteko osagaia da. Zaldiz ibiltzeko prozesu osoaren segurtasunari buruzkoa da. Trafiko istripu bat gertatuko da kontuz ibili ezean.

1. Balaztaren rola

Jende askok gaizki ulertu du balazteek duten papera. Bizikleta elektrikoen abiadura kontrolatzeko balazta egiten dugu, ez bakarrik gelditzeko.

2. Zein gurpil dago ezkerreko eta eskuineko balazta?

Jende askok jakin behar du bizikletaren alde bakoitzean eskuko freno bat dagoela. Ba al dakizu zeinen aurreko gurpila eta atzeko balazta gurpila dauden?

Bizikleta saltzen den herrialdearen legeria, ohiturak eta erabileraren arabera, eskuko frenoaren palanka aurreko eta atzeko palanken kokapena zehaztu beharko litzateke. Txinan, aurreko balazta palanka eskuinaldean dago, atzeko balazta palanka ezkerrean dago, ezkerreko balazta balaztatzen da atzeko gurpila eta eskuineko balazta sistema Aurreko gurpila mugitu.

Izan ere, aurreko frenoak balazta efektu hobea du. Hasiberri askok atzeko balaztak eta aurreko balazta gutxiago erabiltzea nahiago dute, aurreko balaztak erabiltzeak orpoa iraultzea eragingo duelako. Izan ere, aurreko balazta seguruagoa da egoera askotan, eta aurreko balazta azkar erabiltzen ikas dezakezu.

3. Zergatik erabiltzen ditugu batez ere aurreko balazta?

Aurreko balaztak balazta efektu hobea izango du. Kontrol abiadura gurpilaren eta errepidearen arteko marruskadura indarraren araberakoa da batez ere. Marruskaduraren indarra gurpideak errepidearen gainazalean aplikatzen duen presioarekin proportzionala da. Aurreko balazta erabiltzen denean, aurreko gurpilean eta errepide-gainazalean presioa indartzen da inertzia-harremanaren ondorioz, eta balaztatze-efektua handitzen da. Atzeko balaztaren erabilerak ez du inolako eraginik, eta aurreko balazta erabiltzen denean atzeko gurpilen presioa errepideko gainazalean asko murrizten da eta marruskadura indarra oso txikia da.

Jeitsiera egitean, aurreko frenoak balazta-indar nahikoa du, ibilgailuaren eta gizakiaren gorputzaren pisua aurreko gurpilen gainean baitago, eta aurreko gurpilen eta errepideen arteko marruskadura handitzen delako. Hala ere, atzeko gurpila oso presio txikia du errepideko gainazalean, marruskaduraren indarra txikiagoa da, balaztatze-efektua oso eskasa da, eta atzeko gurpila blokeatu eta irristatuko da balaztatze-indar txikiarekin.

Jende askok seguruagoa da aurreko eta atzeko gurpilak elkarrekin balaztatzea. Baina, egia esan, hurbilketa horrek "flick" fenomenoa sortzen du. Aurreko gurpilaren moteltze indarra atzeko gurpilaren moteltze indarra baino handiagoa denez, aurreko balaztak balazta egiten badu atzeko gurpila irristatzen denean, atzeko gurpila aurreko gurpiletik pasatzea eragingo du. Une honetan, atzeko balaztaren indarra berehala murriztu behar da edo atzeko balazta guztiz askatu behar da oreka berreskuratzeko.

4. Aurreko balazta erabili aurretik arreta jartzea:

Larrialdi geldirik egonez gero, gorputza atzera eta behera mugitu behar da balaztekin batera. Horrek saihestu dezake atzeko erdiko gurpila atzeko gurpilak altxatzea eta baita jendeak hegan egitea ere balaztetako grabitate-zentroa dela eta.

Aurreko balaztak ez dira erabili behar aurreko gurpilak biratzen ari direnean. Kualifikatuta egon ondoren, aurreko balazta batzuk erabil ditzakezu.

Aurrean oztoporen bat dagoenean, saiatu aurreko balazta erabiltzen ez uztea.

Normalean atzeko balazta funtzio laguntzaile gisa erabiltzen da batez ere. Aurreko balazta erabiltzen denean, hobe da atzeko balazta pixka bat kontrolatzea.

5. Noiz erabili behar duzu atzeko gurpila balazta?

Atzeko gurpileko balaztak gehienetan laguntzaile gisa erabiltzen dira gehienetan, baina honako kasu bereziak erabili behar dira bizikleta gelditzeko:

1) Bide heze eta irristakorra

Errepide hezeak eta irristakorrak gurpilen irristatzea eragin dezakete, eta atzeko gurpila irristatzea oreka berreskuratzeko erraza da, beraz, atzeko balazta erabili behar duzu bizikleta gelditzeko;

2) Bide malkartsua

Errepide malkartsuetan litekeena da gurpilak lurretik salto egitea. Aurreko balazta erabiltzen denean, aurreko gurpilak blokeatuta egongo dira;

3) Aurreko gurpila zulatzen denean

Aurreko gurpileetan pneumatikoen zulaketa bat-batean aurkitzen baduzu eta aurreko balaztak erabiltzen badituzu ere, pneumatikoak altzairuzko ertzetik hautsi daitezke eta horrek autoa iraultzea eragin dezake.

6. Balaztatzeko trebetasunak

Erabilitakoan elektrikoa bike aurrean balazta zuzen, pertsonaren gorputza atzerantz makurtu behar da inertziak eraginda gorputzak aurrera hegan egin ez dezan;

Biratzean, balazta erabili, grabitate-zentroa barrurantz mugitu behar da eta gorputzaren inklinazio-angelua bizikletaren okertu angelua baino handiagoa izan behar du oreka mantentzeko;

Errepide orokorretan, aurreko gurpila irristatzeari buruz kezkarik ez dagoenean, eskuineko eskulek kontrolatutako aurreko balazta nagusia da eta ezkerreko eskuak kontrolatzen duen atzeko balazta laguntzailea da; Aurreko balaztak osagarriak dira.