دوچرخه الکترونیکی را امتحان کنید: راهنمای دوچرخه های برقی برای مبتدی کنجکاو

من واقعاً رانندگی با دوچرخه الکترونیکی خود را بسیار دوست دارم که اغلب اتومبیل خود را از انبار خارج نمی کنم ، حتی در مواقعی که دمای هوا در 100 یا کمتر از یخبندان باشد. من در باران ، برف و اغلب در خارج از جاده سوار شده ام. سدونا ، آریزونا ، هرچند دوچرخه سواری در کوهستان ، چندان دوچرخه دوستانه نیست (جستجو
"مسیر خط سفید") بسیار پسندیده شده است. وقتی بخش کوچکی از ققنوس - بیش از 4 میلیون نفر - تصمیم می گیرد از گرمای دره برای کوه های خنک تر فرار کند ، ما به راحتی غرق می شویم.

من مسافر نیستم ، اما بیشتر روزها به مکانهای مورد علاقه خود می روم: ده ها مسیر کوهنوردی. رسانه های اسپرسو؛ کتابخانه؛ آبجوسازی ها و مکان های موسیقی. سفر مشترک من یک روش 2 تا 4 مایل است ، اما تا 10 مایل متفاوت است.

این خلاصه ای از تصمیم من برای تصمیمات کلیدی در مورد دوچرخه الکترونیکی است:

اولین دوچرخه الکترونیکی من یک دوچرخه کوهستانی دم سخت بود که دارای موتور توپی عقب 350 وات ، چرخ های تک سرعته ، غول پیکر 700 سی ، 5 رنج کمک پدال ، و بدون گاز بود. با این حال ، بعد از بیش از 1,200 مایل رانندگی ، من یک نوع کاملاً متفاوت انتخاب کردم: موتور 750 وات. لاستیک چربی 20 اینچ؛ دریچه گاز و کمک به پدال. به این دلیل.

علاوه بر این: بهترین دوچرخه های الکترونیکی برای رانندگی در سال 2020 CNET

انرژی

بسیاری از دوچرخه های یورو موتورهای 250 وات تا 350 واتی را تأمین می کنند که برای شهرهای مسطح اروپا بسیار با کیفیت هستند. با این وجود شهر من پر تپه است و یک موتور 350 وات ، در حالی که در نمرات ملایم کافی است ، باعث ایجاد درجه های طولانی مدت می شود.

سرعت اصلی نیز به طور کلی یک مشکل بود ، زیرا دوچرخه در حدود 18 مایل در ساعت از صعود خارج شد. یک بار دیگر ، با کیفیت بالا برای اروپا و شهرهای پر ازدحام ، اما به طور کلی من نیاز به کاهش تفاوت سرعت خود نسبت به بازدید کنندگان سایت داشتم.

اکثر دوچرخه های الکترونیکی ارزان قیمت دارای موتور توپی عقب هستند ، با این وجود موتورهای میانی ، ورودی توپی و دوچرخه های چهار چرخ نیز وجود دارد. من موتورهای توپی عقب خود را کاملاً قابل قبول دانسته ام ، اما به هیچ وجه در میانه رانندگی سوار نشده ام ، بنابراین ممکن است یک چیز کم داشته باشم.

دریچه گاز

کمک دست و پا زدن فقط هنگامی که دستفروشی می کنید انرژی موتور را تأمین می کند. با این حال به طور کلی من دوست دارم بیشتر انرژی حرکتی را به تلاش شاهین اضافه کنم ، مانند شروع از یک توقف. یا از هر لحاظ رکاب نزنید. Throttles بسیار مفید واقع می شود.

لاستیک

در حالی که من کاملاً سرزنده هستم - هر هفته 15 مایل تا بیست مایل همراه با دوچرخه سواری 25 مایل در هفته پیاده روی می کنم - من ورزشکار نیستم. چربی های 20 اینچی ، لاستیک های 4 اینچی گسترده ، میانه ثقل و ثبات بیشتری را کاهش می دهند. چرخهای قطر بزرگتر با موانعی بالاتر از چرخهای کوچکتر سرو کار دارند ، اما این اغلب در خیابانهای کلانشهرها مسئله ای نیست.

لاستیک های چربی پهن تر هستند و لاستیک اضافی را در خیابان قرار می دهند - یک پچ تماس بزرگتر - برای کشش ، ترمز و تجمل ، با ارزش مقاومت بیشتر در برابر غلتک. به همین دلیل است که دوچرخه های خیابانی لاستیک های باریک ، فشار قوی و دوچرخه کوهستان لاستیک چربی دارند.

بالاخره در یک دوچرخه الکترونیکی ، مقاومت در برابر غلتک وضعیت چندانی نیست. بیشترین سرعتهای معمول - دوچرخه سواری من با نیروی انسانی به طور متوسط ​​10-12 مایل در ساعت است ، در حالی که دوچرخه سواری الکترونیکی حدود 50٪ سریعتر است - برای کشش و ترمز هزینه بالایی دارد. با لاستیک های چربی گسترده 4 اینچی nobby و استرس هوا که به 5PSI به 10PSI کاهش یافته است ، من در برف سوار شده ام.

اگر گزینه دیگری داشتم ، یک موتورسیکلت با لاستیک های بدون لوله می خواهم ، زیرا آنها معمولاً از لاستیک های تیوب بسیار قابل اطمینان هستند. در این زمان ، لاستیک های بدون لوله در میان دوچرخه های لاستیک چربی 20 اینچی نادر هستند ، اما تغییر خواهند کرد.

دوربین های مداربسته

بسیاری از دوچرخه سواران دور شهر قصه های تصادفی دارند ، یک چیز از من در امان مانده است. با این حال هر بار که سفر می کنم امنیت را در نظر می گیرم.

دوچرخه الکترونیکی شما باید از چراغ ورودی و عقب از باتری اصلی تغذیه کند و شما باید همیشه با روشن بودن آنها سفر کنید. برخی از چراغ ها نسبتاً کم نور هستند ، بنابراین در مورد تقویت چراغ های واحد تولیدی با افزودنی ها خجالتی نباشید.

شاخ ها جذاب هستند ، با این وجود اکثریت قریب به اتفاق فقط دو نوع در دسترس هستند: خیلی بلند (ترساندن عابر پیاده) یا خیلی ملایم (توسط رانندگان شنیده نشده). زنگ های دوچرخه معمولی برای عابران پیاده خوب است که بخواهند آهنگ های AirPod خود را تنظیم نکنند. 

من به طور معمول در تابستان یک ژاکت با دید بالا می پوشم ، و در آب و هوای خنک تر ، یک ژاکت دوچرخه را می پوشم که از پارچه بافته شده از نوع Kevlar ساخته شده است. علاوه بر این ، در تابستان کلاه ایمنی دوچرخه سواری و کلاه ایمنی دوچرخه سواری تمام مدت را برای ماه های خنک تر به سر می گذاشتم. اروپایی ها اغلب برای رفت و آمد کلاه ایمنی نمی گذارند ، اما در آنجا رانندگان دوچرخه را می شناسند. در آمریکا ، زیاد نیست.

ترمز

ترمزهای دیسکی در دوچرخه های الکترونیکی بسیار گسترده است و یک ضرورت است. ترمزهای دیسکی هیدرولیک - در مقابل مکانیکی ترجیح داده می شوند در نتیجه خودتنظیم هستند. تعویض لنت های ترمز هزینه و سختی نیست ، با این وجود از آنجا که سرعت دوچرخه الکترونیکی افزایش یافته و دوچرخه ها سنگین ترند ، هر یک از آنها 1,500 مایل یا تقریباً آنها را تعویض خواهید کرد.

قاب

دو نکته برای تأمل در بعد گذشته: تاشو و مرحله به مرحله. اکثر توزیع کنندگان برای بالای سوار هدایت شده اسپرد می دهند ، اما اندازه پای شما نیز لازم است. بیشتر فریم ها دارای یک قسمت "standover" هستند و شما ممکن است به چند اینچ شل شدن احتیاج داشته باشید ، یا ممکن است رنج و عذاب را مشاهده کنید. 

بسیاری از دوچرخه های لاستیک چربی 20 اینچی علاوه بر هم جمع می شوند. به نظر پیشنهاد خوبی می رسد ، با این وجود اکثر آنها آنقدر سنگین هستند - 60 کیلو به علاوه - به طوری که حتی پس از جمع شدن ، خیلی قابل حمل نیستند. من به هیچ وجه دوچرخه تاشو را جمع نکردم و سعی نکردم آن را در اتومبیل خود بارگیری کنم. اگر تاشو و قابل حمل بودن برای شما لازم است ، به یک اسکوتر الکترونیکی Brompton یا شاید 30 پوند فکر کنید.

پشیمانم که دوچرخه الکترونیکی فعلی من یک طراحی گام به گام نیست. به طور کلی بار من به اندازه کافی زیاد است که پرتاب پا بیش از حد یک مشکل است. بزرگترین دوچرخه تبلیغاتی جهان ، هوندا SuperCub ، طراحی گام به گام دارد. اکنون می فهمم که چرا این نوع بسیار پسندیده است.

محصولات

دوچرخه های الكترونیكی معمولاً از خط خروجی ورودی (كه در دوچرخه های خیابانی گسترش می یابد) صرف نظر می كنند كه باعث كاهش میزان نگهداری می شود. موتورهای الکتریکی بسیار قابل اعتماد هستند ، اما به دنبال برخی از ایمنی ها برای کابل ظاهر جنبه موتور توپی باشید. دوچرخه های الکترونیکی نسبت به دوچرخه های پدال به نگهداری کمی بیشتری نیاز دارند.

بیشتر مراکز فروش دوچرخه بر روی دوچرخه های الکترونیکی کار می کنند ، با این حال به خاطر داشته باشید که برخی از افراد ، مربوط به مسئولیت قانونی یا هدف قرار دادن دوچرخه های سطح بالا ، این کار را نمی کنند. عناصر دوچرخه کاملاً استاندارد شده اند ، بنابراین تهیه اجزا ساده است.

به روز رسانی

به احتمال زیاد ممکن است به طور کلی نیاز به حمل بار داشته باشید ، بنابراین قفسه بندی یک وسیله ضروری است. من با یک قفسه دوباره به اینجا رسیدم ، و چند سبد تاشو را که به اندازه کافی بزرگ برای یک کیسه مواد غذایی بود ، به آن متصل کردم. یکی از من برای حمل قفل دوچرخه ، وسایل تصادفی و لپ تاپ باز شد. عکس آن به طور معمول تا خورده باقی می ماند. در آب و هوای مرطوب ، همراه با محافظ های ضد آب باشید.

من یک صندلی تعلیق قرار داده و یک صندلی دوچرخه بزرگ و بالشتک اضافه کردم. از آنجا که رکاب زدن اجباری نیست ، از صندلی های پر زحمت و ظریف دوچرخه خیابانی دور نگه دارید. صندلی تعلیق قرار داده شده ممکن است چند اینچ به قسمت بالای صندلی اضافه کند ، بنابراین برای مقابله با آن لکه کافی داشته باشید یا یک گام به گام بزنید.

من یک عقب ملایم فعال شده با حرکت را اضافه کردم ، که فوق العاده مفید است زیرا علاوه بر شارژ به زودی در حدود یک ماه ، چیزی برای یادآوری وجود ندارد. یک شاخ الحاقی تنظیمات من را کامل می کند.

گرفتن

اگرچه من واقعاً راحتی در کنار نادیده گرفتن پارکینگ یا بازدیدکنندگان سایت را دوست دارم ، اما من اصولاً رانندگی را خیلی دوست دارم. به سادگی لذت بخش است.

علل زیست محیطی نیز وجود دارد ، اما اینها مهمترین افکار نیستند. مثبت ، رانندگی در وسط بازیافت با دوچرخه من انفجار سکته های برتری عملکردی را برای من فراهم می کند ، با این وجود من حتی وقتی کسی مرا در آنجا نمی بیند از سفر بهره مند می شوم.

امروز دوچرخه ها با تقاضای متمایز از آن لذت می برند. برای بسیاری از مردم ، دوچرخه الکترونیکی متنوع ترین گزینه است.

برای یک بار دیگر با توصیه خوب ، این ویدیو را برای اولین بار از مشتری ها امتحان کنید:

بازخورد خوش آمدید من برای انعطاف پذیری بیشتر و لذت بخش تر ، به دنبال خرید یک اسکوتر برقی یا اسکوتر الکترونیکی هستم. برای کسانی که از یکی استفاده می کنند ، من دوست دارم در مورد بازخورد در مورد تخصص شما با آن صحبت کنم.