moottoripyörä
Kuinka kauan pyöräilyn nousu lopullinen?
Perjantai 4. syyskuuta 2020 | kello 2 aamuyöllä
Lukot ja kotitilaukset Las Vegasista Lontooseen Pekingiin ovat johtaneet siihen, että autoja on vähemmän teillä ja romahtanut joukkoliikenteessä. Päivä päivältä työmatkalaisille altistunut henkilö on jättänyt valtavia kaupunkikauppoja ympäri maailmaa, mutta päivän aikana on hylätty asfaltti. Niistä, jotka tekivät yritystoiminnan, monet valitsivat jonkinlaisen kauttakulkutyypin, jonka useimmat meistä löysivät käyttävänsä nuorena - polkupyöriä.
Etelä-Nevadan alueellisen kuljetusmaksun (RTC) mukaisesti Las Vegasin keskustan polkupyörän osakeohjelman käyttö nousi 97 prosenttia viime kuukausina, toisin kuin vastaava viimeinen vuosi. Vuonna Could, e-bike share -ohjelma huomasi, että mediaani on 1,000 ajoa päivässä, mikä on 843% enemmän kuin Could 2019.
Lähdettäessä ei kuitenkaan voitu auttaa löytämään polkupyöräilijöiden joukot muutamilla aikaisemmin vilkkaimmilla teillämme, kuten Las Vegas Boulevardilla sijaitsevalla Sahara Avenuella. Las Vegasin ratsastushyppyissä havaitaan samanlaisia piirteitä eri suurimmissa kaupungeissa.
Eco-Counter - Montrealin insinööritoimisto, joka mittaa jalankulkijoiden kävijöitä - havaitsi 21 prosentin parannuksen Yhdysvaltain kaupunkien kuljettajista tähän mennessä tänä vuonna, toisin kuin vuonna 2019. New York Metropolisissa Citi Bike -pyöränjakopalvelu huomasi nousun. 67% maaliskuun alussa, joka jatkui kesäkuuhun saakka, viimeisin saatavilla oleva tieto. Elintärkeänä pidettyjen siltojen laskurit lisääntyvät polkupyörän ylityksissä alun perin pandemian aikana aikaisemmin kuin kotona pysymisen määräykset oli annettu. Rails-to-Trails raportoi 110%: n parannuksen vuonna 2019 rautateiden ajokyvyssä, joka muistuttaa Nizzan amerikkalaisen rautatien osuuksia, jotka yhdistävät Washington DC: n Seattleen.
Nouseva kehitys ei ole vain metropoleissa, joissa on vahva ratsastaja, mutta lisäksi autoista riippuvaisissa länsimaisissa kaupungeissa, kuten Los Angeles ja Oakland, paikkakunnan ja polkupyörän bruttomyynti koronaviruksen seurauksena nousi taivaalle. PeopleForBikesin toimittama tieto vahvisti polkupyörän bruttomyynnin kasvavan 65% tänä vuonna vuoden 2019 aikana. Monissa kaupungeissa uusimpia polkupyöriä on niukasti, koska toimittajat eivät ole kyenneet ylläpitämään kysyntää.
Ratsastus on lisääntynyt useista syistä. Ensinnäkin ihmiset ympäri pandemiaa tuntevat olonsa turvallisemmaksi polkupyörällä kuin joukkoliikenteellä. Sitä pidetään suhteellisen turvallisena, kun ratsastajat pitävät 6 varpaita etäisyydellä toisistaan, ja analyysi tarkoittaa, että koronaviruksen tartunta on vaikeampi ovien ulkopuolella ja kun ihmiset vaihtavat vaihtelevalla nopeudella. Pyöräilyä on pidetty niin turvallisena ja taloudellisesti pakollisena, että U.Ok. viranomaiset mukaan lukien polkupyörä palauttaa tositteet taloudellisessa palautussuunnitelmassaan.
Toiseksi, kun ylimääräiset ihmiset viettävät aikaa asunnossa, kotitaloudet etsivät yhtä tekemistä yhdessä, mikä pitää lapset viihdyttävänä ja saa heidät pois kodista. Trek Bicyclesin tuotemerkkijohtajan Eric Bjorlingin mukaan tämä ei ole johtanut pelkästään nuorten polkupyörien puutteeseen, vaan kaikenlaisiin polkupyörät, sähkökäyttöisistä maastopyöristä aikuisille, jotka haluavat päästä ulkona.
Kaupungit löytävät. Alkuperäiset hallitukset New Yorkissa, Milanossa, Pariisissa, Meksikon Metropolissa, Bogotassa ja varmasti Las Vegasissa nopeuttavat suunnitelmia upouusille polkupyörille. Niiden on tarkoitus olla lyhytaikaisia tai "ponnahdusikkunoita" säätelemään kaupunkiliikenteen tottumusten lukuisia muutoksia, mutta metropolisuunnittelijat ja polkupyörän kannattajat pohtivat pitkällä aikavälillä. Jotkut haaveilevat siitä, mitä he kutsuvat "15 minuutin metropoliksi". Ruokapaikat, puistot ja oppilaitokset ovat 15 minuutin kävelymatkan päässä, ja nykyinen katastrofi on antanut metropolin johtajille mahdollisuuden seurata näitä suunnitelmia.
Clarkin läänin komissaari Justin Jones, pyöräilyn puolestapuhuja, toteaa, että jo useita uusia pyöräkaistatehtäviä laaksossa on seurattu nopeasti, samoin kuin monikäyttöinen polku Hualapai-strategiasta Durango Driveen, joka voi pidentää pitkällä aikavälillä Purple Rock Legacy Path , lisäksi useita kilometrejä moottoripyöräkaistoja Fort Apache -kadulla ja uusimpien kaistojen uudelleensuuntaaminen Torrey Pines Drivella.
"Aikaisemmin COVIDiin Clarkin piirikunta edistyi hitaasti ja säännöllisesti lisätäkseen polkupyöriä", Jones mainitsi. "COVID osoitti, että jos ihmiset todella tuntevat olonsa turvalliseksi, he lähtevät ulos ja ajavat moottoripyörää tiellämme. Nyt enemmän niistä tehtävistä, jotka tekevät pyöräilystä erityisen helppokäyttöisen, siirtyvät eteenpäin korostetusti. "
Jonesin ja muiden on hyödynnettävä polkupyörän intohimoa vuosittain syksyllä alkavalla tilaisuudella ja Stripillä toteutettavalla tulevalla tilaisuudella heti, kun sosiaalisten kokoontumisten rajoitukset poistetaan.
RTC laskeutui Las Vegasin keskustassa yhteistyössä NV Powerin kanssa kuuden ylimääräisen sähköpyörän jakamisohjelman rakentamiseksi sen jälkeen, kun kysyntä nousi koko valtion määräämään sammuttamiseen. RTC huomauttaa, että sen e-bike-ohjelma on pysynyt laajana myös sammuttamisen jälkeen ja äärimmäisen lämpimässä. Se ennustaa, että vuoden loppuun mennessä e-pyörän jakamisajot kaksinkertaistavat sen, mitä ne olivat olleet vuonna 2019.
Onko se lopullinen? Vaikka kannattajat ovat nousussa, että pandemia muuttaa työmatkalaisten tapoja pitkällä aikavälillä, toiset ovat erityisen skeptisiä siitä, ovatko tottumukset todella muuttuneet autojen raskaissa yhteisöissä vai eivät. Osa skeptisyydestä on se, että suunnittelijat ovat kiirehtineet uusista tehtävistä, joiden sijoittaminen kestää yleensä useita vuosia. New Yorkissa Central Park Westin asukkaat haastoivat kaupungin viimeisen vuoden kaupungin kehitykseen polkupyörä kaistat. Metropolin suunnittelijat pelkäävät, että vaikka tottumukset siirtyisivätkin käyttämään paljon vähemmän julkista liikennettä ja ylimääräistä pyöräilyä, erilaiset työmatkalaiset valitsevat kuitenkin autoja aiheuttaen lisää ruuhkia ja savua kapeimmilla teillä.
Yksi tekijä on ilmeinen, vaikka: riippumatta siitä, onko COVID-19 muuttanut kaupunkiliikenteen tottumuksia vai ei, kaupungit polkevat eteenpäin.
Andrew Woods on WS Nevadan kattavuus-, vaali- ja arviointitoimiston pääjohtaja, joka sijaitsee pääasiassa Etelä-Nevadassa. Hän pääsee mestareilleen Chicagon yliopistoon sopimuksella infrastruktuurista ja liikenteestä.
