بیماری همه گیر برای صنعت دوچرخه سواری در لاس وگاس یک مزیت بوده است

در روزهای ابتدایی شیوع همه گیر در نوادای جنوبی در بهار امسال ، مردم برای خرید مسائلی از قبیل کاغذ اتاق استراحت ، کنسروهای کنسرو شده و پاک سازی خانواده با عجله به مغازه ها مراجعه کرده اند.

این نوع خرید وحشت - که منجر به ردیابی طولانی ، کابینت های خالی و ساعات خرید ویژه سالمندان می شود - در نهایت باعث ایجاد تغییراتی در عادات خرید خریداران می شود ، یکی از مواردی که مخصوص تفریح ​​است.

هیدر فیشر ، رئیس لاس وگاس سیکلری ، یک فروشگاه موتور سیکلت در سامرلین که به همراه همسرش جارد فیشر مالک آن است ، اظهار داشت: "دوچرخه ها کاغذ کاملاً جدید اتاق استراحت را چرخاندند." "این یک پدیده در سراسر کشور بوده است. ما دیده ایم که این کنجکاوی در سطح ابتدایی بوده است ، که عملاً دلگرم کننده است و در نتیجه باعث می شود افراد اضافی به بازی منتقل شوند. این بازی افرادی را که نیازی به رفتن به ورزشگاه ندارند و یا با تعدادی از افراد اقداماتی انجام می دهند ، به خود جلب می کند. "

در سراسر دره لاس وگاس ، صاحبان خانه و متصدیان فروشگاه های دوچرخه می گویند که آنها محصول کافی را برای تأمین تقاضا حفظ نخواهند کرد. از دوچرخه های دقیق گرفته تا اجزای سازنده و تقریباً هر قسمت در این بین ، تولیدکنندگان دور ایالات متحده و گذشته این احساسات را تکرار می کنند.

به دلیل ماهیت حمل و نقل شرکت دوچرخه سواری ، فرماندار نوادا استیو سیسولاک به هیچ وجه دستور تعطیلی محل های دوچرخه را نداد. او شرکت های غیر ضروری - قمارخانه های میان آنها - را به تعطیلی در اواسط ماه مارس هدایت کرد.

باری وینتر ، مالک مشترک دو محل فروش بزرگ دوچرخه در لاس وگاس ، اظهار داشت که به تجارت کمک می کند ، با این حال این یک حرکت مردمی است که در روزهای ابتدایی همه گیری حفظ می شود.

وینتر اظهار داشت: "افراد فهمیدند كه سالن های بدنسازی تعطیل شده اند و بنابراین آنها بدنبال دیگری بودند. "ما همچنین متوجه تعداد زیادی از خانوارها شدیم. شما فقط قادر خواهید بود که در این تعداد پیاده روی و پیاده روی با عزیزان خود انجام دهید. افراد با سرعت بالایی شروع به خرید دوچرخه کردند. تولیدکنندگان دوچرخه 10 ماه در 10 تا XNUMX هفته تهیه کردند. به همین دلیل چنین کمبودی وجود داشته است. "

وینتر اظهار داشت که دوچرخه های بزرگ فروش او به پایان رسیده است.

حداکثر ، اگر نه همه ، مراکز فروش در سطح شهر ، دوچرخه های ارزان قیمت از نوع استارت دیگر بسیار طولانی شده اند. با این وجود می توان از دوچرخه استفاده کرد ، اما مطمئناً مد آن در محدوده ارزش بیشتری است که می تواند در آنجا باشد.

وینتر اظهار داشت كه یك نوع دوچرخه كه به شهرت می رسد انتخاب الكتریكی یا دوچرخه الكترونیك است.

این دوچرخه های هیبریدی دارای باتری های الکتریکی داخلی هستند که ممکن است به یک راکب کمک کند. اگرچه کمک الکتریکی فقط در هنگام رکاب زدن یک سوار اتفاق می افتد ، که باعث می شود هنگام استفاده از تپه ها یا در فواصل معین در مسیرهای طولانی ، پاهای یک سوارکار واقعا احساس شارژ شود.

به طور کلی ، خریدار باید حداقل 1,000 دلار - و گاهی اوقات حدود 2,000 دلار یا اضافی - برای یک دوچرخه الکترونیکی پرداخت کند.

وینتر اظهار داشت: "آنچه ما توجه می كنیم این است كه دوچرخه ارزان تر در آن جا موجود نخواهد بود ، افراد در حال خرید برای موتورهای ارزان قیمت هستند." "دوچرخه های برقی نوعی پیشتاز عظیم بعدی است که افراد در حال کشف آن هستند. کاملاً باورنکردنی است که فروش ناخالص دوچرخه های الکترونیکی چگونه بوده است. "

دوچرخه های جدید به سادگی مجذوب افراد نمی شوند.

صاحبان خانه های مختلف در زمستان و فروشگاه های مختلف اظهار داشتند بسیاری از افراد مشغول احیای دوچرخه هایی بوده اند که ممکن است سالها داشته باشند ، البته دور از ذهن و فکر نیستند.

جیمی مارتینز ، ناظر مشترک دوچرخه جهانی ، خرده فروش دوچرخه سواری قدیمی وگاس ، که دارای دو دره است ، اظهار داشت: "پس از اتمام دوچرخه ، افراد شروع به آوردن دوچرخه از انبار یا حیاط خود کردند که آنها می خواستند آن را محکم یا تنظیم کنند." مکانها "تعداد زیادی دوچرخه در اینجا دره ارائه شده است. والمارت بیرون بود ، گل بیرون بود. هر دو نفر تجربه خواهند کرد ، یا احتمالاً در آینده و در زمان نامشخصی تعداد زیادی دوچرخه در بازار بصورت آنلاین وجود خواهد داشت. "

مارتینز اظهار داشت: تجارت به احتمال زیاد شاهد یک روند صعودی نبوده است مانند وضعیت 12 ماه اخیر در مدت زمان طولانی.

مارتینز اظهار داشت: "ما سالها این پیشنهاد را ارائه نداده ایم." "شما باید به زمان بازگشت دوچرخه بسیار زیاد در دهه هفتاد دهه هفتاد بازگشتید. نه فقط دوچرخه ، با این وجود ارتباطی با تجارت دوچرخه دارد - شما آن را تشخیص می دهید ، لاستیک ، لوله ، اکنون خوب نخواهیم شد. کنجکاوی کمی کم شده است ، که بخشی از آن به دلیل گرما است ، اما اکنون ما افرادی هستیم که هر روز با ما تماس می گیرند. "

مایک و چری تیلمن ، که به مدت تقریباً یک دهه مالک این فروشگاه بوده اند ، اظهار داشتند: این برعکس از آنچه در لاس وگاس در طول 12 ماه استاندارد اتفاق می افتد و برعکس است ، در حالی که ماه های تابستان در نتیجه گرمای بی امان صحرا برای محل های فروش دوچرخه کندتر است.

چری تیلمن اظهار داشت: "این به سادگی لاس وگاس و به سادگی ایالات متحده نیست." "برای شرکت دوچرخه سواری ، همه گیری خوبی بوده است. ما پس از اعلام استاندار در ماه مارس ، به مدت شش هفته کار در حاشیه کار خود را انجام داده ایم و همیشه می توانم بگویم که هشت تا 12 نفر در خارج آماده شده اند. اکنون مناسب است ، برای سرویس و تعمیرات ، چند صبر 10 روزه است. به طور معمول 24 تا 48 ساعت است. "

اسکات جارویس ، مهندس کلانشهر هندرس ، که یک دوچرخه سوار مشتاق است ، در بسیاری از مایل های مسیرهای زیادی که هندرسون برای تهیه نیاز دارد ، تجربه زیادی می کند. او اظهار داشت كه تعداد دستياران تازه وارد اين بازي در حال حاضر را دست اول ديد.

جارویس اظهار داشت: "ما شاهد پیشرفت باورنکردنی در نه تنها دوچرخه سواری ، بلکه در انواع قطارهای پرانرژی هستیم." "با دوچرخه سواری ، بسیار قابل توجه است. ما اکنون حدود 180 مایل مسیر [در هندرسون] داریم و شما تمام وقت مردم را مشاهده خواهید کرد. با این حال ، در سراسر همه گیری ، می گویم که انواع افراد دو برابر و حتی سه برابر شده است. "

در واقع این ترفند برای صاحبان خانه های فروشگاه های دوچرخه این است که به مرور زمان آینده را دوباره حفظ کنند. اگر فقط سهم اندکی از این تازه واردان که در دوچرخه COVID-19 همکاری می کنند ، همچنان در مورد موتورسواران کار کنند ، اگرچه ، این امر می تواند پیشگویی خوبی برای تجارت باشد.

فیشر اظهار داشت: "این روش خوبی برای داشتن دهانه خروجی و حفظ استحكام اندیشه و جسمتان است." "بسیاری از افراد جدید در حال تلاش برای بازی هستند و مزایای آن را کشف می کنند ، که خوب است. من احساس می کنم [سواری] در نهایت پایین خواهد آمد در نتیجه افرادی که یک بار دیگر مشغول کار خواهند شد ، با این وجود به طور کلی احتمال افزایش وجود دارد. "