autobusa
Bisitarien istripuen ikerketek Clevelandeko kale arriskutsuenak identifikatzen dituzte, auzo txiroetako asko
CLEVELAND, Ohio - Ohikoa denez, 37 pertsona hiltzen dira urtero eta 6 astero zauritzen dira astero Cleveland kaleetan, hala ere, ez dira titularrak atzeman eta Metropolis Kontseiluaren kexak jasotzen dituzten indarkeriazko delituen biktima.
Bisitarien istripuak dira heriotza eta trauma horien erruak. Metropoli lanek jasotako informazio berriak erakusten du hildakoen eta istripu larri guztien herena gutxi gorabehera metropoli kaleen% 7rekin batera gertatzen dela, horietako batzuk pobretuta doazela. auzoak.
Bizikleta elektrikoan ibiltzea garraiobide seguru eta osasuntsuagoa da. Hemen, joan zaitezkeela uste dugu hotebike.com begirada bat izateko.
Betebeharra aurkitu zuen:
- Trauma handiko tarte asko herriko ekialdeko aurpegian daude eta neurri handi batean pobreak izan daitezkeen auzoetan zehar ibiltzen dira eta biztanle gehienak afroamerikarrak dira.
- Trauma handiko tarterik luzeena Kinsman kaleko 4 kilometroko zati bat da, ekialdeko berrogeita bosgarren etorbidetik ekialdera Shaker Heights mugaraino.
- Trauma handiko 2 hirigunetik hurbilen dauden bi zatiak Mendebaldeko hogeita bosgarren etorbidearen eta Ekialdeko berrogeita bosgarren etorbidearen ondoan daude.
Zer da hori lan-bultzada hori?
Metropolis Council-ek Vision Zero Task Force sortu zuen 2018ko urtarrilean Matt Zone kontseilariaren eskariz, mundu osoko ekimena ezagutu zuen Nationwide League of Cities-eko presidentea zen bitartean.
Zone-k mahaia zuzentzen du Darnell Brown-ekin, Cleveland-eko Metropoliseko lan-buruak, eta planifikatzaileek eta ikertzaileek osatzen dute. Panelaren egitekoa guneko bisitariek hildakoak kentzea da, beraz, Imaginative and presient Zero izenburua, eta aspaldiko arraza desberdintasunak garraiatzea garraio planifikazioan.
Finantzazioa herritik, Cuyahoga konderritik, Cleveland eta Gund fundazioetatik dator, Zone, Kevin Kelley kontseiluko presidentea eta Kerry McCormack kontseilariaren nahitaezko fondoen ekarpenekin batera.
Zer lortu du orain arte eginbeharrak?
Metropoli poliziak eta Ipar-ekialdeko Ohioko Espazio Koordinatzaileak konpainiak bildutako istripuen informazioa baliatuz, betebeharrak bultzatu du "gehiegizko kalte komunitateko mapa" deitzen duena, metropoli kaleak hildako gehiegizko kopuruak edo istripu larriak eta jendea metropoli kaleen zatiak identifikatzen dituena. hilzorian edo kalte kritikoa eragiten duten istripuen% 15ean.
Prozesu bidezko ikertzaileek mapa erabiltzen ari dira kale batzuk beste batzuek baino kaltegarriagoak izan daitezen eta zer litekeena den arazoa tratatzeko lortuko lukeena ikertzeko.
"Denok dakigu batez ere East Facet-eko istripu horietako asko Clevelandeko metropoli barruko kale zabal eta azkarrenetan gertatzen direla, beraz, lan honetara hurbildu ondoren denok dakigu segurtasun eta zuzentasun gaia dela", udaleko estaldura analista eta lana gidaritzako kide Anne Tillie-k Metropolis Council-eko Ongizatea eta Giza Enpresak eta Garraioak batzordeen batzar bateratuan aipatu zuen.
Da alde txarra gero eta handiagoa edo okerragoa?
Calley Mersmannek, metropoli planifikatzaileak eta betebeharreko gidalerroak, istripu kritikoen barietatea luzatzea espero du.
Mersmannek, batzorde paritarioan mintzatzean, aipatu du itxuraz gutxitu egiten direla bisitariek coronavirus pandemiaren ondorioz arazoa areagotzen dutela, askoz ere gutxiago pilatutako kaleen ondorioz lasterka zihoazen kaleen ondorioz.
"Denok dakigu gizabanakoak lehenago gidatzen ari direla eta dagoeneko Cleveland kaleetan hildakoak eta istripu larriak igotzen ari direla bisitariak istripuak direla eta", aipatu du.
Bizikleta elektrikoan ibiltzea garraiobide seguru eta osasuntsuagoa da. Hemen, joan zaitezkeela uste dugu hotebike.com begirada bat izateko.
Zer da ondoren?
Betebeharrak merkaturatzeko aholkularia aste batzuk barru alokatzeko asmoa du kraskaduraren informazioa hartzeko eta, beste batzuen laguntzarekin, bide seguruagoak eta lasaiagoak sortzeko metodoa ezarri.
Zenbait erakundek, Cuyahoga konderriarekin, Ohioko Garraio Dibisioarekin, Ipar-ekialdeko Ohioko Espazio Koordinatzailearekin, Better Cleveland Regional Transit Authority, Cleveland Metropolitan Housing Authority eta beste batzuekin batera, marketineko aholkulariarekin lankidetzan arituko dira.
Ordutegia ezinbestekoa da betebeharren bilakaeraren ondorioz azpiegitura faktura federala etorkizuneko etorkizuneko errepideetako zereginetarako eskuragarria izango dela espero da eta herria erantzuteko prest egon behar dela esan du Freddy Collierrek, Hirigintza Dibisioko zuzendariak.
Agintari federalak pala prest dauden zereginetan gogotsu daudela esan du Collierrek. "Horrek esan nahi du {dolar} horiek eskuragarri bihurtzen direnean, plan bat izan behar duzula, diseinu zehatz batzuk izan behar dituzula eta maniobra egiteko prest egon behar duzula."
Zein dira aukera potentzialak?
Bizikleta elektrikoan ibiltzea garraiobide seguru eta osasuntsuagoa da. Hemen, joan zaitezkeela uste dugu hotebike.com begirada bat izateko.
Iradokizunek autopistako dietak deiturikoak jaso ditzakete. Horrek lau erreiko errepideak hartzea eta estuago bihurtzea esan nahi du ibilgailuentzako, bizikleta bideetarako eta zirkulazio luzapenak sartzeko.
Aurreikuspen ezberdinek ikusgarritasun altuagoko pasealekuak eta bisitariei aparteko argiak hartzen dizkiete, atzerako kontaketa egiten dutenak oinezkoei errepidea gurutzatzen laguntzeko. Herrian dagoeneko programa bat pilotatzen ari da zabor furgonetetarako alboko zaindariak babestea.
Hala ere, Vison Zero-k doikuntza eraldatzaile gehigarriak sor ditzake, kaleen birplanteamendu oso bat, gune laburreko bisitariei kale labur batzuk ixtea suposatuko lukeena, aipatu du Collierrek.
"Horiek ez lituzkete saihesten saiatzen ari garen arazorik izaten", gaineratu du. "Hori da munduaren ibilbidea".
Auto elektrikoen ospe gorakorra, bizikletekin eta patinetekin batera, jateko beharra kalera ateratzeko borondatea aipatu zuen.
"Horrek esan nahi duena da gure kaleak dinamika gehigarri bilakatuko direla", aipatu du.
