داغ
قطبی ممکن است برای رقابت با هارلی دیویدسون دوچرخه برقی تولید کند
در پاسخ به مدیر عامل Polaris اسکات واین ، شرکت ممکن است در حال بازگشت به منطقه دوچرخه برقی باشد.
و همکاری جدید Polaris / Zero Motorcycles که اوایل این هفته اعلام شد می تواند راهی برای انجام آن باشد.
همکاری منحصر به فرد بین Zero Motorcycles و Polaris باعث می شود که دومی از تجربه پیشرانه الکتریکی قبلی استفاده کند. هدف اذعان شده تهیه مجموعه ای از اتومبیل های برقی آفرود علاوه بر اتومبیل برفی برقی ، همه زیر چتر مدل Polaris است.
پولاریس تخلیه اولین اتومبیل برقی خود را در جاده های خارج از جاده تولید شده از همکاری جدید تا پایان 12 ماه آینده پیش بینی می کند. در پایان ، Polaris انتظار دارد تا سال 2025 یک EV کاملاً جدید در هر کلاس محصول خود داشته باشد.
در ابتدا در این اطلاعیه درباره یک دوچرخه الکتریکی صحبت نشده بود ، با این حال به نظر می رسد اسکات واین مدیر عامل Polaris قادر به سرگرمی این ایده است.
همانطور که وین در مصاحبه با Yahoo Finance تعریف کرده است:
"صفر تأیید کرده است که آنها می دانند چگونه این کار را انجام دهند. آنها پرفروش ترین دوچرخه های برقی را روی زمین داشته اند. و به طور مثبت ، ما در مورد دوچرخه بحث کرده ایم. با این وجود اکنون چنین شانس مناسبی را در اتومبیل های خارج از جاده و برف شاهد هستیم. ما اشاره کردیم بیایید آن را برای مدتی جدا کنیم. "
از آنجا که وین تأیید کرد که این مشارکت با اتومبیل های الکتریکی خارج از جاده آغاز می شود ، وی با گفتگوی ارزیابی Polaris از موتور سیکلت برقی هارلی-دیویدسون LiveWire ، که اواخر سال گذشته عرضه تجاری خود را آغاز کرد ، ادامه داد اما با تولید به سختی دچار مشکل شد. .
هارلی دیویدسون پس از فهمیدن مشکل حل شده ، تولید کلیه دوچرخه های برقی LiveWire را زودتر از از سرگیری متوقف کرد.
پولاریس صاحب دوچرخه های هندی است که چندی پیش نام eFTR را برای یک موتور سیکلت الکتریکی ثبت کرد.
با این وجود ، اولین مانکن الکتریکی آنها (که در زیر مشاهده می شود) یک پیشنهاد برای کودکان به اندازه یک پیمانه بود.
در مورد LiveWire هارلی-دیویدسون با Yahoo Finance ، Wine توضیحات بیشتری در مورد توانایی Polaris برای ورود به بازار ارائه داد:
"با این حال ما به سادگی از طریق برنامه ریزی طولانی مدت خود پیش رفتیم. و من می توانم به شما اطلاع دهم که در واقع ، در مورد اینکه چگونه برق در هند ظاهر می شود ، گفتگوهای کمی وجود داشت. پس از آن ما هیجان زده هستیم که اگر آن نقطه بیاید ، ما همکار مناسب را برای انجام این کار به معنای مناسب دریافت کرده ایم.
آنچه که دوستان ما در میلواکی [مقر هارلی-دیویدسون] ماهر هستند کاملاً توضیح این است که ما از برق دور مانده ایم ، در نتیجه فرصتی برای پایین آمدن قیمت و تغییر و کارآیی مرحله مشاهده نکردیم. جایی که می خواست باشد. صفر و بدست آوردن آن مثلث مناسب ، صفر آن را فهمید. و ما از معاشرت با آنها هیجان زده ایم. "
با این وجود ما نباید روی دیدن سریع رقیب لایو لایر از Polaris یا Indian حساب کنیم.
شراب مصمم است که مشارکت Zero / Polaris ابتدا توجه خود را به خودروهای خارج از جاده خواهد داد. و بخشی از این دلیل تخصصی است که Polaris از زمان خود با افتخار صاحب شرکت دوچرخه برقی Brammo در صنعت دوچرخه برقی بوده است.
Zero قدرت دوچرخه برقی خود را دقیقاً مانند Zero SR / F با دوچرخه نشان داده است
همانطور که شراب اضافی درباره احتمال ورود مجدد Polaris به تجارت دوچرخه برقی تعریف کرده است:
"ما برخی از تخصص ها را دریافت کرده ایم. مدتی مالک Brammo بودیم ، بنابراین درک می کنیم که مخصوصاً در دوچرخه های برقی چقدر مشکل آفرین است. و به همین دلیل بخشی از توضیحات ما تحت تأثیر قرار گرفتیم ، زیرا در نتیجه Zero در واقع شروع به تعیین چند مورد از این موضوعات و کاهش عصبی بودن آنها کرد زیرا کمی بیشتر وقت اضافی را در بزرگراه به آنها ارائه می دهد.
با این حال بخشی از توضیحاتی که ما با اتومبیل های خارج از جاده خود شروع می کنیم در نتیجه الگوی استفاده خریداران است ، خواه مالکان چند هکتاری باشند یا کشاورزان و دامداران که قرار است روزانه بیرون بروند ، آنها در داخل متفاوت است که ما قصد داریم با این اولین اتومبیل فرصت داشته باشیم. بنابراین ما واقعاً از مکانی که هستیم مشتاق هستیم. در واقع ، زیرساخت ها ، همانطور که در خودرو مشاهده کرده اید ، توسعه می یابند. و این می تواند گزینه های اضافی را برای ما در شرکت جاده ای ایجاد کند. هرچند اکنون مناسب باشد ، ما انتظار داریم در اتومبیل های خارج از جاده و برف ، یک جایگزین باورنکردنی برای ایجاد ارزش هایی برای چشم اندازها و سهامداران خود دریافت کرده ایم. "
نگاهی به Electrek
آیا Polaris در حال ساخت دوچرخه برقی جذاب خواهد بود؟ به طور کامل.
با این حال مطمئن نیستم Zero چقدر مشتاق است تا بتواند یکی دیگر از دوچرخه های برقی جاده ای را از یک مدل جدی به ترکیب اضافه کند. بعلاوه ، شرکتهای مختلف تصمیم گرفته اند با LiveWire رقابت کنند و مجبورند که به این هدف بازگردند.
در حالی که Zero دوچرخه های برقی و سوپر عکس های دوقلو درست مانند Zero DSR و Zero FX تولید می کند ، این مدل ها به احتمال زیاد برای مشتریان با بیشتر ATV های الکتریکی آینده ، اتومبیل برفی و دوچرخه های برقی آفرود مختلف رقابت نمی کنند.
قطبی بدون شک با اتومبیل های برقی آفرود کار خود را آغاز خواهد کرد
با این حال یک هندی الکتریکی؟ همانطور که ممکن است برتر باشد ، مطمئناً Zero می داند که چگونه ممکن است در فروش ناخالص خود کاهش یابد.
با این وجود ، اگر قیمت آن از نظر مالی به صرفه باشد ، ممکن است من یک هندی الکتریکی را ببینم که برخی رقبای جذاب را برای هارلی-دیویدسون LiveWire مطرح کرده است.
با این حال توجه داشته باشید که هارلی-دیویدسون LiveWire در حال حاضر یک دوچرخه برقی فوق العاده است. مطمئناً ، بسیاری از رسانه های دوچرخه سواری مایل به تحریک آن هستند ، اما به نظر می رسد که یکی از انتقادات واقعی ، برچسب ارزش است. (دومین انتقاد رایج در مورد متفاوت بودن است ، با این حال بررسی ها ثابت کرده است که به دلیل متغیر بودن کارایی ، در برابر اکثر دوچرخه های صفر به خوبی جمع می شود.)
آیا LiveWire پر هزینه است؟ مسلم - قطعی.
با این وجود آیا علاوه بر این یک دوچرخه کاملاً مهندسی و با کارایی غیر قابل تصور است؟ به طور کامل.
ما قبلاً آن را در برابر پیشنهادات برتر Zero آزمایش کرده ایم و دوچرخه ها به طرز شگفت انگیزی از نظر کارایی با هم مرتبط هستند و متفاوت هستند. LiveWire قیمت اضافی دارد ، اما علاوه بر این کیفیت بالاتری را نیز در اختیار شما قرار می دهد ، بنابراین اگر کسی دوچرخه بالاتری داشته باشد ، این امر کمی افزایش می یابد.
اما هنگامی که Zero ممکن است به تولید یک مدل الکتریکی سفینه اضافی هندی کمک کند که ممکن است بلافاصله با یک LiveWire با ارزش کمتری رقابت کند ، این امر ممکن است باعث شود تجارت دوچرخه برقی حتی اضافی ایجاد شود.