vélo d'hôtel
Les vélos électriques sont actuellement un secteur en plein essor dans l'industrie du vélo. Aux Pays-Bas, par exemple, où les vélos électriques ouvrent la voie, les vélos électriques constituaient la majorité des vélos vendus en 2018, et aux États-Unis, le nombre de vélos électriques vendus en 2017 a augmenté de 25 % par rapport à l'année précédente. .
La tendance à la mode des vélos électriques électriques a donné lieu à ce qui peut sembler être un éventail intimidant de fonctionnalités personnalisables, dont la moindre concerne le moteur. Jetons un coup d'œil au fonctionnement des moteurs de vélos électriques, afin que nous sachions ce qui se passe une fois que l'énergie quitte la batterie de votre vélo et commence à vous faire vraiment bouger.
Premier arrêt, le contrôleur
Une fois que l'électricité commence à quitter votre batterie et à se diriger vers votre moteur électrique pour vélo, il y a un petit arrêt au stand entre les deux : le contrôleur. Dans tout appareil électronique, le contrôleur gère la quantité d'énergie fournie au moteur, déterminant essentiellement à quelle vitesse il tourne. Pour un vélo électrique, les choses peuvent être un peu plus compliquées, selon le niveau d'assistance offert par le modèle de vélo. Supposons que vous ayez envie de rouler sans aide, alors vous pouvez être en "mode pédale uniquement", où le moteur électrique du vélo ne reçoit aucune puissance, et tout le travail est fait à l'ancienne, par vos jambes . Imaginez ensuite que vous voyez une grande colline devant vous et que vous n'avez pas envie de trop transpirer. Vous pouvez maintenant entrer en «mode d'assistance à la pédale», où vous et le moteur travaillez ensemble. Selon la quantité de travail que vous travaillez et la force avec laquelle vous appuyez sur l'accélérateur, le rapport entre la puissance humaine et la puissance de la machine variera, mais dans tous les cas, vos jambes et le moteur travaillent ensemble pour faire tourner la roue arrière de votre vélo. Enfin, à la fin du trajet, disons que vous vous êtes épuisé. Eh bien, maintenant, vous pouvez vous détendre et passer en "mode électrique uniquement". Rien de plus simple que cela, car vous pouvez même retirer vos pieds des pédales et laisser le moteur électrique du vélo faire tout le travail à votre place, presque comme un scooter électrique ou un cyclomoteur. Souvent, un petit appareil avec un écran, monté sur le guidon, vous permettra de choisir dans quel mode vous voulez être, ainsi que vous offrira des informations utiles sur votre trajet : quelle distance vous avez parcourue, quelle puissance il vous reste , les calories brûlées et plus encore.
Moteur allumé
En ce qui concerne le moteur électrique pour vélo lui-même, il existe deux configurations courantes avec les vélos électriques. Dans une configuration plus ancienne et moins chère, le moteur est à l'arrière, avec ce que l'on peut appeler une configuration de « moyeu arrière ». La puissance passe de la batterie au moteur arrière, qui fait ensuite directement tourner la roue. Cela donne au cycliste la sensation d'être « poussé ». Les vélos électriques plus avancés utilisent ce que l'on appelle un moteur « moyen d'entraînement ». Ici, le moteur se trouve au milieu du vélo, engageant la transmission du vélo. Ceci est similaire à la façon dont un cycliste pédalerait naturellement sur son vélo, la puissance qu'il génère étant ensuite envoyée le long de sa chaîne pour faire tourner la roue arrière. Cela signifie également que le moteur interagit avec l'engrenage de votre vélo de la même manière que vous le feriez, ce qui signifie que les montées en côte sont plus efficaces pour vos jambes et votre batterie si le vélo est à basse vitesse.
Brushless Motors
Alors que certains appareils électriques plus anciens peuvent utiliser ce que l'on appelle un «moteur à courant continu à balais», un bon moteur électrique pour vélo est sans balais. Dans un moteur à balais à l'ancienne, la «brosse» est une pièce qui conduit l'électricité, servant d'intermédiaire entre les fils fixes et les pièces mobiles du moteur lui-même. Cela signifie qu'à mesure que le moteur est utilisé et vieillit, la brosse peut s'user, se casser ou se coincer. Ils sont également bruyants et parfois sujets aux étincelles. Les moteurs électriques contemporains pour vélo, avec leur configuration de moteur à courant continu sans balai (courant continu), ne sont pas sujets à ces problèmes. Le moteur est essentiellement tourné «à l'envers», permutant là où vivent les aimants qui composent un moteur. En alternant quels électro-aimants sont alimentés à tout moment et en les changeant de manière séquentielle, un moteur sans balai peut faire tourner l'arbre, qui propulse ensuite le vélo. En bref, la batterie envoie de l'énergie au contrôleur, qui la transmet ensuite si le cycliste choisit de ne pas utiliser uniquement ses jambes pour alimenter le vélo. De là, il va au moteur électrique du vélo, où il alimente des aimants pour faire tourner l'arbre, qui fait tourner les engrenages et fait avancer le vélo et le cycliste. Si vous avez besoin de connaître d'autres connaissances sur les accessoires de vélo électrique, veuillez cliquer sur le lien :HOTEBIKE
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