سیاتل با طرحی رو به جلو حرکت می کند که به شرکتهای خصوصی اسکوتر اجازه دسترسی ترجیحی به خیابانهای عمومی را می دهد »انتشارات» مرکز سیاست واشنگتن

سیاتل در حال انتقال است و برنامه ای برای ورود ترجیحی شرکتهای غیر دولتی اسکوتر به خیابانهای عمومی دارد »انتشارات» پوشش واشنگتن میانه

چندی پیش کمیته حمل و نقل و تاسیسات سیاتل با ورود موفقیت آمیز به مبلغ {دلار} مpدی مالیات برای پرداخت یارانه قیمت های عملیاتی شرکت اسکوتر ، دوچرخه برقی سیاتل ، به اجازه ورود ترجیحی شرکت های غیر دولتی اسکوتر رأی داد.

این امر صرف نظر از شواهد فزاینده ای است که نشان می دهد اسکوترهای برقی از نظر قیمت کارآمد نبوده و یا جایگزینی بسیار مناسب برای حالت های حمل و نقل متعارف اضافی متناظر با دوچرخه های غیر الکتریکی ، پرسه زدن و حتی اتومبیل های موتوری هستند.

سیاتل تصمیم گرفته است تا آزمایش را ادامه دهد و اسکوترها را با قیمت اسمی 150 دلار در هر سال به خیابان های کلانشهرها می رساند. این می تواند یک ارتباط مرتبط با برنامه اشتراک دوچرخه باشد که توسط Lime و Bounce در سال 2019 اجرا شده است. Lime ، شرکت تقسیم دوچرخه برقی ، نتوانست برنامه اشتراک دوچرخه خود را در سیاتل زودتر در سال تمدید کند و به عنوان یک گزینه دیگر برای رقابت با Bounce رقیب ادغام شد. یک سرویس محدود اضافی. هیئت منصفه همچنان در مورد اثربخشی قیمت این سیستم اظهار نظر نمی کند و اگر آهک بتواند آن را با پرداخت یارانه عمومی برای استفاده در بزرگراه ارزشمند کند.

امنیت نگرانی بزرگی برای برنامه جدید اسکوتر است. از آنجایی که اسکوترها برای استفاده در جاده به عنوان گزینه دیگری در پیاده روها مورد نیاز هستند ، تهدید واقعی موتور سواری روروک مخصوص بچه های زودتر و سنگین تر به همراه وسایل نقلیه و اتوبوس ها را به شما معرفی می کند. متروپولیس سیاتل از قبل نیاز به استفاده از کلاه ایمنی برای کمک به امنیت روروک مخصوص بچه ها را دارد ، اما اجرای آن برای پلیس شهر عملا امکان پذیر نیست. تصادفات نادر است ، اما پس از وقوع ، بسیار حیاتی است.

همانند شهرهای مختلف ، اسكوترها احتمالاً در پیاده روها و مكان های مختلف و در جایی كه برای مشتریان مختلف پیاده رو و بزرگراه به خطر بیفتد ، رها خواهند شد. این قیمت کار این سرویس را فراهم می کند زیرا اسکوترها باید بازیابی و تعمیر شوند و باعث کاهش عمر اسکوتر می شود.

بسیاری از دولت های بومی که ممکن است مزایای تهیه اسکوتر برقی از مناطق شهر خود را افزایش دهند ، در واقع تصویری شفاف از تأثیرات مالی کلی ندارند.

شهرهایی که این آزمایش را انجام داده اند و شکست خورده اند درگیر بحث و مجادله هستند و با ساکنان خود "خشم اسکوتر" را تجربه می کنند. وقتی برنامه اسکوتر در آنجا شکست ، گزاف گویی قبلاً از سن دیگو بیرون کشیده شد.

در حال حاضر ، یک مزیت استفاده از اسکوترهایی که هیچ کس نمی تواند در مورد آن بحث کند این است که چقدر لذت می برد برای پاره شدن مانند آنچه که در کودکی انجام داده اید. هرچند که در مورد جایی است که به پایان می رسد. شهرها و شهرها باید در مورد قیمت زیست محیطی و مزیت عمومی اسکوترها زودتر از اجازه ورود آنها به مناطق مركز شهر ما به عنوان روش شدید سفر در شهر ، تجدید نظر كنند.