autobusa
Egin bizikleta elektronikoa: bizikleta elektrikoei buruzko informazioa, hasiberri bitxientzat
Asko gustatzen zait bizikleta elektronikoa gidatzea, askotan ez dut nire autoa biltegitik ateratzen, nahiz eta tenperatura 100eko hamarkadan egon edo izozte azpian egon. Euria, elurra eta, askotan, errepidetik kanpora ibili naiz. Sedona, Arizona ez da oso bizikleta egokia, mendiko bizikleta izan arren (bilaketa
"Lerro zuriaren bidea") gustukoa da. Phoenix-en zati txiki batek (4 milioi baino gehiago) mendi freskoagoetarako ibarreko berotasunetik ihes egitea erabakitzen duenean, gainditu egingo gara.
Ez naiz joan-etorria, hala ere, egun gehienetan gogokoenetara joaten naiz: Dozenaka eskalada bide; espresorako saltokiak; liburutegia; garagardotegiak; eta musika guneak. Nire bidaia arrunta 2 eta 4 mila metodo bat da, baina aldatu 10 mila bezainbeste.
Bizikleta elektronikoko erabakien funtsezko erabakia hartu dut:
Nire lehenengo bizikleta bizkarreko lehen mendi bizikleta 350W atzeko ardatz motorra zen, abiadura bakarreko 700c gurpil erraldoia, pedal laguntzako 5 barruti bakarra, eta ez zuloa. Hala ere, urtebetean 1,200 kilometro baino gehiago egin ondoren, guztiz bestelako mota hautatu nuen: 750W-ko motorra; 20 hazbeteko gantzak pneumatikoak; motorra eta pedala laguntza. Horregatik.
Horrez gain: E-bizikleta onenak 2020an ibiltzeko CNET
Energia
Euro-e-bizikleta askok 250 watteko 350 watteko motorrak hornitzen dituzte, hau da, kalitate handikoak Europako hiri lauetan. Hala ere, nire hiria menditsua da, eta 350W-ko motorra, maila leunetan nahikoa den arren, gradu luzeak lortzeko.
Erritmo bizkorra ere oso zaila izan ohi zen, bizikleta 18 kilometro inguruko altuera izan baitzen. Berriro ere kalitate handikoa Europarako eta pilatutako hirietan, hala ere, orokorrean, nire erritmoaren diferentziala aldatu behar nuen guneetako bisitarien aldean.
Bizikleta elektroniko merke gehienek atzeko hub motorra dute; hala ere, erdialdeko motorrak, sarrerako hub motorrak eta gurpil guztietako motordunak daude. Nire atzeko hub-motorrak guztiz onargarriak direla aurkitu dut, hala ere, ez dut inondik ere disko erdian ibili, beraz gauza bat ere faltan nezake.
throttle
Pedelen laguntzak motorren energia ematen du saltzen ari zarenean. Hala ere, oro har, gustuko dut motorraren energia gehitzea belatzaren esfortzuari, eten batetik hastea bezala. Edo ez pedalei inongo alderdiri. Throttles oso baliagarriak dira.
Pneumatikoak
Nahiko bizia naizen arren - astean 15 mila eta hogei milia ibiltzen naiz astean 25 kilometro bizikletarekin batera - ez naiz kirolaria. 20 hazbeteko gantzek, 4 hazbeteko pneumatiko zabalek grabitatearen erdiko jaitsiera eta egonkortasun gehigarria hornitzen dituzte. Diametro handiagoa duten gurpilek gurpil txikiagoak baino altuagoak diren oztopoak jorratzen dituzte, hala ere, hori ez da askotan arazoa metropoli kaleetan.
Gantzen pneumatikoak zabalagoak dira eta kalean gomazko gehigarria jartzen dute - harremanetarako adabaki handiagoa - trakzioa, balaztatzea eta luxua lortzeko, ijezketa-erresistentzia handiagoaren merezimenduarekin. Horregatik, kaleko bizikletek presio handiko pneumatikoak dituzte eta mendiko bizikletek koipeak.
Bizikleta elektronikoan, azken finean, ijezketarako erresistentzia ez da egoera izugarria. Goi mailako abiadura arruntak - gizakiak eragindako bizikletak 10-12 mph batez beste, eta bizikleta elektronikoa% 50 azkarragoa den bitartean - trakzioan eta balaztatzean ematen du lehentasuna. 4 hazbeteko gantz handiko pneumatikoak eta airearen estresa 5PSI-tik 10PSI-ra jaitsita, elurraren barruan ibili naiz.
Alternatiba banu, motzik gabeko tuberik gabeko pneumatikoak dituen motozikleta bat nahiko nuke, normalean hodietako pneumatikoak baino aparteko fidagarritasuna baitute. Une honetan, tubeless gabeko pneumatikoak 20 hazbeteko pneumatiko lodien bizikleten artean bitxikeria dira, baina aldatu egingo dira.
Segurtasuna
Hiriko bizikleta gidari askok istripuen istorioak dituzte, gauza bat salbatu egin naute. Hala ere, segurtasuna hartzen dut kontuan bidaia egiten dudan bakoitzean.
Bizikleta elektronikoak sarrera eta atzeko fanak izan beharko lituzke bateria nagusiaren bidez, eta uneoro haiekin piztuta egon behar duzu. Argia batzuk nahiko argitsuak dira, beraz, ez zaitez lotsatu fabrikazio unitateetako argiak gehigarrien gehiagorekin.
Adarrak liluragarriak dira, hala ere, gehiengo ikaragarria bi motatako eskuragarri dago: Ozenegi (oinezkoak beldurtuz) edo leunegiak (gidariek entzun gabeak). Ohiko bizikleta kanpaiak onak dira beren AirPodetan doinuak jotzen ez dituzten oinezkoentzat.
Udako garaian ikusgarritasun handiko jaka jartzen dut normalean eta, giro freskoagoan, Kevlar motako oihal ehunduriko bizikleta jaka jartzen dut. Gainera, udan aireportuko bizikleta kaskoa eta aurpegi osoko bizikleta kaskoa jartzen ditut hilabete freskoagoetarako. Europarrek maiz ez dute kaskoa garraiatzeko, hala ere, gidariek bizikleten jakitun daude. Amerikan, ez asko.
balaztak
Disko-balaztak oso hedatuta daude bizikleta elektronikoetan eta nahitaezkoa da. Disko-balazta hidraulikoak - versus mekanikoak - hobesten dira auto-doitzearen ondorioz. Balazta-plakak ez dira kostu handikoak edo trukatzeko zailak, hala ere, bizikleta elektronikoaren abiadura handitzen denez eta bizikletak astunagoak direnez, 1,500 kilometro bakoitzeko aldatuko dituzu.
Frames
Iraganeko dimentsioa behatzeko bi puntu: tolestea eta pausoa. Banatzaile gehienek gidatutako goiko aldea zabalduko dute, hala ere zure hanken tamaina ere beharrezkoa da. Marko gehienek "standover" goialdea zehazten dute eta baliteke zentimetro batzuk lasaitzea edo agoniak behatzea.
20 hazbeteko gantz-pneumatiko askok tolesten dute. Iradokizun ona dirudi, hala ere gehienak oso astunak dira - 60 kilo gehi - ezen tolestu ondoren ere ez direla oso garraiagarriak. Ez dut inolaz ere tolesten bizikleta tolesten, ezta automobilean kargatzen saiatu ere. Tolestea eta eramangarritasuna behar badituzu, pentsa Brompton edo agian 30 kiloko scooter elektroniko bat.
Damu naiz nire oraingo bizikleta elektronikoa ez dela diseinu aurreratu bat. Orokorrean nire zama gehiegizkoa da hanka bat botatzea arazoa izan dadin. Munduko bizikleta sustatzaile handienak, Honda SuperCub, diseinu estua du. Orain jakin dut zergatik gustatzen zaion mota hori.
zerbitzua
E-bizikletek normalean sarrerako deraillera botatzen dute (kaleko bizikletetan hedatua dago) eta horrek mantentze-lanak murrizten ditu. Motor elektrikoak oso maitagarriak dira. Hala ere, kablearentzako sekulako segurtasuna bilatzen dute. Bizikleta elektronikoek pedal bizikletek baino mantenimendu gehigarria behar dute.
Bizikleta saltoki gehienek bizikleta elektronikoekin lan egingo dute. Hala ere, kontuan hartu behar da legezko erantzukizunaren inguruko batzuk edo goi mailako bizikletetara bideratuta ez daudela. Bizikleta elementuak nahiko estandarizatuta daude, beraz osagaiak lortzea erraza da.
Upgrades
Baliteke zama orokorrean eraman behar izatea, beraz, erraketak ezinbestekoa da. Nirea berriro arrapala batekin iritsi zen, eta bertan janari poltsa handi bat egiteko saski tolestura batzuk lotu nituen. Bizikleta blokeoa, ausazko gauzak eta ordenagailu eramangarria eramaterakoan joan naiz. Kontrakoa normalean tolestuta geratzen da. Klima hezeetan, joan iragazgaitzarekin.
Esekidura eserlekua eta bizkarreko estalki bizkarreko eserleku handi bat gehitu ditut. Pedalei derrigorrezkoa ez denez, alde batera utzi kaleko bizikleta eserleku neketsu eta neketsuetatik. Esekidura eserlekuko eserlekuak hazbete batzuk gehitu ditzake eserlekuaren goiko aldean. Beraz, izan zaitez limber nahikoa aurre egiteko edo pauso bat lortzeko.
Mugimenduak aktibatutako atzeko leuna gehitu nuen, eta hori oso lagungarria da, ez baitago ezer gogoratzen hilabetea edo gutxi gorabehera kargatzeaz gain. Gehigarrizko tronpa batek nire konfigurazioa osatzen du.
Hartu
Aparkalekuak edo guneetako bisitariei jaramonik ez egitea gustatzen zaidan arren, gidatzea gustatzen zait batez ere. Atsegina da, besterik gabe.
Ingurumen arrazoiak ere badaude, baina ez dira pentsamendu nagusiak. Positiboa, bizikletaren birziklapenaren erdian sartzeak abantaila kolpe performatiboak ematen dizkit, hala ere bidaiarekin mesede egiten dut inork ikusten ez nauenean ere.
Bizikletek dibertitzen dira gaur egun eskaera bereizgarriarekin. Jende askorentzat, bizikleta elektronikoa litzateke alternatibarik anitzekoa.
Gomendio on batekin ateratako beste bat lortzeko, probatu lehen aldiz bezeroen bideo hau:
Iritzi ongietorria. Stand-up elektrikoa edo e-scooter erostea bilatzen dut, askoz ere malgutasun handiagoa eta atsegina izateko. Bat erabiltzen dutenentzat, gustatuko litzaidake zure esperientziari buruzko iritzia jasotzea.