از شانگهای تا اشتوتگارت بدون اثر کربن

"فقط کسانی که خطر بیش از حد را تهدید می کنند احتمالاً می توانند یاد بگیرند که تا کجا می توان پیش رفت." - تی اس الیوت

مهندس مکانیک آلمانی ، یورگ گبرز شاعر نیست ، با این وجود آماده است تا با ترک اثر کربن ، دوباره از شانگهای به محل اقامت خود در اشتوتگارت سفر کند.

پس از 4 سال کار در چین در شرکت مهندسی و دانش فنی بوش آلمان ، او در حال بازگشت به محل اقامت خود در یک دوچرخه چهار چرخ زیر دریایی است که از آن به عنوان velomobile یاد می شود.

مسیری که به مدت 12,000 کیلومتر و 10 هفته انتخاب کرد ، از طریق بیابانهای شمال غربی چین طی می شود و از طریق قزاقستان ، روسیه ، اوکراین و لهستان ادامه می یابد. او گذشته دو هفته شانگهای را ترک کرد.

دو روز زودتر از عزیمت ، جبرز 51 ساله به دلیل بسته شدن مرزها در نتیجه شیوع ویروس کرونا در مسیرهای انحرافی و مسیرهای مختلف مهار شد.

او هر روز به شانگهای اطلاع می داد: "همه به من می گویند منطقی باش و این مفهوم را ترک کن." "من حتی نمی دانم با توجه به شرایط موجود می توانم سفر را کامل کنم. اما وقتی تلاش نکنم ، به هیچ وجه موفق نخواهم شد. اگر پس از مطالعه ای که مرزها باز می شوند ، فقط پرواز محل اقامت خود را انجام دهم ، بسیار پشیمان خواهم شد. "

وی گفت ، سفر velomobile وسیله ای برای اجتماع افرادی است که بین چهره های آشنایی که در شانگهای و اشتوتگارت از آنها آگاه است ساکن هستند. او قصد دارد سفر خود را در تصاویر ثبت کند.

وی گفت: "من اینجا را با چهره شانگهای آغاز می كنم و با چهره آلمانی به پایان می رسانم." "در هر صورت ، همه ما یک انسان هستیم. من باید استان های جدید ، بیابان ها ، استپی ها و روش های کاملاً متفاوتی را تجربه کنم. "

قرار بود Gebers این سفر را خنثی از کربن کند. او گزینه های بی شماری را برای انجام این کار همراه با دوچرخه برقی جستجو کرد. در 12 ماه آخر تصمیم گرفت که از ولووموبیل استفاده کند. این یک دوچرخه با نیروی انسانی در پوسته آیرودینامیکی ترکیبی از کربن است که اپراتور را قادر می سازد تا در حالی که رکاب زدن دوباره بنشیند. از نظر ظاهری ، به نظر می رسد کارتینگ آینده نگرانه باشد.

فقط در حدود 2,500 اتومبیل ولوومون در بزرگراه ها در سراسر جهان وجود دارد و سفارشات خودروها به مدت طولانی آماده است. Gebers سفارش داد یک کواترولوو ساخت اروپا 12 ماه قبل باشد. ارزش آن 8,000 یورو (8,980 دلار آمریکا) است و در اواخر ماه از اروپا وارد شد.

وی خاطرنشان كرد: "این یك محصول كاملاً اروپایی است و من یك تریلر خورشیدی ساخته شده به زبان چینی را یدك می كشم تا چمدان ها و وسایل مورد نیاز را در آن نگه دارم."

وی افزود: "چین بی تجربه است. بیشتر و بیشتر زبان چینی اضافی سفرهای طولانی را در بزرگراه ها با دوچرخه های معمولی ، دوچرخه های الکترونیکی یا دوچرخه های خورشیدی انجام می دهند. برای من تبدیل شدن به یک محل اقامت در سفر پایدار از همین جا تبدیل شده است. "

اتاق استراحت او زودتر از عزیمت ظاهری یک کارگاه داشت ، با سازها و کابل های متعدد چمدان های دور و دور بسته و چمدان های بسته بندی شده را می توان برای اقامت حمل کرد.

قرار بود پسر 20 ساله Gebers و یک دوست خوب ، که هر کدام اکنون در آلمان هستند ، به شانگهای پرواز کنند تا وی را در سفر متصل کنند ، اما به دلیل عدم ورود به چین به دلیل محدودیت های ویروس کرونا.

Gebers نه یک صاحب دوچرخه خبره است و نه یک ماجراجوی موفق. طولانی ترین سفر دوچرخه سواری که او تا به حال انجام داده است ، هزار کیلومتر دور اروپا به همراه پسرش بوده است. طولانی ترین مسیری که وی با اتومبیل خود طی کرده 1,000 کیلومتر است. وی برای این سفر به آلمان انتظار دارد روزانه 400 کیلومتر یا 200 ساعت سفر کند.

دامنه گسترده سفر ، کمبود همراهان تور و احتمال بستن مرزها از چالش هایی نیست که او زودتر از عزیمت خود اعلام کرد.

وی خاطرنشان كرد: "ممكن است شانس ابتلا به ویروس کرونا یا ایجاد نقاط مختلف رفاه وجود داشته باشد." "من با مسائل فنی روبرو خواهم شد. من ممکن است توسط پلیس متوقف شود که به هیچ وجه این نوع ماشین را ندیده است. "

در اواخر ماه ژوئن ، در اولین نگاهی به دویدن در خیابانهای شانگهای ، توسط پلیس بازدید کننده متوقف شد ، که ماشین را توقیف و به دلیل رانندگی با یک ماشین الکتریکی بدون پلاک مجاز ، 100 یوان (14.62 دلار آمریکا) جریمه کرد.

با توجه به پلیس ، خودرویی معادل وی در لیست مدهای مجاز دوچرخه الکترونیکی در چین نیست و به همین دلیل واجد شرایط استفاده از پلاک در جاده نیست.

گبرز استدلال کرد که این وسیله نقلیه موتوری نیست - بلکه این خودرو کاملاً مجهز به نیروی انسانی است. وی سرانجام پس از نمایش رسید خرید خود از پلیس ، قادر به بازیابی خودروی خود بود.

وی گفت: "بسیاری از شهروندان چینی زبان پس از مشاهده اطلاعات ، بازخورد خود را در مورد حساب Weibo من گذاشتند." "آنها به من اطمینان دادند که من هیچ زحمتی برای زادگاه آنها نخواهم داشت ، بنابراین من خیلی از این ترس ندارم. بسیاری از زبان های چینی سفرهای بزرگراهی را با دوچرخه های عکس ولتاییک یا سه چرخه انجام می دهند ، و این عمدتا یکسان است. "

برای انطباق با این قانون ، وی از طریق پل Waibaidu نزدیک به Bund با دوچرخه روزانه و با حمل و نقل اتومبیل توسط اتومبیل شروع به کار کرد. هنگامی که به دریاچه دیانشان نزدیک مرز بین شانگهای و سوژو رسید ، به سراغ velomobile رفت. وی بعداً توسط پلیس در سوژو متوقف شد.

پلیس سوژو او را از رهنمودهای بازدیدکنندگان چینی زبان آگاه کرد ، اما با اصرار و برنامه های دوستانه محیط زیست ، آنها را رها کرد.

وی اظهار داشت: "من تعریف كردم كه من برای اقامت در اروپا به سر می برم و بنابراین آنها سرانجام تصمیم گرفتند كه اجازه بدهم از این طریق استفاده كنم." "خوب!"

ویروس کرونا ویروسی زیادی از او نمی ترسد ، با این حال او مجهز به مقدار کافی ماسک صورت است.

"من باید عرض کنم که اکنون ما باید فارغ از ویروس ، دوباره به حالت عادی برگردیم. یک ویروس وجود دارد و ویروس بعدی نیز به وجود خواهد آمد و ما همیشه باید مرتباً مرتب شویم. "

حالا که به هفته سوم سفر خود رسیده است ، جبرز اخبار بسیار خوبی کسب کرده است. یک همراه سفر ، سام پانگ ، برای باقی مانده از سفر چین در یک دوچرخه روزانه با تریلر عکس ولتایی به او پیوسته است.

وی گفت ، "پای چین 4 هفته نهایی خواهد بود ،" امیدوارم تا آن زمان تمام مرزها در کنار بهترین راه باز شود. "